Jak NIE zatrzymywać samochodu w korku. – Irokez – nauka jazdy #prawojazdy #naukajazdy #samochody
16 października 2024
Stop Cham #1210 – Niebezpieczne i chamskie sytuacje na drogach
16 października 2024Poślizg na łuku drogi na DK1 – a czy ty sprawdziłeś stan opon przed zimą? #1641 Wasze Filmy
Poślizg na łuku drogi na DK1. A czy ty sprawdziłeś stan opon przed zimą?
Sezon jesienny w pełni, przyczepność na drodze coraz mniejsza. Jazda na zużytych oponach zagraża Twojemu bezpieczeństwu, dlatego ważne jest, by kontrolować stan ogumienia. Czy to opony letnie, całoroczne czy zimowe. Najszybciej zużywającym się elementem opony jest bieżnik. Warto skontrolować głębokość rowków. Zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami grubość bieżnika powinna wynosić minimum 1,6 mm. Ale nie jest zaleca się czekać na ostatnią chwilę. W oponie letniej zaleca się zmianę opon przy 3 mm, a zimowej 3,5 mm.
Sezon jesienny w pełni, przyczepność na drodze coraz mniejsza. Jazda na zużytych oponach zagraża Twojemu bezpieczeństwu, dlatego ważne jest, by kontrolować stan ogumienia. Czy to opony letnie, całoroczne czy zimowe. Najszybciej zużywającym się elementem opony jest bieżnik. Warto skontrolować głębokość rowków. Zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami grubość bieżnika powinna wynosić minimum 1,6 mm. Ale nie jest zaleca się czekać na ostatnią chwilę. W oponie letniej zaleca się zmianę opon przy 3 mm, a zimowej 3,5 mm.
Wartości min. w bieżnika innych krajach:
4,0 mm: w Austrii, Bośni i Hercegowinie, Bułgarii, Chorwacji, Czarnogórze, Czechach, Luksemburgu, Macedonii, Serbii i na Łotwie;
3,0 mm: w Estonii, Finlandii, Norwegii, Słowacji, Słowenii, Szwecji i na Litwie;
13.01.2024 Droga DK1 Goczałkowice-Zdrój
Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.
3 Comments
Opona to nie wszystko, jak amortyzator nie dociska opony do asfaltu.
Droga na Ostrołękę
Nie tylko opony mają wpływ na takie coś. Ale fizyki nie oszukasz nawet z najlepszymi umiejętnościami. Jeśli opony to tak bieżnik wysokość, twardość opony, jakość opon, wiek przede wszystkim. Stan zawieszenia , czyli amortyzatory. Nawet najlepsze systemy nie są w stanie przeciwstawić się grawitacji prawa fizyki. Nie zatrzymasz ciężaru wytrąconego z toru jazdy , co możesz to przeciwdziałać i liczyć na fart.