Poza tym z całym szacunkiem ale naprawdę nie broń tych elektryków to jest porażka. Napisałeś nawet cały czas rozwijają auta na wodór. A Arabowie upadną. To będzie dobrze. Szczerze mówiąc. Technologia elektryków jest słaba. Przypominam że jeden transportowiec został zniszczony razem z zawartością bo podpalił się elektryk. Nie ma sensu iść w elektryki. Rozumiem że masz w tym biznes ale naprawdę. To jest porażka. Na to co się dzieje.
Z taką ciężką nogą może nie wytrzymać roku.
Taki start wymusza maksymalny przepływ prądu przez baterie i kable, co wykladniczo przyspiesza ich zużycie.
Po wielu tak intensywnych cyklach rozladowania uwypuklają sie niedoskonałości technologii ogniw (jakie by nie byly).
Z czasem wystarczy że tylko jedno ogniwo zacznie się przegrzewać.
Z lekką noga jest szansa że może te 3 lata posłuży a potem zmiana właściciela i niech w tą rosyjską ruletkę gra ktoś inny.
@@turboplato w stanach regenerują takie baterie przy odsprzedaży.
Sam się zdziwiłem że już po roku w jednym klastrze potrafi się znaleźć 1 ogniwo zużywające się szybciej od pozostałych.
I tutaj są dwie drogi takiego ogniwa, bo albo jego rezystancja będzie rosła u wówczas nic się nie nadzieję, albo maleje do granicy prądu zwarcia i wówczas powstaje ryzyko eksplozji.
W eFormule przed każdym wyścigiem baterie są odsyłane na autoryzację albo przyjeżdża specjalny pojazd z aparatura na miejsce.
Jeżeli znajdą jakaś wadę wymieniają baterię na sprawną.
W UE polityka Niemiec postawiła wszystko na zysk kosztem zdrowia i bezpieczeństwa obywateli.
Ideolodzy europejscy są tak szaleni w pogoni za zwiększaniem przychodów i zysków że jest to już niebezpieczne dla wszystkich, dla nich samych również.
Z tymi ogniwami też to widzę bo czasami regeneruję własne baterie z konieczności, ale póki co nie w elektryku.
9 Comments
Poza tym z całym szacunkiem ale naprawdę nie broń tych elektryków to jest porażka. Napisałeś nawet cały czas rozwijają auta na wodór. A Arabowie upadną. To będzie dobrze. Szczerze mówiąc. Technologia elektryków jest słaba. Przypominam że jeden transportowiec został zniszczony razem z zawartością bo podpalił się elektryk. Nie ma sensu iść w elektryki. Rozumiem że masz w tym biznes ale naprawdę. To jest porażka. Na to co się dzieje.
Nie bronię. Cieszę się motoryzacją. Ale mam wybór i elektryk nie jest dziś dla mnie
Niemcy już się obudzili z tej ekektro głupoty
Mają pełno elektryków w ofercie (Porsche, Audi, BMW)
@@turboplato jest film ceo bmw że elektryczne auta to droga do nikąd. Sprzedaż bardzo spada
Z taką ciężką nogą może nie wytrzymać roku.
Taki start wymusza maksymalny przepływ prądu przez baterie i kable, co wykladniczo przyspiesza ich zużycie.
Po wielu tak intensywnych cyklach rozladowania uwypuklają sie niedoskonałości technologii ogniw (jakie by nie byly).
Z czasem wystarczy że tylko jedno ogniwo zacznie się przegrzewać.
Z lekką noga jest szansa że może te 3 lata posłuży a potem zmiana właściciela i niech w tą rosyjską ruletkę gra ktoś inny.
Nie jest to wyścigówka, to fakt 😉 Ale nie słyszałem o tym co piszesz, a to ciekawe
@@turboplato w stanach regenerują takie baterie przy odsprzedaży.
Sam się zdziwiłem że już po roku w jednym klastrze potrafi się znaleźć 1 ogniwo zużywające się szybciej od pozostałych.
I tutaj są dwie drogi takiego ogniwa, bo albo jego rezystancja będzie rosła u wówczas nic się nie nadzieję, albo maleje do granicy prądu zwarcia i wówczas powstaje ryzyko eksplozji.
W eFormule przed każdym wyścigiem baterie są odsyłane na autoryzację albo przyjeżdża specjalny pojazd z aparatura na miejsce.
Jeżeli znajdą jakaś wadę wymieniają baterię na sprawną.
W UE polityka Niemiec postawiła wszystko na zysk kosztem zdrowia i bezpieczeństwa obywateli.
Ideolodzy europejscy są tak szaleni w pogoni za zwiększaniem przychodów i zysków że jest to już niebezpieczne dla wszystkich, dla nich samych również.
Z tymi ogniwami też to widzę bo czasami regeneruję własne baterie z konieczności, ale póki co nie w elektryku.
@robjody1180 bardzo ciekawe informacje i ciekawą opinia. Dzięki za treściwy i merytoryczny komentarz 👍 To lubię! 😉