Domowa / Video recenzje / Pertyn Ględzi / Mazda CX-30 2.0 Skyactiv G 122 6AT w Polsce test PL Pertyn Ględzi

Mazda CX-30 2.0 Skyactiv G 122 6AT w Polsce test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbICoaifEiEEzZQXcVW_mKg

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Opel Corsa-e 2020 test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

200 komentarzy

  1. Avatar

    ustawiamy prędkość 1,5 i oglądamy 🙂

  2. Avatar

    dlaczego tak mało mocy wycisneli z tych 2 litrów ? przecież przy dzisiejszej technologii to taki silnik powinien mieć spokojnie + 150 koni bez turbo

  3. Avatar
    Dominik Dyrlaga

    Hm. Nie moge zrozumieć tej mocy 122 km z 2 litrów. O co chodzi? Za taką kase samochód. Boże.

    • Avatar

      Lepiej za tę cenę kupić mitsubishi asx full doposażonego i bardziej dynamicznego ze względu na 150KM pod maską. Suzuki s crossa nie polecam bo układ kierowniczy to tragedia, w każdym suzuki hamulec wpada do podłogi na postoju i wycieraczki po 0,5 roku się już zużywały, były takie jak w 10 letnim bravo II

  4. Avatar

    Pozdrawiam Panie Macieju i dzięki.

  5. Avatar

    Przyspieszenia dobre jak na taka moc! Nowy Forester o mocy 150 HP plus elektryk 17HP ciągnie 11,7 sec do 100 km/h!
    I podobno znośnie się tym jeździ w praktyce, gdzie typowo jeździmy na ok 40 czy 50 % gazu.

    • Avatar

      Hubert K i to i forester to straszne gowna na kolach. Lata 80te. Blagam.

    • Avatar

      @spk8989pl jak zaprojektowałes lepsze gowno kiedy kolejek to się pochwal!

    • Avatar

      @Hubert K jakie to ma znaczenie zrobili foresteraz z takim silnikiem to mozna sie smiac,

    • Avatar

      spk8989pl Forester do doskonały samochód pod wieloma względami. Tylko silniki w EU są słabe.
      No I systemy bezpieczeństwa są jedne z najlepszych na świecie. One działają naprawdę, podobnie jak w Volvo.
      Praktyczność jest na wysokim poziomie. No i AWD.
      P.S Jeżdżę Subaru XV. (Między innymi) tez fajne ale takie tańsze w wykonaniu.

    • Avatar

      myslecinaczej chyba sam nie wierzysz w to co piszesz. Jezdzilem foresterem i to jest mega zyg. Nawet nie wspominam systemow, bo nie hamuje przed zakretami i przed znakami, infotainment to zart, zero porzadnych matrix led o laserowych lampach zapomnij bo moze za 20 lat beda i to gowniane wyjace CVT… wysiadlem z tego badziewia bo 2 km. Jak raz wejdziesz w niemiecka motoryzacje to nie ma mozliwosci wyjscia. Wszystko inne jest przestarzale i nie jezdzi jak ta mazda.

  6. Avatar

    Panie Macieju, pozdrawiam i dziękuję za świetne materiały.
    Zazwyczaj tylko oglądam, ale tym razem mogę się również podzielić informacją z użytkowania mojej CX-30, Skyactiv-G z manualem. W trasie "zwykłej" (tak do 100km/h) spala około 5,5-5,7 litrów, a w trasie "autostradowej" 6,5 litra, więc to spalanie z filmu mnie naprawdę szokuje. Co prawda "degradacja" do manuala nastąpiła z powodów finansowych, bo podstawowym założeniem przy kupnie był automat, ale zaczynam się z takiej decyzji cieszyć…

  7. Avatar

    Fajne auto ale silnik tragedia ani oszczędny ani dynamiczny ,mój 3.0 klekot w 2 tononywm aucie robi 5 sekund do 100 a pali tyle co ta mazda

  8. Avatar

    manual, o wiele mniej pali benzyny do tego zmiana biegów jest idealna. Trzeba się tylko w manualu wiezdzic i nie słuchać Eko nianki jeździć powyżej obrotów przy których chce zmieniać biegi. System odlaczania cylindrów przy obrotach niskich powoduje wibracje silnika. Ale jadąc lekko powyżej problemu nie ma. I auto pali 9.2 na odcinkach 2 km w jedną 2 km w drugą. Trasa to spalania już na poziomie 6-7 litrów. Normalna jazda po mieście to Max 8 litrów.

  9. Avatar
    Łukasz Markowski

    Panie Macieju, jak zwykle świetny film. Nie wiem skąd, nie wiem jak, nie wiem dlaczego, ale wydaje mi się, że do tej Mazdy najlepszym układem napędowym byłby układ hybrydowy taki jak w nowych Toyotach.

  10. Avatar

    Nie ma na swiecie ideałów… Jak z kobietami:p Piekna ta mazda i z zewnatrz i wewnatrz. Szkoda, ze nie ma jakiegos silnika kolo 250koni w Pl 🙁

  11. Avatar
    Mateusz Adamczyk

    Szkoda tylko że blacha ma grubość tej z matiza co wpływa również na komfort akustyczny. A cena mimo wszystko odjechana jest kosmicznie względem spalania i osiągów…

  12. Avatar

    I po co wydawać tyle kasy na to cx 30? Za tę cenę jest mitsubishi asx lepiej wyposażony bo za 100 tys.zł mamy już wyższe wersje wyposażenia, możemy także dołożyć parę groszy więcej i kupić HR V sport który jest dynamiczniejszy, równie oszczędny, nieźle wyposażony, może kiedyś sobie kupie jak się w suzuki skończy gwarancja. Na pewno w hondzie i mitsubishi hamulec nie wpada do podłogi na postoju. W suzuki niestety tak jest i to jest tragedia, na pierwszy rzut oka może się wydawać że się coś zepsuło np. pompa ABS, też tak myślałem na początku, dopóki się nie przekonałem że w każdym suzuki tak jest. I nie jest to moim zdaniem normalne, myślę że to jest jakaś wada. Nie mówię że mazda jest zła ale na tym rynku za 100 tys.zł są po prostu lepsze auta. Jakby ta mazda nie miała tych 180KM na papierze tylko, a miałaby te 180KM w rzeczywistości jak inne auta np. CHR 2.0 hybrid to mógłbym ewentualnie się zastanowić nad cx 30 ale jeżeli ma być tak jak jest teraz czyli płacimy 20 tys.zł więcej żeby na papierze mieć te 180KM a w realu 120 to NEVER! P.S Ciekawe jak będzie jeździła mazda cx 30 i mazda 3 z nowym silnikiem skyactiv G 150KM bo podobno mają taki silnik wprowadzić do oferty.

  13. Avatar

    Od nowego roku dostępna wersja 150 KM z tego samego silnika.

  14. Avatar

    0,100 bez trybu sport ? czemu ? slabsze osiagi sa

  15. Avatar

    Ojce odbierają w marcu ale 150 km

  16. Avatar

    Ta 90ta łapka w górę, to ode mnie 😎

  17. Avatar

    Witam. Test jak zwykle 1 klasa 👍, ale panie Maćku pierwszy raz się z panem nie zgodzę. Ostatnio z żoną byliśmy na jeździe próbnej mazda cx3 i powiem tak przeżyłem lekki szok, po wprowadzeniu norm wltp tym samochodem z automatem nie da się jeździć auto bardzo głośne powyżej 3tysiecy obrotów ma się wrażenie ze silnik jest na kolanach auto powyżej tej wartości obrotowej silnika nie jedzie automat mocno przeciąga biegi jakość materiałów tez pozostawia wiele do życzenia po 4 kilometrach oddałem to auto żonie która podzieliła moje zdanie znaczy wyciszenia brak. Nie rozumiem zachwytu ta marka zwykłych ludzi fakt auto ładne ale to wszystko . P.s pozdrawiam

  18. Avatar

    Ja Panu, Panie Sędzio współczuję. Ja już mam swój samochód i resztę aut mam w nosie a Pan ciągle musi się pastwić nad nimi. No, ale cóż, taka profesja. 🙂
    Nawiązując do profesji – profesjonalny test!

  19. Avatar

    120KM – wolnossący silnik przy tej masie pojazdu – to po prostu jedzie i wyje gdy udaje, ze przyspiesza.
    Plus za wygląd. Bardzo dobrze to wyglada. Reasumujac tylko desperat kupiłby ten model w tej konfiguracji.

  20. Avatar

    Od początku pisałem w komentarzach, że w tym aucie ten silnik nie da rady pojechać szybko. W cx3 jakoś daje radę ale tu?… myśle ze podniesienie mocy do 150km niewiele zmieni. Będzie podobny efekt jak cx3 ( w nim tez są dwie moce dostępne i efekt niewielki). Pokazuje to tez silnik X. Poza krzywa momentu zmiany w dynamice znikome a jest 180km…. no cena z kosmosu wchodząca w pułap CX5.
    Teraz przekonałem się ze wybór kolejnej mazdy to tylko CX5 2.5l. Od marca ma mieć zmienione kilka rzeczy np dodatkowe lepsze wygłuszenie nadkoli oraz wyświetlacz info rozrywki.

  21. Avatar

    Auto premium, które otula hałasem przy 110 i przy 140 staje się nie do zniesienia. A do paczki buja się ponad 11 sekund…Kiepski asystent pasa, a tempomat dramatycznie powolny. Automat ma same kłopoty. Silnik słaby. 12.5 l na 100 w trasie…Boże…za te pieniądze? Xceed przy tym to rakieta i tańszy…Panie Macieju ta recenzja wygoni z salonów ostatnich fanów marki. Gratuluję obiektywizmu, o który trudno jak się ma sentyment do marki.

  22. Avatar
    Hubert Kowalski

    Trzeba tu wsadzić 1.5TSI (WERSIA BEZ KANGUROWANIA) i będzie samochód godny zastąpienia golfa VII 😉 no może jeszcze DSG…Mazda musi zacząć myśłeć o turobenzynach bo ta droga pod górkę robi się coraz bardziej stroma. I czemu nie ma tych dobrych diesli??Robią naprawdę fajne auta ale te silniki na "siłę wolnossące" widać, że przegrywają z nowoczesną "turbo" motoryzacją.

  23. Avatar

    Piękne analogowe zegary, mówi to fan vw golfa 7.

  24. Avatar

    Jeśli chodzi o hałas na dużych predkościach to chyba problem wszystkich crosoverów o terenówek

  25. Avatar

    Ładne auto ale faktycznie słaby układ napędowy. Taki 1.4 tsi z dsg połyka to.Chyba za bardzo przyzwyczailiśmy się do turbo i nie pamiętamy jak to jest bez niego.

  26. Avatar

    ile moze zdzialac dodatkowe 2mm pianki tapicerskiej na redaktorow moto 🙂

    zadziwiajace premium ;))))

    dali tak duzo tej pianki ze az zabrkla 34,53zl na wygluszenie na produkcji ;)))

    nic tylko poczekac na te zmiany w cenniku toyoty i kupic sobie rav4 w hybrydzie i jezdzic suvem ze spalaniem 5l
    albo UX-a ktorego autora zachwalal caly dokladnie caly film

    wszyscy ale to wszyscy producenci powinni dodawac te 2mm pianki tapicerskiej do kokpitu i redaktorzy beda zalatwieni a koszt zerowy
    denerwuja mnie te komentarze o wolnossacym silniku, no ludnosci kochana to ma bezposredni wtrysk, taki wtrysk niweluje wszystkie plusy zreszta akurat u mazdy brak tych plusow z wolnossacego

    ktos ladnie wyliszyl wszystkie wady – zaleta jedna, miekka pianka tapicerska 😉 powaznie nie ma innej zalety tej marki od wielu lat

    a jak pamietam autora test 3ki gdzie mu zahamowala na drodze, testy innych ludzi gdzie bali sie bo automat dziwnie reagowal – to auto jest niebezpieczne dla kierowcy

    no i ta cena

    ech

  27. Avatar

    Hmmm, mamy cx-30 od połowy września i max spalanie na trasie przy 150-160 wynosiło 9 litrów. Hałas robi sie uciążliwy po 150. Jazda po Warszawie od 6,5 do 8,5 w zależności od korków.
    Tempomat świetnie radzi w korkach ale faktycznie, gwałtownie hamuje i dziwnie przyspiesza na autostradzie. Co do asystentu pas ruch to mam wrażenie ze u nas znaczniej wcześniej reaguje i robi korektę. Skrzynia wymaga czasami wrzucenia wyższego biegu bo za mocno redukuje, fakt. Na szczęście sa łopatki na kierownicy i nie sprawia mi to większego problemu, żona w ogóle nie ma takiej potrzeby 😉

  28. Avatar

    Panie Macieju czy mi się tylko wydaje że jak Mazda to tylko w dieslu i manualu czyli w wersjach najbardziej nie lubianych.

  29. Avatar

    Premium, Panie Pertyn – premium?! Premium to jest Mercedes, BMW, Audi, czy Lexus – czyli marki, które pracowały na swój wizerunek latami, a nie Maździna z kokpitem ze skaju, nędznym napędem i systemami bezpieczeństwa wciskanymi klientom na siłę, mimo, że do niczego się nie nadają. Czy nie lepiej dać klientowi wybór, by zapłacił za opcję, której rzeczywiście potrzebuje, czy wepchnąć wszystko do "bazowej" wersji i mydlić oczy, skoro i tak wszystko trzeba będzie wyłączyć, bo nie działa to jak należy?

    • Avatar

      Work Group Co w Maździe nie działa jak należy? Nie oceniałbym po jednym modelu

    • Avatar

      MacPiston glownie nie dziala sprzedaz – spada na pysk. A dlaczego nie dziala sprzedaz? Bo wszystko w mazdzie nie dziala jak nalezy.

    • Avatar

      Audi, BMW i Mercedes NAZYWAJĄ same siebie premium, ale znaleźć w nich model, w którym nic nie skrzypi, a plastiki i elementy wykończenia są naprawdę wysokiej klasy, to wyzwanie…

    • Avatar

      Premium to pojęcie względne jak wygląda premium e klasa przy Bentleyu? Przytoczone marki można uznać za premium do końca XXw od roku 2000 same siebie nazywają premium i odcinają tylko kupony od wypracowanej wcześniej renomy. Premium w tych markach zaczyna się od absurdalnych pieniędzy wyciągniętych z kapelusza bo chyba nie nazwiesz premium bazowej gołej e klasy? Marki wschodnich producentów stają się coraz większą i realną konkurencja dla skostniałych i zbyt pewnych siebie europejskich marek "premium" spójrz co oferuje Hyundai z modelami Genesis i za jakie pieniądze. G90 tak naprawdę to konkurencja Maybacha za cenę bazowej s klasy.

  30. Avatar

    Łapkę w górę za test godny, rzetelny, uczciwy i sprawiedliwy 👍🏻

  31. Avatar

    Znów inny model 🚘 zablokował tunel aerodynamiczny…..w 🇯🇵

  32. Avatar

    Tak sobie myślę, niedawno redaktor publikował materiał o Reno Captur i……no właśnie.Samochody z tego samego segmentu,co daje Mazda ? 2.0 litrowego muła ze spalaniem nie do przyjęcia?Nie wiem co to za polityka,o cenie nie wspomnę,wyposażenie? no może i dobre ale ta trupia wszechobecna czerń to chyba nie na te czasy.A teraz wspomniana Renówka,silnik dostosowany do obecnych czasów,do tego globalny (części , dostępność) wygląd, wyposażenie,kolorystyka its,itp,kudy mazdzie do tego ślicznego autka.Dla mnie wybór jasny, ciekawe co by wybrał redaktor?

  33. Avatar

    Niby ładna a pusta w środku 🙁

  34. Avatar

    Pewnie niewiele osób wie, że "dwulitrowe" Skyactiv G w wersji 122KM jest sztucznie, bardzo mocno zdławione fabrycznie. Te silniki mimo że bez doładowania dają dość duże przyrosty mocy po tzw chip tuningu. Wyniki w granicach 165-175KM to norma. Także zakup wersji z manualem, do tego "program" i mamy świetne auto!

  35. Avatar

    9-10l w trasie przy 150…tyle mi pali w trasie 255 konny Stinger o wadze prawie 1800kg no i przyspiesza o niebo lepiej wręcz o kosmos lepiej

  36. Avatar

    Może Mazda robi sobie jaja i specjalnie dali najgorszy silnik jaki w życiu stworzyli o niebywale niskiej mocy żeby zobaczyć ilu ludzi kupi samochód bo jest ładny.

  37. Avatar

    Mazda zamiast rozwinąć skyactiv 2.0 165KM to cofnęła się w rozwoju. Mam M6 GJ z początku produkcji i spalanie w mieście do 8l. W trasie 6 l. Autostrada 140 7,5 l.

  38. Avatar

    Testowana Mazda CX-30 ma mnóstwo niedoskonałości, które wg. mojej oceny są wręcz niebezpieczne dla osób nim jeżdżących, spore spalanie, źle wyciszony, słaba dynamika silnika, wysoka cena – ale Pan Pertyn dobrze się w nim czuje i to już mu wystarczy. Dobrze się w nim czuje i lubi przebywać i nim jeździć wręcz odczuwa namiętność do tej puszki. Brawo Panie Redaktorze, za takie osobiste wyznania podczas ględzenia. Zatem czy to powinno wystarczyć? Mi tak, po tym teście nie kupił bym tego auta. Pozdrawiam

  39. Avatar

    Typowy dupowóz ala dacia który ma przewieźć z punktu A do punktu B i cytując Pertyna "żeby na łeb nie padało". Przód nawet fajny – reszta aseksualna. Spalanie absurdalne

  40. Avatar
    Adrian Pluskota

    Aktywny nadzór nad pasem ruchu dziala poprawnie ale jak sie wlaczy tryb agresywny i wczesny. Podejrsewam, ze mial Pan domyskne ustawienia, wtedy asystent tylko lekko koryguje dokladnie jak na filmie.

  41. Avatar

    ładna kiera, reszta ok, ale bez szału

  42. Avatar

    Bez przesady. Uwazam, że waga 1400kg i 212NM musi potrzebować 10l/100km. Czy większa bateria by ten wynik podratowała?
    Mialem kiedyś Golfa 2.0/150 i bylem zadowolony z 14l po autostradzie😄
    ps. Moim Pana testy byłyby jeszcze lepsze urozmaicone o pomiary zużycia paliwa np. z jazdy w mieście, spalanie chwilowe 90km/h, 120km/h.

  43. Avatar

    To ja się wypowiem jako, że dosłownie 2 tygodnie temu dokładnie takie auto pojawiło się w mojej rodzinie: 2.0 122 km AT, tylko tapicerka materiałowa. Miałem okazję jechać innymi samochodami z podobnej półki cenowej – T-roc, Tiguan, C-HR, Puma. Uważam, że ten samochód jest idealnym wyborem dla kobiety w średnim wieku, jako długi w rodzinie – taką funkcję pełni u mnie. Auto idealnie nadaje się do krótkich dojazdów do pracy, czasem na zakupy, zawieźć dzieci na zajęcia 30km poza miastem czy odwiedzić znajomych którzy znajdują się w zasięgu raczej dróg krajowych i wojewódzkich niż autostrad. Samochód jest lepiej wyciszony niż w/w a do tego daje fajne uczucie odizolowania od otoczenia. Zawieszenie bardzo przyjemnie wybiera studzeinki i dziury. Do tego jakoś wykonania wnętrza jest o klasę wyżej od innych auto którymi jedziłem. Trochę brakuje złącz USB dla tylnich foteli i trochę szkoda że uchwyty drzwi są obszyte skórą tylko z jednej strony. Poza tym auto mega przyjemne w użytkowaniu, jadąc można rzeczywiście się zrelaksować. Generalnie ten silnik i ta skrzynia jest dobrzym wyborem jak długo nie chcemy czerpać przyjemności z przyśpieszania czy jeżdzić po autostradach. Jednak jako drugie auto w rodzinie sprawdza się idealnie 🙂

    Edit: wspomniał Pan o CX-5; moim zdaniem jest duża różnica w jakości wykończenia wnętrza na korzyść CX-30. W Cx-5 czułem się jak w poprzedniej generacji SUVów gdzie klienci wybaczali twarde i niefinezyjne tworzywa bo 'to przeciez terenówka'

  44. Avatar

    Ten silnik brzmi okropnie. Wszyscy podniecają się wolnossącym 2.0. A tak na prawdę ani mocy, ani dźwięku, ani ekonomii.
    Bezsensu. Mazda powinna dać normalny silnik turbo i przestać gwiazdorzyć.

  45. Avatar

    Widze ze technologicznie utknęli jakies 10 lat temu wg/Europejskiej/Japonskiej klasy premium.

  46. Avatar

    Bezsensowny hejt na modele Mazdy w niektórych komentarzach, że mułowata. A ilu użytkowników chce i potrzebuje się ścigać?… To niech sobie kupią małe turbo, skoro twierdzą, że jest szybsze. Mazda jest dla ludzi, którzy chcą normalnie jeździć, w bardzo przyjemnym otoczeniu. Szóstka jest świetna do "cruisingu" po mieście z prędkością dopuszczalną. Owszem, na 5, a nawet 4 biegu w manualu trudno wyraźnie przyspieszyć, ale wystarczy zredukować bieg… 😉

    • Avatar

      Cruising po mieście… stojąc od 7 do 8 oraz od 15 do 18 w korkach 🙂 To jest taki nasz polski "cruising" związany z przyjemnością wdychania spalin z rury wydechowej pojazdu, ale każdy kraj ma taka "Thelme i Louise" oraz "cruising" na jaki zasługuje.

    • Avatar

      @pb w każdym razie, przyspieszenie do setki poniżej 9 sekund zapewniane przez silniki mikro turbo jest w korkach równie przydatne, a tak przynajmniej przyjemnie ci się jedzie w Maździe 😀

    • Avatar

      Paul Kosoff my mowimy o silnikach 2.0 konkurencji.

  47. Avatar

    Od miesiąca Mazdą CX30 z identycznym wyposażeniem jak prezentowane jeździ żona. Samochód może się podobać, wykończenie wnętrza i materiały górują nad konkurencją, komfort jazdy i prowadzenia bardzo dobry. Dynamika w mieście dobra. Zużycie paliwa nie powala, w mieście 9,5 l, w trasie (poza autostradą) 8,3 l. Gdyby Mazda miała napęd hybrydowy Toyoty, i drobne udogodnienia jak w Volvo typu: półka z ładowarką indukcyjną do smartfona, haczyki na torby na zakupy byłaby samochodem idealnym.

    • Avatar

      dawno temu mialem Hyundai Elantra 1.8 5 biegowy, chyba 1996, Moje spalanie w miescie bylo okolo 9 litrow, Nigdy nie przekraczalem 10 litrow na setke nawet w zimie. Autostrada nie bylo problemu zejsc do 7 litrow. Zrobilem na tym silniku 330 000 km I auto poszlo na zlom jako 11 latek. Oczywiscie byl to woz daleko odbiegajacy od wspolczesnych kompaktow jakosciowo, ale ekonomia spalania naprawde nie poprawila sie tak bardzo w ostatnich 20 latach

    • Avatar

      Ładowarka indukcyjna jest w opcji 🙂

    • Avatar

      Prawdziwa Mazda CX-30 to będzie dopiero, gdy wyjdzie Alfa Romeo Tonale, czyli samochód, którego Japończycy z Hiroszimy nigdy nie zaprojektują, bo nawet jeżeli maja fantazje projektancka to na resztę odwagi już brak.

      Każde akcesorium Mazdy jest montowane w ASO, wiec nie jest to równoważna opcja na poziomie marek europejskich, gdzie konfiguracji i montaż odbywa się na linii produkcyjnej. Ponowne rozbieranie np tunelu środkowego albo konsoli to czysty nonsens. Można założyć z dużym prawdopodobienstwem, ze większość osób mających smartfony z indukcyjnym ładowaniem będzie chciała z tego skorzystać ze względu na wygodę (brak kabli). Mazda zrobiła z tego opcje, bo tak samo jak w przypadku podłokietnika do CX-3, kamery cofania lub czujników cofania dealerzy chcą na tym zarobić a zamiast rabatu robią z tego rzekoma korzyść, czyli najpierw przewartościowują cenę akcesorium o absurdalnej kwoty, klient za to płaci dodatkowo i dają od tego rzekomy upust. Taki rabat za który klient sam dopłaca.

    • Avatar

      @pb Koszty są nieraz spore, ale fakt faktem że jest taka opcja. Np. w Vw czujniki przód – 1400 zł, czujniki tył 1400 zł – KOSMOS i za co ? Syn w swoim aucie sam założył czujniki parkowania za 35 zł i mają więcej funkcji od tych za 1400 !!! bo pokazują jeszcze odległość od przeszkody. W mazdach mnie osobiście szokuje cena koła dojazdowego (z wytłoczkami kluczem,lewarkiem itp.) wynosząca ok. 2600 zł !!! Czysta kpina 🙁

    • Avatar

      Zgadza się. Problem z klimatyzacją jest też w modelu 3, więc proponuję wyszukać odpowiedni biuletyn techniczny (TSB). Moze rozwiazano ten problem w USA przynajmniej.

  48. Avatar

    12 l per 100 km na autostradzie? To zart, Mam grand santa fe 3.3 v6 I bez problemu na autostradzie moge oscylowac miedzy 10-11litra na setke jadac przewaznie 120-130 kmh

  49. Avatar

    bylby Pan uprzejmy wyjasnic mi w jaki sposob jest mierzone przyspieszenie z reakcja system? Czy urzadzenie jest podlaczone pod OBD2 I odczytuje moment impulse dodania gazu czy tez jest inna metoda? |Dzieki.

  50. Avatar

    Pierwsze ujęcie pokazuje "jakość" jakość tapicerki wysokiej klasy, ciekawe jak po 50 tyś. przebiegu

  51. Avatar

    Panie Pertynie wrzucaj tego yarisa!!

  52. Avatar

    Mazda walczy z hałasem już od 2012. To jak kolejny odcinek telenoweli "Klan". W zasadzie nie musisz oglądać, żeby wiedzieć co się dzieje, bo u nich problemy te same tylko dotyczą innych osób (modeli Mazdy). Oczekiwanie, że kolejna Mazda zostanie naprawdę wyciszona to jak oczekiwanie, że następca Ryśka rzuci wszystko i wyjedzie w Bieszczady walcząc z Rebrowem w kolejnym sezonie "Watahy" (o ile w ogóle będzie:). Użytkownicy skarżyli się na hałas powyżej 100 km/h a oni wyciszyli kabinę do 100 km/h. To jest sztandarowy przykład marki, która tak naprawdę nie rozumie prawdziwych potrzeb swoich klientów a dynamika zmian jak w dziale mobilnym Sony, który skończy jak Nokia. Gorzej, niż kontakt z Chińczykiem na Aliexpress, który nie zna angielskiego, ale przynajmniej uzywa dobrego translatora. Ja mowie "głośno przy 110 km/h!!!" a szef inzynierów pan Matsuda drapie się po twarzy odpowiadając "Siłowniki klapy być dobre!". Mówię: "Leniwce notorycznie wyprzedzają mnie na autostradzie" a pan Matsuda mówi coś o inspiracji gepardem (chyba martwym tygrysem). Mówię panu Matsudzie, że Mazdy giną w tej części Europy zanim wyjadą z salonu i trzeba usprawnić transmisję radiową a pan Matsuda zmienia projekt wizualny kluczyka na kształt przedwojennej zapalniczki z lontem na benzynę i typ baterii CR2025 na CR2032. Czeski film w japońskim wydaniu… i jeżeli ktoś myśli, że pan Matsuda jest po prostu głupi to będzie w błędzie. Tak naprawdę on tylko takiego udaje. Japończycy to mistrzowie pozorowania zmian.

  53. Avatar
    mgr inż. Dżyszla

    To po prawej od prędkościomierza to zasięg? Czy co, bo w ogóle nie zmienia wskazań przez cały film 🙂

  54. Avatar

    Mam Mazda 3 2.0 120 2018r. i jestem super zadowolony z tego auta. Jak czytam te komentarze to rece opadają. Głupi Internet łyknie wszystko.

    • Avatar

      Poprzedni SkyaktivG 120 miał stopień sprężania 1:14 a ten obecnie ma tylko 1:13. Co z tego wynika: Mazda specjalnie wykastrowała SkyaktivG nie robiąc konkurencji dla SkyaktivX !
      Obecnego SkyaktivG bym juz nie kupił bo ma filtr cząstek stałych a mój z 2018 jeszcze nie ma. Poza tym moje auto przyspiesza naprawdę dobrze (8,9s) a ten nowy SkyaktivG ma ponad 10s do 100kmh. Moim wyborem na przyszłość jest SkyaktivX! Uwielbiam Mazdę.

    • Avatar

      Wersja 165KM to byl ten sam silnik tylko ze zmienionym oprogramowaniem. Moment obrotowy był niemal identyczny (różnica marginalna), więc ten kto liczy, że ta nowa wersja 150KM będzie miała w końcu dobre osiągi sam siebie oszukuje. W Mazdzie 3 deklarowane osiągi w wersji 150KM to 9.1s do setki (Vmax 211m/h) podczas, gdy wersja 122KM miała 10.4s (Vmax 202 km/h).To nadal wolniej od wyraźnie tańszego modelu CX-3 122KM. Ktoś tu wspomniał o silniku w MX-5 – w mikrusie przy ziemi będącym połowa BMW Z4 taki silnik sie sprawdza, ale nie przy większych gabarytach. Wersja 2.5l tez rozczarowuje w modelach 6 i CX-5. Innymi słowy Mazda nie ma żadnego dynamicznego silnika na Europę dla kluczowej gamy swoich modeli i nie potrafi skalować realnych osiągów. Zakładając, ze nowy rocznik modelowy znowu będzie droższy klienci będą sie rozglądać za Volvo, Alfa Romeo itd. Zresztą sprzedaż segmentu "premium" wzrosła w Polsce nie bez powodu.

    • Avatar

      Użytkownicy chcieli zmian, ale moim zdaniem nie do końca takich jak zaserwowała Mazda a parametry silnika są wyrazem kompletnego braku pomysłu na europejską ofertę. Zwiększanie mocy silnika oprogramowaniem nic tu nie da, bo nadal bedzie o 15KM mniej, niż w starym modelu, który tez nie zachwycał dynamika.

    • Avatar

      @M B nowy skyG nie ma GPFa, skyX ma

    • Avatar
      Rafał Kowalczyk

      Coś trzeba robić w pracy. Nie stać mnie to przynajmniej skrytykuję 🙂 Myślę, że to tak działa 🙂

  55. Avatar
    Grzegorz Waltar

    TO auto jest niebezpieczne nie mozna prowadzic bez trzymania kierownicy , nie dziala aktywny nadzor nad pasem ruchu , poprosu auto nie wiele warte jak cala marka Mazda daleko do lidera z Japoni Toyoty nie mowiac a markach NIemeckich np Mercedes

    • Avatar

      niemieckie marki umarły w okolicy 95r a ostatnie wstrząsy w agonii to początek XXIw wraz z powstaniem 2,0 tdi
      Japonia to ciągle Japonia i zawsze bedzie przed niemieckimi produktami autopodobnymi

    • Avatar

      helmansplify jak ja kocham te teorie domorosłych ekspertów, antagonizujących obydwa motoryzacyjne kraje (w tym przypadku Japonię i Niemcy). Zarówno jedni jak i drudzy mają się dobrze i nie widać nic aby to się miało zmienić.

    • Avatar
      Rafał Kowalczyk

      Prowadzić auto bez trzymania kierownicy? Jesteś idiotą?

    • Avatar
      Grzegorz Waltar

      @Rafał Kowalczyk Dlatego ty jesteś za to geniuszem.

    • Avatar
      Grzegorz Waltar

      @Rafał Kowalczyk Dlatego ty jesteś geniuszem;

  56. Avatar

    Przejechałam tym autem ok. 2000 km. Zgadzam się z uwagami co do minusów Mazdy CX-30 oprócz jednej, a mianowicie hałasu w środku.
    Mazda jest świetnie wyciszona. Potwierdza to każdy kto nią ze mną jechał. Przetestowałam przed zakupem kilka crossoverów konkurencji (do 120-130 tys.zł) i w Mazdzie CX-30 przy 140 km/h było zdecydowanie najciszej !
    Jedynie porównywalnie było w T-Rocu 2.0 190 KM. Może jechał pan na zimówkach po betonie ? Ciężko mi to zrozumieć. Jak może być głośno przy obrotach silnika ok. 2750 ??? Wg mnie robi się głośno od 3.5 – 4 tys. obr.
    Do wad zaliczyłabym jeszcze wolno otwierającą się klapę bagażnika, brak haczyków na zakupy i dziwnie działającą klimatyzację –
    tzn. trzeba ustawiać raz 19 C a innym razem 21 C, bo jest albo za ciepło albo za zimno 🙁 Ogólnie bardzo sobie chwalę jak na razie autko. Szczególnie w mieście. Co do jazdy autostradą to polecam w automacie przełączyć na tryb manualny i jechać na 6 biegu, ew. zrzucać w razie potrzeby na 5 bieg. Jazda jest wtedy przyjemna jak na manualu 🙂 Spalanie : w mieście 7.5 – 8.5 / w trasie do 100 km/h – 6 – 6.5 / autostrada 120-140 km/h – 7.5 – 8 . Średnie spalanie nigdy nie przekroczyło mi 10/100. Pozdrawiam panie Macieju ;).

    • Avatar

      Testowałaś hondę HRV sport? Bo moim zdaniem jest to lepsza propozycja od cx 30, może i jest głośniejsza ale honda przynajmniej nie kłamie tak jak mazda w kwestii mocy i osiągów, bo honda podała że w hrv i civicu silnik 1.5 turbo ma 182KM i tak jest w rzeczywistości, a mazda podała że cx 30 2.0 skyactiv x ma moc 180KM i 0-100 8,5s a w rzeczywistości ta moc wynosi ok. 140KM a sprint do setki trwa ok. 10s. Jakby cx 30 dostało silnik 2.5 skyactiv g to byłaby to super propozycja, do setki maiłby ok. 7,5s. Poza tym honda jest przestronniejsza od mazdy i ma większy bagażnik.

    • Avatar

      @Jan Winnicki Nie testowałam, bo ta honda w ogóle mi się nie podoba 🙁

    • Avatar

      @Jan Winnicki też bym do Hondy nie wsiadł bo strasznie mi się nie podoba

    • Avatar

      @kamil25201 A mi się HRV bardzo podoba, chciałem ją kupić rok temu ale honda ma w dupie klienta, a dokładnie salon Honda Kolaczek we Wieliczce miał mnie w dupie, chciałem się przejechać hondą HRV a oni mnie mieli gdzieś, centrala hondy to samo co Kolaczek- napisałem skargę a oni mnie mieli w dupie bo nie odpisali nawet przeprosić nie raczyli z łaski swojej.

  57. Avatar

    mazdę cx-30 można porównać do konkurenta toyoty ch-r, mały wozidamek skrojony pod kobiecy styl spokojnego jeżdżenia w aglomeracji miejskiej, bo na dalsze wyjazdy to mają w domu coś większego i zawsze prowadzi mąż, ma wozić z punktu A do B w miarę komfortowo, dostojnie i w ładnym wręcz luksusowym otoczeniu, czy mazda cx-30 spełnia te oczekiwania? sądzę, że w 100% a jeżeli potrzebujesz szybszej to kup 3 z silnikiem X, dziękuję

    • Avatar

      Mozna wtedy zadać pytanie: skoro to wozidamek dla kobiety w średnim wieku zamiast rodziny 2+1 lub 2+2 to na cholerę komuś w miasto tak duże auto skoro jest Mazda 2 albo CX-3 lub choćby Renault Clio, Fiat 500 lub Mini albo Honda Jazz lub Yaris. Przerost formy nad treścią, ale lepiej zajmować dwa miejsca parkingowe zamiast jednego i spalać 12l zamiast 5l, żeby sie pokazać i nadrobić wybujale ego wielkością pojazdu niedopasowanego do realiow i wymagań. Gdyby Maltanczycy wyznawali te sama maksyme zyciowa to by autobus nie przejechał a jak parkuje krowa to juz wiadomo z jakiej częśc "jełuropy" przyjechał.

    • Avatar

      @pb dla jasności mój komentarz nie jest przychylny ani maxdzie ani temu rodzajów aut bo dla mnie taki SUV jest do doopy

  58. Avatar

    Bardzo dobry kolejny test,rzeczowo pokazane plusy i minusy. Z jednym się nie zgodzę to określanie Mazdy jako premium. Materiały wnętrza to trochę za mało na premium. Premium to postrzeganie marki, oczywiście w Polsce jest ono lepsze niż w Europie i w wielu innych krajach. Ta marka nie jest postrzegana przez klientów jako premium , może przez tych co dają się łapać na marketing Mazdy w Polsce. W całej Europie to zwykła marka taka jak Toyota jeden z wielu normalnych producentów aut. Tak więc dla mnie premium to postrzeganie,to coś za co chce się zapłacić dużo większe pieniądze niż podobne auto normalnej marki. Mazda ma barierę cenową, którą nie przeskoczy utrzymując sprzedaż na tym samym no i mimo wszystko słabym poziomie w Europie.

  59. Avatar

    to chyba lepszy był by nowy Q3 w podstawie z 1.5tsi i manualem

  60. Avatar

    Po jeździe próbnej – kilka spostrzeżeń

    Plusy :
    – Wyciszenie do 120 km/h
    – Skrzynia manualna
    -Styl w środku i na zewnatrz

    Minusy:
    – Bardzo ciasne wnętrze – największe zdziwienie ( z tyłu przy wzroście 175 cm to można przejechać do 20-30 km lub dla dzieci miejsca)
    – Z przodu również zbyt ciasno
    – Twarde zawieszenie
    -Prześwit jak w zwykłym kompakcie
    – Wygórowana zbytnio cena
    -Silnik bez zachwyt
    – Zużycie paliwa zbyt wysokie

    Podsumowanie – Bardzo ładne auto dla max 2 osób, jeśli masz gust I tylko to się liczy dla Ciebie.
    Jako samochód do normalnego użytkowania – niezbyt się nadaje(chyba, że masz poniżej 165-170 cm),
    Aha I masz za dużo pieniędzy

  61. Avatar

    Niedopracowane auto

  62. Avatar

    Panie Macieju, tak szczerze skoro silnik SkyActiv G 122 KM w tym aucie i tak wyje przy przyspieszaniu to, czy nie wychodzi to w praktyce podobnie (hałas wyżyłowanego silnika vs skrzyni eCVT) jak Toyota/Lexus, gdzie ta dynamika z silnikiem 2.0 jest jednak wyraźnie lepsza?

    • Avatar

      Silnika nie słychać aż tak bardzo przez dobre wygłuszenie. Silnik ma bardzo przyjemny warkot i po dojściu do 6.5 tys.obr/min skrzynia wrzuca wyższy bieg i obroty spadają. W CVT póki pedał w podłodze obroty nonstop mają 5 tys. 😞

  63. Avatar

    Ladne spalanie. I ladne emisje co2. Nie dziwne, ze w kazdym artykule z 2019 straszącym znaczbym wzrostem cen samochodów od 2020 z powodu kar za emisje co2 byl zawsze tylko komentarz PR owca Mazdy Polska.

  64. Avatar
    Michał Chrzęstek

    Niecałe 3000 obr/min przy 150 km/h to świetny rezultat

  65. Avatar
    zenios !!!!!!!!

    a blacha ocynkowana czy rdza po 3 latach ?

    • Avatar

      Marek Jest czy nie jest, za 3 lata będzie w innych rękach. Zakładam, że w 3 lata nie zardzewieje. Pisząc wcześniej o gwarancji perforacyjnej mazdy, tyczy się to wszystkich marek. W praktyce ta gwarancja nie działa…niestety. Warto się w nią wczytać.

    • Avatar

      @Mateusz W A masz jakąś wizje następcy ? bo teraz zmiany idą ku " EKO " i powiem że okropnie nie miłe dla fana motoryzacji staja się . A to ze gwarancji realnie brak to wiem .

    • Avatar

      Marek nie wiem, nie wybiegam jeszcze tak daleko w przyszłość. Od kilku miesięcy mam dopiero nowe auto. Ja jakoś mocno tego eco lagu nie odczuwam przy tym silniku. Jest on dosyć żwawy. Jedynie w trybie eco DSG zamula. Przy normal jest ok, przy sport bardzo ok (reakcja na gaz). Musiałbym się przyjechać jakimś ew. dieslem z DSG, żeby zobaczyć o co kaman z tym lagiem…chodzi o długą zwłokę po naciśnięciu gazu?

    • Avatar

      @Mateusz W Lag zaserwowany jest od końca 2019 r a w pełni 2020 testowałem Seata TSI i nie tylko i jest i to spory .

    • Avatar

      Marek to może to u mnie jeszcze nie występuje mam auto z kwietnia 2019. Jak któregoś dnia będę w ASO to może wezmę na szybko na jakaś jazdę testową inne auto z DSG, żeby mieć porównanie. Jeśli faktycznie tak jest to słabo…

  66. Avatar

    Quo vadis , Mazda ?

  67. Avatar

    Fatalne osiągi !!!
    Czy tak trudno stworzyć mocniejszy silnik ?

  68. Avatar

    Czemu Mazda tak osłabiła lane assist? W Mojej CX5 II jest dość ostry… a tutaj trzeba prawie czekać aż się w coś walnie… Wiem że jest to zauważalnie tańsze auto no ale mając gotowe rozwiązanie, w szczególności takie to chyba nie wypada tego nerfić?

    • Avatar

      W pasywnym LDW byl tryb adaptacyjny, czyli uczący się. Wtedy to działało nawet sensownie albo raczej przestawało przeszkadzać. Pytanie, czy nowych modelach tez mamy takie ustawienie?

    • Avatar

      @pb szczerze mówiąc nie mam pojęcia, nigdy się nad tym nie zastanawiałem, chociaż wydaje mi się że nie bo po 30kkm system reaguje chyba tak samo

    • Avatar

      Są 3 ustawienia czułości i reakcji systemu, nie wiemy jak system ustawiony był podczas testu. Bazując na doświadczeniach z moją 6 2018, wygląda na najniższy poziom czułości i najwolniejsza reakcje.

  69. Avatar

    DOSKONAŁE OSIĄGI! A tak poważnie -> kto dziś potrzebuje więcej? Polska i Niemcy to chyba jedyne kraje w EU, gdzie jeździ się szybko. W Niemczech, bo są odcinki bez limitu, w Polsce, bo nie szanujemy prawa, a policji brak. W każdym innym kraju nie pojedziecie szybciej niż 100, 120 czy góra 130. Austria? Częste kontrole, fotoradary, ograniczenia do 100 z powodu hałasu, albo norm zanieczyszczeń. Francja – mega ograniczenia włącznie z 80! km/h poza terenem zabudowanym. Holandia – wprowadzili 100 km/h!! na autostradach w ciągu dnia. Szwajcaria? Jedne z najwyższych mandatów. Skandynawia – podobnie….
    Powiedzcie mi.. gdzie potrzeba dużo lepszych osiągów? Coraz więcej dróg to ekspresówki i autostrady. Coraz bardziej dziwią mnie testy nastawione na przyspieszenie, elastyczność, albo podawanie Vmax i ubolewanie, że hybrydy toyoty polecą 180km/h….
    80% czasu jazdy to miasto, korki, pakowanie. W tych warunkach ten samochód sprawdzi się pewnie lepiej niż 200 konne auto z DSG, które szarpie przy ruszaniu i parkowaniu, albo ma problem w poruszaniu się w korku z prędkością 5km/h. A nawet jak nie, to co dają wysokie osiągi i elastyczność przez 80% czasu? Jak raz do roku zrobimy 500km nad morze to i tak wyjedziemy na jedną z autostrad i co ….? Będziemy testowali elastyczność? Pewnie z boksem na dachu i rowerami na haku…

    Test spalania? Co to za test? Pod wiatr? Z wiatrem? Na zimówkach? Na letnich? W jakich warunkach? Był ruch? Częste przyspieszanie i hamowanie? Narzekamy na normy WLTP, nijak mające się do rzeczywistości, a proponujemy "eksperckie" testy robione za każdym razem w innych warunkach. Moje auto potrafi przy tej samej prędkości mieć różnicę 1.5 litra w zależności od warunków (wiatr, nawierzchnia, opony letnie/zimowe)… Jak ten test ma się do rzeczywistości? Pan Pertyn miał na liczniku 150, inny youtuber będzie miał ledwie 140… przy tej prędkości +/- 10km/h to już będzie pewnie 1 litr różnicy…
    Proponuję wejść na serwis typu spritmonitor i porównać faktyczne raporty użytkowników. Może warto jednak patrzeć w normy, bo przynajmniej są robione w takich samych warunkach dla wszystkich aut.

    Podobnie hałas… Jadąc A4 są odcinki, gdzie mam wrażenie, że auto ma kapcia bo robi się nieznośnie głośno – taki jest stan asfaltu/betonu, a są odcinki, gdzie cisza jest jak makiem zasiał. Są dni, że jadę pod wiatr, dodatkowo siąpi deszcz – komfort spada, są dni, że lecę z wiatrem, w piękny dzień po cichej nawierzchni i komfort jest zupełnie inny….

    To tak a'propos różnych opinii, testów i porównań.

    Tak trochę bronię mazdy. Silnik 2.0 122 to najsłabsza jednostka. Co z tego, że 2.0. Producenci powoli odchodzą od "chwalenia" się pojemnością (audi, bmw, mercedes). Ten motor jest najniżej w gamie i tak go należy traktować.

    • Avatar

      @spk8989pl hej. Wcześniej miałem alfe mito 1.4turbo 155km. Mała rakieta. Teraz jeżdżę duzo większa i cięższą mazda 6 2.0 bez turbo 165km. Można sie przyzwyczaić do takiego silnika 🙂 zdarza mi się pomyśleć że alfa kogoś bym wyprzedził a mazda nie zaryzykuję…. Nie mam z tym kłopotu…. Przyjemność z jazdy mam z czego innego. Komfort wygoda jakość. To jak usiąść na stołku w barze przy drodze, albo wejść do dobrej restauracji. Obsługa trwa dłużej ale jest o niebo lepiej i smaczniej.

    • Avatar

      przezszybe ale cala konkurencja oferuje jedno i drugie 🙂

    • Avatar

      @spk8989pl myślę że trzeba zagłębić sie w cenniki żeby to sprawdzić. Nie każdy producent daje tyle ile mazda w standardzie z takim wykończeniem. Ale to już są szczegóły. Ja mam porównanie mazdy 6. W podobnej cenie miałem superb l&k 1.5tsi co bogata wersja 6 2.0. Osiagi1.5tsi nie urywaja zadka a z ta wersja mogłem sie porównać 2.0 tsi czy tsi były sporo drozsze. Tu mamy cx30. Pewnie xceed będzie rywalem i moze wyjdzie korzystniej cenowo. Z drugiej strony nie ma wersji awd. Ale już vw raczej wyjdzie drozej. Zaoferuje masę dodatków w ekstra cenie. Mimo wszystko wybór nie jest oczywisty. Mazda ma po prostu inna filozofię. Fakt obecne silniki odbiegają osiągami… Ale nie ma dramatu.

    • Avatar

      @spk8989pl T–roc to konkurencja wykonanie gorsze od polo tandeta totalna nawet konsola z plastiku z chin jest . Poza silnikiem niema nic DSG zamulone z lagiem jazda jest niebezpieczna z takim DSG .

    • Avatar

      Całe szczęście są osoby, które podobnie do mnie odczuwają jazdę autem . Większość niestety musi deptać gaz w podłogę i spalać przy tym 3/100 km. Czyż nie przyjemniej zwolnić trochę tempo życia i delektować się jazdą dobrze wykonanym samochodem ?

  70. Avatar

    122 konie w 2.0 w 2020 roku. to nie wina Mazdy, tylko Unii. W USA ten silnik ma 157 koni, a na jakiś innych rynkach nawet 164. Więc silnik został bardzo mocno wykastrowany. Przeciez 2.0 z Rodziny L bodajże znanych również jako Duratec HE we Fieście ST osiągał 150 koni ponad dekadę temu. Smuteczek gdy widzisz 122 konie w 2.0 przypomina mi to końcówkę lat 80. Dziękuję Europo.

    • Avatar

      Mercedes z 2.0 osiaga 420 ps w modelu A45. Tiguan 230 ps, passat 275 ps, golf 320 ps, bmw 258 ps, honda 320 ps itd itd itd. Im unia nie przeszkadza tylko sie uwziela na mazde?

    • Avatar
      Ignacy Kundzicz

      spk8989pl mazdy produkują w Japonii?

    • Avatar
      Krzysztof Wojtowicz

      Duratek-He forda to tak naprawdę silnik mazdy więc… Mazda też miała 2.0 150 koni kiedyś i co z tego? teraz żeby nie mieć kar musi ograniczyć moc żeby normy dla uni się zgadzały

    • Avatar

      @Krzysztof Wojtowicz Tak, i dlatego w modelu 2020 trójka będzie miała 150 koni
      To ma sens…

    • Avatar
      Krzysztof Wojtowicz

      @No Name nie zapominaj że producent rozwija swój produkt, zresztą jak mazda 3 wychodziła to miała tylko benzynę sky-g później doszło też sky-x który obniżył średnią i do gamy mazdy w tym roku dołączy elektryk dzięki czemu średnia emisja marki jeszcze spodnie i dlatego mogą podnieść moc
      Reszta modeli chyba też dostanie miękką hybryde (tak mi się zdaje) co w sumie w jakiś tam sposób obniży normę

  71. Avatar

    Jedynie co mi się nie podobało w CX30 to tylna kanapa siedziało się na niej bardzo nie wygodnie Ps jak MAZDA to tylko manualna

    • Avatar

      Dokładnie. M.in. ze względu na tylną kanapę na której siedzi się jak na ławce w parku , to auto odpadło . Kanapa w modelu 6 lub CX5 to niebo a ziemia w porównaniu do CX30.

  72. Avatar

    Jak brać Mazdę – to wyłącznie w manualnej skrzyni biegów, identyczny problem występuje w Mazdzie 6 – gdzie automat jest niewiarygodnie niezdecydowany, przeciąga biegi, gubi się – a co za tym idzie przyjemności z jazdy brak … z drugiej strony manualna skrzynia biegów jest jedną z najprzyjemniejszych z jakimi miałem do czynienia, czysta przyjemność!

  73. Avatar

    Po co robią takie gówniane systemy które nie działają? dla sztuki?

  74. Avatar

    Czyli Toyota Pertyna opłaciła, a Mazda poskąpiła

  75. Avatar

    Z dawną Niemiecką solidnością?

  76. Avatar
    Jarosław Zeidler

    Czy zrobi pan test mazdy CX30 z silnikiem 180 KM ?

  77. Avatar

    Miałem przyjemność zrobić 400km tym autem tylko w maniaku:
    1. Co do asystenta pasa ruchu- zauważyłem ze działa tylko jak się nie patrzymy na jezdnie, wystarczy sprawdzić np na ustawienia nawiewu i jak auto zaczyna zjeżdżać to samochód automatycznie robi korektę, przy patrzeniu na jezdnie system ten nie działa, na podstawie tych kilku dni takie wnioski wyciągnąłem. ( stad chyba kamera obok ekranu multimedi )

    2. Wprawdzie nie rozpędziłem się nią do 150 ale do 130 aż tak głośno nie jest przynajmniej w porównaniu z moja cx3 to jest bardzo cicho.

    3. Radzę nie polecać silnika 2.2 w mazdach, jako ze od 4 lat odwiedzam serwis mazdy z moim autem to sami sprzedawcy odradzają te silniki, są bardzo awaryjne a szczególnie ich osprzęt. Padające obydwie turbiny przy przebiegach 100tys to niestety norma. Wiec jak ktoś kupuje auto na dłużej niż 3 lata to radzę nie brać tego silnika pod uwagę.

    Pozdrawiam i gratuluje świetnych testów Panie Petryn.

    • Avatar
      Prawo i motoryzacja

      Testowałem ten model w mocniejszej wersji silnikowej. Na moim kanale możecie się zapoznać z moim testem, który przedstawia wszystkie wady tego modelu.

  78. Avatar

    Zastanawia mnie dlaczego do Mazdy 3 i Mazdy CX-30 nie oferują silnika skyG 184 KM ? MX-5 z tym silnikiem przyspiesza w 6.8 s do 100 km/h. Może w innych mazdach dałby więcej frajdy z jazdy.

  79. Avatar

    Tutaj wyjaśnienie dlaczego LDW działa w ten sposób (to zamierzone i przemyślane działanie producenta): https://m.youtube.com/watch?v=o7kNy7YZS0E

    • Avatar

      Dzisiaj jak ma się coś kiepskiego i wypada gorzej od konkurencji to pijarowcy szybko wymyślają teorię z ktorej wynika ze tak jest właśnie najlepiej że to celowe że to nowość ktorej konkurenci jeszcze nie maja. Krótko mówiąc zamieniają porażkę w sukces chwala się takim rozwiazaniem jako czyms wyjatkowym uprzedzajac krytyke – tak jak w powiedzeniu że najlepszą obroną jest atak.

  80. Avatar
    Prawo i motoryzacja

    Testowałem ten model w mocniejszej wersji silnikowej. Na moim kanale możecie się zapoznać z moim testem, który przedstawia wszystkie wady tego modelu.

  81. Avatar

    To jest właśnie to – aktywny Lane Assist + ACC praktycznie nie działają…i przez to ten samochód dla mnie kompletnie odpada…Może być dobrze wykończony, ale z technologi miliony lat odległy od VW T-Roca.

    • Avatar
      całkiem mocny gość

      Za to t roc ma wnętrze jak z dostawczaka za to ze 190 konnym silnikiem rakieta , nie ma samochodu idealnego

  82. Avatar

    Taka jest prawda że ta automatyczna skrzynia jest lepiej zestopniowana z silnikiem 2.5l 194KM gdzie jest większy moment obrotowy i nie brakuje mocy. Mam taki zestaw w Mazdzie 6 i sprawdza się swietnie, szczególnie podczas spokojneh jazdy po mieście. A gdy chce się poszaleć, pościgać i wyprzedzać wystarczy z rzucić bieg łopatką o jeden lub dwa niżej i ogień. Nie trzeba przełaczać się w tryb M aby bawić się łopatkami, skrzynia wtedy jest w hybrydowym trybie D/M i po odpuszczeniu gazu i kilku sekundach wraca do trybu D automatycznie dobierając odpowiedni bieg do prędkości i obciążenia. Wykryłem to po 5 miesiącach używania auta, ale to mi się podoba, umożliwia dynamiczną jazdę. Podobno nawet w Audi w skrzyni DSG tak nie ma gdzie trzeba manualnie przytrzymać łopatkę +/OFF żeby wyłaczyć tryb M

  83. Avatar

    122 konie z 2litrow to chyba technologia z 1995 roku? W mojej Hondzie z 2008 (model wprowadzony 2006) z 1.8 jest 140koni. Coś to chyba nie bardzo nowoczesny silnik a i pali wiecej niz moja Honda. Cosik tu nie halo…

  84. Avatar
    Krzysztof Matuszewski

    s

  85. Avatar

    Po raz n-ty oglądam tę recenzję nowej mazdy i muszę przyznać że po zobaczeniu auta na żywo, jestem pod wrażeniem. Zewnętrzny nadmiar plastiku na nadkolach można nieco złagodzić ciemniejszym kolorem, a wnętrze i wyposażenie bardzo mnie przekonują. Dziwi mnie, że nikt nie informował, iż oprócz silnika Skyactiv G 122kM i Skyactiv X będzie dostępny jeszcze zwykły wolnossący silnik 2-litrowy 150-konny. To jest dla mnie bardzo istotna wiadomość i powód do rozważenia zakupu tego pojazdu w wersji z manualną skrzynią biegów. Dla porównania muszę jeszcze zobaczyć i przejechać się nowym Xceedem, ale Mazda jest świetna.

    • Avatar

      W momencie kręcenia testu wersja 150-konna nie była nawet zapowiedziana.

    • Avatar

      @sic22l Dziwna polityka Mazdy, chyba że nie byli pewni czy silnik wejdzie do sprzedaży? W każdym razie, można już nawet zamówić auto z silnikiem 150kM.

    • Avatar

      @Te Za Z tego co można wyczytać w necie wersja 150 KM jest praktycznie tak żwawa jak skyX 180 🙂 a dopłata 4 tys.zł do 122. Podobno to ten sam silnik sky G 122 KM z inną jednostką sterującą 🙂

  86. Avatar

    Na autostradzie "trzeba" przełączyć skrzynię w tryb manualny i przełączać pomiędzy 5 i 6 biegiem. Wtedy przyjemność z jazdy jest dużo większa. Obroty przy 140 km/h na 6.biegu AT to tylko 2750 – więc jest dość cicho, w manualu na 6.biegu odpowiednio 3000 czyli nieco głośniej. Mam AT 122 KM i …polecam. W mieście 7.5 – 8.5, w trasie 100-120 km/h – 6 – 7 , na autostradzie 120-140 km/h – 7 – 8.2 . Nie taki diabeł straszny jak go malują 😉

  87. Avatar

    Nawigacja w CX-30 i Mazda 3 nie odbiera komunikatów drogowych RDS-TMC pomimo odhaczenia takiej opcji w ustawieniach. W Polsce nadawane są takie komunikaty przez dwie stacje radiowe. Niestety komunikaty TMC nadawane są w wersji komercyjnej, a to wymaga wykupienia usługi przez dostawcę nawigacji.Taka usługę maja podobno wykupione Toyota i Volvo. Mazda nie ma zapewne.

  88. Avatar

    Nawigacja w CX-30 i Mazda 3 nie odbiera komunikatów drogowych RDS-TMC pomimo odhaczenia takiej opcji w ustawieniach. W Polsce nadawane są takie komunikaty przez dwie stacje radiowe. Niestety komunikaty TMC nadawane są w wersji komercyjnej, a to wymaga wykupienia usługi przez dostawcę nawigacji.Taka usługę maja podobno wykupione Toyota i Volvo. Mazda nie ma zapewne.

  89. Avatar
    Leszek Sawicki

    W teście łosia na km77 Mazda cx30 ( tak jak cx3) wypada z trasy przy 74 km (poziom nissan Micra) a wysoki i słabo oceniany Mitsubishi eclips cross daje radę przy 80km😁, gdzie tu dobre własności jezdne, przy szybkich manewrach pewne pobocze lub wypadek. Oczywiście do samochodu powinni dodać kilka kompletów lakierów zaprawkowych🤔

  90. Avatar

    trudno zaakceptować spasowanie blach u zbiegu słupka A, błotnika, maski, oglądałem w salonie i po prostu mi przeszkadzało, no ale może to minimalizm

  91. Avatar
    Robert Murawski

    Mazda projektuje ciekawe sylwetki, ale od dawna nie ma dobrych silników.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *