Wycisnęli 740KM z 3-cylindrowego silnika 1.6! – MotoNEWS
5 czerwca 2023
Ecce Homo Šternberk 2023 Action by MaxxSport
5 czerwca 2023Volkswagen ID.7 prezentacja PL Pertyn Ględzi
Volkswagen był w latach 1970. prekursorem metody budowania aut najróżniejszych kształtów i wielkości z identycznych lub bardzo podobnych klocków. Wystarczyło je dobrze wymyślić, inteligentnie ze sobą skojarzyć i produkować w wysokiej jakości, a zasadniczo nie zmieniając podejścia do idei, można metodę tę wykorzystywać przez ponad 50 lat, imponując obfitością modeli w ofercie i ich różnorodnością charakterów oraz klasy. Dokładnie to samo podejście stosuje od 3 lat w swojej nowej rodzinie aut – pojazdów elektrycznych akumulatorowych. Najnowszy, szósty już członek tej rodziny, właśnie został zaprezentowany i w Polsce. Zapraszam na ględzenie i wrażenia z tego spotkania.
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: https://pertyn.com
Fb: https://fb.com/pertynmaciejpertynski
Insta: https://instagram.com/pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
#Volkswagen #ID7 #VW #VWID7 #Pertyn
7 Comments
A ile to cudo ma mocowań ISOFIX na tylnej kanapie?
TEsla wymyslila wielki telewizor wsrodku i teraz kazdy to wstawia. ja nie wiem cyz ot jest optymalne rozwiazanie
Co tu pisać hmmm gowno…
Badziewny ten samochód z tym telewizorem na środku. Dlaczego ten dziadek tach wychwala to auto? Nie jeździł nigdy innymi czy jak?
Dlaczego wszystkie elektryki są takie brzydkie
kwestia gustu.
Jak podaje „Rzeczpospolita” (źródło raczej godne zaufania), przez pierwsze 3 dni od premiery na rynku chińskim (KLUCZOWYM dla VAG), w państwie liczącym 1,5 MLD mieszkańców zgłoszono… 300 zamówień na VW ID.7. 100 zamówień na dzień w państwie, w którym mieszka ~40x więcej ludzi niż w Polsce. Mimo ceny – w przeliczeniu na polskie złote – ok. 130 tys. PLN (sic!). W Polsce te same modele (z tą samą – mniejszą – baterią i słabszym silnikiem niż planowane na 2024) startują od ok. 300 tys. PLN. Na wiodącym portalu z ofertami sprzedaży samochodów jest ich dziś (kilka miesięcy po premierze)… 9 sztuk. Przypomnę, że akcyza na samochody elektryczne wynosi CAŁY CZAS OKRĄGŁE ZERO (0%). Ja rozumiem, że VAG próbuje z Polaków robić idiotów (ma w tym bardzo długą tradycję), ale chyba cały czas nie docenia siły internetu i szybkości przepływu informacji za pośrednictwem tego medium (podobnie jak przez DŁUGIE miesiące nie był w stanie poradzić sobie z problemami w oprogramowaniu Audi/Porsche, przez które niektóre modele, np. Macan, znikną z Europy!… no ale skoro firmę stać na utratę 1/3 rynku dla danego modelu, to widocznie ma tyle kasy, że stać ją na pokrycie znacznie większych strat xD które są już na horyzoncie xD). W dobie odchodzenia od motoryzacji spalinowej oraz problemów VAG na kluczowych rynkach światowych (które wręcz mogą zagrozić – i zagrożą 🙂 – dalszemu istnieniu firmy z państwa uznawanego za „chorego człowieka Europy”) 2,5x wyższa cena niż w Chinach (KLUCZOWYM dla VAG rynku) ma dać sukces? Czy VW staje się marką dla idiotów (nie żebym nawiązywał do innej NIEMIECKIEJ marki funkcjonującej na rynku polskim)?
100 tys. w wersji bazowej plus opcje i możemy ZACZĄĆ ROZMAWIAĆ! Ja mam kasę, ja ją wydaję, więc ja DYKTUJĘ WARUNKI! Już dziś prędzej wybiorę (przy wymianie samochodu, w ciągu 1-2 lat) produkt Muska, a niech jeszcze do tego czasu wejdzie na europejski rynek BYD itp. – a VAG może się zwijać (bez najmniejszego żalu z mojej strony… im się cały czas wydaje, że mamy laty 1970. i „zachwyt” audi… skoro byle g*wno z bazowym silnikiem 2000 cm3, objętym minimalną akcyzą 3,2%, jakim jest VW CC, sprzedają za 300 tys. zł, gdy konkurencja elektryczna jest do nabycia za niecałe 200 tys. zł). O większej mocy itd.