Nareszcie sprawdziliśmy, jak po wszystkich przeróbkach Supra radzi sobie na torze i jakie ma osiągi. O zrobienie paru kółek na Silesia Ringu poprosiłem Kamila Franczaka, pilota Sił Powietrznych RP i wyjątkowo zdolnego kierowcę wyścigowego, który ma na swoim koncie parę rekordów na Silesii. Problem polega na tym, że Kamil podczas tych kółek zapomniał o… Zresztą obejrzyjcie materiał do końca, a sami zobaczycie, co się wydarzyło. A raczej co się nie wydarzyło.

PS: Więcej Supry i innych samochodów u mnie na Instagramie: @lukaszbak_ca​roseria

Lista dotychczasowych modyfikacji:
1. Down pipe: TurboWorks
2. GPF Bypass: Milltek
3. Usunięcie błędów ze sterownika: Synek Tune
4. Dolot i filtr powietrza: Eventuri by PG Performance
5. Felgi: Japan Racing Wheels SL01 (19×10,5 tył i 19×9,5 przód)
6. Opony zimowe: Vredestein Wintrack Pro (255/35 R19 oraz 275/35 R19)
7. Pierwsza modyfikacja sterownika silnika: Synek Tune
8. Zawieszenie: KW V3 (obniżone o 2 cm względem serii)
9. Chłodnica intercoolera: Forge Motorsport
10. Oklejenie auta: Małachowski Projekt oraz Wrapster
11. Modyfikacje turbosprężarki: Perun Turbo
12. Opony letnie: Vredestein Vorti R+ (275/35 R19 oraz 305/30 R19)
13. Finalne strojenie silnika: Maciek Stelmaszuk, Strojenia.pl
14. Strojenie zawieszenia: Bartek Czwartosz, racing.pl
15. Hamulce: WRK Brakes

Osiągi:
Moc: 570 KM (seria: 340 KM)
Moment obrotowy: 700 Nm (seria: 500 Nm)
0-100: 4 sek. (seria: 4,3 sek.)
0-200: ca. 11,8 sek. (seria: 16,7 sek.)
100-200: 7,8 sek. (seria: 12,8 sek.)

Program zawiera lokowanie produktu.