W skrócie
Wybór pierwszego motocykla 125 nie polega na szukaniu maksymalnej mocy. Kluczowe jest dopasowanie maszyny do kierowcy, co buduje pewność siebie za kierownicą. Oto najważniejsze punkty:
- Zwróć uwagę na niską masę i wysokość siedzenia, a nie na moc silnika.
- Na początek dobrym wyborem jest uniwersalny naked lub niski cruiser.
- Używany motocykl oznacza mniejszą stratę wartości przy ewentualnych wywrotkach parkingowych.
- Dokładnie sprawdź stan techniczny używanej maszyny, zwłaszcza napęd, hamulce i zawieszenie.
- Do jazdy motocyklem 125 w Polsce uprawnia kategoria A1 lub kategoria B posiadana przez określony czas.
Od czego zależy wybór motocykla 125 na start?
Dla początkującego motocyklisty najważniejsze parametry to niska masa, wysokość siedzenia umożliwiająca pewne podparcie nogami i łatwość prowadzenia, a nie moc bliska limitowi 15 KM. Osiągi większości motocykli 125 są zbliżone, a o komforcie i bezpieczeństwie decyduje dopasowanie pojazdu do budowy kierowcy, co jest odczuwalne zwłaszcza podczas manewrów przy niskich prędkościach.
Przed zakupem warto ocenić motocykl pod kątem następujących cech:
- Wysokość siodła - pozwala na swobodne postawienie na ziemi palców obu stóp, a optymalnie całych stóp, co zwiększa kontrolę przy zatrzymywaniu.
- Masa motocykla - im niższa, tym łatwiejsze manewrowanie przy małych prędkościach i podnoszenie motocykla po ewentualnej wywrotce.
- Pozycja za kierownicą - wyprostowana jest neutralna i komfortowa w mieście. Pozycja sportowa (pochylona) lub cruiser (z nogami do przodu) bywa męcząca i może utrudniać manewry.
- Przeznaczenie - typ motocykla należy dopasować do najczęstszych tras: jazda miejska, dojazdy do pracy czy weekendowe wycieczki, również po drogach szutrowych.
- Dostępność serwisu i części - popularne marki japońskie i europejskie zapewniają szeroki dostęp do części zamiennych i wyspecjalizowanych serwisów.
Typy motocykli 125 i dla kogo
Motocykle klasy 125 dzielą się na kilka typów o różnej charakterystyce. Najczęściej polecanym wyborem na początek jest naked - motocykl bez owiewek. Wyprostowana pozycja i duża zwrotność ułatwiają naukę oraz jazdę w ruchu miejskim.
Motocykle sportowe wyróżniają się stylistyką inspirowaną maszynami wyścigowymi. Wymuszają mocno pochyloną pozycję, która jest męcząca w mieście i ogranicza widoczność w lusterkach. Z kolei motocykle enduro i adventure, z wysokim zawieszeniem i kostkowymi oponami, sprawdzą się na gorszych drogach i w lekkim terenie, ale ich wysoko umieszczone siodło może być przeszkodą dla niższych osób.
Cruisery charakteryzują się nisko osadzonym siodłem i zrelaksowaną pozycją z nogami wysuniętymi do przodu. Ich stabilność sprawia, że dobrze nadają się do spokojnej jazdy. Ostatnią grupą są scramblery i motocykle w stylu retro, które łączą klasyczny wygląd z nowoczesną technologią. To przede wszystkim wybór podyktowany estetyką, często oferujący właściwości jezdne zbliżone do nakedów.
Nowy czy używany 125 na początek
Używany motocykl to częsty wybór na start ze względu na niższą cenę i mniejszą stratę wartości przy ewentualnych zarysowaniach parkingowych, które są częste podczas nauki. Kupując motocykl z drugiej ręki, trzeba jednak dokładnie sprawdzić jego stan techniczny. Zwróć uwagę na ślady po upadkach (porysowane dekle silnika, ciężarki kierownicy, wygięte podnóżki), stan łańcucha i zębatek oraz ewentualne wycieki. Przebieg jest mniej istotny niż regularny serwis.
Nowy motocykl z salonu zapewnia przewidywalność eksploatacji. Otrzymujesz pojazd z zerowym przebiegiem, objęty gwarancją producenta i bez historii serwisowej, o którą trzeba się martwić. To opcja dla osób, które chcą uniknąć ryzyka związanego z zakupem używanego pojazdu i cieszyć się jazdą od pierwszego dnia.
Na co zwrócić uwagę przy oględzinach
Oglądając używany motocykl, zawsze poproś o uruchomienie zimnego silnika, ponieważ wtedy najłatwiej wychwycić niepokojące dźwięki czy problemy z rozruchem. Sprawdź stan opon - zwróć uwagę na datę produkcji (DOT) i poszukaj ewentualnych spękań gumy, które świadczą o jej starzeniu. Bieżnik musi mieć odpowiednią głębokość. Zwróć uwagę na grubość tarcz i klocków hamulcowych. Ściśnij mocno dźwignię hamulca i zobacz, czy nie jest "gumowa" - to może świadczyć o zapowietrzonym układzie.
Kolejnym krokiem jest kontrola luzów. Złap za koła i poruszaj nimi na boki, by sprawdzić stan łożysk. Poruszaj też widelcem przód-tył przy zaciśniętym hamulcu, aby wyczuć ewentualne luzy na łożysku główki ramy. Obejrzyj dokładnie cały układ wydechowy pod kątem korozji, zwłaszcza w okolicach kolektora. Na koniec zweryfikuj zgodność numeru VIN na ramie z tym w dowodzie rejestracyjnym i sprawdź, czy sprzedający ma komplet dokumentów oraz kluczyków.
Uprawnienia i limity motocykli 125
Do prowadzenia motocykla o pojemności do 125 cm³ uprawnia prawo jazdy kategorii A1, które można uzyskać po osiągnięciu wymaganego przepisami wieku. Alternatywnie, w Polsce kierowcy posiadający prawo jazdy kategorii B przez określony czas mogą kierować motocyklem 125 po odbyciu szkolenia praktycznego, bez konieczności zdawania egzaminu państwowego.
Niezależnie od posiadanych uprawnień, motocykle klasy 125 podlegają prawnym ograniczeniom. Ich moc maksymalna nie może przekraczać 11 kW, co przekłada się na około 15 koni mechanicznych. Stosunek mocy do masy własnej pojazdu nie może być wyższy niż 0,1 kW/kg. Wszystkie nowe motocykle sprzedawane w tej klasie pojemnościowej spełniają te wymogi.
