Złomnik-wakacje: co kupiliśmy na zlocie aut japońskich?
14 lipca 2023
Kiedy Autobianchi A112 Abarth poszcza się w pogoń za Hondą Civic RS! | M.G 1975 r.
14 lipca 2023Citroen C4 Shine 1.2 Puretech 130KM 2023. Crossovero-hatchback?
Test i jazda testowa samochodem Citroen C4 z silnikiem 1.2 Puretech o mocy 130KM oraz z manualna skrzynią biegów. Kompaktowy crossover od francuskiej marki będzie konkurować z takimi samochodami jak Volkswagen T-Cross, Skoda Kamiq, Seat Arona, Toyota CH-R, Mazda CX-3, Peugeot 2008 czy Opel Mokka.
Dość nietypowa sylwetka ma połączyć ze sobą wyższy prześwit z kompaktowym nadwoziem. Stylistyka? Charakterystycznie dla Citroena, czyli dużo załamań karoserii, ciekawe reflektory i opadająca linia dachu. We wnętrzu o komfort dbają wygodne fotele, niezłe multimedia oraz jak to u francuzów, świetne zawieszenie.
Dostrzegam wiele zalet samochodów kompaktowych z segmentu C/C+. To bardzo uniwersalny samochód do miasta oraz w trasę. Co wybierasz? SUVa, Crossovera czy jednak klasycznie limuzyna z segmentu D lub Hatchback z segmentu C? W teście zebrałem dla was najważniejsze wrażenia z jazdy, wady oraz zalety prezentowanego modelu.
Zapraszam na test !^^
0:00 Intro
0:30 Wprowadzenie
1:45 Dane techniczne
2:26 Jazda testowa
10:50 Wady
12:03 Zalety
12:52 Zakończenie
Moje social media:
https://fb.me/Carolewskipl
https://www.instagram.com/carolewski.pl/
Samochód do testu udostępnił Citroen Polska
https://www.citroen.pl/
Konfiguracja prezentowanego modelu:
C4 1.2 PureTech 130 SHINE
Model: 124 150 zł
Opcje: 2 700 zł
Opcje:
– wspornik do mocowanie tabletu nad schowkiem pasażera 0,00 zł
– Lakier metaliczny, Caramel Brown 2 700 zł
Wymiary zewnętrzne
Długość 4354 mm
Szerokość 1522 mm
Wysokość 1800 mm
Rozstaw osi 2667 mm
#citroen #crossover #citroënc4
@theofficialcitroen | @CitroenPolska
4 Comments
Tylko ten silnik-pasek pracujący w oleju. Szykuje się już pozew zbiorowy za ten luszczacy się pasek-efekty?Zatyka kanały olejowe i silnik się zaciera…
Mam 1.2 PT 110KM po akcji wymiany paska, póki co bez awarii przy 170kkm. Podpisuję się pod tym co napisałeś dwoma rękoma, bo pasek w oleju to głupota. Może ja mam szczęście, którego wielu nie miało… Większym problemem jest tendencja do tworzenia się nagaru w komorze spalania i gówniane pierścienie w pierwszych wypustach zrobione chyba na wzór tych z TSI —–》żarcie oleju. W tym roku wychodzi wersja na łańcuchu, pytanie tylko czy i tego nie spieprzą patrząc przez pryzmat 1.6 VTI stworzonego przy współpracy z BMW. Z plusów to b. dobra dynamika, moim zdaniem znacznie lepsza niż w niskolitrażowych TSI, fajnie brzmienie jak na R3, wyższe obroty nie straszne tej jednostce (co nie jest regułą w turbobenzynach) i wyjątkowo niskie spalanie.
@TheOneWhoKnows Też myślę że miałeś szczęście. Można mu pomóc np. wymieniając częściej olej i pilnując jego poziomu. Jak ktoś kupuje samochód na 2-3 lata to problem może mieć kolejny właściciel… Szerokości i bezawaryjnej jazdy życzę😀
Przy 120 5,5L a krajówka do 90 „poniżej 6”?🤔
Raczej 4,5-5