Prawo do Jazdy Ciekawostki motoryzacyjne, kursy na prawo jazdy
Powiązane artykuły
Ponad rok temu – tak dawno ostatni raz miałem do czynienia z Golfem. A przez ten czas wiele się na rynku działo, więc i perspektywa mi się zmienila…
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: https://pertyn.com
Fb: https://fb.com/pertynmaciejpertynski
Insta: https://instagram.com/pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Volkswagen #Golf #eTSI #VW #VWGolf #Pertyn #Test
p. Maciej z uporem maniaka głosi teorię o szybszym sterowaniu bo 48V. Otóż wszystkie elementy sterujące pracują na szynie CAN gdzie napięcie wynosi 5V, a instalacja 48V dotyczy wyłącznie silnika, falownika i baterii. Gdyby napięcie miało wpływ na szybkość pracy układów elektronicznych, to w Maku p. Macieja nie siedziałby procesor o napięciu w okolicy 1V, tylko potężna bestia zasilana 800V, ogrodzona dodatkowo żółtym płotkiem z informacją o zagrożeniu zdrowia i życia.
Ostatnio przesiadłem z Varianta z DSG TDI na Toyotę z eSCV to koszmar.Chętnie wrócę na 10 letniego Golfa z przebiegiem 200tyś niż na nowe auto z wyjącą eSCV
Miałem tego Golfa z salonu wersję Life też 150 KM eTSI mogę potwierdzić że jest w tej mocy, pojemności i rodzaju paliwa niewiarygodnie oszczędny. Spalanie poza miastem schodzi poniżej 5l/100 ale nie zgodzę się z paroma rzeczami. Przede wszystkim waga. To wg mnie najcięższy dostępny samochód w tej klasie na rynku. 1600 kg to waga, którą ma moje obecne BMW 318d również miękka hybryda. Ja nie wiem czego VW użył do produkcji tego auta…? Następna rzecz to wszystkie funkcje w aucie byly wręcz loterią ponieważ całe sterowanie odbywa się przez główny panel, który notorycznie się zawieszal aż do 20 min. Silnik w tym aucie jest bardzo głośny sam z siebie. Jak odbierałem ten samochód to myślamem że w transporcie ktoś uszkodził wydech bo tak ten silnik charczy. Jeżdżąc jakieś 8 lat temu benzynowym Hyundai i30 myślamem na skrzyżowaniu że mi zgasł bo tak cicho chodził na postój a ten pracuje trochę lepiej już Mercedes W123 200D