Domowa / Video recenzje / Pertyn Ględzi / Mazda CX-30 2.0 Skyactiv G 122 6AT w Polsce test PL Pertyn Ględzi

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv G 122 6AT w Polsce test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbICoaifEiEEzZQXcVW_mKg

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Peugeot 208 2020 1 2 PureTech 130 EAT8 GT Line test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

72 komentarze

  1. Avatar

    ustawiamy prędkość 1,5 i oglądamy 🙂

  2. Avatar

    dlaczego tak mało mocy wycisneli z tych 2 litrów ? przecież przy dzisiejszej technologii to taki silnik powinien mieć spokojnie + 150 koni bez turbo

  3. Avatar
    Dominik Dyrlaga

    Hm. Nie moge zrozumieć tej mocy 122 km z 2 litrów. O co chodzi? Za taką kase samochód. Boże.

    • Avatar

      Lepiej za tę cenę kupić mitsubishi asx full doposażonego i bardziej dynamicznego ze względu na 150KM pod maską. Suzuki s crossa nie polecam bo układ kierowniczy to tragedia, w każdym suzuki hamulec wpada do podłogi na postoju i wycieraczki po 0,5 roku się już zużywały, były takie jak w 10 letnim bravo II

  4. Avatar

    Pozdrawiam Panie Macieju i dzięki.

  5. Avatar

    Przyspieszenia dobre jak na taka moc! Nowy Forester o mocy 150 HP plus elektryk 17HP ciągnie 11,7 sec do 100 km/h!
    I podobno znośnie się tym jeździ w praktyce, gdzie typowo jeździmy na ok 40 czy 50 % gazu.

    • Avatar

      Hubert K i to i forester to straszne gowna na kolach. Lata 80te. Blagam.

    • Avatar

      @spk8989pl jak zaprojektowałes lepsze gowno kiedy kolejek to się pochwal!

    • Avatar

      @Hubert K jakie to ma znaczenie zrobili foresteraz z takim silnikiem to mozna sie smiac,

    • Avatar

      spk8989pl Forester do doskonały samochód pod wieloma względami. Tylko silniki w EU są słabe.
      No I systemy bezpieczeństwa są jedne z najlepszych na świecie. One działają naprawdę, podobnie jak w Volvo.
      Praktyczność jest na wysokim poziomie. No i AWD.
      P.S Jeżdżę Subaru XV. (Między innymi) tez fajne ale takie tańsze w wykonaniu.

    • Avatar

      myslecinaczej chyba sam nie wierzysz w to co piszesz. Jezdzilem foresterem i to jest mega zyg. Nawet nie wspominam systemow, bo nie hamuje przed zakretami i przed znakami, infotainment to zart, zero porzadnych matrix led o laserowych lampach zapomnij bo moze za 20 lat beda i to gowniane wyjace CVT… wysiadlem z tego badziewia bo 2 km. Jak raz wejdziesz w niemiecka motoryzacje to nie ma mozliwosci wyjscia. Wszystko inne jest przestarzale i nie jezdzi jak ta mazda.

  6. Avatar

    Panie Macieju, pozdrawiam i dziękuję za świetne materiały.
    Zazwyczaj tylko oglądam, ale tym razem mogę się również podzielić informacją z użytkowania mojej CX-30, Skyactiv-G z manualem. W trasie "zwykłej" (tak do 100km/h) spala około 5,5-5,7 litrów, a w trasie "autostradowej" 6,5 litra, więc to spalanie z filmu mnie naprawdę szokuje. Co prawda "degradacja" do manuala nastąpiła z powodów finansowych, bo podstawowym założeniem przy kupnie był automat, ale zaczynam się z takiej decyzji cieszyć…

  7. Avatar

    Fajne auto ale silnik tragedia ani oszczędny ani dynamiczny ,mój 3.0 klekot w 2 tononywm aucie robi 5 sekund do 100 a pali tyle co ta mazda

  8. Avatar

    manual, o wiele mniej pali benzyny do tego zmiana biegów jest idealna. Trzeba się tylko w manualu wiezdzic i nie słuchać Eko nianki jeździć powyżej obrotów przy których chce zmieniać biegi. System odlaczania cylindrów przy obrotach niskich powoduje wibracje silnika. Ale jadąc lekko powyżej problemu nie ma. I auto pali 9.2 na odcinkach 2 km w jedną 2 km w drugą. Trasa to spalania już na poziomie 6-7 litrów. Normalna jazda po mieście to Max 8 litrów.

  9. Avatar
    Łukasz Markowski

    Panie Macieju, jak zwykle świetny film. Nie wiem skąd, nie wiem jak, nie wiem dlaczego, ale wydaje mi się, że do tej Mazdy najlepszym układem napędowym byłby układ hybrydowy taki jak w nowych Toyotach.

  10. Avatar

    Nie ma na swiecie ideałów… Jak z kobietami:p Piekna ta mazda i z zewnatrz i wewnatrz. Szkoda, ze nie ma jakiegos silnika kolo 250koni w Pl 🙁

  11. Avatar
    Mateusz Adamczyk

    Szkoda tylko że blacha ma grubość tej z matiza co wpływa również na komfort akustyczny. A cena mimo wszystko odjechana jest kosmicznie względem spalania i osiągów…

  12. Avatar

    I po co wydawać tyle kasy na to cx 30? Za tę cenę jest mitsubishi asx lepiej wyposażony bo za 100 tys.zł mamy już wyższe wersje wyposażenia, możemy także dołożyć parę groszy więcej i kupić HR V sport który jest dynamiczniejszy, równie oszczędny, nieźle wyposażony, może kiedyś sobie kupie jak się w suzuki skończy gwarancja. Na pewno w hondzie i mitsubishi hamulec nie wpada do podłogi na postoju. W suzuki niestety tak jest i to jest tragedia, na pierwszy rzut oka może się wydawać że się coś zepsuło np. pompa ABS, też tak myślałem na początku, dopóki się nie przekonałem że w każdym suzuki tak jest. I nie jest to moim zdaniem normalne, myślę że to jest jakaś wada. Nie mówię że mazda jest zła ale na tym rynku za 100 tys.zł są po prostu lepsze auta. Jakby ta mazda nie miała tych 180KM na papierze tylko, a miałaby te 180KM w rzeczywistości jak inne auta np. CHR 2.0 hybrid to mógłbym ewentualnie się zastanowić nad cx 30 ale jeżeli ma być tak jak jest teraz czyli płacimy 20 tys.zł więcej żeby na papierze mieć te 180KM a w realu 120 to NEVER! P.S Ciekawe jak będzie jeździła mazda cx 30 i mazda 3 z nowym silnikiem skyactiv G 150KM bo podobno mają taki silnik wprowadzić do oferty.

  13. Avatar

    Od nowego roku dostępna wersja 150 KM z tego samego silnika.

  14. Avatar

    0,100 bez trybu sport ? czemu ? slabsze osiagi sa

  15. Avatar

    Ojce odbierają w marcu ale 150 km

  16. Avatar

    Ta 90ta łapka w górę, to ode mnie 😎

  17. Avatar

    Witam. Test jak zwykle 1 klasa 👍, ale panie Maćku pierwszy raz się z panem nie zgodzę. Ostatnio z żoną byliśmy na jeździe próbnej mazda cx3 i powiem tak przeżyłem lekki szok, po wprowadzeniu norm wltp tym samochodem z automatem nie da się jeździć auto bardzo głośne powyżej 3tysiecy obrotów ma się wrażenie ze silnik jest na kolanach auto powyżej tej wartości obrotowej silnika nie jedzie automat mocno przeciąga biegi jakość materiałów tez pozostawia wiele do życzenia po 4 kilometrach oddałem to auto żonie która podzieliła moje zdanie znaczy wyciszenia brak. Nie rozumiem zachwytu ta marka zwykłych ludzi fakt auto ładne ale to wszystko . P.s pozdrawiam

  18. Avatar

    Ja Panu, Panie Sędzio współczuję. Ja już mam swój samochód i resztę aut mam w nosie a Pan ciągle musi się pastwić nad nimi. No, ale cóż, taka profesja. 🙂
    Nawiązując do profesji – profesjonalny test!

  19. Avatar

    120KM – wolnossący silnik przy tej masie pojazdu – to po prostu jedzie i wyje gdy udaje, ze przyspiesza.
    Plus za wygląd. Bardzo dobrze to wyglada. Reasumujac tylko desperat kupiłby ten model w tej konfiguracji.

  20. Avatar

    Od początku pisałem w komentarzach, że w tym aucie ten silnik nie da rady pojechać szybko. W cx3 jakoś daje radę ale tu?… myśle ze podniesienie mocy do 150km niewiele zmieni. Będzie podobny efekt jak cx3 ( w nim tez są dwie moce dostępne i efekt niewielki). Pokazuje to tez silnik X. Poza krzywa momentu zmiany w dynamice znikome a jest 180km…. no cena z kosmosu wchodząca w pułap CX5.
    Teraz przekonałem się ze wybór kolejnej mazdy to tylko CX5 2.5l. Od marca ma mieć zmienione kilka rzeczy np dodatkowe lepsze wygłuszenie nadkoli oraz wyświetlacz info rozrywki.

  21. Avatar

    Auto premium, które otula hałasem przy 110 i przy 140 staje się nie do zniesienia. A do paczki buja się ponad 11 sekund…Kiepski asystent pasa, a tempomat dramatycznie powolny. Automat ma same kłopoty. Silnik słaby. 12.5 l na 100 w trasie…Boże…za te pieniądze? Xceed przy tym to rakieta i tańszy…Panie Macieju ta recenzja wygoni z salonów ostatnich fanów marki. Gratuluję obiektywizmu, o który trudno jak się ma sentyment do marki.

  22. Avatar
    Hubert Kowalski

    Trzeba tu wsadzić 1.5TSI (WERSIA BEZ KANGUROWANIA) i będzie samochód godny zastąpienia golfa VII 😉 no może jeszcze DSG…Mazda musi zacząć myśłeć o turobenzynach bo ta droga pod górkę robi się coraz bardziej stroma. I czemu nie ma tych dobrych diesli??Robią naprawdę fajne auta ale te silniki na "siłę wolnossące" widać, że przegrywają z nowoczesną "turbo" motoryzacją.

  23. Avatar

    Piękne analogowe zegary, mówi to fan vw golfa 7.

  24. Avatar

    Jeśli chodzi o hałas na dużych predkościach to chyba problem wszystkich crosoverów o terenówek

  25. Avatar

    Ładne auto ale faktycznie słaby układ napędowy. Taki 1.4 tsi z dsg połyka to.Chyba za bardzo przyzwyczailiśmy się do turbo i nie pamiętamy jak to jest bez niego.

  26. Avatar

    ile moze zdzialac dodatkowe 2mm pianki tapicerskiej na redaktorow moto 🙂

    zadziwiajace premium ;))))

    dali tak duzo tej pianki ze az zabrkla 34,53zl na wygluszenie na produkcji ;)))

    nic tylko poczekac na te zmiany w cenniku toyoty i kupic sobie rav4 w hybrydzie i jezdzic suvem ze spalaniem 5l
    albo UX-a ktorego autora zachwalal caly dokladnie caly film

    wszyscy ale to wszyscy producenci powinni dodawac te 2mm pianki tapicerskiej do kokpitu i redaktorzy beda zalatwieni a koszt zerowy
    denerwuja mnie te komentarze o wolnossacym silniku, no ludnosci kochana to ma bezposredni wtrysk, taki wtrysk niweluje wszystkie plusy zreszta akurat u mazdy brak tych plusow z wolnossacego

    ktos ladnie wyliszyl wszystkie wady – zaleta jedna, miekka pianka tapicerska 😉 powaznie nie ma innej zalety tej marki od wielu lat

    a jak pamietam autora test 3ki gdzie mu zahamowala na drodze, testy innych ludzi gdzie bali sie bo automat dziwnie reagowal – to auto jest niebezpieczne dla kierowcy

    no i ta cena

    ech

  27. Avatar

    Hmmm, mamy cx-30 od połowy września i max spalanie na trasie przy 150-160 wynosiło 9 litrów. Hałas robi sie uciążliwy po 150. Jazda po Warszawie od 6,5 do 8,5 w zależności od korków.
    Tempomat świetnie radzi w korkach ale faktycznie, gwałtownie hamuje i dziwnie przyspiesza na autostradzie. Co do asystentu pas ruch to mam wrażenie ze u nas znaczniej wcześniej reaguje i robi korektę. Skrzynia wymaga czasami wrzucenia wyższego biegu bo za mocno redukuje, fakt. Na szczęście sa łopatki na kierownicy i nie sprawia mi to większego problemu, żona w ogóle nie ma takiej potrzeby 😉

  28. Avatar

    Panie Macieju czy mi się tylko wydaje że jak Mazda to tylko w dieslu i manualu czyli w wersjach najbardziej nie lubianych.

  29. Avatar

    Premium, Panie Pertyn – premium?! Premium to jest Mercedes, BMW, Audi, czy Lexus – czyli marki, które pracowały na swój wizerunek latami, a nie Maździna z kokpitem ze skaju, nędznym napędem i systemami bezpieczeństwa wciskanymi klientom na siłę, mimo, że do niczego się nie nadają. Czy nie lepiej dać klientowi wybór, by zapłacił za opcję, której rzeczywiście potrzebuje, czy wepchnąć wszystko do "bazowej" wersji i mydlić oczy, skoro i tak wszystko trzeba będzie wyłączyć, bo nie działa to jak należy?

    • Avatar

      Work Group Co w Maździe nie działa jak należy? Nie oceniałbym po jednym modelu

    • Avatar

      MacPiston glownie nie dziala sprzedaz – spada na pysk. A dlaczego nie dziala sprzedaz? Bo wszystko w mazdzie nie dziala jak nalezy.

    • Avatar

      Audi, BMW i Mercedes NAZYWAJĄ same siebie premium, ale znaleźć w nich model, w którym nic nie skrzypi, a plastiki i elementy wykończenia są naprawdę wysokiej klasy, to wyzwanie…

    • Avatar

      Premium to pojęcie względne jak wygląda premium e klasa przy Bentleyu? Przytoczone marki można uznać za premium do końca XXw od roku 2000 same siebie nazywają premium i odcinają tylko kupony od wypracowanej wcześniej renomy. Premium w tych markach zaczyna się od absurdalnych pieniędzy wyciągniętych z kapelusza bo chyba nie nazwiesz premium bazowej gołej e klasy? Marki wschodnich producentów stają się coraz większą i realną konkurencja dla skostniałych i zbyt pewnych siebie europejskich marek "premium" spójrz co oferuje Hyundai z modelami Genesis i za jakie pieniądze. G90 tak naprawdę to konkurencja Maybacha za cenę bazowej s klasy.

  30. Avatar

    Łapkę w górę za test godny, rzetelny, uczciwy i sprawiedliwy 👍🏻

  31. Avatar

    Znów inny model 🚘 zablokował tunel aerodynamiczny…..w 🇯🇵

  32. Avatar

    Tak sobie myślę, niedawno redaktor publikował materiał o Reno Captur i……no właśnie.Samochody z tego samego segmentu,co daje Mazda ? 2.0 litrowego muła ze spalaniem nie do przyjęcia?Nie wiem co to za polityka,o cenie nie wspomnę,wyposażenie? no może i dobre ale ta trupia wszechobecna czerń to chyba nie na te czasy.A teraz wspomniana Renówka,silnik dostosowany do obecnych czasów,do tego globalny (części , dostępność) wygląd, wyposażenie,kolorystyka its,itp,kudy mazdzie do tego ślicznego autka.Dla mnie wybór jasny, ciekawe co by wybrał redaktor?

  33. Avatar

    Niby ładna a pusta w środku 🙁

  34. Avatar

    Pewnie niewiele osób wie, że "dwulitrowe" Skyactiv G w wersji 122KM jest sztucznie, bardzo mocno zdławione fabrycznie. Te silniki mimo że bez doładowania dają dość duże przyrosty mocy po tzw chip tuningu. Wyniki w granicach 165-175KM to norma. Także zakup wersji z manualem, do tego "program" i mamy świetne auto!

  35. Avatar

    9-10l w trasie przy 150…tyle mi pali w trasie 255 konny Stinger o wadze prawie 1800kg no i przyspiesza o niebo lepiej wręcz o kosmos lepiej

  36. Avatar

    Może Mazda robi sobie jaja i specjalnie dali najgorszy silnik jaki w życiu stworzyli o niebywale niskiej mocy żeby zobaczyć ilu ludzi kupi samochód bo jest ładny.

  37. Avatar

    Mazda zamiast rozwinąć skyactiv 2.0 165KM to cofnęła się w rozwoju. Mam M6 GJ z początku produkcji i spalanie w mieście do 8l. W trasie 6 l. Autostrada 140 7,5 l.

  38. Avatar

    Testowana Mazda CX-30 ma mnóstwo niedoskonałości, które wg. mojej oceny są wręcz niebezpieczne dla osób nim jeżdżących, spore spalanie, źle wyciszony, słaba dynamika silnika, wysoka cena – ale Pan Pertyn dobrze się w nim czuje i to już mu wystarczy. Dobrze się w nim czuje i lubi przebywać i nim jeździć wręcz odczuwa namiętność do tej puszki. Brawo Panie Redaktorze, za takie osobiste wyznania podczas ględzenia. Zatem czy to powinno wystarczyć? Mi tak, po tym teście nie kupił bym tego auta. Pozdrawiam

  39. Avatar

    Typowy dupowóz ala dacia który ma przewieźć z punktu A do punktu B i cytując Pertyna "żeby na łeb nie padało". Przód nawet fajny – reszta aseksualna. Spalanie absurdalne

  40. Avatar
    Adrian Pluskota

    Aktywny nadzór nad pasem ruchu dziala poprawnie ale jak sie wlaczy tryb agresywny i wczesny. Podejrsewam, ze mial Pan domyskne ustawienia, wtedy asystent tylko lekko koryguje dokladnie jak na filmie.

  41. Avatar

    ładna kiera, reszta ok, ale bez szału

  42. Avatar

    Bez przesady. Uwazam, że waga 1400kg i 212NM musi potrzebować 10l/100km. Czy większa bateria by ten wynik podratowała?
    Mialem kiedyś Golfa 2.0/150 i bylem zadowolony z 14l po autostradzie😄
    ps. Moim Pana testy byłyby jeszcze lepsze urozmaicone o pomiary zużycia paliwa np. z jazdy w mieście, spalanie chwilowe 90km/h, 120km/h.

  43. Avatar

    To ja się wypowiem jako, że dosłownie 2 tygodnie temu dokładnie takie auto pojawiło się w mojej rodzinie: 2.0 122 km AT, tylko tapicerka materiałowa. Miałem okazję jechać innymi samochodami z podobnej półki cenowej – T-roc, Tiguan, C-HR, Puma. Uważam, że ten samochód jest idealnym wyborem dla kobiety w średnim wieku, jako długi w rodzinie – taką funkcję pełni u mnie. Auto idealnie nadaje się do krótkich dojazdów do pracy, czasem na zakupy, zawieźć dzieci na zajęcia 30km poza miastem czy odwiedzić znajomych którzy znajdują się w zasięgu raczej dróg krajowych i wojewódzkich niż autostrad. Samochód jest lepiej wyciszony niż w/w a do tego daje fajne uczucie odizolowania od otoczenia. Zawieszenie bardzo przyjemnie wybiera studzeinki i dziury. Do tego jakoś wykonania wnętrza jest o klasę wyżej od innych auto którymi jedziłem. Trochę brakuje złącz USB dla tylnich foteli i trochę szkoda że uchwyty drzwi są obszyte skórą tylko z jednej strony. Poza tym auto mega przyjemne w użytkowaniu, jadąc można rzeczywiście się zrelaksować. Generalnie ten silnik i ta skrzynia jest dobrzym wyborem jak długo nie chcemy czerpać przyjemności z przyśpieszania czy jeżdzić po autostradach. Jednak jako drugie auto w rodzinie sprawdza się idealnie 🙂

    Edit: wspomniał Pan o CX-5; moim zdaniem jest duża różnica w jakości wykończenia wnętrza na korzyść CX-30. W Cx-5 czułem się jak w poprzedniej generacji SUVów gdzie klienci wybaczali twarde i niefinezyjne tworzywa bo 'to przeciez terenówka'

  44. Avatar

    Ten silnik brzmi okropnie. Wszyscy podniecają się wolnossącym 2.0. A tak na prawdę ani mocy, ani dźwięku, ani ekonomii.
    Bezsensu. Mazda powinna dać normalny silnik turbo i przestać gwiazdorzyć.

  45. Avatar

    Widze ze technologicznie utknęli jakies 10 lat temu wg/Europejskiej/Japonskiej klasy premium.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *