Domowa / Video recenzje / AutoCentrum.pl / Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 122 KM (AT) – acceleration 0-100 km/h

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G 122 KM (AT) – acceleration 0-100 km/h

Kanał YouTube „AutoCentrum.pl” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/user/AutoCentrumKropkaPl

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Tokio Motor Show – tak wyglądają targi w Japonii

Kanał YouTube „AutoCentrum.pl” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

36 komentarzy

  1. Avatar
    PRAWDZIWY POLAK

    Pozdrawiam serdecznie.

  2. Avatar

    Pomiędzy 0 a 100 km/h można jeszcze twetera sprawdzić. 🙂

  3. Avatar

    Octavia 1.0 tsi przyspiesza lepiej o 1 sek

    • Avatar

      A kiedy wymienisz słupek silnika Octavi a kiedy w Madzi ?

    • Avatar

      @Marcin Las pierdolenie i powtarzanie zabobonów, znajomy jezdzi w taxi rapidami 1.2 tsi, przebiegi po 200 tyś, olej co 30 tyś i dziennie inny kierowca, nikt nie dba, na zimnym w pizdę bo nie moje

    • Avatar
      całkiem mocny gość

      @align to że jeździ to nie znaczy że nie wpierdala oleju za 2 i zaraz go nie trafi szlag albo już nie trafił któregoś z samochodów

    • Avatar

      @całkiem mocny gość lepsze auto podwyższonego ryzyka niz muła od mazdy, ale i tak nigdy bym nie kupił malego silniczka turbo, ale 2.0 tsi juz tak

  4. Avatar

    No prawie jak golfik ll gti;)

  5. Avatar

    2.0 122KM toż to byle 20 letnie 2.0 ma z tej pojemności 140KM. Taki odwrócony downsizig Mazda wprowadza. Czekamy na 4.0 V8 160KM.

    • Avatar

      @Jay Jay Może tak, może nie. Niestety pancerność silnika nie wynika głównie z stosunku pojemności do mocy.

    • Avatar

      Jay Jay a po co? Przeciez bierzesz nastepne max po 150kkm

    • Avatar

      @sirotkin18 Temat jest bardzo ciekawy i mało dostępny dla przeciętnego człowieka, mógłbyś podać więcej szczegółów lub linki do artykułów?

    • Avatar

      I bardzo dobrze. Silnik nie do zajechania w przeciwieństwie to tych sztucznie napompowanych pseudo silniczków 1.3 150 koni. Mazda pierdoli w dupe downsizing i robi wolnossaki z wystarczająca mocą mając przy szybszych prędkościach niższe spalanie od tych kosiarek.

    • Avatar

      Masz w górnym prawym rogu taką lupę, wpisz tam najgorsze silniki benzynowe, diesla, najlepsze silniki benzynowe diesla itd. I znajdź liniową zależność pomiędzy mocą , pojemnością a awaryjnością. 2.5T Volvo świetne silniki , 1.8T Audi. 1.9 TDI, 2.0 JTD, EJ20 Subaru a z drugiej strony 1.4MPI Škody , 1.0 Ecotec Opel, 1.8VVti. Jeszcze możesz pooglądać Mobile.de jakie przebiegi mają te samochody u nas na OLXie tylko 189 000.

  6. Avatar

    Zastanawia mnie dlaczego 2.0 i tak mało koni.

    • Avatar

      Przepiękne normy emisji spalin UE. Gdzieś w okolicach 4000 obrotów elektronika wkracza i nie pozwala spalać więcej paliwa. W tym aucie jedyny sens mają silniki z USA 2.5 (spalanie praktycznie takie samo a mocy więcej) lub nowy 2.0 z samoczynnym zapłonem.

    • Avatar

      Różni producenci mają różną filozofię.
      Jedni poświęcają osiągi dla niezawodności.
      Inni niezawodność dla osiągów.

    • Avatar

      Zobacz na przebieg momentu w tym silniku. Mazda sztucznie ucięła górę temu silnikowi (od około 5.000obr/min) co widać po przyspieszeniu, że na danym biegu auto słabnie wraz z obrotami. Dlaczego tak? Nie opłaca się robić 3 różnych silników, Mazda zrobiła 1 w kilku wariantach mocy, każdy z nich do 5tyś. obr/min ma ten sam moment i w cenniku masz już wybór. Do tego przez większość czasu nie jeździsz powyżej tych obrotów od których jest silnik zdławiony więc masz odczucie, że wow jak na 122KM to jest dobrze.
      Za około 1~1,5k możesz u tunera odblokować "górę" i jest coś w okolicach 170~180KM i 220Nm.

    • Avatar

      To jest ten sam silnik co poprzednie 2.0 165km tylko z obciętym momentem powyzej ok. 4000tys obrotow
      Można go odblokować do tych 165-170km podobno bardzo łatwo

  7. Avatar

    zajebiste przyspieszenie ma to nowe audi sq7

  8. Avatar
    Mieszko Czarnecki

    Cała wieczność…

  9. Avatar
    mieczyslaw grudzien

    Wie immer Mazda beste Auto und zufelesiege weiter so besa wie alle Deutsche Auto macht nur betreug und Skandale

  10. Avatar

    Szatan! I jeszcze ta skrzynia tak szybko biegi zmieniala ze musial 5x powtarzac film zeby sie dobrze przyjrzec.

  11. Avatar

    Straszny samochod. Obrzydliwie wyglada, do tego te wielkie plastiki (beda pozyteczne za rok jak zacznie wylazic rdza na nadlokach. Do tego liczniki – nie mozna na to patrzec.

  12. Avatar
    Krzysztof Ścira

    Ciekawy to ma przebieg mocy skoro im wyższe obroty tym wolniej przyspiesza…

  13. Avatar
    Gabriela Sochan

    Idę sobie dzisiaj, patrzę, stoi ta cała mazda (ten samochód jest tak paskudny, że nie da się go nie zauważyć :P) z plakietką "skyactiv" z tyłu, czyli jak rozumiem, z tym nowoczesnym silnikiem jeżdżącym na bardzo ubogiej mieszance (uwarstwionej). No, tylko, że z moich informacji wynika (jestem zbyt leniwa, żeby signąć w tej chwili po tę książkę – "Podstawy budowy silników"), że taka uboga mieszanka też ma swoje wady… Mianowicie pomimo zmniejszenia emisji NOx (tlenków azotu), zwiększa się za to emisja węglowodorów. I jak patrzę na tę "zimową" aurę za oknem, to szlag mnie trafia od razu 😛 W książce jest nawet taki bardzo czytelny wykres (przy temacie mieszanek właśnie), z któego dość jasno jak dla mnie wynika, że zakres pracy silnika – na przeróżnych rodzajach mieszanek – najbardziej "przyjazny dla powietrza" jest TAK MAŁY (relatywnie niska emisja zarówno tlenków azotu jak i węglowodorów – JEDNOCZEŚNIE), że mnie ten wynalazek mazdy póki co WCALE A WCALE nie przekonuje.

  14. Avatar

    Nie rozumiem, po co to zostało wrzucone do sieci?

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *