Ile decybeli może mieć motocykl? Sprawdź w dowodzie, nie w internecie?
Dopuszczalny poziom hałasu Twojego motocykla jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym w rubryce U.1 lub U.2 i to ta indywidualna wartość jest wiążąca podczas kontroli drogowej. Nie istnieje jeden, uniwersalny limit decybeli dla wszystkich motocykli w Polsce. Każdy model przechodzi proces homologacji, podczas którego producent określa jego głośność, a wynik tego pomiaru trafia do dokumentów pojazdu.
Mit o istnieniu jednej liczby, na przykład 96 dB, dla wszystkich motocykli prowadzi do nieporozumień. Wartości te są często przywoływane jako orientacyjne progi, ale policjant lub diagnosta podczas kontroli zawsze odniesie się do danych z Twojego dowodu rejestracyjnego. Jeśli wartość zmierzona przekroczy tę zapisaną w dokumentach, ryzykujesz mandatem, nawet jeśli mieścisz się w popularnym, lecz nieoficjalnym limicie.
Homologacja a wartości orientacyjne - skąd biorą się różnice?
Nowe motocykle homologuje się na poziomie hałasu wynoszącym około 77-80 dB(A), zgodnie z Regulaminem EKG ONZ nr 41. Ten pomiar jest jednak przeprowadzany w ściśle kontrolowanych warunkach laboratoryjnych i według innej, bardziej rygorystycznej procedury niż ta stosowana podczas kontroli drogowej. Dlatego wartość homologacyjna jest niższa niż ta, którą można zmierzyć na postoju.
W obiegu medialnym i wśród motocyklistów krążą orientacyjne progi, takie jak 94 dB dla motocykli o pojemności do 125 cm³ i 96 dB dla maszyn o większej pojemności. Traktuj je jako wartości orientacyjne. Prawdziwym punktem odniesienia jest zawsze wartość z dowodu rejestracyjnego. Różnice w głośności wynikają z konstrukcji silnika, pojemności skokowej i budowy układu wydechowego, dlatego każdy model ma swój własny, legalny limit hałasu.
Jak wygląda policyjny pomiar hałasu motocykla?
Pomiar głośności układu wydechowego podczas kontroli drogowej odbywa się na postoju według procedury zapewniającej powtarzalność wyników. Nie jest to przypadkowe „przegazowanie” motocykla. Diagnosta lub policjant musi ustawić sprzęt pomiarowy i przeprowadzić test w następujący sposób:
- Mikrofon sonometru umieszcza się w odległości 0,5 metra od wylotu rury wydechowej.
- Kąt ustawienia mikrofonu względem osi wylotu spalin wynosi 45 stopni.
- Wysokość mikrofonu jest taka sama jak wysokość końcówki tłumika (jednak nie niżej niż 20 cm nad ziemią).
- Pomiar wykonuje się przy silniku pracującym na połowie obrotów mocy maksymalnej (informacja ta również znajduje się w dowodzie rejestracyjnym, w rubryce U.2).
Dzięki tej standaryzacji wynik pomiaru jest niezależny od tego, kto go przeprowadza. To właśnie wynik z tego testu jest porównywany z wartością wpisaną w dowodzie rejestracyjnym Twojego pojazdu.
Co grozi za zbyt głośny układ wydechowy w motocyklu?
Za przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu lub za posiadanie niesprawnego technicznie układu wydechowego grozi mandat karny w wysokości 300 złotych. Podstawą prawną jest art. 66 ust. 1 Prawa o ruchu drogowym, który nakazuje utrzymanie pojazdu w stanie niezagrażającym bezpieczeństwu i nienaruszającym porządku publicznego, w tym przez nadmierną emisję hałasu.
Oprócz grzywny, konsekwencją jest zatrzymanie dowodu rejestracyjnego przez funkcjonariusza policji lub diagnostę. W takiej sytuacji otrzymujesz skierowanie na dodatkowe badanie techniczne, które musisz wykonać po usunięciu usterki, czyli najczęściej po wymianie wydechu na cichszy, zgodny z homologacją. Dopiero po uzyskaniu pozytywnego wyniku badania możesz odzyskać dokumenty i legalnie poruszać się motocyklem. montaż akcesoryjnego tłumika bez homologacji drogowej niemal zawsze skutkuje negatywnym wynikiem kontroli hałasu.
