Domowa / Video recenzje / Pertyn Ględzi / Opel Grandland X Plugin Hybrid 4×4 test PL Pertyn Ględzi

Opel Grandland X Plugin Hybrid 4×4 test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbICoaifEiEEzZQXcVW_mKg

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Mazda 3 Hatchback 2.0 Skyactiv G 150 MT6 test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

200 komentarzy

  1. Avatar

    Super sprawa, gdyby nie ta skrzynia….. :-/

  2. Avatar

    Witam 👍😁

  3. Avatar

    Szybko w testach pojawiają się kolejne auta 😊

  4. Avatar

    co jest kurw* 😀 5 sekund w Oplu i do tego w takim klocu w końcu nie będzie wstydu mówić, że jeżdżę Oplem 😀

  5. Avatar
    Michal Zbrojkiewicz

    Aż się bałem o Pana podczas tych prób dynamicznych, żeby Pan nie zemdlał.

  6. Avatar

    Świetna hybryda, nareszcie 4×4 i porządna moc, tego mi brakowało chociażby w właśnie Grandlandzie X, aż nie chce się wierzyć że to PSA 😀

    • Avatar

      Jest to plug in, więc najgorsza jaka może być, niestety peżot znowu trafił kulą w płot.

    • Avatar

      @Marcin Sobczak Cóż, to się sprzedaje, i tak wydaje się to jednym z lepszych pluginów. Ale też nigdy nie rozumiałem o co z nimi chodzi, nie można by zrobić trybu w którym silnik spalinowy ładuje baterie(albo jej nie rozładowuje?) i działa razem z elektrykiem?

  7. Avatar

    Dobry wieczór

  8. Avatar

    Jedyny sensowny test takiego auta hybrydowego z nadwaga to jazda autostradowa w Polsce z prędkością 130 km/h lub 160 km/h co normalne i dozwolone w Niemczech.

    Wtedy te super osiagi znikają , zuzycie paliwa jest wreszcie do zmierzenia i zapewne jest mega wysokie.

    To po co mi szybkie i mocne auto którym nie mige jeździć autostradą 300 czy 700 km?

    Bo rzeciez nie bede co 2 godziny zatrzymywal się na ładowanie. Doładowywanie podczas jazdy tez drogie i bez sensu

    • Avatar
      Adrian Kwiatkowski

      No nie, kolejne mądrości totalnie wyssane z palca. "Jedyny sensowny test takiej kuchenki to gotowanie obiadu dla 300 wojskowych na raz". Nikt nie kupuje kuchni polowej gdy musi ugotować dla siebie, żony i ew. dziecka. Czy naprawdę wiele osób nie może zrozumieć ze wszelkie zmiany w autach to próba dostosowania produktu do typowego odbiorcy, tak by zwiększyć jego efektywność. Ogromna większość użytkowników na licznikach nie widzi więcej jak 120km/h a autostradę widzi raz do roku, i to tylko wtedy gdy akurat jest po drodze na wakacje. A europejczyk, dziennie średnio przejeżdża ok. 45 km 🙂

    • Avatar
      całkiem mocny gość

      Wyobraź sobie że większość ludzi nie jeździ codziennie albo nawet raz w tygodniu autostradą kilkaset km i to o czym piszesz nie ma znaczenia

    • Avatar

      Adrian Kwiatkowski 👍😆😆

  9. Avatar

    Może jak Ty jeździsz to najpierw rozładowujesz baterię w trybie elektrycznym a potem ciągniesz samym benzyniakiem jadąc jednocześnie kilkaset km. Hybryda plugin działa najlepiej dokładnie tak jak opisuje Łukasz, dojeżdżasz do pracy te 40km albo na prądzie 0 spalania albo na mieszance paląc 2,2l. No i ładujesz codziennie. Jeżeli masz pracę te 20km w 1 stronę i możesz ładować codziennie jest to system idealny, w innych może być gorszy niż alternatywy. Dobierasz samochód do potrzeb, ja chętnie zobaczyłbym ten napęd w następnej astrze

  10. Avatar

    Facet z Opla widać młody wykształcony, wie co to technologia i jak jej używać. Nic dziwnego że ma takie wyniki, a Pertyn jak to Pertyn rzucił się jak szczerbaty na suchary i się dziwi że ma 6.2 litrów spalania.

  11. Avatar
    Łukasz Lewczuk

    Daje do myślenia …. Chyba wypada powiedzieć "Brawo Opel! Brawo PSA!" Dziękuję Panie Macieju za ultra ciekawe spostrzeżenia, dyskusję i wielkie zaskoczenie 😉 Łapka w górę of course.

  12. Avatar

    Ciekawe czy wyeliminowano wady silnika 1.6 od psa?

  13. Avatar
    Daniel Łachacz

    Panie Macieju, Pan w fajnej koszuli wyjaśnił Panu to o co ludzie się z Panem kłócili chyba od testu Superba iV. Ja to nie wiem jak Panu umknęło choć trochę zapoznanie się z tematem, który jest nie jest skomplikowany. Pan taki Bonzo w tematach silników spalinowych, a tutaj coś opornie poszło. Tryb ładowania baterii z silnika spalinowego jest tam po to by można było wjechać do czystej strefy miejskiej, na przykład Londyn. W przypadku kiedy mamy blisko do domu, a do takiej strefy nie jedziemy, to nie ma sensu tego używać.
    Więcej otwarcia na inne typy napędu życzę. No i co teraz?
    Kadetem tera!
    PS. On ma dwa silniki elektryczne i na ekranie widać jak sobie odzyskuje energię raz przednim (110 KM), raz tylnym (113 KM).

    • Avatar

      Daniel Łachacz po prostu coś wspaniałego! Od czasu, kiedy po raz pierwszy jeździłem tego typu samochodem, wyliczałem wszystkie ogromne zalety, dodając do tego tylko, że w momencie kiedy Auto przechodzi w Tryb ładowania, to chleje jak głupie, co jest faktem potwierdzonym również przez Łukasza w tym filmie. Powtarzam również dous rana i śmierci, że użeranie się z kablami po prostu mnie wkurza, pomijając już fakt, że nie ma gdzie tego robić. Ale krugom pojawiają się komentarze jak powyżej: przetaczające moje rzekome wypowiedzi i swoje rzekome racje, a ani jedno ani drugie nie ma się Nijak do rzeczywistości. No i to teraz

  14. Avatar

    Tak z samego kształtu to nawet mi się bardzo podoba ten samochód.
    Ale i tak uważam, że normalna hybryda RAW4 z 4×4 jest lepsza – mocy mniej, ale silnik bez turbo…
    A to daje trochę komfortu psychicznego.
    Bardzo dziękuję za ważny test.
    Oczywiście łapka w górę.
    Serdecznie pozdrawiam.

    • Avatar
      4x4 tests on rollers - duszaniespokojna channel

      @janwege150277 Jest u mnie – Rav4 vs 3008, czyli klon Grandlanda 🙂

    • Avatar

      @Tom napenkszyn
      Oj tam, zaraz krowa. RAVka ma do 100 ok 8 sek, a to przecież nie jest zły wynik. Ani jeden, ani drugi nie jest do ścigania się, ale ten mało wysilony benzyniak w RAVce mi się po prostu podoba już za samą koncepcję.
      Dzięki za odpowiedź.
      Ukłony

    • Avatar

      @4×4 tests on rollers – duszaniespokojna channel
      Już widziałem – RAVka wypadła źle, bardzo źle…
      Ale żeby aż tak 3008 sobie dobrze poradził to też niespodzianka…
      Teraz mam zagwozdkę.
      Za którą oczywiście uprzejmie dziękuje 🙂
      Ukłony

    • Avatar

      Spokojna psycha bo silnik bez turbo? Chłopie czy ty mentalnie żyjesz w latach 90tych??

    • Avatar

      @Piotrek4500
      Ha! Widziałem jak Michu z M4K zmienił olej w beemce z bardzo małym przebiegiem….
      Nie wiem czy to kwestia mentalności z lat 90 ale dla mnie 1,6l i 200KM nie wygląda zbyt dobrze. Ale bardzo bym chciał żebyś miał rację.
      Ukłony

  15. Avatar

    Będzie tańszy, żaden problem w trzecim roku użytkowania straci 100tys tylko dlatego że to opel.

  16. Avatar
    marian pażdzioch

    Kurwa juz go miałem zamówić ale
    200 tysikow nonsenssssssss!

  17. Avatar

    Osiągi niezłe ale cena zaporowa.

  18. Avatar

    Ciekawe, czy ktoś to kupi…..

  19. Avatar

    128tysi diesel
    200tysi hybryda🤔🤭🤭😜
    70tysi i różnica w spalaniu🤔
    Po 8 latach wymiana baterii ciekawe jaki koszt, gdzie oszczędności.
    Ps ja tez uwielbiam diesle do normalnej jazdy za ich elastycznosc Nm
    Poza tym tankujesz smigasz nawet 1000km, jakie kable jakie ładowanie jakie obserwowanie przepływów prądu.

    • Avatar
      Łukasz Runowski

      Rafał W 128 tys diesel 177 KM, 141 tys hybryda 225 KM. Wiec przy lepszych osiągach to już nie tak dużo. A tu jest testowana hybryda 4×4 300 KM, a to już jest poziom wyżej i nieporównywalne z dieslem. A jeśli porównamy bardzo zbliżone wersje wyposażenia i ceny nie wyprzedażowe to mamy (wersja ultimate):Diesel 177KM 160k, Hybryda 225KM 178k, Hybryda 4×4 300KM 203k.

    • Avatar

      @Łukasz Runowski moze tak ale słabe te 4×4 i 300km bo troche udawane ,chwila wyglupow i po prądzie juz brak tych pełnych 300km😉

  20. Avatar

    Jak oni teraz będą sprzedawać te Grandlandy Plug-in jak Pertyn nie dał się przekonać, słusznie argumentując, że to się po prostu nie opłaca i że lepiej diesla, a sprzedawca nie wiedział co powiedzieć, żeby przekonać, więc wolał nic nie mówić.

  21. Avatar

    Gwarancji akumulatorów niby na 6-8 lat nie pokazał?

  22. Avatar

    Ja pierdu ale osiągi szok !! Dla mnie idealne auto duże rodzinne wygodne nie robię dużych tras mam gdzie ładować bomba tylko kasa się niezgadza

  23. Avatar

    Zauważyłem kolosalny postęp w nowych samochodzikach. Tablety nie są już na chama doklejane do deski rozdzielczej ale jako tako wkomponowane w nią. Czasem lepiej lub gorzej ale jednak.

  24. Avatar

    jeden z najlepszych testów EVER

  25. Avatar

    Pali 2,1 l. / 100 km jak się naładuje akumulator w pracy? Fajna praca.

  26. Avatar

    Panie Pertynie, jak już Pan zaprasza gościa to nie wypada go zagłuszać wytartymi frazesami, zwłaszcza w obliczu faktów, które gość prezentuje. Czy się to Panu podoba, czy nie.

  27. Avatar

    Panie Macku – jest pan "stara wyga" , ale czasem……ech – takie auto podlacza sie RAZ dziennie : 1) jak sie idzie do pracy , 2) jak sie idzie spac. I to jest samochod dla ludzi , ktorzy taka mozliwosc maja. W autach czysto elektrycznych czas ladowania baterii ma znaczenie priorytetowe. Tutaj nie , bo majac silnik spalinowy sraczki za przeproszeniem nie ma. I czy sie laduje 2 , czy 3 godziny , nie ma to zadnego znaczenia kiedy spimy. A po trzecie trzeba jezdzic w trybie hybrydowym. A co do ceny to sie z panem zgadzam ze jest koszmarna. Pozdrawiam

    • Avatar
      Krzysztof Ru-i

      Ładowanie ma znaczenie (czas) bo jeśli płacimy extra… dodatkowe 20,30, czy 35% za hybrydę Plug-in to chyba po to żeby korzystać możliwie najwięcej i najczęściej z jazdy na prądzie. Zgodzę, się że nie jest to aż tak aż tak priorytetowe jak w czystym elektryku ale jednak jest to ważny parametr. Auto fajne, napęd super a nawet rewelacja ale nadal jest te 20-35% różnicy między mocnym dislem, więc… sercem, jak kogoś stać to TAK, ale rozumem i kalkulatorem NIE. pozdr

  28. Avatar

    Zaskoczył mnie. Czy dobrze słyszę, że jest nieźle wyciszony? Lepiej od vw Troca?? 😉

  29. Avatar

    Czyli co? Czekamy na RAV4 Prime?
    PS. 400 litrów bagażnika to IMHO za mało aby samochód nazywać rodzinnym. To przestrzeń, którą moja żona wypełniała wózkiem dziecięcym oraz gondolą. Pomiędzy nimi miejsca było co najwyżej na siatkę, a właściwie siateczkę pomarańczy..

    • Avatar

      Prime to w Stanach, w EU to będzie plugin.

    • Avatar
      całkiem mocny gość

      To chyba wózek dla 3 dzieci

    • Avatar

      @całkiem mocny gość To się tylko tak wydaje – stelaż, siedzisko i gondola ("weź, bo co jak zmarznie"). Wózek duży, wręcz nieco masywny. Tutaj ci odstają kółka, tam jakaś inna duperela – a bagażnik znika. Aby nie trzeba było co ciągle myć- w bagażniku jeździł stelaż i gondola, a na fotelu pasażera siedzisko.

      Nie, 400 litrów nie daje pola do szaleństw. Kombi nie zyskały popularności za wygląd..

  30. Avatar
    Krzysztof Janus

    Super test 👏 i co najgorsze, że mnie fana V8 pomału przekonuje do tego typu napędu. Ale z naciskiem na pomału.

  31. Avatar
    Mikołaj Kusiak

    Mnie pan w koszuli kompletnie nie przekonał. W momencie rozładowania baterii samochód traci moc, a spalanie rośnie drastycznie. Samochód kompletnie nie uniwersalny. Codzienne ładowanie, według mnie niepotrzebny obowiązek, pamietajmy że musimy go dotankować. Kto nie ma dostępu do ładowarki – nie ma sensu zakupu. Robisz trasy, wciąż lepiej mieć diesla. Jezdzisz tylko po miescie – lepiej kupic elektryka, ktorego tez pzez 8 h pracy podładujesz, a nie musisz tego robić codziennie. Cena tez nieadekwatna. Największym dla mnie nieporozjmieniem jest ppsiadanie pełnej mocy tylko przy naładowanych na full bateriach. Nie widzę za duzo argumentów na tak. No i cena…

  32. Avatar

    Czy duzo gorzej przyspiesza to auto od cholernie dobrej skody rapid 1.0 TSI?

  33. Avatar

    Wow
    Pierwszy raz w życiu dowiedziałem się ile można przejechać hybryda plug in w trybie "hybrydowym". Zawsze się zastanawiałem czy to przypadkiem nie jest najbardziej optymalny sposób wykorzystania tego typu samochodu – zmniejsza spalanie, zwiększa moc i można tak jeździć dalej niż typowe 50km na samym prądzie.
    Po tym co mówił gosc odcinka wychodzi że zasięg wynosi okolo 2x więcej niż w trybie elektrycznym.
    Czyli mamy wtedy niskie spalanie i większy zasięg. Ma to zdecydowanie większy sens niż jazda wyłącznie na prądzie.

    • Avatar
      Adrian Kwiatkowski

      To też zależy. Jak jedziesz tylko do sklepu i spowrotem, albo dziecko odebrać z karate, to nie ma sensu odpalać spalinowego.

  34. Avatar

    Czekałem na ten test. Dziękuje bardzo.
    Przy 0-100 aż sobie przekląłem i opadła mi szczęka.

  35. Avatar

    Ale wypunktowany Hah dawno się tak nie uśmiałem na filmie Pana Pertyna

  36. Avatar

    Nie plugin, nie Opel, nie w tej cenie.

  37. Avatar

    Schlechter Pertyn! Französisches Auto! Nicht schön Wir mögen keine französischen Autos.

  38. Avatar

    A 14:00 fajna złota Bertona i jak widać po blachach możliwe że ktoś ma ją od nowości 🙂

  39. Avatar

    haha ale pruje czyżby pierwszy hybrydowy sleeper?😃😃

  40. Avatar

    co to za nalebka obok Pana logo??

  41. Avatar

    Reasumując, rozumiem to tak, że kupujemy auto kilkadziesiąt tysięcy droższe i codziennie spala nam paliwo jak i zużywa prąd w domu.
    Wynik spalania podczas testu z prezenterem mnie nie porywa, bo albo jedziemy w opcji plugin i zużywamy drogi prąd z domu, lub tej co była prezentowana czyli hybryda i zużywamy i tak w domu tylko nieco mniej no i paliwo.
    Bez sensu, to wolę już miękką hybrydę.

    • Avatar
      całkiem mocny gość

      Miękka hybryda najmniej sensu, oszczędności względem koszty. Albo hybryda zwykła albo inwestujesz na lata w panele fotowoltaiczne, redukujesz koszty prądu w domu i auto za free sporo jeździ, można powiedzieć do pracy za darmo będziesz jeździł, a przyszłość to i tak prąd więc ma to sens już teraz. Oczywiście to nie jest dla osób zarabiających przeciętną krajową…

  42. Avatar

    Szkoda że nie było w tym teście jazdy w trybie generatora. Ciekawe ile by wtedy palił i czy pustej baterii faktycznie się on nie załączy.

    • Avatar

      te samochody dziś nie dopuszczają do rozładowania baterii! (a dokładniej oprogramowanie nie dopuszcza). Przecież inżynierowie co to "wymyślili" wiedzą że nie wolno ani do zera, ani 100%. Zawsze jest bufor bezpieczeństwa (np. masz 100% ładunku a ty regenerujesz!? . Wiadomo, że coś z tym trzeba zrobić – oni wiedzą)

    • Avatar

      To jest tryb, który można wymusić w awaryjnych sytuacjach, np. chcąc wjechać do zielonej strefy możemy za wczasu baterie podładować spalinówką, ale na codzień ładowanie odbywa się za pomocą darmowej energii, czyli z hamowania. Inaczej nie miałoby to sensu

  43. Avatar

    Czas w końcu kupic kamery hybrydowe i jak skończy się w niej prąd to nie zgaśnie tylko przejdzie na silniczek spalinowy 😁

  44. Avatar

    Wszystko super tylko kiedy i za jaką kwotę trzeba będzie wymienić tę baterię. Póki co ja mam takie doświadczenie, że nawet baterii w komputerze nikt nie potrafi tak zrobić aby nadawała się do użytku dłużej niż 3 – 4 lata.

    • Avatar

      @kumir Można tylko za jaką cenę. To już lepiej od razu kupić V6 i nie trzeba codziennie przypinać i odpinać kabli od samochodu.

    • Avatar

      @Paweł dlatego póki co wygrywa toyota ze "zwykłą" hybrydą. Tam koszty eksploatacji są naprawdę przystępne!

    • Avatar

      @Paweł za 8 lat technologia bedzie inna i bateria nowa nie będzie zapewne wcale droga. Inna kwestia to co producenci będą robić z samochodami. Może to co dzis ze smartfonami? Że baterii praktycznie nie wymienisz – koniec baterii bedzie praktycznie koncem samochodu.

    • Avatar

      @Nikram 1. Nikt nie wie co będzie za 8 lat. Póki co prąd jest drogi a paliwo tanie a kto by tak pomyślał kilak miesięcy temu? 2. Smartfon kosztuje kilkaset złotych a samochód kilkaset tysięcy. 3. Ta planeta już nie ma czym oddychać. wystarczyło spowolni nieco produkcję i złapała oddech. Produkowanie rzeczy tylko po to aby je za chwilę wyrzuć na złom musi w końcu się skończyć. I pewnie nastąpi to szybciej niż te baterie będą tanie i dobre.

    • Avatar

      @Łukasz Runowski Mój znajomy ma od nowości BMW 7 hybrydowe. Po około 8 latach samochód nie odpalił po nocnym postoju. Okazało się że ma on jedną baterię która służy również do rozruchu. Na rynku nie ma żadnych zamienników. Pozostał tylko oryginał za 35 tyś złotych. Warto było inwestować w hybrydę? Czy spaliła przez te lata na tyle mniej paliwa od normalnego samochodu aby na tę baterię zarobić? Opel wymaga codziennego ładowania. Dzień w dzień trzeba się babrać w brudnych kablach i jeszcze trzeba za to dodatkowo zapłacić. Czy nie lepiej wysiąść z samochodu i trzasnąć drzwiami? No i jeszcze te kable. Kable które ulegają uszkodzeniu i też kosztują krocie. Proponuję poczytać testy BMW I3. Ile razy i za ile wymieniono w nim kabel do ładowania. Wspomaganie elektryczne do jazdy jest fajne ale użytkowo i ekonomicznie bez sensu.

  45. Avatar

    Podsumowujac auto idealne:
    – niezwykle oszczedne przy normalnej jezdzie,
    – niezwykle szybkie kiedy trzeba,
    – nie rzuca sie w oczy i jest zwyklym praktycznym autem,
    – cena jak na osiagi ok.
    Pozdrawiam

  46. Avatar

    Panie Petryn wszystkie pluginy tak pala (4-6l). 2l to juz kwestia umiejetnosci i wyboru trybu, ale wynik fakt zacny. Staralem sie to Panu przekazac przy ostatnim filmie. Pluginy sa swietne. Wszystko to kwestia umiejetnosci jazdy i wyboru trybu jazdy oczywiscie na dalekie trasy nie da rady. Nigdy, ale nigdy nie jezdzimy na ladowaniu z benzyny bo to jest glupota. Pana Lukasza technike wlasnie stosowalem i nie ma to problemu. W wiekszosci nowoczesnych osiedlach w garazu sa gniazdka i wystarczy poprosic o instalacje szybkoladowarki i licznika ( na razie jest to droga przez meke ). Zawsze Panie Petryn test nalezy odpalac od wyboru trybu. Ciesze sie, ze w tym filmie to wszysyko zostalo Panu i nam zostalo ladnie przedstawione. Ladujac z gniazdka 100km przejedzie Pan za 9zl – ciezko to przebic dieslem czy lpg. I co za dilozofia wracajac z pracy podlaczyc kabelek – ok moze jest upierdliwe, ale na maksa uniwersalne i takie auto jest do wazystkiego. Ciesze sie z tego filmu. Pan Petryn moze sie nawroci 😉 wiadomo, ze bedzie tylko lepiej. A gdyby tylko z benzyny 300KM na 4×4 nie ma szans zejsc na ponizej 10l, a tu prosze wiec chyba takie podejscie ma sens. Polecam jazde bmw 330e mega zabawa, a taniosc w spalaniu. Co do diesla to tylko trasa, prosze pojezdzic tylko w miescie i pogadamy po serwisowaniu dpf'a. Dlatego plugin benzyna jest tylko dla sporadycznej trasy dla ludzi co benzyne chcieli by kupic, bo z dieslem w miescie byly by tylko problemy, a tak spedzajac w miescie 90% czasu mamy eko i jednak zawsze moc i moment pod butem. Fakt i tu pana popre z uwagi na cene, troche przesadzona inne pluginy wychodza maksymalnie 30tys. drozej, zazwyczaj okolo 15-20tys. No ale kto co woli. Dla Pana diesel hybryda pewnie byl by super, ale prosze pogmerac w ustawieniach i jeszcze raz przetestowac, ladowanie bateri spalinowkami jesy bez sensu i wcale sie nie dziwie, ze byl Pan tak przeciwny pluginom. Wiec jeszcze raz test merca i moze sie Pan z nim polubi, chociaz dla mnie wiekszy sens ma plugin z benzyna. Wybor diesla w hybrydzie to tylko jazda na elektryku w miescie na krotkich dystansach, aby nie ubijac diesla, a 90% w trase na dieslu ze wsparciem elektryka, a jak prad sie skonczy to bidy nie ma. Dla mnie lepszy bedzie benzynowy plugin bo trasy mam 3tys. w roku, a 15tys. to benzyna. Oczywiscie marzy mi sie pelny elektryk taka np. tesla, ale z iloscia ladowarek jak w niemczech, a na razie musi byc plugin 😉 Pozdrawiam

    • Avatar
      Mariusz Wachowski

      @Nikram wystarczy pod takie gniazdko założyć bezpiecznik i problem z głowy. Dużo taniej wychodzi niż sprawa w sądzie a nawet taniej niż dojazdy do tego sądu.

    • Avatar

      @Jakub Nowak kazdy ma swoj licznik w garażu. Z tego co się dowiedzialem przed chwilą od osoby zainteresowanej tym tematem (ja jako uzytkownik standardowej hybrydy C-HR 2.0 nie jestem na bieżąco) spółdzielnia stwierdziła, po tym jak zainteresowani naglosnili sprawe i zainteresowali jakąś organizacje proekologiczną, że planują jakies usprawnienie instalacji i montowanie dodatkowych zabezpieczen w przyszłości i tylko do tego czasu jest ten zakaz. Czyli do kiedy? tego już nie wiadomo. Same zabezpieczenia przy licznikach wg mnie nie wiele dadzą poza tym ze podlaczy sie na noc samochód a rano okaże się ze bateraia naladowala sie w kilku czy kilkunastu % bo zabezpieczenie wyłączyło…

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi o najmocniej przepraszam za przestawienie literek! tak, oczywiscie wszystko zalezy od bloku. Slyszalem, ze w nowym budownictwie jest juz nakaz doprowadzania zasilania do garazy i maja nawet chyba doplaty z UE na ten cel. U mnie na 2 miejsca jest 1 gniazdko, ale problemem jest – licznik i jego montaz. Wlasnie jestem w trakcie tego zalatwiania i po pierwszej "scianie" z uwagi na brak mozliwosci zrobienia szybkoladowarki z uwagi na niedostosowanej linii. To na zwykle gniazdko sie zgodzili. Kwestia licznika i montazu, ale coronawirus skutecznie zatrzymal procedure. No wlasnie co do trybow to jezeli ktos cos testuje to wypadalo by te tryby przedstawic bo tak to kazdy samochod mozna zanegowac np. osobowka do kitu bo w teren nie mozna wjechac, a takie wlasnie podejscie bylo w tych testach. Ogladam Pana wszystkie filmy bo sa takie na luzaka i dla mnie sa bardziej wartosciowe niz czyste kopiowanie danych katalogowych, ale tu byla ewidentna wpadka. Ale widze swiatelko w tunelu bo ostatni film byl mega fajny i pokazal prawde. Oczywiscie pluginy maja wady, ale jest to polsrodek i dla jednego ok, a dla drugiego nie. Ale to Pan testuje auto wiec warto byc obiektywnym i nie zrazac ludzi do nowych technologii. Gdybym nie znal pluginow, ogladajac Pana filmy odnosnie tych aut w zyciu na to rozwiazanie bym sie nie zdecydowal, co najwyzej na toyote. Ale tak, popieram Pana stanowczo, ze bez gniazdka w garazu pluginy nie maja sensu i to jest fakt i w takim przypadku jezeli koniecznie ktos chce hybryde to lexusy czy toyoty, gdzie ta technologia jest dopracowana do perfekcji bo przy pluginach np. ze strony koncernu vw ciekawe ile wytrzymaja silniki. Czekam z niecierpliwoscia na test cupry leon hybrid mam nadzieje, ze niebawem u Pana sie to auto pojawi i da Pan szanse temu pluginowi 😉 Zobaczymy czy taki hothatch ma sens bo ja widze pluginy wlasnie przy tego typu rozwiazaniach, a test podobny do tego jaki Pan zrobil przy i30n czyli pod katem jazdy na codzien, gdzie dla kazdego ilosc przy dystrybutorze sie liczy, ale i frajdy z jazdy.

    • Avatar

      @zygert i pewnie niebawem te wszystkie liczniki w garażach z automatu zostaną objęte innymi taryfami w ktorych wliczone będą wszelkie podatki oplaty… plus cos extra czym dzis oblozone jest paliwo. Wtedy prondzik będzie w takiej cenie ze ho ho. Obym się mylił…

    • Avatar

      @Nikram Masz rację może tak być bo nasi to potrafią od wszystkiego stworzyć podatek 🙂 Najlepiej obecnie było by zakupić elektryka dzięki dotacji wychodzi to już całkiem sensownie, ale zasięgi i infrastruktura przerażają i oczywiście kwestia prądu, ale chyba wolał bym jeździć elektrykiem z takimi osiągami niż benzyną co dzisiaj silniczki są takie se, a w tych "odkurzaczach" niewiele co może się zepsuć. Najlepsza pod tym względem to tesla, gdzie zasięg jest akceptowalny wspaniałe osiągi nawet najsłabszych wersji i błyskawicznie się ładuje, ale kogo na nią stać, a dopłaty są tylko do nowych aut 🙁

  47. Avatar

    Za drogie 👍😊

  48. Avatar
    Michał Bielawski

    Kartonowaty opel robiący 0-100 w 5,5s? Chryste Panie…

    • Avatar

      5,3 sek. Żeby być dokładnym. Ja też jestem w szoku….

    • Avatar

      Nie da się ukryć szybko jest. Jestem tylko ciekawy jak to pudełko lata w zakrętach…ciężki jak czołg, bo te baterie, silniki ważą pewnie z 200 kg…I ile pali na benzynie w trasie przy 140…10…11…czy więcej?

    • Avatar

      @The 3 na trase nie bierzesz takiego auta, jak jezdzisz duzo w trase to diesel, albo hybrydowy diesel plugin. w miescie czy w trasie przy wiekszosci osob ta oslawiona masa nie ma istotnego znaczenia bo i tak tego nie wykorzystaja (chyba, ze na super krete drogi), zreszta tego tez nie czuja. ludzie zachwycaja sie skodami, a maja te auta tak beznadziejny uklad kierowniczy dzialajacy z tak wielkim opoznieniem, ze dla mnie to dramat, a sie sprzedaja i tak z ta masa – wiekszosc tego nie czuje, a do takich zastosowan codziennych taki uklad czy zly rozklad mas nie ma wiekszego znaczenia jezeli ktos nie szaleje. wiec bez przesady. baterii tez nie masz jakos strasznie duzo to nie typowy elektryk. zaladuj bagaznik i na full zatankuj to bedziesz mial namiastke plugina 😉

  49. Avatar
    całkiem mocny gość

    3/4 komentujących napisze że diesel w trasie mniej pali a jeździcie w tą trasę raz na miesiąc albo raz na 4 I nie ma to znaczenia bo 20k robicie w mieście lub na krótkich trasach a 5 w trasie

    • Avatar

      Kazdy ma czy raczej powinien miec rozum i jesli wie ze jeździ w trase 1 – 2 na miesiąc to nie kupi diesla tak jak ktoś kto smiga non stop autostradami nie kupi hybrydy czy hybrydy plug- in.

    • Avatar

      zgadza sie – moi wszyscy znajomi maja diesle (teraz troche to sie zmienia i przechodza na male motorki z turbo 😉 ), a jezdza tylko po miescie. a to dpfy zatykaja sie, a to w zimie dopiero pod praca cieply sie robi, wtryskiwacze padaja (wszyscy z tych znajomych jednoglosnie twierdza, ze diesel blee, ale jezdza 90% w miescie wiec nigdy nie rozumialem ich wyboru) – ale pali malo i to sie liczy. a kartki nie wezma i nie podlicza co dla nich jest dobre 🙂

  50. Avatar

    Polecam KIA Niro – przy prędkościach drug ekspresowych jedzie na prądzie. Ciekawe jak wypadnie XCeed plug-in?

  51. Avatar

    Ale nowoczesne diesle są cholernie drogie w eksploatacji! Wiem to z autopcji. Dlatego taki "elektryk" , który ma coraz mniej rzeczy do psucia mnie, na razie, przekonuje!

  52. Avatar

    Gość fajnie przedstawił swoje argumenty. Jestem zaskoczony i wynikami przyspieszeń i tym jak można osiągnąć takie spalenie. Mimo wszystko jednak zgadzam się z końcowym zdaniem. Niestety równanie cen pomiędzy pojazdami z samym napędem spalinowym a tymi z napędem hybrydowym odbywa się na razie przez podnoszenie cen tych pierwszych.

  53. Avatar

    Eee tam. Ja tam wolę poprostu turbobenzynę. Wiem co mam pod nogą i ile to pije. Bez kabli, wtyczek, ładowarek, prądu z Bełchatowa itd. A spod świateł mogę być pierwszy prawie za każdym razem jak tylko będę chciał. 😎

  54. Avatar

    Jesli mowimy o spalaniu w hybrydzie plug in to uczciwie mówmy o spalaniu benzyny i zuzyciu prądu do ladowania. Aby stwierdzic ile pali trzeba by np zrobic 1000 km i policzyc ile pieniedzy wydalismy na prąd, po czym przeliczyć to na ilosc litrów benzyny i podzielić na 10 aby miec to w przeliczeniu na 100km. Wtedy do spalania dodac te litry i wyjdzie realne spalanie. Przecież prąd kosztuje i bedzie kosztował coraz wiecej. Tak jak tu spalanie mozna liczyc w klasycznej hybrydzie bo jej nie ladujemy wiec nie ponosimy dodatkowych kosztów. Jesli temu Panu pali 2.2 litra a za pieniądze wydane na ladowanie podczas 1000km wyszloby np 35 litrow paliwa to bysmy mieli dodatkowe 3.5 litra na 100 km czyli realnie 2.2+3.5 = 5.7 l na 100 km…

    • Avatar

      Dokładnie, też zawsze zwracam na to uwagę. Śmieszy mnie jak ktoś się podnieca niskim spalaniem benzyny a nie bierze pod uwagę kosztów ładowania baterii. Cieszę się, że nie tylko ja to zauważam

    • Avatar

      @Mateusz Pawlik ja czekam kiedy marketingowcy od elektryków zaczna podawać w katalogach spalanie 0 l na 100 km 😎

    • Avatar

      @Nikram no przecież podają!. Znam klienta, który ma leafa i ma 0/100km czyli zero kosztów ( ładuje się tylko na ładowarce u dealera, póki co za free. I nie jest pracownikiem)

    • Avatar

      @kumir slowo kluczowe: póki co… 😁

  55. Avatar

    A teraz dla odmiany fajny test i fajny pomysł 🙂

  56. Avatar

    GDYBY CHOLERNIE DOBRA SKODA RAPID 1.0 tsi KOSZTOWALA 200 TYS ZL. PAN PERTYN ZNALAZLBY LOGICZNE WYTLUMACZENIE.

  57. Avatar

    takie spalanie przy normalnym uzytkowaniu bardzo mi sie podoba.

  58. Avatar

    Fajny filmik. Nigdy bym tego nie kupił z oczywistego powodu. Cena. Poza tym Pan od jazdy bez paliwa nieco ściemnia. Taki samochód wychodzi ok. 240.000 zł z opcjami…może na firmę dostał jakiś mega rabat. Nie chce mi się nawet wymieniać lepszych aut, dających super frajdę z jazdy bo jest ich mnóstwo. Natomiast jedno mnie uderza w użytkownikach takich nowinek – to ciągła, męcząca walka ze zużyciem prądu i paliwa…patrzenie w ekran gdzie i co się włączyło zamiast kontroli drogi…To musi rozwalać psychę;-) Zamiast odpalić i cieszyć się jazdą – ciągłe męczenie buły. Tu odzyskał 2 km zasięgu a tam stracił…bo przyspieszył. Mokry jedzie żeby do domu się dowlec z wynikiem 4.4. Szkoda życia. Pozdrawiam Panie Macieju. Ma Pan rację jeszcze nie czas na takie auta. Poza tym cieszmy się z mocy i silników tak szybko odchodzą.

    • Avatar

      @gienol no i tutaj właśnie wychodzi nieumiejętność jazdy hybrydą, wszyscy myślą, że musisz jak w turbo dieslu odpuszczać, toczyć się przy obrotach 1500-2000, a w hybrydzie dajesz but w podłogę osiągasz 50km/h (lub więcej) i się toczysz na prądzie. Oglądałem kiedyś film motodoradcy i też mu wychodziły takie śmieszne wyniki w lexusie rzędu 18L/100km, więc sam stwierdziłem, że hybrydy to badziew bez sensu, jednak jak teraz stwierdzam, że gościu jeździ jak emeryt. (Mówi to 19 latek który traktuje gaz 0/1 spalania większego jak 5,8 jeszcze nie miałem na trasie dłuższej niż 30km), jak jeżdżę podobnie dynamicznie dieslem porównywalnej mocy to samochód prosi mnie o to bym z niego wyszedł 😀

    • Avatar

      @zygert jak masz tani prąd i masz pewność że będziesz miał tani to plug- in jak najbardziej ale jeśli prąd wychodzi tyle co benzyna to już nie bardzo. Co do jazdy na samym elektryku to już nie będzie to dynamiczna jazda tylko płynna, spokojna.

    • Avatar

      @gienol każdy samochód pali w zależności od stylu jazdy, jak jedziesz ostro to pali wiecej tak też jest z hybrydą, to normalne, ale zeby jechać hybrydą ekonomicznie nie trzeba na nic uważać ani patrzeć na wskazniki tylko odpowiednio jechac. Takie opowiesci jak słyszę że trzeba ciagle patrzec w ekran itd to tak jakby twierdzić że jazda z manualną skrzynią biegów to ciągłe patrzenie w obrotomierz aby wiedziec kiedy zmieniac biegi aby jechac ekonomicznie czy żeby wiedziec czy będzie dynamicznie przyspieszał… Każdy normalny kierowca wie kiedy zmieniac biegi kiedy redukować i do jakiego biegu i tak samo wie kiedy i jak przyspieszsc, kiedy utrzymywac prędkość itd jadąc hybrydą.

    • Avatar

      Nikram Nie do końca mnie zrozumiałeś. Przy moim stylu jazdy ( a nie jest on przesadnie ostry) korzyści z hybrydy nie miałem prawie żadnej. Żeby wykorzystać jej charakterystykę i zalety musiałbym ten styl jazdy zmienić a to mi nie odpowiada.

    • Avatar

      @gienol hmmm wiesz co trudno mi stwierdzić jak to u ciebie wyglada i ile ta hybrydą jezdziles i na jakich dystansach, ale u mnie wyglada to tak, że C-HR 2.0 hybrid 180 KM mam 4.5-4.7 jeżdżąc normalnie po mieście, a 4.1-4.2 jak będę sie starał natomiast civic 1.8 140 KM (wolnossacy i-vtec) lżejszy i słabszy – mam po miescie jadąc normalnie 7.6- 7.8 a ekonomicznie 7.2-7.3. To jednak znaczaca roznica a i tak wg wielu spalanie civica mam wyjatkowo niskie… To są ok 3 litry choc civic nizszy, słabszy i lżejszy o ok 250 kg.

  59. Avatar
    Mateusz Adamczyk

    Jestem mimo wszystko pozytywnie zaskoczony napędem i sprawnością bardzo przyjemnie to wygląda i pracuje, tylko to ładowanie…
    Ciekawe jak w tym wszystkim wypadną najnowsze Hybrydy Renault.

  60. Avatar

    No i ostatnie zdanie jest naj

  61. Avatar

    reszta nawet spoko

  62. Avatar

    Diesel jest stworzony do jazdy na trasie a hybryda do jazdy w mieście a jak ktoś jeździ plug inem w trybie hybrydowym to zaczynam się martwić o żywotność tego systemu bo to nie Toyota

    • Avatar

      Czemu? Jesli bateria ma gwarancje na 6 czy 8 lat. Chyba że masz na myśli awaryjność przy tym trybie ? Ale czemu miałoby tak byc ? Owszem to nie Toyota dlatego kupiłem Toyote 😊

    • Avatar

      @Nikram może być problem z silnikiem spalinowym 😉 raczej o elektryka bym się nie martwił (uturbione jednostki jak tak często będą włączane i wyłączene – kto wie ile pociągną) toyota zrobiła lepsze połączenie patrząc pod kątem bezawaryjności spalinówka niewysilona bez turbo + elektryk, dlatego gdy ja plugina zakupię będę śmigał tylko po mieście na elektryku (chyba, że prądu zbraknie), a w trasie tylko spalinowiec – nie zależy mi aż tak na oszczędzaniu. teraz śmigam 200KM motorem i spalanie do przełknięcia zwłaszcza, ze za miastem niewiele spędzam czasu, a miasto drenuje kieszeń jeszcze gdyby jechać a nie czołgać się z prędkością pieszego w godzinach szczytu ;). Dla mnie plugin to połączenie 2 aut i raczej sporadycznie korzystał bym z trybu hybrydowego (chociaz może zmienię zdanie) ;), ale na chwilę obecną miasto – elektryk, trasa – benzyna. taki kompromis. wtedy takie auto na dlugo raczej wystarczy.

  63. Avatar

    ale szybki ten PeugeOpel

  64. Avatar

    16:45 dał Pan ciała po całości..ja rozumiem,bo w żyłach płynie wiadomo co,ale..xXI wiek..szanujmy się..

    • Avatar

      Pertyn ma poniekąd racje. że potrzebna jest rewolucja w akumulatorach, jeśli elektryki mają zastąpić spalinówki niedługo, to trzeba mieć samochód z sporym zasięgiem, który będzie się ładował w 20-30 minut. Dla normalnego "kowalskiego" to nie problem, ale dla kierowców zawodowych np. ciągników.

    • Avatar

      @FeederUs Z tym, że to nie jest elektryk

  65. Avatar

    Tak na marginesie. Koronawirus udowodnił,że nie auta są największym brudasem powietrza,bo nie jeździły,a smog był.Ciekawe czy ekoterroryści i przyklaskujący im twórcy unijnych norm czystości spalin zmienią zdanie i zamiast wprowadzać i zmuszać producentów aut do kastrowania silników,wezmą się za prawdziwych trucicieli i,przy okazji,usuną z dróg jeżdżace wraki. Opel bez rewelacji.Dobry test.

  66. Avatar
    Mariusz Wachowski

    Ekologia rzadko kiedy idzie w parze z ekonomią.
    Mi takie przejście na hybrydę, plugina, elektryka przypomina wykupienie się z niewoli. Jest drogo a jak już jesteś wolny to wcale nie znaczy że będziesz żył lepiej.

  67. Avatar

    To przejęcie Opla przez peugeota nie wyszło mu na złe a powiedział bym że na lepsze jakieś ładniejsze te "Opele" 🙂

  68. Avatar

    Bardzo dobry film, szczególnie dla tych co do tej pory hybrydy kojarzyli tylko z Toyotą. Dla mnie to auto typu PHEV pokazuje przewagę nad hybrydą HEV. Cały czas tylko ten problem ceny. Ale istota użytkowania super,dojazdy do pracy na tanim domowym prądzie, na trasie w trybie hybrydowym. Pewnie za parę lat takie konstrukcje będą większości.

    • Avatar

      No wlasnie wszystko zależy od ceny prądu. No i sprawa podatków którymi oblozone jest paliwo (banzyna czy diesel) bo te podatki będą niebawem przeniesione na prąd służący do ladowania samochodów.

  69. Avatar

    Niestety muszę zgodzić się z Pertynem ,że Diesel jest znacznie lepsza opcja już chociażby z powodu znacznie niższej ceny zakupu. Zresztą jak się dba tak się ma więc i nie ma co się czepiać ,że na tą chwilę Diesel jest jakoś bardzo problematyczny w serwisowaniu. Inna sprawa…czysto hipotetycznie gdyby np. Opel /PSA wypuścił silnik z wtryskiem pośrednim np o mocy 180 KM ,który pali w mieście około 9 litrów benzyny to dodając instalację LPG ,która zużywała by około 10 l gazu wychodzi na to przy aktualnych cenach paliw na benzynie wychodziłoby około 4 litrów na 100. Sama instalacja to koszt około 3500 zł…więc zwrot byłby całkiem szybki a nie np doplata 40.000 tys zł do takiej Hybrydy Pług IN to robi się już ekonomiczny cyrk. Nawet gdyby uwzględnić silnik z wtryskiem bezpośrednim to koszt instalacji LPG to około 8.000 zł. – to jest opcja dla których wola benzynę a dla całej reszty silniki wysokoprężne. Krótko mówiąc gdzie ta cała ekologia ? A ładowanie baterii prądem też nie jest za darmo.

  70. Avatar

    Panie Macieju, dziękuję za dobry film. Pana gość wytłumaczył jak korzystać z hybrydy pług-in, aby wykorzystać jego mocne strony. Drę z Panem koty od kliku filmów. Ostatnio pisałem, że plug-iny są kontrowersyjne i tworzyłem listę wad. Teraz sam patrzę przychylniej, bo film uświadomił mi, że najekonomiczniej jest jeździć w trybie hybrydowym i wtedy prąd z gniazdka pomaga znacznie dłużej niż w trybie czysto elektrycznym. Tłumaczymy Panu w komentarzach, że baterii plug-ina nie ładujemy silnikiem. Mówi to Panu zaproszony gość (4xnie). Może czas już przyjąć to do wiadomości?

  71. Avatar

    Nareszcie ktoś wyjaśnił dinozaurowi o co cho w nowoczesnej , inteligentnej motoryzacji. Gledzenie o jeździe każdym autem tak samo jest jak mówienie że z laptopa korzysta się tak samo jak z maszyny do pisania.

  72. Avatar

    Diesel wypala z filtra co 500 km bez możliwości zatrzymania tej akcji i wtedy truje pół Warszawy. A Bełchatów choć truje to kominy są opatrzone filtrami , operują wysoko i daleko od twoich płuc.

  73. Avatar

    Rozumiem że panowie mieszkają razem bo nie mają maseczek 🙂

  74. Avatar

    ahahaha ostatnie zdanie rozwala system, wychwalił auto z Gościem i skwitował na koniec UWIELBIAM TWOJE FILMY 😉

  75. Avatar

    Pewnie ze manual. Automaty mają 3 biegi i się psują 😂

  76. Avatar

    Jeszcze bardziej zaskakujące w tym aucie jest to, że nawet rozładowany równie szybko się zbiera i naprawdę nie czuć różnicy pomimo "braku" pełnej mocy. Jeszcze lepsze jest spalanie, wcale nie trzeba się spinać by osiągnąć niski wynik, co np. w przypadku 200 konnej insigni było niemożliwe, by zejść poniżej 9l.

  77. Avatar

    wrzucę kamyczek w ten ogródek, spalanie 4 L w przeliczeniu na przejechany dystans total na benzynie i prądzie a nie FAKTYCZNE ZUŻYCIE, stanie pod światłami z wyłączonym silnikiem spalinowym, dojeżdżanie do 30 km/h tylko na prądzie ….. manipulacja albo marketing ale nie za te pieniądze, za 200 k to mam prawdziwy samochód Subaru STI WRX 305 KM prawdziwych koni mechanicznych z prawdziwym napędem na 4 koła, dziękuję 🙂 jest taki bardzo stary dowcip jak to młody Joshe wbiega do domu i krzyczy … tate tate pochwal mnie bo oszczędziłem dzisiaj 2 złote, jak to oszczędziłeś pyta zaciekawiony ojciec ….. tate zaoszczędziłem 2 złote bo zamiast jechać autobusem to za nim biegłem, ojciec zmarszczył czoło wypłacił synowi prztyczka w ucho i podniesionym głosem rzekł- Następnym razem masz biec za taksówką zaoszczędzisz 10 zł durniu…. i tak jest z hybrydami plug-in i czystymi elektrykami, dokładnie jak z tym młodym Joshe

    • Avatar

      Przecież to auto nie kosztuje 200tyś. Plugina masz za 162tyś. bez jakichkolwiek gadek odnośnie zniżek. 4-6L będziesz miał przy dystrybutorze przy zwykłej jeździe (bez butowania). Liczenie tych 300KM i porównywanie do Subaru to pomyłka, kowalski nie kupi subaru na codzień to jest auto dla pasjonatów (pewnie subaru też stworzy plugin'a) widać to po wszystkich markach. Zresztą śmiech będzie na sali jak taki rodzinny suv z pod świateł objedzie np. ospojlerowana honde type-r czy innego hothatcha, a przy tym autcie z testu jest to prawdopodobne 😉 Na torze wiadmo, że nie ma szans, ale SUVo podobnego auta nie kupuje się na tor. Technologia plugin daje nam możliwość zejścia osiągami do całkiem przyzwoitych danych, a przy okazji można jeździć po mieście oszczędnie, albo tylko na elektryku. Do tego podchodze tak: Chcę kupić auto 200KM. I mam albo diesla, albo benzynę, albo hybrydę z benzyną. I kalkulujesz. Jeżdżę 90% po mieście. Więc diesel odpada. Więc teraz benzyna i hybryda. Różnica w spalaniu 4l to już sporo, w zakupie hybrydy też sporo, ale masz jednak gratis 4×4 w hybrydzie, czego nie masz w wersji spalinowej (na rynku przy takich 200KM motorach, aby mieć 4×4 to bardzo jest słabo z wyborem – 2,3 marki?)nie jest stałe jak w subaru, ale po co do miasta stałe – aby auto więcej paliło, gdy stracisz przyczepność to się załączy, a jeszcze będzie wsparte elektroniką co udowodniły już nie jedne testy, że są takie napędy nawet bardziej wydajne od pernamętnie stałych (chyba było w automaniaku na kostkach lodu, co subaru niepotrafił zjechać z nich 🙂 jak i parę innych przykładów gdzie stały napęd przegrał z dołączanymi nie mówiąc już o spalaniu). Kolejna sprawa to masz automat, też 80% populacji, gdy zasmakuje automatu to go będzie chciało go mieć. Dla przykładu mam motor 200KM i 330Nm w manualu, gdy stanie obok mnie Panek bez spiny z mojej strony, gwarantuję, że mnie objedzie do 50km/h bez problemu i tu jest czar nawet małych KM, ale dużej wydajności elektryków z automatem. Gdybym chciał go objechać to już muszę mocniej depnąć i jeszcze nie zerwac przyczepności, aby na obrotomierzu mieć minimum 2,5tyś obr/min i wtedy jest przepaść, ale tak w normalnej jeździe zawsze zostaniesz spod świateł z tyłu z każdą hybrydą co na papierze ma gorsze parametry. Są to auta których parametry wykorzystujesz na codzień. To samo było z klekotami. Dlatego ludzie je pokochali. Bo byle leszcz jechał wydajniej od benzyny, którą trzeba było kręcić, a na codzień chcesz miec spokój. Nie upalasz non stop auta. Dlatego Subaru to nie do tego porównania nie mówiąc o tym, że na codzień byś z nim nie wytrzymał, aby mieć to auto na 10 kolejnych lat. Za twarde, za głośne – jeździłem pierwszą wersją i bugeyem i na trasie powyżej 120km/h był już dramat w głośności nie mówiąc już o spalaniu, gdzie po 10ciu latach spalisz lekką ręką 80tyś zł. Oczywiście STI WRX jest wspaniałym autem, ale tylko na weekendowe pojazdówki na tor, albo dla funu, nie jako jedyne auto. Co do 30km/h na prądzie to chyba jeździłeś tylko toyotami co tam nie da się pojechać dalej jak maks 300m. Polecam przejechać sie pluginem i zobaczysz jak jest fajnie – tylko koniecznie pobaw się trybami. Tu (oczywiście w zależności od marki) możesz nawet jechać i 100km/h na samym prądzie. Możesz przejechać maksymalnie na samym prądzie az 60km co dla codziennych dojazdów do pracy jest w zupełności wystarczające (oczywiście zależy od modelu, ale mniej nie widziałem jak 30km). Najlepiej przejedź się superb;em zwykłym w benzynie (raczej aby test był adekwatny musisz wybrać najmocniejszą wersję i pluginem, który trochę jest słabszy, ale pokaże dobre porównanie w spalaniu, osiągach chociaż tu skoda nie poleciała tak po bandzie, jak to zrobił opel w tym modelu, gdzie auto ma czym jechać jak i zbliżająca się premiera RAV4 plugin – jak toyota robi w tym kierunku krok to chyba coś znaczy? ). Dla mnie jeżdząc po Warszawie jak patrzę to co drugi dzień bym ładował auto i jeździł tylko na prądzie. Przekłada się to też na oszczędkość jednostki spalinowej, hamulcy, klocków. Z ładowarek na mieście bym nie korzystał bo i po co zwłaszcza, że liczą sobie dużo więcej jak z gniazdka. W idealniej sytuacji są mieszkańcy domków, ale w blokach też można tylko trzeba się dogadać. To testowane auto to nie dla mnie, ale chciałbym coś w stylu hothatcha jednak bez minusów w dużym spalaniu stojąc w korkach bo na tor pojadę raz na parę miesięcy tak dla funu i nie będę się bił o setne sekundy tylko o przypływ adrenaliny. Uczyniłem to bmw 330e i rewelka. Zobacz jak ładnie się chipuje (Tune UP sobie taki wózek sprawił i na swoim materiale wrzucił tunning). Czekam z niecierpliwością na Cuprę Leona w wersji hybrydowej – mam tylko cichą nadzieję, że nie zabije ceną i że będzie można przejechać te minimum 40km na samym prądzie. A co do cen. Byłem przed pandemią w Fordzie i pytalem o focusa mk4 (odpowiednik mojego tylko, że 3 cylindrowy 150KM) wyliczyli mi na 104tyś zł bez szału w ST-Line, a jeszcze bym doposażył, ale już sobie darowałem bo podstawowy i30n niewiele dorżej kosztuje. Samą wersję Focusa ST za 160tyś., a tu masz auto za 162tyś duzo lepiej wyposażone i jeszcze w automacie i 4×4 i to zła cena? Uważam, że dobrze ją wycyrklowana co nie znaczy, żę oczywiście mogła by być niższa jak wszystkich aut. Dla mnie nieporozumieniem jest, że kompakty po tyle chodzą.
      8 versja Type-R kosztowała równo 100tyś zł., a kompakty dobijały do 80tyś. Teraz 160tyś trzeba wydać, a za kompakt bez niewiadomo jakiej mocy 100tyś!!! Auta są za drogie i to zdecydowanie.

  78. Avatar
    Konrad Zalewski

    Czy ja dobrze zrozumiałem ? Samochód jest droższy od diesla o kilkadziesiąt tys. zł na start a potem mimo, że pali tylko 2,4 litra benzyny to ładowanie prądem jest droższe niż ropy w przeliczeniu na km ??? To dla kogo to jest samochód ? Droższy na start od spalinowego a potem droższy w eksploatacji ? Jaki jest sens kupowania takiego auta ?

    • Avatar

      Dla takich co to uwielbiają nowości i muszą non stop swoje zabawki aktualizować , no i oczywiście dobrą zdolność kredytową mają ..

    • Avatar

      A dlaczego zasilanie prądem ma być tańsze. Nie rozumiem tego toku myślenia. Dopóki Państwo nie zacznie dopłacać do odnawialnych źródeł energii tym do aut zasilanych prądem w podobnej skali w jakiej dopłaca do energetyki węglowej. Dopóki prąd będzie droższy. A tak dopłacamy ogromne pieniądze do czegoś co nas truje

    • Avatar
      Konrad Zalewski

      @Desmo M Jak można liczyć na to, że znajdzie się kupiec na samochód który jest od wersji spalinowej na start droższy o kilkadzisiąt tys. a potem dalej więcej płacić na użytkowanie ? Jeżeli kupuję coś droższego to oczekuję, że potem jakoś to się zwróci w użytkowaniu ( jak np. instaluję gaz a potem tankuję o wiele taniej). Do tej pory słyszałem, że jazda na prąd jest tańsza, a to co usłyszałem tutaj jest szokujące. Kto to będzie kupował ? Jeżeli w ten sposób mamy przechodzić na wątpliwe rozwiązanie eco bo jak wiemy w Polsce prąd jest z węgla- to jest to niedorzeczność.

  79. Avatar
    Bartodziej Oracz

    No no – najciekawszy film o hybrydach jaki widziałem bo o realnym ich użytkowaniu. Jeżeli układ jezdny jest ok to mógłbym tym jeździć i może – kto wie czymś podobnym za jakiś czas będę. A póki co ujeżdżam Focusa ST 🙂

  80. Avatar

    Witam panie Macieju. Tak dobrze powiedziane, bardzo fajne auto ja dodam wręcz idealne gdyby było o 50k tańsze. Test jak zwykle pierwsza liga. 👍

  81. Avatar

    Ładowanie prądem staje się droższe od diesla

  82. Avatar

    Dzień dobry.
    Jak zwykle, popieram Twoją teorię jazdy.
    Bardzo fajny materiał, pomysł z zaproszeniem gościa SUPER więcej takich proszę.
    Pozdro 👍

  83. Avatar

    Przyspieszenie jest FENOMENALNE, kurcze ludzie… Auto jest mega sliperen. Osiągi lepsze niż GOLF GTI, a porównywalne z Alfa Gulia 280km. Dla mnie to ogromne zaskoczenie, chyba jedyne takie auto na rynku.. Co do spalania..
    Hmm, chciałbym zobaczyć czy udałby Ci się po "zapoznaniu się" z autem zrobić te srednie spalanie 2.2l. Hmm, niby tyle kolega osiąga, no sam nie wiem. Dzięki panie Macieju za walkę z green świtem 😉 mówię żartobliwie, pan kulturalny i dyskusja też.

  84. Avatar

    Jakby tak ładowanie indukcyjne ???

  85. Avatar

    Fajnie Pertyn punktuje 😉

  86. Avatar
    Mateusz Poszytek

    Jak dla mnie 2 do 4l na sto km to normalne spalanie hybrydy plugin w trybie hybrydowym gdzie część bierze z naładowanej baterii a część z silnika spalinowego , tylko wtedy trzeba liczyć te dwa litry na sto plus prąd do baterii , no i po 80 km znowu ładować żeby osiągnąć znowu taki wynik

  87. Avatar

    Ok, wszystko pieknie ladnie… Tylko cena troche zniecheca…. Ja bym raczej chcial zobaczyc jak wyglada spalanie i osiagi dla tej slabszej wersji 225km. Ale ogolnie film fajny.. a osiagi faktycznie fajne 🙂 prosze.. . 128k za disela na max wyposazeniu… Nigdy w zyciu z konfiguratora nie idzie… Pertyn +100 za zagiecie goscie z w temacie belchatowa 😀 az sie spocil 😅

  88. Avatar
    Karol Kowalewski

    Hey Pertyn. Świetnie się słucha ale daj coś extra dla ucha, dla doznań wizualnych, podbite ekstremalnych. Jakieś premium co sprawia że uśmiech się pojawia. 😮

  89. Avatar
    kineskopowy_krul xDxDxD

    z tych rzeczy co mnie dziwią i chciałbym wiedzieć co by było gdyby: – robimy tryb zapominacza tj. włączamy radio, nagrzewanie, oświetlenie… czy auto korzysta z głównej baterii czy tej pomocniczej (normalnej dla osobówek)? Innymi słowy czy takie auto odpali po takim wysiłku energetycznym na postoju? Z tego co wiem np. Skoda (CITIGO-E IV) ma 2 baterie i niby ta mała jest tylko do podtrzymania sterowania, a druga jest do jazdy (pełny elektryk). Co się dzieje jak jedno z tych modułów padnie?

    • Avatar

      Auto jest zasilane z dużej baterii przetwornicą DC-DC. Elekronika wyłączy systemy zanim bateria się wyczerpie albo włączy silnik do ładowania jej.

  90. Avatar

    Ciekawy samochód. Pozdrawiam i dziękuję bardzo za test Panie Macieju. 🖐️

  91. Avatar

    Panie Macieju, po pierwsze, fajnie ze Pan nadal nadaje 🙂 Dobrze, ze zostalo jeszcze kilka ostoi normalnosci w tych czasach… Bardzo fajny test i, po drugie, Pan Lukasz zdecydowanie in plus, jesli chodzi o wklad do nagrania. Odpornosci zycze 🙂

  92. Avatar

    Zaczynam być Pana fanem Panie Macieju.

  93. Avatar

    Gość super. Szkoda tylko, że tak mu Pan ciągle przerywa. Jak już był zaproszony to chyba mógł się wysłowić prawda?

  94. Avatar

    dodatkowy sensowny facet i w końcu da się oglądać, zwalniam do x1,25…

  95. Avatar

    Fajny ten nowy Peugeot😜

    • Avatar

      to akurat ogromny plus tego auta. Widać że marka się odradza. Opel jedna z najbardziej nie docenianych marek w PL

  96. Avatar
    Arkadiusz C.

    Klub kwadransowych grubasów 😂

  97. Avatar
    Paweł Augustowski

    Panie Macieju ,mam do Pana nietypowe pytanie.Szukałem odp. w Internecie ale nigdzie nie znalazłem odpowiedzi.Do jakiego ciężaru ciała są dostosowane siedzenia w samochodach np. typu SUV. Z góry dziękuję za odpowiedź. Serdecznie pozdrawiam.

  98. Avatar

    Nadal sens tego samochodu jest nijaki, zapłacić od 43 do 60tys więcej za auto które, jeszcze doładowujemy w z gniazdka prądem za który musimy zapłacić , to spalanie w tej chwili nie ma żadnego znaczenia do tego jeszcze notując spadki wartości jakie notuje marka OPEL. W paliwie nigdy nijak się to nie opłaci . 203tyś zł wg konfiguratora ile można mieć ciekawszych samochodów za tę cenę które nie będą OPLEM odpowiedzcie sobie sami. Bądź modny i eko kup sobie niby eko auto . Ściema teleaudio. Fabryki też są bez emisyjne szczególnie te w Chinach które większość komponentów do tych aut produkują .

  99. Avatar
    Bart Simpson

    Grandland 4 ma dwa silniki elektryczne po jednym na każdej osi…. ok później to zostało wyjaśnione 😎

  100. Avatar
    Jarek Stachowski

    Trzeba poczekać aż straci na wartości.

  101. Avatar
    stanisław halamus

    Fajne zestawienie, dwa różne zdania, samochód wyglada prawie jak dodatek, choc to o nim jest materiał.

  102. Avatar
    Adam Maciejewski

    I co z tą gwarancją na baterie Panie Macieju? Ile opel daje? Zgodzę się z Panem, że kwota zakupu tej wersji powala. Za mniejszą cenę kupię Corollę…..a nawet Rav4….co prawda wersja 222KM…..ale o gustach się nie dyskutuje. Pozdrawiam.

  103. Avatar

    My tu gdybamy, które tankowanie jest tańsze, czy warto kupować taki samochód lub nie, a prawda jest taka, że politycy i tak podnieśliby stawki za prąd i ręce by nam wtedy opadły z bezsilności. Jak ktoś wynajdzie (jakimś cudem)perpetum mobile, to państwo odzyska sobie te utracone wpływy od kierowców w inny sposób. Klikajcie👍jeśli mam rację lub👎jeśli się mylę.

  104. Avatar
    Tadeusz Jedrkowiak

    Kubi Ioshki masz rację : gość w dom bóg w dom Stare polskie przysłowie Tu boga nie widać No i coś z wiedzą nie tak…Pozdrawiam serdecznie !

  105. Avatar

    A ja czekam na test RAV4 Plug-In (wiem, poczekam jeszcze)

  106. Avatar
    YVES DESTROYER

    Będę uparty- ciągle wolę DIESELa…

  107. Avatar
    Aleksander Gabrysiak

    Nie mogę się doczekać testu wersji plug-in RAV4! Myślę, że opinia o Toyocie będzie skonstruowana w oparciu o doświadczenia zdobyte podczas testowania Grandlanda zarówno z pozycji kierowcy jak i pasażera 🙂 Dziękuję pięknie za test!

    Z Katowic pozdrawia wierny widz 🙂

  108. Avatar
    Marcin Brodziak

    Żenujace gadanie Gdzie jest sens uzywac spaliniaka 200 KM 200NM Jak masz elektryka 100 KM 300NM Zobacz chłopie na alibabie masz auta elektryki z zasiegiem na zamowienie 1000km koła 20 calowe och i ach Jestescie jeszcze w 19 wieku z tym jankeskim badziewiem Na alibabie masz autobusy elektryczne ciezarowki EV motocyke EV osobowek bez liku Pozdrawiam ciemnote Polinska z plusilami na sicianach

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Ja Cię… To już jest taka jednostka chorobowa?

    • Avatar
      Marcin Brodziak

      @Pertyn Ględzi Nie opowiadajcie bzdur dla ciemnych katolickich owiec Sa silniki 150KM i 40 sekung 650NM do kupienia od reki Mamy 21 wiek ja rozumiem ze jeszcze komuna zajedzadza Ale alibabe mozecie sobie przejrzec gamonie

  109. Avatar
    Carlo Gambino

    Panie Macieju z nowymi dieslami są dwa problemy, pierwszy to że dpf'y są produkowane z bardzo brzydkich pierwiastków których niestety małże same nie rodzą, a drugi problem jest w systemie oczyszczania spalin który w wymuszony sposób bardzo podwyższa temperaturę spalin. W efekcie jeżdżąc naprawdę spokojnie i ekonomicznie temperatura spalin przekracza grubo 800 *C, a to tyle co w tiuningowanych silnikach na 1/4 mili. Efekt, to ograniczona trwałość silnika i jego podzespołów. Pozdrawiam.

  110. Avatar

    Ten materiał jest tylko potwierdzeniem ze Pertyn nie ma pojecia o jezdzie samochodem. Jest krolem prostej ktory szarga lewarkiem jak w Starze. Nie wspominajac o hamowaniach w ostatniej chwili itd. Nie chodzi tu o ciezka noge bo mozna jezdzic dynamicznie i oszczednie czego wlasnie dostal lekcje. Do tego jest niekulturalnym pyszalkiem…pomijajac to bardzo lubie ogladac jego testy👍

  111. Avatar

    Podobny test oglądałem w auto świecie z Volvo xc90 t8, spalanie było zbliżone do katalogowych.

  112. Avatar

    Nie rozumiem tego podejścia: "Nie jest dobre, bo nie jest dobre dla mnie". Raczej oczekuję obiektywnego spojrzenia. Ja w przypadku tego auta mam np. "Jest to niezłe, ale nie dla mnie". Nie wiem też jak można konfrontować to auto z dieslem. To nie nadaje się na trasy (ekonomia), a diesel nie nadaje się na miasto (trwałość). Większość ludzi w użytku prywatnym robi przebiegi rzędu 15 tys km rocznie. Dla kogoś kto jeździ praca-dom-praca, sklep-znajomi-działka i ma garaż lub miejsce postojowe w garażu podziemnym, jazda na prądzie w zupełności wystarczy. Jakiś wyjazd (ślub, pogrzeb, imieniny cioci) raz na 2 miesiące i 1-2 wypady wakacyjne w roku z użyciem sinika spalinowego. To jest dla takich osób, nie dla "Pertynów" trzaskających kilometry, lub jeżdżących swoim autem raz na jakiś czas.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Szanowny, zrobił mi Pan dzień! Proszę teraz zajrzeć do słownika i STARANNIE przeczytać (ze zrozumieniem) definicję słowa „obiektywnie”.
      Już? To teraz niech Pan przeczyta swój komentarz. Miłego samozachwytu

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi Oczekuję obiektywizmu od Pana, jako dziennikarza motoryzacyjnego, nie od siebie! – co zaznaczyłem w komentarzu (też polecam czytać STARANNIE). I oby głowa nie rozbolała 😉

  113. Avatar

    Szkoda że nie było przyspieszenia z rozladowanami akumlatorami. Albo w trybie ładowania baterii .
    Ciekawe jakie były by różnice w stosunku do naładowanych akumulatorów .

  114. Avatar

    Panie Macieju. Nie wiem czy Pan pamięta, ale to ja byłem tym który najczęściej mówił w komentarzach pod testem Skody Superb IV, że Pan mocno skrzywdził to auto. Dalej bardzo lubię oglądać Pana testy ale wg mnie w imię rzetelności dziennikarskiej powinien Pan powtórzyć test tego auta z uwzględnieniem wszystkich możliwości które oferuje jego napęd. I tak jak w tym Oplu tak samo w tej Skodzie silnik spalinowy nie robi się z automatu generatorem prądu po rozładowaniu baterii tak jak Pan twierdził podczas testu Superba. Bardzo mnie Pan wtedy krytykował w komentarzach że tak nie jest mimo tego że wyciągnąłem Panu instrukcję obsługi producenta pojazdu która potwierdzała moje zdanie. Z wyrazami szacunku.
    Piotr Moroz

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Ależ właśnie z tej instrukcji wynikało dokładnie to, co mówiłem. Fakt, że na przykładzie działań Łukasza w filmie o Oplu widać, że jak się bardzo chce i wykorzysta wszystkie triki umożliwiane przez oprogramowanie, to można. Ale nadal nie oznacza to, że jest to z założenia oszczędne auto – pomijając już fakt, że płacę za 300 KM (a w Volvo T8 nawet 400), z czego mam do dyspozycji 100, a wykorzystuję 60 i muszę jeszcze wciąż pamiętać, że jak zacznę jechać jak normalny człowiek, to i tak mi spali 2-3 razy więcej. Nie, nie uważam że skrzywdziłem jakiekolwiek auto. Plug in nie ma sensu jako połączenie wszystkich najbardziej wkurzających cech obu światów

    • Avatar

      Nie Panie Macieju. To co Pan mówił podczas testu wcale nie wynikało z tego co jest napisane w instrukcji. W trakcie testu Superba IV twierdzi Pan, że po wyładowaniu baterii użytkownik jest skazany na zużycie paliwa na poziomie 17 litrów na setkę, ponieważ silnik z automatu przechodzi w tryb generatora prądu dla baterii i sugeruje Pan że tylko w tym trybie wtedy działa. To jest oczywista nieprawda i nie jestem jedynym, który zwrócił Panu na to uwagę. Widocznie tak jak w przypadku tego Opla potrzebna jest Panu jazda testowa na fotelu pasażera z osobą, która za kierownicą tego auta w pełni świadomie korzysta z pełnego spektrum możliwości tego napędu i jednocześnie nie jest zawalidrogą. W swoim teście Superba IV nie wspomniał Pan też o takich funkcjonalnościach jak możliwość zablokowania poziomu rozładowania akumulatora, gdzie użytkownik może sobie np wybrać 100% (albo jakąkolwiek inną wartość) naładowania akumulatora tak aby np. przejechać trasę pomiędzy miastami tak jak zwykłą hybrydą bez rozładowywania baterii poniżej zadanego poziomu. W tym trybie silnik spalinowy jest tylko w nieznacznym stopniu wspomagany przez elektryczny a ładowanie odbywa się głównie poprzez odzysk energii z hamowania plus sporadycznie przez spalinowy aby utrzymać zadany poziom naładowania przez użytkownika. Gwarantuję Panu, że wtedy 1,4 tsi w tym Superbie nie spali 17 litrów na setkę. Moim zdaniem na trasie spalanie poniżej 7 litrów jest jak najbardziej realne. W mieście w okolicach 10 litrów też nie powinno być problemem. To znacząco zmienia obraz dotyczący funkcjonalności tego auta, który przekazuje Pan odbiorcy testu. Zmienia również podejście czysto ekonomiczne dotyczące tego auta bo w podobnej cenie i wyposażeniu ma Pan do wyboru wersję 2,0 tdi 190KM. Jeżdżąc w mieście do pracy, na zakupy używając głównie napędu elektrycznego ładowanego z gniazdka domowego można znacznie obniżyć koszty względem diesla, a wyjeżdżając kilka razy w roku na trasę owszem spalanie będzie większe ale nie aż takie na jakie Pan wskazuje. Suma summarum użytkowanie takiej hybrydy dla świadomego kierowcy będzie tańsze.

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi jeszcze odniosę się do argumentu w którym twierdzi Pan że płaci za 300 KM a ma do dyspozycji 100KM. Jest to delikatnie mówiąc znaczne spłycenie tematu, które znowu zniekształca obraz dotyczący hybrydy plug-in jako takiej. Właśnie wykorzystując funkcję blokady rozładowania akumulatora na zadanym poziomie ma Pan cały czas dostępną pełną moc systemową po uruchomieniu kick-downa. Przykład. Wyjeżdża Pan w trasę załóżmy 1000km z w pełni naładowanymi akumulatorami. Ustawia Pan blokadę na 100% (lub jakąkolwiek inną wartość). System korzysta głównie z silnika spalinowego pilnując zadanego poziomu rozładowania baterii. Korzysta Pan wtedy z auta, które zachowuje się jak standardowa hybryda, którą trzeba tankować na stacji benzynowej. Przez całą trasę 1000km ma Pan do dyspozycji pełną moc systemową po uruchomieniu kickdowna. Jak będzie Pan jechać jak normalny człowiek to auto też nie spali 2 lub 3 razy więcej niż standardowa hybryda bądź auto z konwencjonalną benzyną o porównywalnej mocy. To jest właśnie niezaprzeczalna zaleta hybrydy plug-in, której nie wiedzieć czemu nie chce Pan dostrzec. Świadomy użytkownik ma pełną kontrolę co do sposobu korzystania z auta. Chce mieć ekonomiczne auto na codzienne dojazdy do pracy w mieście (proszę bardzo korzysta głównie z prądu ładowanego z gniazdka w domu). Chce mieć szybkie auto o cały czas dostępnej mocy 300KM (proszę bardzo, ustawia blokadę rozładowania akumulatora). Chce pojechać w dalszą trasę jak zwykłym autem i nie zbankrutować (proszę bardzo jak wcześniej ustawia blokadę rozładowania akumulatora).

  115. Avatar
    marcin holeczke

    Kolejny bzdurny film, a przynajmniej jego pierwsza czesc. Jeżdżę tym autem od miesiąca, zużycie benzyny średnie na poziomie 2 litrów! Po 2, Nie ma takiego trybu jazdy jak : 4wd Hybrid sport, jest 4wd lub Hybrid lub sport i to w przypadku sport i 4 wd automatycznie włącza silnik benzynowy i dołącza silniki elektryczne. Znaki odczytuje bardzo dobrze, trzeba komputer pokładowy przełączyć na odczyt znaków ograniczenia prędkości a nie odczytywania znaków drogowych typu zakazy wyprzedania tak jak jest na filmie! Z ładowarkami nie ma problemu, jest ich bardzo dużo. Nawet jak mam zasięg 0, to i tak auto odpala i rusza w trybie elektrycznym. Baterie ładują się w ponad 2h do pełna pod warunkiem że mamy mocniejszą, dostępną w opcji ładowarkę pokładową. Wtedy ładuje prądem zmiennym 22 kW w ciągu ok 2h 15 min. Wtedy mam zasięg na ok 60 km w trybie czysto elektrycznym. Koszt naładowania auto do 90% na ładowarce Greenway w najdroższej taryfie kosztuje ok 13 zł.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *