Prawo do Jazdy Ciekawostki motoryzacyjne, kursy na prawo jazdy
Powiązane artykuły
Test i jazda testowa samochodem Volkswagen Amarok drugiej generacji z silnikiem V6 3.0 TDI o mocy 240 KM oraz automatyczną skrzynią biegów 10 biegową. Najnowszy Pickup od Volkswagena jest konkurentem do takich samochodów jak Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Navara, Ssangyong Musso, Mitsubishi L200 lub Isuzu D-Max.
Z biegiem lat Pickupy stają się coraz bardziej luksusowe. Oczywiście nie brakuje im walorów użytkowych oraz ładowności często blisko 1 tony na pace. Dodatkowo w większości są bardzo dzielne w terenie oraz na asfalcie.
Najnowszy Volkswagen Amarok dzieli technologię z Fordem Rangerem. Oba modele powstają w farbce w RPA. W Polsce dostępne są 3 wersje wyposażenia, które lekko zmieniają charakter tego samochodu.
Dostrzegam wiele zalet pickupów. To mocno uniwersalny samochód do pracy, w teren oraz dla rodziny. W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test !^^
0:00 Intro
0:36 Wprowadzenie
1:39 Stylistyka
3:26 Dane techniczne
4:22 Stylistyka C.D.
6:30 Paka załadunkowa
7:33 Wnętrze Fotel kierowcy
11:16 Tylna kanapa
12:22 Jazda testowa
22:52 Wady
23:43 Zalety
24:40 Zakończenie
Moje social media:
https://fb.me/Carolewskipl
https://www.instagram.com/carolewski.pl/
Samochód do testu udostępnił Volkswagen Centrum Wrocław
https://centrumwroclaw.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Nowy Amarok Aventura silnik: 3.0 V6 TDI 177 kW / skrzynia biegów: 10-biegowa automatyczna 4MOTION rozstaw osi: 3270 mm
Nowy Amarok Aventura 269 000 zł netto // 330 870 zł brutto
Wymiary zewnętrzne
Długość 5 390 mm
Szerokość 1 917 mm
Wysokość 1 884 mm
Rozstaw osi 3 270 mm
Osiągi:
Prędkość maksymalna 190 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 8,8 s
#volkswagen #amarok #pickup
@autogrouppolska7075 | @VolkswagenPolska
Fajny, ale mało o napędach i cenie
Napędy pokazałem w terenie tyle, na ile pozwolił niski profil opony 😏
Cena jak zawsze jest w opisie filmu 🎬
@Carolewski nadal nie wie
czy można spiętym napędem na cztery koła jechać po asfalcie a jak tak do jakiej prędkości, czy włączenie przedniej osi powoduje na sztywno spięcie napędu obu osi, brakuje mi trochę wiedzy technicznej
Jakbym chciał rozwodzić się o każdej rzeczy w tym samochodzie, to niestety film trwałby ponad godzinę. Nie jestem w stanie rozbijać na czynniki pierwsze każdego elementu.
Jest opcja napędu 4H, do prędkości 120 działa na pewno (sprawdzianem). Natomiast sam tył wystarcza na suchym asfalcie
Teraz by się przydało przetestować brata VW Forda
Będzie w sierpniu 🙂