Okazał się za głośny, do tego męczył uszy nieprzyjemnym rezonowaniem, klapami trzeba było sterować ręcznie pilotem (nie były podpięte do sterownika), wystawał brzydko od spodu, a najgorsze jest to, że podniosła się temperatura spalin. Dlatego postanowiliśmy zrobić wydech do Supry po raz trzeci. Od nowa i od początku do końca. W tym celu pojechaliśmy do Michała z MG Motorsport w Siemianowicach Śląskich. Bo podobno takiego eksperta od wydechów nie ma nie tylko w Polsce, ale i Europie. Zresztą posłuchajcie go sami…

Lista dotychczasowych modyfikacji:
1. Down pipe: TurboWorks
2. GPF Bypass: Milltek
3. Usunięcie błędów ze sterownika i pierwsze strojenie: Synek Tune
4. Dolot i filtr powietrza: Eventuri by PG Performance
5. Felgi: Japan Racing Wheels SL01 (19×10,5 tył i 19×9,5 przód)
6. Opony: Michelin Pilot Sport 4S 275/35 R19 oraz 305/30 R19
7. Pierwsza modyfikacja sterownika silnika: Synek Tune
8. Zawieszenie: KW V3 (obniżone o 2 cm względem serii)
9. Chłodnica intercoolera: Forge Motorsport
10. Oklejenie auta: Małachowski Projekt oraz Wrapster
11. Modyfikacje turbosprężarki: Perun Turbo
12. Finalne strojenie silnika: Maciek Stelmaszuk, Strojenia.pl
13. Strojenie zawieszenia: Bartek Czwartosz, racing.pl
14. Hamulce: WRK Brakes
15. Układ wydechowy: MG Motorsport
16. Pakiet aero: Caroseria Carbon

Osiągi:
Moc: 570 KM (seria: 340 KM)
Moment obrotowy: 700 Nm (seria: 500 Nm)
0-100: 4 sek. (seria: 4,3 sek.)
0-200: ca. 11,8 sek. (seria: 16,7 sek.)
100-200: 7,8 sek. (seria: 12,8 sek.)

#supra #supra500plus #supramk5 #toyotasupra #tuning #supraexhaust