5 Comments

1. Kris K pisze:

   18 lutego 2023 o 22:52

   Oglądam już któryś odc i jestem rozczarowany poziomem wiedzy prowadzącego. „Piję” tutaj do pompy ciepła – proszę się doszkolić i nie wprowadzać widzów w błąd.

   • CaroSeria pisze:

     19 lutego 2023 o 10:45

     A to powiedz nam coś na ten temat, chętnie się doszkolimy!

   • Kris K pisze:

     19 lutego 2023 o 13:47

     @CaroSeria ​ Wystarczy wpisać w wyszukiwarkę internetową;) Cieszę się, że mój komentarz został dostrzeżony bo moim celem nie był atak, a pomoc.

     Podstawową różnicą pomiędzy pompą ciepła, a „standardową grzałką” używaną w samochodach elektrycznych jest to, że to drugie urządzenie jest mniej efektywne. Zwykła grzałka jest w stanie zamienić 1kW energii elektrycznej w max 0.999kW ciepła, a pompa ciepła w korzystnych warunkach może dać efekt nawet kilku kW ciepła – podobnie jak ma to się w przypadku domowych pomp ciepła. Oprócz tego niektórzy producenci, w tym np. Tesla, rozbudowała ten system o odbiór ciepła z rozgrzanych baterii itd, aczkolwiek jest to dodatek do systemu ogrzewania.

     Skoro zyskałem już trochę atencji to pozwolę sobie skomentować testy zużycia energii. W związku z pomiarem podczas jazdy tylko w jednym kierunku, otrzymane zużycia mogą być niedokładne, a wyniki różnić się od rzeczywistych znacząco. Proponowałbym przeprowadzać takie testy jadąc tam i z powrotem kilkunastokilometrowy odcinek drogi – im dalej tym lepiej. Dzięki temu wyniki oraz porównania pomiędzy różnymi samochodami bedą bardziej miarodajne.

     Zerknijcie na kanał teslabjorn – być może Was zainspiruje.

2. Adam Walter pisze:

   19 lutego 2023 o 02:33

   Za chwilę będzie inny problem – schłodzenie baterii/ogniw w lato, jak przypiecze asfalt do +43 stopni lub więcej. Wówczas wentylatory będą chłodziły ogniwa na maksa i zżerały baterie na potęgę, czyli w skrócie….schłodzić baterię baterią. Logic.