Jazda na HALI – Jak nie zaczynać? PORADNIK Pit Bike
11 grudnia 2022
RECORD VIDEO #23 – Niebezpieczne sytuacje na drogach
12 grudnia 2022SAMI NAPRAWIAMY PASSATA 2.0 TDI – Diagnozuj i regeneruj POMPOWTRYSKI! | CZĘŚĆ 1
Siemka! Dziś pierwszy z dwóch odcinków o bardzo dobrze nam znanym i popularnym Passacie z silnikiem 2.0 TDi na pompowtryskach o kodzie silnika BKP 140KM. W odcinku dowiesz się wszystkiego o układzie paliwowym, jak go sprawdzać i naprawiać, diagnozować i prawidłowo interpretować prace silnika. Kolejny odcinek, będzie dopełnieniem całości, zajmiemy się parametrami rzeczywistymi i diagnostyką komputerową. Po obejrzeniu dwóch odcinków staniecie się ekspertami do spraw Passerati😁😁😁 Dobrego oglądania!!!
📢 EKG Auto Serwis znajdziesz na:
Facebooku: https://www.facebook.com/EKGAutoSerwis
WWW: https://ekgautoserwis.pl/
Instagramie: https://www.instagram.com/auto_dyzur
Tiktoku: https://www.tiktok.com/@autodyzur
📍 EKG AUTO SERWIS
Skórzewska 14A
62-081 Wysogotowo
Email – biuro@ekgautoserwis.pl
#AUTODYŻUR #EKGAUTOSERWIS #PASSAT
8 Comments
Dla czego na koniec filmu okazuje się że pompa jest do wymiany skoro na początku filmu jest w bardzo dobrej kondycji bo napompowała litr w 30 sekund ?Paliwo na początku filmu w obudowie filtra jest czyste i jasne , tak samo te napompowane paliwo w kubeczek z podziałką też jest czyste więc wtryski dostają czyste paliwo a na koniec filmu w zbiorniku jest niby ciemne ? Wszystko super wytłumaczone ale w czym pomogła płukanka oraz stwierdzenie że pompa i zbiornik jest do wymiany skoro jest w bdb kondycji a wtryski dostają czyste paliwo ?
Słabe ciśnienie paliwa to korekty na minusie w grupie 23 ?