Podczas gdy ekonomia Stanów Zjednoczonych dołuje, dealerzy samochodów w Heartland błagają o więcej ciężarówek

URBANDALE, Iowa (Reuters) –  Jerry Bill martwi się, że nowatorski korona wirus mógłby zaszkodzić biznesowi w salonie samochodowym w Des Moines, ale nie jest to spowodowane brakiem kupców na duże samochody typu Ram.

  • „Naszym największym problemem będzie, jeśli nie zdobędziemy więcej zapasów,” powiedział Bill, dyrektor generalny sprzedaży Stew Hansen Chrysler Dodge Jeep Ram,  który sprzedaje około 2700 nowych pojazdów rocznie w Urbandale, na przedmieściach stolicy Iowa, Des Moines.

Po spadku sprzedaży w kwietniu, kiedy konsumenci zostali w domach, Bill spodziewa się, że sprzedaż pickupa zakończy się w maju, podobnie jak w poprzednim roku.

A jeśli popyt pozostanie silny, Bill powiedział, że w czerwcu zabraknie mu popularnych modeli.

Fiat Chrysler Automobiles NV w poniedziałek po dwumiesięcznym przestoju, zaczął powoli restartować linie montażowe ciężarówek Ram

Z powodu środków blokujących mających na celu spowolnienie rozprzestrzeniania się koronawirusa. gospodarka Stanów Zjednoczonych skurczyła się w pierwszym kwartale najostrzej od Wielkiej Recesji w latach 2007-2009. Ekonomiści ostrzegają, że drugi kwartał będzie znacznie gorszy.

Jednak daleko od blokad takich stanów jak Nowy Jork, Michigan czy Ohio, przedstawicielstwa handlowe takie jak Stew Hansen dały FCA i Detroit rywalom General Motors Co i Ford Motor Co rzadkie światełko w tunelu w postaci silnej sprzedaży pickupów w sercu Ameryki.

Generalnie w Stanach Zjednoczonych w ubiegłym miesiącu sprzedaż samochodów osobowych i lekkich ciężarówek spadła do najniższych poziomów od 50 lat . Jednak sprzedaż dużych pojazdów marki z Detroit, szczególnie w południowych i zachodnich stanach mniej dotkniętych wybuchem, znacznie przewyższyła rynek, twierdzą przedstawiciele branży i analitycy.

Pickupy to jeden z najbardziej rentownych segmentów motoryzacyjnych na świecie. Stanowią one ogromną część zysków producentów samochodów z Detroit i stworzyły ogromną przynętę dla Peugeot S.A., która spodziewa się połączyć z FCA na początku 2021 r.

W tej chwili jest presja na zwiększenie produkcji pick-upów oraz wysyłanie pojazdów do dealerów w częściach kraju z malejącymi zapasami.

Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku GM, któremu brakuje niektórych modeli ciężarówek po utracie 40 dni produkcji licząc od strajku ostatniej jesieni.

  • „Jeśli nie masz tego, czego ktoś chce, może wybrać inną markę”, powiedziała analityk Cox Automotive Michelle Krebs.

ŁATWIEJSZA ZAMIANA NIŻ KIEDYKOLWIEK

W marcu producenci samochodów z Detroit  wprowadzili duże rabaty – takie jak nieoprocentowane pożyczki na siedem lat – aby utrzymać zjazd pojazdów z parkingów dealerskich.

  • „Wiele osób, które mają dwuletnie ciężarówki, może otrzymać nową za taką samą (miesięczną) opłatą lub niższą” powiedział Noah Wolter, główny menadżer Charles Gabus Ford w Des Moines, który sprzedał w ubiegłym roku około 1500 nowych pojazdów. „To najłatwiejsza zamiana w historii.”
  • „Zapotrzebowanie na duże pickupy „jest niesamowicie silne” – powiedział szef sprzedaży i marketingu Ford U.S. Mark LaNeve.

Duże pickupy stanowiły 21% z wszystkich sprzedanych w Stanach Zjednoczonych samochodów. W kwietniu średnia sprzedaż samochodów, wzrosła proporcjonalnie od 13% do 14%.

W Stew Hansen w Urbandale, Jerry Bill powiedział, że dzięki zniżkom klienci otrzymali wartą 55 000 USD ciężarówkę Ram za 44 000 USD. To zachęciło niektórych do rezygnacji z SUV-ów lub samochodów osobowych na nowsze modele ciężarówek wyposażonych bardziej w luksusowe komponenty niż starsze ciężarówki.

Mike Koval, tymczasowy szef marki Ram w FCA, powiedział, że zapasy niektórych wersji jego ciężarówek Ram były „trochę ubogie”, ale producent samochodów skupił się na zwiększeniu zapasów w stanach, w których dealerzy byli otwarci przez cały czas epidemii korona wirusa.

Carl Moyer, właściciel Karl Chevrolet w Ankeny, Iowa – drugi co do wielkości dealer Chevroleta w Ameryce, który sprzedał 4000 nowych pojazdów rocznie – powiedział, że rozpoczął się ciężki kryzys związany z zapasami. Ta poduszka zniknęła, powiedział.

Zapytany, kiedy zacznie się martwić kupnem nowych ciężarówek od GM, aby uzupełnić zapasy, Moyer powiedział po prostu: „Dzisiaj.”.

 

Żródło: Yahoo Finance

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.