Domowa / Video recenzje / Pertyn Ględzi / Mazda 3 Htb Skyactiv G 2.5 AT6 4×4 krótki test PL WCOTY Pertyn Ględzi

Mazda 3 Htb Skyactiv G 2.5 AT6 4×4 krótki test PL WCOTY Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbICoaifEiEEzZQXcVW_mKg

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Lexus RX 2020 450h/hL test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

200 komentarzy

  1. Avatar

    Pierwszy !!!

  2. Avatar

    Piorun by to strzelił! Takie auto i 2,5 cm3 i 180 KM. Ja bym nie ględził tylko wsiadam i jadę. Te japońskie auta to są naprawdę dobre.

  3. Avatar
    photoArtByBart

    Dzień dobry, a dopiero wczoraj oglądałem (ponownie) obydwie Mazdy 3 przetestowane przez Pana, a tu taka niespodzianka. Podzielam zachwyt wyglądem, natomiast jeśli chodzi o silniki, z jakiegoś powodu wydaje mi się, że te "niestety" wolnossące będą po prostu bardziej żywotne i łatwiejsze w serwisie (czyżby Mazda wracała do korzeni, kiedy silniki były "nie do zaje..nia", tylko po co?).

  4. Avatar

    Kto pierwszy z Polski wyda coś o nowym Peugeot 2008 ?

  5. Avatar

    2.5 litra w kompakcie. Nie do pomyślenia w Europie. W tych czasach.

  6. Avatar

    Co za zawód 🙁 Panie Macieju głowa do góry.

  7. Avatar

    5:25 jaka ładna MX5 🙂

    Czy taka 2.5 NA trójka jest szybsza/lepsza od Golfa 1.5 albo 2.0 TSI?

  8. Avatar

    Nie ważne że wolno sące ważne że jest na paliwo i ma normalny prawdziwy śilnik

  9. Avatar

    Panie Pertynie, który to już samochód w tym roku który Pan tesuje w Stanach?

  10. Avatar
    Bartosz Tomasz Woźniak

    Witam Panie Pertynie;)

  11. Avatar

    Panie Macieju, te elementy z firmy ZF kupują ludzie z Polski, tego Pan pewnie nie wiedział i nie tylko do Mazdy i jest ich o wiele wiele więcej niż tylko te które Pan wymienił, pozdrawiam

  12. Avatar

    Panie Macieju, te elementy z firmy ZF kupują ludzie z Polski, tego Pan pewnie nie wiedział i nie tylko do Mazdy i jest ich o wiele wiele więcej niż tylko te które Pan wymienił, pozdrawiam

  13. Avatar
    Rozmowy o Autach

    Niedawno MX5 przebiło 180KM z 2.0. Nie rozumiem czemu nie ma tego wariantu w Maździe 3.

  14. Avatar
    Wojciech Rudawski

    zegary wypisz wymaluj mazda 323f 🙂

  15. Avatar

    2.5 litra w kompakcie! I to normalne 4 cylindry! Według mnie to jest powód do radości – że jeszcze nie wszystkie marki samochodów "upadły na łeb". No i co że silnik dupy nie urywa osiągami, na pewno będzie trwalszy od jakichś tam uturbionych maleństw, choć nie ukrywam, z tym wyglądem i z tą linią nadwozia aż się prosi żeby wprowadzili jakąś sportową wersję… pożyjemy, zobaczymy.

  16. Avatar

    Są mazdy w turbo?

  17. Avatar

    Moze jestem rąbniety ale wole silnik z porzadnym pieprznieciem nawet jesli wytrzyma tylko 200 tys km niz te Mazdowskie flegmatyki bez turbo.

    • Avatar
      Kamil Dylewski

      Wiadomo, każdy, kto jechał TSI, T-Jetem czy nowymi turbo od Hondy tak powie. Najwięcej na "kosiarki o pojemności kartonu mleka" narzekają ci, którzy takim 1.5 TSI 150 KM nie jeździli i nie zdają sobie sprawy, jak fenomenalny jest to silnik – rusza jak trzeba, a do tego spalanie śmiesznie niskie 😉

    • Avatar

      Kamil Dylewski jezdzilem tiguanem z tym silnikiem i dsg. Leje cx5 jak chce.

    • Avatar

      Dig Dict wiecej nie potrzeba. 150kkm na czas gwarancji i zmiana na nowe. Przeciez starym 4-5 letnim trupem z ponad 100kkm i tak juz nie chce Ci sie jezdzic.

  18. Avatar

    Rozumiem Pana doskonale. Wszystko super tylko czemu to nie może być 2,5 turbo. Po przesiadce z wolnossącego silnika na turbo, ciężko byłoby mi teraz wrócić do NA. Pozdr

  19. Avatar

    Hmmm…. współpraca niemców z japończykami…. kilkadziesiąt lat temu…. ale pomińmy ten przykry temat.:)
    Jakiś taki dzisiaj zawiedziony Pan Sędzia. Spokojnie, może jutro dadzą "cóś" lepszego do pojeżdżenia.
    Nigdy nie jeździłem Mazdą, ale one są, choćby przez silniki takie inne niż reszta a i łatwo rozpoznawalne na drodze – i to mi się podoba.

  20. Avatar

    no więc poproszę o Mazde3 z silnikiem 1.5 TSI i skrzynią ZF.

  21. Avatar
    Marcin Andrzej

    Witam Panie Macieju niech Pan powie co to się dzieje ja myślałem że to wszystko mazdy aż się boję jak to wpłynie na jakość mazdy przecież w latach 80 to była jakość na najwyższym poziomie co Pan o tym sądzi ?

  22. Avatar

    We wcześniejszym modelu a właściwie modelach tez korzystano z niemieckich podzespołów (wcześniej Hella a teraz ZF Hella) np.wspomniany moduł kamery, moduł ładowania dodatkowej baterii, czujnik prądowy itd. Tylko szkoda, ze były z nimi problemy 😉

  23. Avatar
    Erwin Wesolowski

    Trochę wstyd dla Mazdy, że ta wersja jest znacznie szybsza od Skyactiv-G

    • Avatar
      Erwin Wesolowski

      @pb no jednak ten skyactive-x jest tak reklamowany, że możnaby wymagać więcej od niego, szczególnie, że dopłata jest spora, a tu stary silnik objeżdża cud techniki, gdzie moce są zbliżone

    • Avatar

      Wstyd ze 2,5 szybsze od 2.0 ? buhaha

    • Avatar
      Erwin Wesolowski

      @Forex tu różnica pojemności nie ma znaczenia, moc jest zbliżona, a stary silnik jest szybszy od nowego promowanego jako rewolucja

    • Avatar

      @Erwin Wesolowski ma znaczenie silnik 2,5 ma max moment przy 3 tys i ma o 40 nm wiecej od 2.0

    • Avatar

      @Erwin Wesolowski Chodzi o spalanie, pali mniej jak 2,5l i to wiele i mniej jak 1.5 tsi.
      Generalnie 2.0 ten nowy 184 ps pali o,5 l mniej od 2.0 122 ps starej generacji. i mamy 8,4 sec do 100 vs 10,5 sec do 100.

  24. Avatar

    Ludzie co z wami? W dvpie już wam się poprzewracało?
    Ten 2.0 188 koni jest zupełnie wystarczający do tego samochodu i ma dobre wyniki.
    Każdy oczywiście pisze jaki och i ach nie jest 2.0 Tsi, bo tylko lepiej przyspiesza. No i co z tego? Nie odpowiada Ci jaki silnik kup sobie inne auto.
    Ile razy w ciągu dnia ścigasz się z kimś od 0 do 200? Pomijam, że to nie legalne. No ile razy to robicie, że to takie ważne? Wszędzie macie ograniczenia. Co was tak boli? To, że mazda nie montuje turbo, gpf i innych filtrów, to, że mniej pali? Zamiast wesprzeć, że nie idą droga trendu i pseudo ekologii to narzekacie na silniki które was wychowały.
    Chyba dobrze, że nie ma turbo, zawsze więcej kasy w portfelu, mniej auta w warsztacie, czyszczeń dpf itp. Zamiast uszanować i zrozumieć, że może ta technologia się rozwinie i będzie lepiej, to jest tylko fala krytyki przez posiadaczy TSI którzy nigdy nie jeździli Mazdą. A znowu inni beczą na tsi, że pali dużo paliwa, oleju i ma słabą kulturę silnika i tak w kółko.
    Dorośnijcie…

    • Avatar

      @Mateusz Pawlik no to zanim z wolnych obrotów turbo Ci się załączy to wolnossakiem już przejedziesz te skrzyżowanie. To co napisałem to już takie wymyślanie na siłę. Po pierwsze nie musisz wjeżdżać na skrzyżowanie wymuszając pierwszeństwo no i po drugie 1.5 tsi 150 w opisanym przez Ciebie przypadku zamula.

    • Avatar
      Marcin Horowski

      @Marcin W Turbo wciąga to wolnossące benzin.

    • Avatar

      @Marcin Horowskitak, dopiero po przekroczeniu 1800rpm, bo do tego momentu jest lag. Jeżdżę Borą 1.9 tdi ajm i po mieście jeździ mi się ciężko. Jeśli jadę na 3 biegu i mam 1200rpm, wciskam gaz i trzeba kilku sekund żeby normalnie to jechało.
      W trasie nie raz tak miałem, że wyprzedam jadąc na 6 biegu 100kmh czyli 1750rpm i żeby sprawnie wyprzedzić trzeba zbić bieg. Jedziłem kiedyś a3 1.8t i z niskich obrotów zanim turbo napompowało był spory lag i też to było niewygodne jeśli trzeba było szybko przyspieszyć. W moim drugim aucie Maździe 3 2.0 150 ps tego problemu nie ma, silnik ciągnie od dołu bez problemu.
      Gdybym nie miał porównania to byś mógł mi bajki opowiadać, a tak to ten kit możesz wciskać innym.

    • Avatar
      mati słowiński

      @Mateusz Pawlik a wolnossakiem nie da się dynamicznie odejść ze skrzyżowania? 180-konnyn? Co ty typie pierdolisz xD

  25. Avatar
    Damian Wiśniewski

    obligatoryjny komentarz o rdzy w maździe

  26. Avatar
    Adrian Szutran

    Coś mnie się wydaje że wszystkim się trochę w dupach pomieszało.
    Mam Mazdę 3 z 2.0 122 HP i to jest naprawdę fajne i ekonomiczne auto ,w trasie można spokojnie zejść do 5.5 ltr na 100 km.
    Duży moment obrotowy robi swoje ,jasne że po 4.5 tys obr/min nie wiele się dzieje ale czy z obecnymi ograniczeniami jest po co?

    • Avatar
      Marcin Marmucki

      Wiesz jeździłem modelem 122 manual i później automat z tym samym silnikiem . I dla mnie auto dwubiegunowe wykonanie jakość spasowanie design wysoko oceniam . Układ jezdny fajny hamulce ostre ale działające z wyczuciem . Skrzynia biegów fantastyczna . Cisza w środku przy szybkiej jeździe . I druga strona to osiągi o ile manual jeszcze jechał to automat porażka noga w podłodze i nic się nie dzieje …. patrzysz czy może ręczny zaciągnięty albo jakiś spadochron rozwinął się z bagaznika . Dla mnie osiągi porażka . Nissan Qashqai 1.2 sprawia wrażenie dynamiczniejszego . Co do zużycia paliwa moje Audi z dwu litrowym 252 konnym silnikiem quattro s-tronic wyjazd wakacyjny na trasie zapakowane na maksa , 4 osoby w trasie przez Polskę i dalej autostrada z prędkością 135/140 km/h średnie 6.5 litra zużycie wiec Mazda nie błyszczy !!!!!

    • Avatar

      @KATZ Imię Leon jest 3 klasy niżej w kwestii designu i wykonania, jeszcze dołożyć nitro i do ścigania się z golfami r idealny, ale to trochę wstyd..

    • Avatar

      @luk3k Nitro??? Do DIESLA??? 😀 Ok… tylko zauważ, że to moja odpowiedź na wpis Adriana Szutrana, że jego 122 konna Mazda ma duży moment i w trasie SPOKOJNIE można zejść do 5,5 l/100km…. No na mnie wrażenia NIE robi ;P

    • Avatar

      A czym ty przedtem jeździłeś że twierdzisz mazda 3 122 konie jest spoko? Ja pierdziu, to jest sztucznie softowo zaniżona moc silnika który nawet jak normalnie ma 165 koni to zamula.

  27. Avatar

    Chcialbym sie o cos zapytac ale pewnie i tak niedostalbym odpowiedzi….

  28. Avatar

    Mam Mazde 6 z tylko 2008 roku. 1.8 benzynka. I czy moze nie nadaje się to do evergreen? Kochany Panie Pertynie. Pali mi to 7 na setke. I co Pan na to? Jakie tam downsisingi? Japończycy są niepokonani. Pozdrawiam.

  29. Avatar

    Mazda 6 2.5 192 PS – acceleration 0-100 km/h 7,3 sec. ZACHAR
    https://www.youtube.com/watch?v=FJMGxuQKlqk

    • Avatar

      @Forex Jeszcze jedno: ostatnio pisałeś pod jednym z materiałów, że w Stanach Zjednoczonych można kupić nową "trójkę" z silnikiem 2.5 turbo o mocy 250 KM… Tyle jest warta Twoja wiedza motoryzacyjna. Jedno muszę jednak przyznać: Mazda 6 to naprawdę ładny samochód – w przeciwieństwie do garbatego "QUASIMODO" w postaci nowej Mazdy 3.

    • Avatar
      całkiem mocny gość

      @David Janiak Mazda 6 teżln silnik 2,5 też ma od 5 lat i skoro ma taki wynik to bardzo dobrze a na dodatek możesz jej wpierdolic lpg i turbo nie padnie! No jasne ze nie jest premium, jak się przesiadłem z avensisa to praktycznie tak samo, nawet w tych samych miejscach, dobry masowy samochód

    • Avatar

      Quasimodo ma nareszcie normalny bagażnik i lepiej zaprojektowane wnętrze od 6 (choćby tunel środkowy oferujący więcej miejsca na nogi (kolana)).

    • Avatar

      @David Janiak Renault Opel i polowa aut ma przy 190 + – KM ma takie osiągi .

    • Avatar

      Forex jeszcze paska daj 2.0 280 lub 275 ps.

  30. Avatar

    Nie było trybu sport .

  31. Avatar

    Panie Pertryn co Pan tu opowiada za bzdury znów? Przecież każdy normalny człowiek weźmie w ciemno wolnossacy silnik z większą mocą a nawet większą liczbą cylindrów, nawet niech więcej spali, nawet niech będzie wolniejszy. Ale to jest samochód dla prawdziwych facetów, turbo jest dla dziewczynek

    • Avatar

      Nie przesadzajmy. Przejedz sie kiedys bmw 335d lub 535d( diesel +2 turbinki daja niezla frajde)

    • Avatar

      Że co xD Jest dokładnie odwrotnie, chyba że ta mazda by miała co najmniej 4 litry.

    • Avatar

      Zapominasz o emisji zanieczyszczeń. Wiążesz ja ściśle ze spalaniem zakładając, ze jak duży silnik i wolnossący to generuje ich mniej. Gdyby tak bylo producenci samochodów zamiast sie męczyć z normami unijnymi montowaliby silniki V6 np 2,4 z Sentry, Accorda lub Camry jak to ma miejsce w USA i problem z głowy.

    • Avatar

      Producentom chorzy psychicznie ekolodzy, pseudo ekolodzy narzucają jakieś normy CO2 ito. Przejedzcie się kiedyś Mercedesem W140 600 V12 lub jakimkolwiek Ferrari. Zobaczycie co to jazda

    • Avatar

      Jedziesz 100 km/h a obrotów 1500 z każdych obrotów idzie, nie myśli po oddaniu gazu. Tu ktoś pieprzy coś o emisji szkodliwych substancji, ja pytam jakich? Ekozjeby uparli się akurat na CO2 które im więcej tym lepiej dla roślin np 😂

  32. Avatar

    Pertynie nasz – w razie czego proszę usunąć mój komentarz, ponieważ wystąpi w nim słowo uznawane za wulgarne. To odezwa do wielu z sekcji komentatorskiej. Ja i wielu, wielu, wielu innych w naszym kraju, jak i za granicą, kochamy nasze Mazdy w skrócie za to, że świetne skręcają, genialnie jeżdżą w zakrętach i mimo niezbyt dużych momentów obrotowych w wolnossących benzynach najważniejsze w nich jest to, że są NIEZAJEBYWALNE… Na moją 11-letnią Mazdę 6 przez ostatnie 5 lat, prócz klocków, paliwa i olejów nie dołożyłem ZŁAMANEGO GROSZA! Dobranoc…

    • Avatar

      I jeszcze coś dodać wypada. Mój zwykły suv o kształcie cegły kratówki z benzyną turbo 170KM i 9 biegów ZF, spalił 6.3 z trasy krajowej na zimówkach, jadąc 80-120kmh. Nosacze pytają w takich okolicznościach: na co ci skajaktif, kurła?

    • Avatar

      @Tomaski zf robi 9 biegowe skrzynie? Co to za auto?

    • Avatar

      Mhm tak "niezaje….ne", ze po 2 latach wylądowałem na pierwszej akcji przywoławczej o której nawet mnie nie powiadomiono. To chyba mamy inna definicje "niezaje….walnosci", bo drugie auto nie miało takich problemów w tak młodym wieku (i starym tez nie). Stare Hondy Civic, Accord, Toyoty Corolle, Avensis, Nissany Primera rozjezdzaja pod względem kontroli jakości i zywotnosci te wszystkie dzisiejsze pseudojaponskie wyroby klepane w Meksyku.

    • Avatar

      @Tomaski Dziękuję za tę podwójną wypowiedź! Taksówkarze wraz ze swoim poziomem umysłowym serdecznie pozdrawiają Nosaczy w zwykłych suwach. Chciałem to jakoś szerzej skomentować, ale niestety przypomniałem sobie o ograniczeniach związanych z wyżej wymienionym poziomem. Spokojnej soboty zatem dla Nosaczy i ich skrzyń 9-cio biegowych.

    • Avatar

      @Także Wiesz 👍

  33. Avatar

    Auto ładne,ale czy aż tak dobre jak się go reklamuje?! Szczerze wątpię.

  34. Avatar
    Kamil Zwierzyński

    Ja jestem dumny z mazdy bo ma w 4 literach downsizing i im idzie świetnie, silnik 2.5 litra, wolnossący, gatunek na wymarciu

    • Avatar

      Przecież mazda ma silnik 2.5 turbo, tylko UE ustala takie durne limity że go tu nie oferuje.

    • Avatar

      @L Bez przesady, raptem 206 g CO2/km. Stinger ma 240 g/km i jest w Europie, zatem to nie ta przyczyna. Ale wiadomo, UE zła ;-)))))))))))))))))

    • Avatar

      @f p limit nie jest dla samochodu ale średnia dla producenta. KIA ma dużo innych modeli. Ile procent sprzedaż wszystkich modeli KIA stanowi Stinger? 2%?

      Tak UE jest zła!

    • Avatar

      VAG ma Porsche, Bugatti, Lamborghini, Audi itd Mazda ma jedna marke i ani jednego tak duzego silnika, wiec mogliby dać przynajmniej jeden dynamiczny silnik na Europe. Chyba, ze każdy ich silnik jedzie na limicie i stad nie maja zadnego zapasu emisji.

    • Avatar

      @pb ile aut rocznie sprzedaje VAG a ile Mazda?

  35. Avatar

    Ścisła współpraca Japończyków z Niemcami ma swoją historię sięgającą II Wojny Światowej.
    Można by dojść do wniosku, że najlepsze auta na świecie produkują te kraje, które tę wojnę przegrały… 🙂

    • Avatar

      Zgoda. Wszystkie trzy gospodarki zyskały na pomocy międzynarodowej. Powyższe odnosiło się do stanu obecnego a nie miało być „analizą przyczyn” 🙂

      Prawdopodobnie tak. O ile nie mielibyśmy powtórki (a raczej pierwszej okazji do zaistnienia) z tego zadziało się między Wilfsburgiem, Żeraniem a Mladą Boleslav.
      Zdrówko!

    • Avatar

      tomasz slawek nigdy nie zrozumiem tej podjarki brakiem turbo. Turbo jest znane od dziesięcioleci, jego konstrukcja jest relatywnie prosta. Jeśli nie upalamy auta na zimnym i nie gasimy od razu po szybkiej jeździe turbo wytrzymuje tyle że i drugi właściciel nie będzie miał problemów. Przejedz się 2.0 od Mazdy i potem 2.0 TSI 190 konnym i zobacz jaka to jest przepaść.

    • Avatar

      morepower nie rozumiem skąd ten komentarz i założenie że jaram się brakiem turbo.
      Muszę przyznać, że może być ono chodzeniem na skróty, a jeśli komuś uda się zrobić fajnego wolnossaka to warto docenić, jednak fizyki nie oszukasz. Energię uzyskujem w wyniku spalania paliwa w powietrzu więc aby zwiększyć moc, trzeba stworzyć odpowiednie warunki (nie tylko ilosc ale też proporcje, rozproszenie paliwa itp).
      Pozostaje kwestia charakterystyki. Kto co lubi.

    • Avatar
      Lukasz Urbanski

      @pb ta amerykańska pomoc to te 2 atomówki były?

    • Avatar

      "Gdyby kózka nie skakała, to by nóżki nie złamała". Japonia dokonała wyboru i poniosła tego konsekwencje (przez chore mocarstwowe ambicje kilku oszołomów ucierpieli zwykli ludzie). Nie twierdze, ze Amerykanie byli cacy, ale Japonia tez ma sporo za uszami a animozje Korea Pd vs Japonia są żywe do dziś. Obozy koncentracyjne, tortury, traktowanie sąsiednich nacji jako podludzi itd.

  36. Avatar
    Karol Swiderski

    Jednym zdaniem Panie Macku: brakuje Panu wersji MPS. Ta wersja jest dla tych którzy jezdza spokojnie i stawiają niezawodnosc na 1 miejscu. Ja nadal uzytkuje 11letnia mazde 3 bl i mam z tego frajdę pomimo ze w garazu stoi nowy lexus rx.

  37. Avatar

    No i co z tego skoro nieocynkowane! 🤣

    • Avatar

      Dowody są w analizie ProdigTech oraz MMPOL (mozna go ściągnąć w pdf). Obejrzyj dokładnie i posłuchaj. Zamieściłem tez obszerny komentarz na kanale Pana Pertyńskiego i Balkana, który jest dopełnieniem plus pomiary wykonane przez jednego z internautów (wszystkie marki). Wszystko sie układa w logiczna całość.

    • Avatar

      @pb Tak i nie. Ocynk natryskowy to technologia od której odeszło się w latach 90-tych, ponieważ była nieskuteczna. Ocynk galwaniczny (zanurzeniowy) jest stosowany przez większość producentów europejskich, jednego albo dwóch azjatyckich, nie wiem jak jest w przypadku samochodów produkowanych w USA. Ocynk galwaniczny jest dużo skuteczniejszą ochroną antykorozyjną, jest szczelny, nie ma miejsc przez które mogłyby się przedostać cząsteczki odpowiadające za powstawanie korozji żelaza i w dodatku nałożone w ten sposób zabezpieczenie, chemicznie ochrania miejsca uszkodzone mechanicznie. Mazda używa taniego sposobu zabezpieczania swoich samochodów (ocynk nakładany natryskowo), dlatego w dalszym ciągu samochody tego producenta rdzewieją dużo szybciej niż aut producentów europejskich. Można oczywiście dokładać starań i zabezpieczać dodatkowo auto, usuwać powstające ogniska rdzy, ale to jest czasochłonne, kosztowne i na dłuższą metę nieskuteczne. W końcu rdza i tak wyjdzie spod lakieru, trzeba będzie jeszcze raz lakierować elementy dotknięte korozją.. walka z wiatrakami. Kolejna sprawa, Mazda ma silniki, które już dekadę temu były przestarzałe, mają niski moment obrotowy, moc dostępną dopiero w przy wyższym zakresie obrotowym i w wąskim jego zakresie. Jak pokazują raporty, silniki te nie wykazują się dłuższą żywotnością niż silniki z zastosowanym doładowaniem (turbina gazowa lub kompresor). Automatyczna skrzynia biegów o 6 przełożeniach to tragedia- jest wolna, nieekonomiczna, nie pozwala na utrzymywanie obrotów w najskuteczniejszym zakresie. Jedynymi zaletami jest design i wykonanie wnętrza, reszta to po prostu wady.

    • Avatar

      Ocynk natryskowy wymyślili sobie polscy internauci. Gdyby to byl rodzaj lakieru nie byłoby charakterystycznych spękań widocznych na zdjęciach zrobionych przez ProdigTech, które powstają w momencie kiedy tłoczy sie element juz ocynkowany (w wyniku naprężeń materiału podczas procesu formowania). To jest cecha typowa dla blach z powloką GA tłocznych w Azji. Tak samo grubość tej warstwy jest typowa. Na koniec zadajcie sobie pytanie: czy warstwa ocynku, ktora pokazał ProdigTech oznacza jej kompletny brak? Czy jak pan Tamagochi posiada 10 gruszek a Jurgen Klopp ma 40 gruszek to pan Tamagochi ma gruszki, czy nie ma?

    • Avatar
      Karol Kowalski

      Cicho… Mazdy są dzięki temu później dużo tańsze 😉 a i zepsuć się nic nie chce..

    • Avatar

      @Karol Kowalski No to tera się rozejdzie , nie dość że nie zgnije to się nie zepsuje o czym teraz miołczki co mają auto za 10tys zł będą płakać .

  38. Avatar

    Wolnossący silnik źle bo nie jedzie, uturbiony źle bo się rozpadnie za pierwszym skrzyżowaniem. Polakowi nie dogodzisz 🙂

    • Avatar

      Marek tak na niektórych rynkach Azji są dostępni co ciekawe. Ale przykładowo rynek amerykański największy (minimalnie większy niż EU) już nie. Choć mam pełna świadomość, ze biorąc pod uwagę gusta amerykańskie to skoda miałaby mega ciężko żeby się przyjąć…wiec chyba taktyka jest stosunkowo sensowna, żeby skupić się na terenie, gdzie sprzedaż ma biznesowy sens.

    • Avatar

      @Mateusz W Chiny są TOP ( nie wiem czy nie 70% rynku to chiny ) USA nie obecnie ,tam liczą się auta U.S. z silnikami 5.0 🙂

    • Avatar

      Pisałem o japońskich samochodach a nie o TSI. Warto czytać ze zrozumieniem, ale do tego trzeba użyć kory mózgowej i mieć minimum pojęcia o mechanice. Ja pisze, ze każdy łańcuch sie wyciaga a ty jak Banas z NIK swoja mantrę, ze można przejechać 500 tyś km albo 350 tyś km. Oczywiście, ze można tylko z czasem zacznie hałasować i nie jest to skokowe zjawisko tylko jak każdy element degradacja postępuje liniowo, wiec kierowca dopiero ja notuje jak jest naprawdę słyszalna. Jak mamy przegub, który osiągnął polowe swojej żywotności to nie odróżnimy jego zużycia na poziomie 65 lub 75%, bo sie do tego przyzwyczajamy. Dopiero jak zacznie bić przy skręcie i terkotać kierowca wie, ze trzeba go wymienić. Z łańcuchem rozrzsdu a właściwie lancuchami (w starszych autach japonskich były czesto dwa gorny i dolny) jest podobnie. Jak wspomniałem najwięcej zależy od stylu jazdy i dlatego jeden ma to przy 150 tyś km a inny będzie miał przy 250 tyś lub 350 tyś km. Niemniej jak ktoś zakupi taki samochód powinien sie nastawiać na wymianę przy takim przebiegu a jak nie wierzy to niech jedzie do salonu i porowna odglos silnika nowego auta na placu ze swoim egzemplarzem (pomijając zużycie większości elementów odgłos terkotania łańcuchów jest charakterystyczny i różnica powinna byc słyszalna). W przypadku paska rozrzadu jest przynajmniej lek orzed jego zerwaniem i dlatego większość wymienia go wcześniej. W przypadku łancucha większość na to leje ze wzgledu na duzo wieksze koszty i tym jak ASO edukuje swoich klientow. Szczegolnie do japońskich aut nie jest to tania zabawa, jezeli chcesz miec oryginalne japonskie czesci a nie chinskie pakowane w kartoniki z pseudo japonska nazwa. Prawda jest tez taka, ze wiekszosc osob uznaje, ze jak kupi japonskie auto to trzeba wymieniac tylko filtry, klocki, tarcze i zarowki co nie jest prawda. Przeglady w ASO czesto pomijaja czynnosci opisane w manualu serwisowym. Ktore ASO sprawdza luzy zaworowe na duzym przegladzie? Zadne. Ktore kontroluje stan lancucha i napinacza? Zadne. Wszystko po najmniejszej linii oporu. Nawet nadwozia potrafia naprawiac wbrew zaleceniom producenta. Ilosc spawow, zalecane nastawy, miejsce ciecia nadwozia. Eee tam jakieś banialuki. Jozek tniemy szlifierka stal HSS 😉 Jeszcze brakuje dyskusji czym jest "wieczysta gwarancja producenta" 😉

    • Avatar

      Marek znalazłem dane za 2018 rok:
      – Chiny 12 234 000 sztuk
      – USA 8 624 000
      – Japonia 2 691 000
      – Indie 1 982 000
      – Niemcy 1 973 000
      – UK 1 494 000
      – Francja 1 423 000
      – Brazylia 1 128 000
      – Kanada 1 042 000

    • Avatar

      @Mateusz W Teraz wiadomo dlaczego robi się auta pod " gust " Chińczyka bo to oni mają najwięcej do powiedzenia .
      A ja znalazłem coś takiego — Najcenniejsze marki motoryzacyjne 2018r. Ranking Forbesa https://www.motofakty.pl/artykul/najcenniejsze-marki-motoryzacyjne-ranking-forbesa.html lub https://www.motofakty.pl/artykul/najcenniejsze-marki-motoryzacyjne-zobacz-ranking-interbrand.html
      A najciekawsze jest to że nawet Hyundai ( totalnie mnie to zdziwiło !! ) jest bardziej wartościowy względem VW a Toyota wartość 44,7 w mld USD miażdy np: VW 7,9 mld USD .

  39. Avatar

    o normalne zegary i deska nie oblepiona tabletami, fajnie

  40. Avatar

    Skoda nr1 w PL a na świecie , globalnie mazda sprzedaje wiecej od skody. a skoda globlnie jest przedostatnia.

    • Avatar

      @Forex Ja też twierdzę, że Mazdy są pięknie zaprojektowane – np. Mazda 6 lub Mazda CX-30, a nawet CX-5. Co do nowej Mazdy 3 mam wątpliwości, bo ktoś ewidentnie zakpił sobie w projekcie z naczelnej zasady ogólnie pojętego piękna, czyli "Świętego Grala" wszystkich wybitnych artystów (malarzy, rzeźbiarzy, architektów itp., itd.). Chodzi mi o odpowiednie proporcje. Japończycy chcieli zrobić coś pięknego i oryginalnego, ale jak na moje oko zupełnie to nie wyszło. Nowa Mazda 3 jest po prostu przerysowana, nieco karykaturalna. I to nie jest kwestia tego, że próbuję się czepiać na siłę. Możesz mieć odmienne zdanie – ja po prostu oceniam jej wygląd swoim zdystansowanym okiem. Wnętrze za to jest bardzo ładne!

    • Avatar

      @David Janiak Mamde 3 trzeba zobaczyc na zowo, wszyscy sa zgodni ze na filmach jest inaczej mazda 3 oobierana.
      Tu w De jest ich juz wiele w Pl pewnie nie bo ludzie kupuja tanie Dacie i skody.
      Pozdrawiam.

    • Avatar

      @Forex Widziałem nową Mazdę 3 na polskiej drodze mnóstwo razy, więc chyba zbyt pochopne wyciągasz wnioski. Ba! Nawet oglądałem z bliska i nie przekonuje mnie jej stylistyka. Chyba dawno Cię w ojczyźnie nie było, bo w polskich miastach (Warszawa, Poznań, Wrocław, Gdańsk) nie musisz się bardzo wysilać, żeby w jednym dniu trafić na Ferrari, Lamborghini czy Rolls-Royce'a. Uważam, że w Poznaniu nie jest to wcale trudniejsze niż w Berlinie.

    • Avatar

      David Janiak kolega David dobrze prawi. Nie musisz na siłę bronić i kogoś do kogo nie przemawia wygląd mazdy 3 nawracać na jedyną wg Ciebie drogę. Kolega bardzo kulturalnie wyraził swoje zdanie. Szanujmy swoje wybory, aut jest na tyle dużo, że każdy znajdzie coś dla siebie. Ktoś kiedyś mądry powiedział: „nie jest ładne to co jest ładne, tylko to co się komu podoba”. Tego się trzymajmy. Podoba Ci się mazda, masz mazdę to super. To dobre auto bez dwóch zdań.
      P.S. Taką tanią Skodę octavię RS możesz kupić za 180k.. za tyle mazdy 3 nie skonfigurujesz. Argument o taniości przestrzelony 🙂 skody przestały już być tanie. Zobaczysz nową octavię. Dam sobię rękę uciąć, że maksymalnie doposażone nowa octavia będzie droższa niż na maksa wyposażona mazda 3. Zdrówka!

    • Avatar

      @Mateusz W To ja wiem robiłem konfik skody scala ful opcja z wszystkimi dodatkami 128 tys zl ale zobacz jakie ludzie kupuja skody 90% to sie sprzedaja wersje podstawowe i basowe z najslabszymi silnikami, ful opcje octavi czy superba to mało kto kupuje.
      Na 2 miejscu w Pl fabia i to tanszansze wetsje z najslabszym silniiem bo ma byc tanio, skoda sprzedaje najwiecejtanich i bazowych wersji a nie tych ma maxa z najmocniejszymi silnikami.

  41. Avatar
    CheckSoft Grzegorz Bonar

    Szkoda, ze nie ma w 3 tego silnika w PL ;/ Taka ladnat Mazda, ale silniki dla emertów…

  42. Avatar

    No, ale po co uturbiać dobry motor? Żeby zwinęła troszkę asfaltu pod tesko? Eeeee.

  43. Avatar

    Jezeli to kurwa niemcy robią to na 100% sie zepsuje dzien po gwarancji.
    Tak jak VW and co.

  44. Avatar

    Nie ma nic lepszego niz silnik wolnossący.
    Cos sie tak uparł pan na te turbo.
    Ogólnie jest pan stronniczy i nie obiektywny.

    • Avatar

      a niby jakie ma plus, ma mnóstwo minusów. Mazda zrobiła piękne auta ale nie ma żadnych rozsądnych silników. Jakiś ślepy upór przed brakiem turbo

    • Avatar

      @Desmo M turbo plus bezposredni wtrysk -> https://www.youtube.com/watch?v=op8i0nxGoH4&t=1049s
      tu akurat jest diesel jednak benzyna ma taki sam klopot z przewietrzaniem skrzyni korbowej (nie jest to kwestia mazdy tylko wlasnie tubo z bezposrednim wtryskiem). pzdr

    • Avatar

      Brak turbo to brak problemu. Noe musisz stac na wolnych obrotach przed wyłączeniem silnika. Turbo kosztuje 2000€ i noe wytrzymuje wiecej niz 300000km.

    • Avatar

      @Michal B Bądźmy szczerzy. Kto z kupujących nowe auto dobije nim do 300k? Producent musi spełnić tylko pragnienia pierwszego klienta i ew. przez to pośrednio drugiego, ze względu na RV. Reszta nikogo nie interesuje

    • Avatar

      @Desmo M uwierz, że dobry wolnossak potrafi zaskoczyć, mam w rodzinie 2.0t 250 koni i 3.2 wolnossące 250 koni, moc niby ta sama, moment na plus 2.0t ale odczucia zupełnie inne na korzyść wolnossaka

      Nawet 1.6 wolnossące potrafi przyjemnie zaskoczyć natychmiastową reakcją na gaz ładnym liniowym przyrostem mocy

  45. Avatar

    Czy na pewno ten "alternator" w hybrydzie jest napędzany przez pasek zębaty? Nie pasek wielorowkowy?

    • Avatar

      Pytanie, czy to tak istotne w kontekście tego, ze to opinia o samochodzie a nie kanał o mechanice samochodowej? Jak chce szczegółów to sprawdzam publikacje naukowe Mazdy, prezentacje techniczne i dokumentację serwisową. Dużo gorsze jest kiedy wchodzę na kanał nawiązujący do tematu mechaniki samochodowej a łysy koleś mający kilkaset tysięcy subskrypcji mi mówi, ze na mechanice się nie zna, przez 40 minut siedzi na silniku mówiąc o tym o czym wszyscy wiedzą, generuje dwutysięczny pierwszy odcinek wymiany płynu chłodniczego. Po obejrzeniu odcinka wychodzisz z wiedzą mniejsza, niż miałeś i nie dziwisz sie, ze miliony Polaków kierują sie wyłącznie sympatia w wyborach oraz tym jak kandydat wygląda a nie co potrafi. Wchodzisz na inny kanał, gdzie facet jest świetny, ale ma tylko tysiąc subskrybentów i to wcale nie kwestia PRowego sprzedania sie w intrenecie, ale tego, ze ludzie nie chcą wcale dowiedzieć sie czegoś nowego, ale usłyszeć cos co wiedza, czyli potwierdzenie swojej utartej tezy. Gdy testujący przykładowo mówi wiele pozytywnego i negatywnego to posiadacz auta tej marki od odbiera tylko wady i to jako personalny atak na siebie i swoja rodzinę szykując z juniorem pas dzihadysty kupując kilogram gwoździ w pobliskim sklepie metalowym, gdzie Nergal robi codzienne zakupy przekąszając croissanta ze zwojem słowa Bożego i popijać czarnym black metalowym espresso. Tak naprawdę spora grupa wchodzi tu nie usłyszeć czyjejś opinii tylko utwierdzenia sie we własnym przekonaniu, ze mój wybór jest mojszy, niż Twojszy będąc kompletnie głuchym na argumenty drugiej strony.

    • Avatar

      @pb Tak istotne bo osoba która myli taki pojęcia traci całkowicie wiarygodność a w tym przypadku to jeszcze juror. Czyli ktokolwiek wygra tą nagrode nie będzie to miało znaczenia bo jurorzy nie mówią prawdy.

    • Avatar

      Dziennikarz motoryzacyjny to nie mechanik, ani inżynier. Nie buduje samochodów, nie pracuje w fabryce Continentala, czy Federal Mogul przy produkcji pasków. Ma oceniać wrażenia z jazdy, ergonomie itp.

    • Avatar

      @pb To niech powie "pasek" i nie wprowadza w błąd!
      Skoro może mówić nieprawdę to niech ostrzega na początku, że się nie zna na aspektach technicznych i będzie mówił głupoty.

    • Avatar

      @pb Dlaczego inni dziennikarze nie mają problemu z podawaniem prawdziwych informacji technicznych?

  46. Avatar

    Test Mazdy MX30 na WP: "Według wyliczeń, na które powołuje się Mazda, ich elektryk w ciągu swojego żywota będzie emitował mniej więcej tyle samo CO2, co kompaktowa "trójka" z dieslem. Liczby się zbliżają przy założeniu, że akumulator w aucie jest wymieniany po 160 tys. km, bo na tyle przewidziano gwarancja na ten podzespół."

  47. Avatar

    Kapitalne wnętrze tego auta, Golf przy tym wygląda marnie.

    • Avatar

      Zaraz się narażę, ale golf juz przy większości konkurencji wygląda baaardzo blado:)

    • Avatar

      @Krzysztof W Golf jest super spasowany, świetnie wykonany ale to auto kompletnie bez duszy. A nowy model 8 te światła przednie wygląda to karykaturalnie

    • Avatar

      @Olle Gunarr bez dwóch zdań z spasowaniem. Ale dokladnie, jak napisałes, temu autu nie brakuje tylko duszy i jakiegokolwiek polotu (co oni robią z tym mikro grillem(!)), ale w ogole – JAJ, choćby jajeczek. No jest zupełnie nijaki. Jesli juz nawet taki rapid, scala, o nowej octavce nie wspominając, wygladaja dwa,trzy razy lepiej w jednym koncernie, to jest juz bardzo słabo.

    • Avatar
      Krzysztof Ru-i

      siedziałem w nowej 3-jce, jeste lepiej wykończona od Golfa, sądzę że poziom A1 Audi albo nawet lepiej w szczeółach.. nie siedziałem w lepiej wykończonym wnętrzu dawno..

    • Avatar

      @Krzysztof W nowy wyglada tragicznie i ma wnetrze tandetne moiwa o golf 8

  48. Avatar

    Szkoda, że 2.5 ma tylko 4 cylindry. Kiedyś Mazda 323 miała 2.0 V6.

  49. Avatar
    Kamil Rakowski

    Mazda jakby miała nawet biturbo to niektórych nie zadowolisz. Przypomne opinię pana Pertyna z ostatnich testów. 2,0 w mazdzie za slaby, automat w trójce słaby na trasy,to nie dsg. Silnik w corolli 188km świetny i co prawda z automatem, ale kto jeździ compactem za miasto. hmm.. Ciekawa narracja. Co do corolli to prawda ,jeździ super.Ja dodam tylko, że mazda w automacie i ze startstopem to kombinacja milion razy lepsza na miasto niż jakikolwiek vag z ich dsg i startstopem. Sam testowałem ostatnio seata, i mazdę cx30 i 3. Dsg do świrowania fajniejszy, tylko że jak jadę z pracy to ani nie mam możliwości na to ani chęci. Jak chcę poszaleć to wyskakuję na motocykl wieczorem,a i tak średnio bo za takie szaleństwa w Danii grozi ukrzyżowanie. A co do awaryjności to kiedyś się wypowiedziałem jak moje dwie mazdy skończyly. Obie zakończyły żywot dzwonem przy okolo 300tys(trójka) i 400tys(6) a przez ten okres to awarii uległ rozrusznik w 6 przy 270tys wachacz w 6 przy 300 tys i ksenony w trójce po 4 latach. Do tego jakaś wymiana amorów i końcówek, przegubów.Dla porównania skoda octawia awaria rozrządu przy 40 tys i naprawa wyproszona po 3 wizytach w 3 różnych aso, po kolejnych 30 tys ta sama usterka, laweta i prawie 5 tys wyciągnięte z kieszeni. Passat 2.0 tsi ojca olej pije w takich ilościach, ze nawet nie napisze bo nikt nie uwierzy. Jak to z tymi nowymi autami będzie to nie wiadomo, ale 3 sedan w tym wykonaniu jest urzekająca.Środek przepiękny, po mieście jazda gładka i przyjemna, a w zakrętach rewelacja. 122km nie wciska ale wystarczy w pelni.

    • Avatar
      Kamil Rakowski

      @pbA jak do "nienormalnej' jazdy to czemu nie m4 albo chociaż cupra. 😉
      Chyba nie do końca zrozumiałeś wymowe postu. Ja sam lubię szybko pojeździć ale w codziennym użytkowaniu to auto z tym wyposażeniem jakie oferuje, z tym automatem i z tym silnikiem sprawuje się lepiej niż konkurencja. Jak wsiadasz to jak do auta z innej klasy zupełnie, w mieście jest płynne bardzo, startstop jedyny jaki mnie nie irytuje(na tle konkurencji dzień do noy), a w zakrętach świetne.Fakt, że turbo z manualem by było czymś fajnym. Sam jeździłem ibizką 1.5 tsi z dsg jakiś czas i było frajdy sporo i dlatego przymiarka była do leona, ale to nie jest auto które tą dynamiką miażdży, żeby to było warte. Co do trwałości nowych jednostek to jak pisałem jestem sceptyczny i to czas pokaże, co to warte ale chyba nikt się cudów nie spodziewa. Mam tylko nadzieję, że będzie dobrze, chociaż niedoróbki vaga jakie do tej pory spotykały mnie i rodzinę wskazują, że powinno być lepiej.
      Przypomnę wypowiedź Pertyna jako to sugerował, że vag powinien skarżyć ludzi za oszczerstwa na temat awaryjności. To niestety nie są bajki. Przypomnę też sytuację Marka z Marekdrives z Audi.Tak, sugeruję stronniczosć. Moze panu Pertynowi VW za testy nie płaci ale wygarnięcie wady moze się skończyć brakiem auta do testu a jak auto dostanie później niż konkurencja to oglądalność na łeb i szyje spadnie i pieniążków nie będzie.

    • Avatar

      Trudni toczyc dyskusje o awaryjnosci bez konkretnych danych i znajomości historii samochodu. Na podstawie mojego skromnego grona Skoda Yeti 1.4 TSI na lancuchu rozrzadu nowa z salonu – nie ma żadnych problemów z silnikiem. Citroen C4 Picasso diesel 115KM nowy z salonu żadnych problemów. Wszystko zależy na jaka serie silnika trafiłeś, czy auto jest z początku produkcji i przede wszystkim, czy bylo nowe z salonu, czy ściągane po milionowym właścicielu co tylko jeździł do kościoła. W przypadku auta sprowadzanego historia samochodu kompletnie sie rozmywa i nie ma nawet nad czym dyskutować, bo to jak rozmowa o mchu i paproci. W momencie, gdy jestem pierwszym właścicielem wiem jakie błędy popełniłem, jaki jest moj styl jazdy, kiedy robiłem przeglądy i jakie części byly wymieniane albo sam wymieniłem to mogę sie bawić w ocenę niezawodności samochodu i to tez na przestrzeni pewnego dystansu mając podobny punkt odniesienia. Przebiegi jakimi sie chwala dzisiejsi internauci w japonskich markach najczęściej budzi politowanie – dla współczesnego przedstawiciela pokolenia XYZ przejechanie 35 tyś km lub sam wyjazd z salonu na kolach a nie na lawecie oznacza, ze pojazd jest "mega bezawaryjny" a przy 75 tyś km to już w ogóle jakby przejechali Dakar w ekstremalnych warunkach. Później marketing firmy X zbiera te rewelacje i sobie mysli: "Po co mamy projektować zywotnosc zawieszenia, silnika, skrzyni na resurs 250 tyś km skoro te barany są zadowolone sie, ze przejechaly AŻ 75 tyś km."

    • Avatar

      Wysoka awaryjność rzutuje na ocenę produktu, ale nie musi przekreślać tego, że kiedy działa to jest lepszy od średniej w danej klasie. Dziennikarz motoryzacyjny nie ocenia niezawodności chyba, ze w teście długodystansowym. No chyba, ze mu samochód odmowi posłuszeństwa w teście to wtedy cięta uwaga się pewnie znajdzie (Marek Wieruszewski potrafi to zręcznie zakomunikować mając pod ręką zawsze "życzliwą" uwagę). We współczesnym świecie fałszywych opinii na temat produktów podanych przez rozmaitych Kowalskich wynajętych przez zewnętrzne agencje PRowe trzeba filtrować informacje. Naciski o których napisałeś są faktem i dlatego trzeba mieć dystans do rewelacji serwowanych na YT. Niemniej jakas tam średnia z kilku /kilkunastu testów często ma wspólne elementy np. Mówi, ze silnik za slaby lub wytyka powolny automat można uznać, ze cos jest na rzeczy i idąc na jazdę dobrze zweryfikować te punkty.

    • Avatar
      Elzbieta Markiewicz

      Też porównywałam Vw i audi z mazdą i system i-stop w mazdzie działa tak jak powinien działać – czyli niezauaważalnie i b.szybko. W audi A4 i t-rocu ja w gaz a on odpala dopiero silnik "jakby z kluczyka" (całe auto się trzęsie) i rusza po 2 s. 🙁 W t-rocu w środku nie czułam się dobrze z tymi plastikami, w mazdzie jest przyjemnie 🙂

    • Avatar

      Zgadza się, ale nie można go na stałe wyłączyć jak w Fiacie Tipo. IStop dziala tez tylko w określonych warunkach np w danym zakresie temperatur. W praktyce stojac w korku np na autostradzie w upale kiedy ten system powinien byc najbardziej przydatny efekt jest taki, ze w kabinie robi sie piekarnik, bo klima nie działa. Nie wiem na ile w obecnej 3ce i CX-30 ten problem wyeliminowano dzięki dodatkowej baterii. To była najwieksza wada tego systemu, który okazał sie kompletnie nieprzydatny. W zimie ten system dziala tylko od danej temperatury (przy mrozach odpada). Pozostaje nam chlodna jesień kiedy uzywanie go ma jakikolwiek sens, czyli bardzo słabo jak na system, który ma oszczędzać paliwo i halas.

  50. Avatar
    Erik Gundersen

    Mazda mogła by wyprodukować najlepiej 4 litrówkę w układzie R4 oczywiście wolno-ssak i wówczas wszyscy byliby mega zadowoleni .Tylko z czego się pytam?Z osiągów?Żywotności jednostki?

  51. Avatar

    Fajny test silnika

    • Avatar
      Krzysztof Ru-i

      Fajny, bez kombinacji jak w Skyactive X.. po prostu solidny motor..

    • Avatar

      Bez kombinacji to jest silnik 1.5 w Suzuki Jimny albo 1.6 Valvematic w Toyocie Corolli. Skyactiv G w poprzedniej Mazdzie 3 nie dość, ze miał 165KM to nie miał odlaczalnych cylindrow jak teraz. Nie bylo żadnych wpadek związanych z hydraulicznymi popychaczami lub telepaniem karoserii w trybie odłączonych cylindrów tak jak to ma miejsce teraz. Nie wspomnę o dieslach, które znowu skopali.

  52. Avatar

    Wersja z napędem na przód z tym samym silnikiem jest lżejsza i szybsza …co do skrzyni ATX jest lepsza od każdego CVT , i innych 6 cio biegowych AT… proszę się przejechać 8 speed w Camry ten dopiero szuka właściwego biegu.
    Od lat stosuje rewelacyjny suplement płynu Lubagard Platinum… 18usd a do tej skrzyni można go dodać w 15 minut bez podnoszenia auta … ten płyn dodany do nowego płynu w ilości 10oz. we wspaniały sposób wpływa na całą pracę kazdej skrzyni poprzez redukcję tarcia w torque konwerterze, obniża temperaturę a skrzynia szybciej , płynniej i ciszej pracuje a nie wspomnę o redukcji strat mocy torque konwerterze…
    Panie Maćku, każdy sklep Napa Auto ma Lubagard Platinum za okolo 18usd za 10oz. a ja uzywam go od 20 lat w ponad 9ciu autach zawsze ten sam efekt…skrzynia ATX zachowuje sie jakby jej nie było, po prostu masełko 😉
    Proszę poczytać o Lubegard to bardzo ciekawa firma istniejąca w USA parę dziesiat lat. A są tak pewni tego produktu ze przedluzają gwarancję na skrzynie do której dodany jest ich suplement.
    Jak będzie Pan na Florydzie to zapraszam do testu silnika 2.5t W mojej 2017 CX9 FWD z ATX z Lubegardem… 6.8sek. do setki a Mazda 6 2.5t FWD pewnie około 5.8sek. gdzie letnie opony pieknie kładą moc do drogi….

  53. Avatar

    W filmie wdarł się błąd. Jak już to cx5 albo cx9 z silnikiem 2.5 turbo Skyactiv, CX7 już od dawna nie produkują i nie było tam silnika skyactiv.

  54. Avatar

    Mazda 3 sedan 180 KM czy Honda civic 4d 182 KM ? Którą wersję wybrać ? Pozdrawiam 🙂

    • Avatar
      Michał Jabłoński

      @wojtek kucharski nie ujął bym tego tak do końca. Fakt mazda jest "przytulniejsza", ale honda w całe nie jest mniej wygodna

    • Avatar
      Michał Jabłoński

      @Łukasz Ignacyk w CRV nie ma silnika hybrydowego 1.5…

    • Avatar
      Michał Jabłoński

      @pb Civic 1.5 nie ma odłączanych cilindrów

    • Avatar
      Łukasz Ignacyk

      Michał Jabłoński to ty nie wiesz o czym piszesz bo Civic miał premierę w USA w 2015 roku, a do nas trafił w 2016 roku.

    • Avatar

      Dlatego pisałem o satysfakcjonującej dynamice. Każdy ma inna percepcję, wiec moze sie okazać, ze akurat Mazda spełnia wymagania. Tak, czy owak to najpierw bym sprawdził temat tych wibracji. Z mojego punktu widzenia to największa niewiadoma. Tutaj poprawka oprogramowania juz nie pomoże, wiec Mazda będzie musiała dokonać modyfikacji, żeby zredukować te wibracje do minimum. Można umówić sie na jazdę Golfem 1.5 ACT, żeby mieć skale porównawcza, czy u nich odlaczanie cylindrow jest podobnie odczuwalne. Zawsze to jakis punkt odniesienia (moze to średnia w klasie).

  55. Avatar

    Nie rozumiem zachwytu wszystkich nad wyglądem tego modelu… brak proporcji.. przód za długi, za ciężki, jak rozpłaszczona ryba, tył jest tak wyciosany jakby ktoś wziął sedana i uciął bagażnik. Golf przy tym jest wzorem dobrych proporcji i stylu. Dla odmiany wnętrze mi się bardzo podoba, zdecydowanie najmocniejszy punkt tego auta.

    • Avatar

      oczywiscie …i nie mam zamiaru zaprzeczyc…to pierwszy kompakt tak naprawde … ale nie dzieki urodzie jest najlepiej sprzedajacym sie jeszcze kompaktem… tylko cena i praktycznosc…golf nigdy nie byl takze liderem niezawodnosci….
      p.s
      na calym swiecie najwiecej ludzi je
      McDonald's co nie znaczy ze to najlepsze jedzenie na swiecie…

    • Avatar

      Rob S prowadząc biznes nie chcesz mieć najlepszego jedzenia na świecie, najbardziej niezawodnych aut na świecie. Chcesz sprzedawać jak najwiecej i mieć jak największe zyski. Oczywiście poza pewnymi wyjątkami jest to reguła. Ja będąc przedsiębiorcą np. piekarzem wolę sprzedawać milion niesmacznych bułek miesięcznie niż tysiąc najlepszych na świecie, które nie pozwolą mi się utrzymać na rynku 🙂
      P.S. Oczywiście to co napisałem jest dużym skrótem myślowym.

    • Avatar

      absolutnie to rozumie… filozofia golfa jest zupelnie inna , auto ma nie wzbudzac zadnych emocji wizualnych tylko sie masowo sprzedawac…
      ja kocham mazde ( aktualnie nowa 3ka…testowana powyzej)..bo probuje stworzyc cos innego co wzbudza emocje i daje przyjemnosc z jazdy…w zyciu nie powiem ze 3ka jest praktyczna ale jest piekna i kazda minuta w niej to
      przyjemnosc… golfy nie budzi we mnie zadnych emocji….

    • Avatar

      Rob S szanuje to co piszesz i cieszę się że znalazłeś dla siebie idealne auto. Super! Ja nie jestem absolutnie fanem golfa, ale rozumiem jego fenomen. Niczym się nie wyróżnia, ale w każdym elemencie jest po prostu dobry. Widocznie takiego pragmatyzmu szuka najwiecej użytkowników. Fajnie, ze są tez auta jak mazda 3 m, które maja więcej fantazji i polotu niż golf. Dla każdego coś miłego 🙂

    • Avatar

      100% zgadzam sie 🙂

  56. Avatar

    Kierowniku Pertyń. Zacnie jak zawsze. Łapa w górę. Mazdy nie znam, jechałem raz, więc nie mam pojęcia, ale ten kolor…Wreszcie ktoś wymyślił piękną czerwień na auto(!). Po dobrych stu latach motoryzacji:)! Renault bylo blisko pare lat temu z czerwienią, ale teraz to jest wreszcie TO!!! Bravo! Kolor potrafi bowiem zepsuc najpiękniejsze auto, a tu zrobić ładne z takiego sobie:) (te malenkie boczne szybki, ehh). Wielka to moc:) Bravo zatem:)

  57. Avatar
    Andrzej Wysocki

    Przełączę,bo zasnę.

  58. Avatar
    Łukasz Ignacyk

    Kiedy test Nissana Sentra?

  59. Avatar

    to wy jako ludzie ktorzy maja oceniac te auta, macie z nimi tak krótko do czynienia …. to słabo

  60. Avatar
    Voytek Kubacki

    2 lata Tamu nie bylo 2.5 l Skyactiv turbo

  61. Avatar

    ah te Mazdy, z nimi źle a bez nich jeszcze gorzej. 😀
    Szczerze wam powiem jeździłem dużo cx5 2.0 z naprawdę dobrą manualna skrzynią, jednym palcem wrzucać biegi? żaden problem.
    Później przesiadłem się do A5 sportback 3.0tdi quattro chyba 2015 to był, no to kurde był sztos, aż mi było smutno gdy przesiadłem się na wtedy nową Mazde 3 2017 2.0AT 🙁 Audi szło jak szalone, każda jazda była jak ostatnia <3 Pamiętam jak spadł śnieg, wyprzedzałem na pasie do skrętu w lewo, czyli kawałeczek dosłownie miejsca i przy 140 i mijanym samochodzie uciekł tył i zaczęła iść bokiem, przodem prosto w 1,5m rów 😀 reakcja mojej kobiety i siostry to jeden wielki pisk i krzyk a ja jeszcze zdążyłem się zastanowić co na wizytę w takim rowie powie ubezpieczyciel… 😀 na mnie to nie zrobiło dużego wrażenia, gaz do oporu i jazda, quattro jest w pewnym stopniu magiczne 😀 Ten potwór był po prostu stworzony do jazdy w zimie i pochłaniania kilometrów. Częęęęsto po przejażdżkach po małym mieście chyba wszystko co mogło piszczeć, skrzypieć, napierdzielać to napierdzielało, ale auto stygło i mogłem od nowa je upierdalać 😀 …do czasu aż się nie zaczęło sypać, przy 100tyś rozrząd zaczął się odzywać, pity olej to był chyba od nowości bo ktoś kto wozi olej w bagażniku nie wozi go od tak sobie. 😉
    Mazda 3 ma teraz 60tyś i jeżdżę nią tak samo, noga-podłoga. Jazda jest oczywiście mniej emocjonująca niż a5 ale chyba tylko dla mnie, bo pasażer wychodzi blady i spocony 😀 zakręty w które wchodziłem audi 150 dla Mazdy tak samo nie stanowią problemu, wiadomo mocy mało ale jeździ się przyjemnie. 😉
    …to o czym ja to pisałem? nie wiem sam już xd ah chyba o tym, że Mazdy są spoko! 😉

  62. Avatar
    Voytek Kubacki

    My tu mowimy o Mazde3 Skyactiv Sport

  63. Avatar

    Wychodzi na to, że chcąc auto ze sporym silnikiem trzeba kierować się na rynek USA. Dokładnie tak zrobił mój tata, ogromny fan Volvo i ich pięciocylindrowych benzyniaków. Kiedy u nas w Europie pod maską było 2.0 Forda tam bez problemu można było kupić 2.5 turbo :)PS. Japończycy już kiedyś ściśle współpracowali z Niemcami i w nagrodę dostali atomówkami od Amerykanów…

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *