Mercedes G63 AMG. Duże dzieci – DUŻE zabawki! (test Kamila)
1 czerwca 2023
Mini Countryman – sprawy się skomplikowały (test Kamila)
1 czerwca 2023Wodór to przyszłość? Elektryki to ślepa uliczka? Pudło!
✅ Link aktualny w 2023✅
https://mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii
Czy auta na wodór pokonają w przyszłości auta na baterie? Czy „elektryki” to rzeczywiście ślepy zaułek motoryzacji?
Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.
9 Comments
Czy auta na wodór pokonają w przyszłości auta na baterie? Czy „elektryki” to rzeczywiście ślepy zaułek motoryzacji?
Promocja na ubezpieczenia:
https://mubi.pl/zachar
Szukaj części na Allegro:
https://na.allegro.pl/Zachar_szukajczesci
Subskrybuj kanał Zachar OFF: http://www.youtube.com/user/ZacharOFFpl?sub_confirmation=1
Zobacz co testuję teraz:
https://www.facebook.com/zacharoffpl
https://instagram.com/zachar_off
@Aleksandra Dąbkowska czy wiesz, ile na calym świecie zostało sprzedanych samochodów ba wodór? Podpowiem, ok 50 tyś. Czy wiesz, ile tylko Tesla sorzeda w tym roku samochodów na baterie? Conajmniej 1,5 mln. W przyszłym roku planuje ponad 2 mln. Ostatnio tylko słyszałem, że w Anglii Shell zamknął dwie stacje na wodór. Wiesz, ile tirów trzeba , żeby przewieźć taką samą ilość wodoru, co innego paliwa? Podpowiem, 18. Dlatego nie wierzę, że wodór kiedykolwiek będzie służył do napędzania samochodów. Właściwości fizyczne wodoru mają do tego celu zbyt dużo wad. Dlatego przygotuj się na elektryki na baterie. Mimo, że bakterie również mają pewne wady, to wydajność baterii stale rosnie, cena również spada. Recykling jak najbardziej jest opłacalny. Tak się sklada, że aktualnie jest niesamowite zapotrzebowanie na baterie, nawet używane, które używane sa jako magazyn energii. Z tego też powodu, większość paków aut powypadkowych może i też służy jako magazyn energii.
Póki co będzie to na czym przemysł energetyczny i produkujący pojazdy będzie mógł zarabiać. Chyba, że się coś zmieni na świecie i zachłanne elyty będą musiały odpuścić. Pewnie całe halo z elektrykami i innymi jest dlatego że się ropcia powoli kończy.
Gaz, gdyby była technologia cały czas rozwijana, jest póki co jedną z najlepszych opcji. Nie tworzy nagarów w silniku i jest bardziej ekologiczny.
BZDURY> ZAPISZĘ FILM I WRZUCĘ GO ZA 5 LAT BO ZNIKNIE
@To Karp Poprawa sprawności o 15% zawsze się przyda, byle nie obyła się kosztem problemów eksploatacyjnych. Gumpert Nathalie ma mieć generator o mocy 15kW. Ta moc pozwoli zapewne na poruszanie się z ciągłą prędkością pewnie około 90km/h. Jadąc autostradą trzeba będzie włączyć ogniwo zanim skończy się akumulator. W obecnym rozwiązaniu przykładowo Toyota Auris (moc silnika spalinowego 73kW) można wykorzystać dużo mniejszy lżejszy i tańszy akumulator. Wadą jest emisja NOx.
Ważniejsza jest jednak odpowiedź na pytanie: jak wyprodukować jak najtaniej (inwestycyjnie, eksploatacyjnie i energetycznie) czyste łatwe w przechowaniu paliwo (może być metanol) z wykorzystaniem CO2 z atmosfery?
@czekan
@czekan do zasilania elektryka za pomocą prawie doskonałego spalania
https://en.wikipedia.org/wiki/Gumpert_Nathalie
w przypadku spalania metanolu w silniku cieplnym spalanie jest dalekie od doskonałego , przyjmijmy optymistycznie że 43% , 1l metanolu to 4 kWh da 1,72 kWh energii i będzie głośny.
przy wykorzystaniu 2 ogniw 1 redukuje metanol do wodoru a 2 wodór do wody i prądu z 1l da się uzyskać 2 kWh , w motocyklu nie ma na to miejsca ale w aucie segmentu D jest miejsce i można mieć normalny bak .
Osiągi aut z baterią biją na głowę tych ma wodór póki co. Więc na trasę też bateria.
Moze produkowac wodór z wiatru i z paneli a potem robic z niego prad ,cieplo do domów w zime.
czyli potrzebujesz elektrolizer do którego dostarczasz duże ilości superczystej wody, produkujesz z tego prąd, przechowujesz w formie sprężonej, a potem dokładasz do tego ogniwa paliwowe które połowe tego zamienią w prąd?