Domowa / Video recenzje / Pertyn Ględzi / Mazda 3 Hatchback 2.0 Skyactiv G 150 MT6 test PL Pertyn Ględzi

Mazda 3 Hatchback 2.0 Skyactiv G 150 MT6 test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbICoaifEiEEzZQXcVW_mKg

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Skoda Superb Scout 2.0 TDI DSG 4×4 test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

200 komentarzy

  1. Avatar

    Wszystko fajnie, jednak pod względem dynamiki i spalania nie ma porównania do nowej Corolli 2.0 Dynamic Force.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Jan Winnicki porównujesz dwa różne segmenty, kombi do sedana czy hatchbacka. Nie ma rozmowy, widzę że tylko tracę swój czas. Z takim podejściem do motorzyacji to się załamać można. W Mazdzie masz jakość jaka w Toyocie możesz tylko pomarzyć. Tak Corrola jest też o wiele bardziej biedna w podstawie. Jak Cię nie stać to nie podchodz do Mazdy. W Madzie dostałem zimówki z felgami za darmo, ubezpieczenie za 1000 zł, dodatkowe zabezpieczenia o łącznie wartości 20 tys zł 😊 Klienci biorą co jest tańsze po prostu, przeciętny Kowalski szuka przecen, to że Toyota daje rabaty oznacza, że te auta nie były nigdy tyle warte.

  2. Avatar

    Już od lat wiadomo, że Mazdę 3 G-120 można było bez żadnej ingerencji w silnik "odblokować" na 165km – czyli bazowy silnik w Maździe 6. Jeździłem Mazdą 3 od 2015 i wtedy zapłaciłem za ten samochód 80k (już z czerwonym lakierem i xenonami, bo "baza" sky energey kosztowała 76, a bieda-wersja 72k). Wykorzystywanie aktualizacji oprogramowania tego samego silnika, który od 2013 czy 2014 można update'ować do 165km bez żadnej mechanicznej ingerencji to lekkie robienie z klienta debila. Rozumiem, że każdy chce zarobić i wcisnąć jakieś opcje aby podnieść cenę auta… ale w tym przypadku płacimy coraz więcej za to samo. W grudniu byłem na jazdach testowych CX5 i wchodząc przed chwilą w konfigurator na stronę widzę podniesione ceny o 15k pln. Stawki zrobiły się bardzo premiumowe. Tak, jak 2015 czułem, że Mazda 3 ma dobry stosunek jakości do ceny, tak teraz wybrałbym coś innego – stały się po prostu zbyt drogie. Rozumiem, że inflacja czy obecny kurs złotówki mogą wpływać na cenę, ale w innych markach ceny nie idą tak dynamicznie do góry.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      Cx-5 zdrożała, bo weszły kary za emisje

    • Avatar

      jak nie ida ? nowy golf ful opcja z wszystkimi pakeitami 168 tys zl za 1.5 150 ps, octavia 1.5 tsi to 158 tys cl, skdoa scala 1.0 125 ps to 128 tys zl , czloweku robies konfiguracje ? malutki PG 208 ful opcja 3 cylindry 103 tys zl.

  3. Avatar

    Mazda mogłaby się zlitować i wprowadzić na europejski rynek szóstkę z silnikiem 2.0T, który jest dostępny w USA. Nie wiem czemu koncern tak próbuje zaklinać rzeczywistość i na siłę wmawiać ludziom, że to jest lepsze niż turbo?

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Peter Krynicki No tak 2,5T. Ale wtedy nie kosztowała by 120 tysiecy tylko jakieś 150 jak nie więcej 🙂

    • Avatar

      A kto Tobie wmowil ze pojemnosc jest gorsza niz turbo?

    • Avatar

      @Jarek Nowak Mam porównanie z jazd. Przy dużych silnikach tego tak nie czuć, ale przy pojemnościach do 2l. jest niedosyt w moim odczuciu.

    • Avatar

      @Peter Krynicki Zgadza się.

    • Avatar

      Niee to nie ma nic wspolnego z zaklinaniem rzeczywistości.. normy spalania i kary za przekraczanie. Podziękuj wspaniałej EU. Mazda ma silniki 2.0t i 2.5t i chyba wieksze tez ale mniejsze niespecjalnie. Łatwiej jest wykastrować silnik z turbo niż robic nowy mniejszy nie?

  4. Avatar
    Nebojsa Seletic

    Silnik bez turbo to dla kobiet….

  5. Avatar
    Maciek Skowron

    Panie Maćku stare dobre turbo i 2 litrowy silnik w moim 20 letnim aucie na trasie Warszawa-Łódź-Warszawa – prędkości autostradowe +- 15 😉 średnia ok. 9,5 litra… a przyjemność jak takie staromodne turbo walnie…. 😀 . Ale Mazda 3 robi na mnie wrażenie jakości tzw, "premium " i co do jakości i designu wnętrza.

  6. Avatar

    Daewoo Lanos z boku

  7. Avatar

    Ładne auto ale elastyczność dyskwalifikuje to auto na trasach. Dajcie mi tam choćby 1.5 turbo 150 koni i 250 niuta dostępne od 1800 obr i biorę bez jazdy próbnej bo niedługo koniec leasingu. A najlepiej to mi dajcie 2.0 turbo 200 KM+… No ale Mazda wie lepiej czego ja i wielu innych potrzebujemy, a fanboje mi powiedzą tu zaraz, że się nie znam i ze mułowate wolnossaki to szczyt inżynierii. Smutne to co robi ta marka. Nic dziwnego że zobaczyć nową Mazdę jest tak ciężko.

    • Avatar
      Jan Winnicki

      Zgadzam się teraz jedyną mazdą którą się opłaca kupić jest szóstka cx3 zdrożało o ok 10 tys.zł albo i więcej.Jeśli nową trójkę to tylko sedan 150KM choć za 5 tys.zł jest już znacznie szybszy, przestronniejszy Civic.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Jan Winnicki porównujesz tak wyglądającego civica w sedanie do sedana mazdy? Matko boska… Ja już mam dość. Co za ludzie

  8. Avatar

    Ładne, czytelne proste zegary. Eleganckie. Jednak nie wszyscy muszą…

    • Avatar
      Krzysztof Ru-i

      Nie wszyscy.. Pozatym wykończenie auta w środku jest bajeczne. Nie pamiętam żebym w ogóle w klasie C siedział kiedykolwiek w lepiej wykonanym wnętrzu. Jakość jest fenomenalna, pokrętła, przyciski wszystko czego dotkniesz czujesz że przetrwa 50lati będzie dalej wyglądać. Wg moich odczuć poprzednie A3 było gorzej zrobione, nowe nir wiem bo nie siedziałem.

    • Avatar
      Krzysztof Ru-i

      Czyżby 180konna skyactiv X była… Wolniejszy od 150 skyactiv G..? Bo trochę tak to wygląda, przynajmniej 0-100.

    • Avatar
      BeavisoPaulaner

      Są przepiękne. Jakbym sam zaprojektował je dla siebie.

  9. Avatar
    Mariusz Wachowski

    Z tą wrażliwością na wiatr to dość dziwne. Opony wąskie nie są, auto jest nisko zawieszone a bryła nie jest cegłą.
    Możliwe że układ wspomagania kierownicy jest bardzo wrażliwy i trzeba kontrować każda zmianę na kołach.
    Jeżeli tak to jest to do ogarnięcia.
    Co tam jeszcze może być? Tylne zawieszenie może nosić? Jest tam belka? A może jakiś nietypowy rozstaw kół czy ich położenie?
    Co do foteli i lędźwi to zawsze ustawiam na wypukłe i nie kombinuje. Jak fotel sam w sobie miałby już to wypukłe bez możliwości zmiany to bym się nawet ucieszył że nie muszę za tą wajchę ekstra dopłacać.
    Przymierzalem się do tego auta ale jest bardzo klaustrofobiczne, ciemno jak w grobowcu.
    Niestety coraz więcej takich aut dzisiaj się produkuje.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Belka, układ kierowniczy jest wspaniały – a w innych testowanych trójkach nie występowała taka nadwrażliwość. Stąd moje pytania do Mazdy

    • Avatar

      Pertyn Ględzi Panie Macieju proszę pójść jeszcze tropem opon Bridgestone. W którymś poście napisałem, że moje auto wyjechało z salonu na modelu Potenza S001 w rozmiarze 225/40/18 i powiem szczerze, że te opony na deszczu są bardzo ale to bardzo nieciekawe. Do tego stopnia, że już dwa razy na trasie w deszczu stawałem na poboczu będąc przekonanym, że „taniec” auta spowodowany jest pękniętą oponą. Zgłębiłem temat na forum mojego auta i wszyscy wieszają psy na tym modelu. Uciekam od nich na kolejny sezon 🙂
      P.S. Jaki tutaj był model, ponieważ nie dojrzałem?

    • Avatar

      @Mateusz W Jak miałem Superba III i Mazde 6 to powiem tak opony w obu przypadkach to pomyłka zastanawiam się dlaczego dają takie do nowych aut .

    • Avatar

      Marek nie mam pojęcia. Gdybym wziął 19 calową felgę, byłaby na pirelli p zero, czyli dalej daleko od ideału. Muszę pogonić te opony i założyć coś normalnego 🙂

  10. Avatar

    Komentarze pod tym filmem uznaje za wyjatkowo zjawiskowe.

    Nieprzypominam sobie kiedy ostatnim razem tak schlostano jakies auto.
    Tym razem nie chodzi o "pochodzenie" czy wyglad!
    Okazuje sie ze podstawowym kryterium wyboru Januszowego kompakta do stania w korku jest – "mieć turbo"….

    "Mieć turbo" – bo jak "mieć turbo" to "nie trzeba zmieniac biegow!"

    Noscie maski!
    Myjcie rece!

    • Avatar

      @Mariusz Wachowski jestem z pokolenia, które uczyło się na P Fiat 125p , jeżdziło silnikami wolnossącymi, nawet dieslami bez turbodoładowania, mój pierwszy samochód własny Skoda Favorit, drugi Toyota Corolla 1,8 d, potem aż do 2007 roku kilka wolnossących, od tamtej pory tylko turbo, wolnossącego nie akceptuję. Żadne auto wolnossące nie biorę pod uwagę w zakupie. No ostatnio brałem pod uwagę, ale jednak nie zdecydowałem się ale to był Ford Mustang 5,0, ale to nie jest dobry przykład aut wolnossących.

    • Avatar

      Ja uważam, że każdy ma swój gust i preferencje a o tym dyskutować nie należy. Jeden woli silnik z doładowaniem, a drugi bez niego. Osobiście jeżdżę na zmiany turbo dieslem 1.8 i benzynowym wolnossącym 1.6. Każdy z nich ma coś w sobie. Diesel zbiera się z niskich obrotów i tam "czuję się" najlepiej, a benzyna uwielbia się kręcić daleko. Dla mnie są to dwa zjawiska które uwielbiam. Gdyby to połączyć to powstałaby turbo benzyna i ona spełniałaby akurat moje upodobania – elastyczność i możliwość przyjemnego przyciśnięcia aż po czerwone pole obrotomierza. To takie przemyślenia nie zważając na awaryjność. Ale gdybym miał kierować się wizją przyszłych napraw auta to wolałbym go z silnikiem wolnossącym 😉

    • Avatar

      No i mają rację bo to nie jest auto za 50 tys pokroju i20 do którego idealnie pasuje wolnossacy, tylko kompakt za ponad 100 tys. Za 25 tys mniej można mieć Ceeda 1,4 140KM, który jest szybszy, bardziej elastyczny i ma większy bagażnik. Mazda jest piękna ale droga i średnio praktyczna. Jak kogoś stać i jest fanem marki to niech kupuje bo to dobry wózek (choć nie wybitny) ale zrozum, że wiele osób inaczej wybiera auta.

    • Avatar

      Proponuję się przejechać uturbionym silnikiem konkurencji, i przesiąść za chwilkę do takiej magdy. Wrażenia zapewne jak w slow motion 😉

    • Avatar

      @miron i to jest najlepsza rada, różnica jest tak duża na korzyść turbo, że każdy kto nawet średnio umie jeżdzić to zauważy.

  11. Avatar

    Tak niby na tak ale po każdym jednym słowie na tak jest pięć słów na nie 😉
    A jak z ciśnieniem w tych oponach ?
    To są 215tki więc raczej wąskie a poza tym te Bridgestone mogą dodawać takiej nerwowosci przy 140kmh jeśli sa przepompowane a do tego wiele silniejszy wiatr a temp nawierzchni o opon jest niska .
    Kabina czarna nie oddaje piękna designu wnętrza … wolę dual tone np czerwono czarną lub jasno szaro czarną…. Audio też brzmi super w 3ce szczególnie na plikach FLAC high res np 24/96khz a to jedno z niewielu aut czytających takie pliki!
    Coś o tym Pan nie wspomiał.
    Odebralem Pana recenzje jako 80% na "ględzone" nie a 20% na tak ….a dla mnie było by odwrotnie 😉
    Teraz ja tez poględze , z jednej strony szkoda że wersja 2.5t nie może zawitać pod maskę ale te 215tki to przy 440nm to by tańczyły jak żyd po pustym sklepie… więc AWD było by niezbędne , no chyba że dali by szersze felgi i 235tki i niższy moment to może i FWD by dało radę?
    Świetne autko , jak za parę lat Mazda ostrzej wejdzie w premium z RWD i I6 to będzie mogła być BMKą z Japonii…. ale czy nas wtedy na nią będzie stać?

  12. Avatar
    Krzysztof Ru-i

    Dzięki za kolejny test Mazdy, jako użytkownik 3ki 165km skyactiv 2014, zastanawiam się jak się ma dynamika jazdy mojego egzemplarza do tej nowej skyactiv g 150. Widzę, że biegi nowa ma dużo dłuższe, u mnie 2jka kończy się max przy 90, a 3jka ok 135.

  13. Avatar
    Krzysztof Kael

    Test ciekawy,ale auto,mam wrażenie,przedobrzone i przereklamowane.

  14. Avatar

    bardzo ładne autko, tylko samochody tej marki szybko zmieniają właściciela bez jego wiedzy 😜

  15. Avatar
    Robert Szczepanik

    Witam, czy auto posiada filtr GPF?

    • Avatar

      @kamil25201 miałem wrażenie,że pisałeś ,że masz 3 122KM ,więc trudno tu mówić o mocy i osiągach. Jak jeżdzi się wolnossącymi to wiem bo jak zaczynałem jeździć to innych nie było. No i nie mam diesla tylko turbo benzyny. Jechałem 6 , 165 KM i 194 KM i CX5 poprzedniej generacji 160 KM trudno mówić o śmiganiu takimi autami. To sa osiągi lat 90tych lub początku 2000. Zresztą widziałeś na filmie, że to nie jedzie, 180 KM też nie jedzie i to przykre, bo wystarczyłoby dołożyć turbo i byłoby fajne auto.

    • Avatar

      @Robson tak mam 122 KM a wcześniej miałem 6 2.2 turbo 165 KM więc coś wiem na ten temat Ps żona ma służbowa kosiarke z turbo SKODA Fabia 1.0 110 KM to jest dopiero muł :))

    • Avatar

      @Robson ciekawy jestem tych przejażdżek aż trzema mazdami no no ciekawe 😂😂😂😂

    • Avatar

      @kamil25201 2,2 turbo 165 KM to nie jest jakaś wielka moc raczej bazówka do takiej pojemności, ale różnica momentu obrotowego do wolnossącego są tak duże, że trudno to nawet porównywać. Silniki 1,0 turbo są bazowe dla aut klasy B,Mazda 3 to klasa C, ale szczerze 1,0 o mocy 110/120 KM będzie miał podobne osiągi w zakresie 0-100 km/h jak 122 KM, będzie miał lepsze osiągi 60-100 czy 80-120 , tylko gorszą kulturę pracy. Szczerze to ta Mazda mi się bardzo podoba, ale mam trochę wyższe wymagania co do aut. Życzę Ci udanej eksploatacji Mazdy 3.

    • Avatar

      @kamil25201 co jest w tym ciekawego, co jest w tym dziwnego? Każde auto można przetestować, a że Mazda to ciekawa marka i ma lepszy marketing niż samochody to zawsze warto się przejechać. Przy okazji masz 6MT czy 6AT?

  16. Avatar
    redondo dered

    To już cięższe C klasa z silnikiem c180 i 9g tronic ma 8.2 do 100 km/h. A jest cięższa od tej mazdy bo waga 1515 kg.

  17. Avatar
    Mateusz Rachański

    Tak mi się wydaję czy autko przy 140 km/h skacze na wybojach ?

  18. Avatar

    Szkoda że nie jest już oferowany silnik 2.0 122KM jako podstawa ! Swoją nowa 3 ( dodam srebrną i fakt prezentuje się świetnie ludzie za tym autem się oglądają) przejechałem 12.000 km po różnych drogach i nigdy nie miałem problemu z brakiem mocy !! (Trzeba umieć lub się nauczyć jeździć wolnosacym ) A wprowadzenie wersji 150 KM to nic innego jak podniesienie cenny żeby skyactiv x sprzedawał się lepiej !!

    • Avatar

      kamil25201 jesteś więc przykładem jak moc auta i jej „wystarczalność” jest subiektywna :):). Przypominam sobie jak X lat temu miałem wolnossącego focusa 115 koni i nie chciałbym wrócić do tamtych czasów. Fajne auto, ale wyjazd w trasę oznaczał mnóstwo wyrzeczeń i tłumaczenie sobie „po co jechać lewym pasem, wolę jednak prawy” :):) pozdrawiam!

    • Avatar

      @Mateusz W Może tak ale przed Mazda 3 122KM miałem Mazde 6 2.2 turbo 163KM i porównując oba auta nie mam wyrzeczeń jadąc " w trasę " obecną 3

    • Avatar

      kamil25201 grunt to być zadowolonym z własnego wyboru. Masz fajne auto i życzę radości z jazdy!

    • Avatar

      @Mateusz W dzięki

  19. Avatar
    Grzegorz Grochowski

    Wyglądasz Pan jak małpa…w czerwonym…

  20. Avatar
    marekstarszuk

    Czyli na chlopski rozum nie da sie na ta chwile zamontowac mocniejszego silnika elektrycznego zalatwiajacego sprawe dynamiki bez systemu plug-in? (za duzy pobor pradu) ???

  21. Avatar

    Łapka w dół za test dynamiczny !!! Powinien Pan wykonać na różnych biegach i pokazać najlepsze wyniki…

    • Avatar

      Test dynamiczny ma odzwierciedlić realne przyspieszenie w warunkach nazwijmy to codziennych.Biegi pokazane na filmiki są biegami uzasadnionymi własnie takimi warunkami.

    • Avatar

      @Ben Dover Dla mnie test dynamiczny to pokaz jak szybko mogę wyprzedzić inny pojazd w danym zakresie prędkości czyli mam to zrobić najszybciej jak się da

    • Avatar

      @Ben Dover Realnie codziennie jak jesteś świadomy posiadania silnika wolnossącego to nie dusisz go z takich obrotów tylko bieg w dół i but.

    • Avatar

      @Vampiur oczywiście jak umiesz jeżdzić, tyle, że większość kierowców tego nie umie.

  22. Avatar
    Lukas Lewinski

    Witam.
    Mazda 3, Honda Civic 1,5 Ford Focus 1,5 leider 3 Zylinder. Który jest godny polecenia? A może jakiś inny kompakt oprócz grupy vw. Tam miałem zawsze pecha, i dlatego nie.

    • Avatar
      Lukas Lewinski

      @Jan Winnicki
      Właśnie byłem z żoną oglądać civica i żonie lepiej się podoba HRV.
      Dla mnie z kolei nie Civic ma trochę takiej duszy sportowej.

    • Avatar
      Jan Winnicki

      @Lukas Lewinski Mnie też się bardzo podobał i nadal podoba HRV, głównie wygląd i przestrzeń w środku. Miałbym hondę gdyby salon nie miał w dupie klienta. Myślę że warto dołożyć trochę do HRV bo jego produkcja odbywa się w Japonii i na pewno nie skrzypią plastiki tak jak w civicu. Choć jeżeli układ kierowniczy HRV ma być taki jak w suzuki s crossie czyli za czuły, zbyt silnie wspomagany to lepiej kupić civica lub inne auto które tego problemu nie ma, nawet jak się mniej podoba. Bo w auto świacie pisali o układzie kierowniczym HRV że "działa on wprawdzie precyzyjnie, ale „czucia drogi” zapewnia tyle, co kierownica w konsoli do gier". Warto wziąć więc pod uwagę układ kierowniczy żeby później nie żałować zakupu, żeby jazda autostradą była komfortowa.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Jan Winnicki Ale wiesz, że wtedy mówimy o trochę innych osiągach, miejscu w środku itd?

    • Avatar
      Lukas Lewinski

      @DeQUKOfficial
      Z tego co wiem to chęć jest wyprodukowany w Meksyku i jest na bazie hondy jaaz.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Lukas Lewinski ale to nawet nie chodzi o gdzie został wyprodukowany, civic jest dłuższy znacznie od hrv, jeżeli mówimy tutaj o podobnych wymiarach to trzeba strzelić w crv, crossovery to jest podniesiony segment b, civic jest pomiędzy c i d

  23. Avatar

    Za tyle pieniędzy taki muł…

  24. Avatar
    paweł herok

    Witam
    Jak zawsze szczery i na temat. Mam pytanie, czy ma Pan w planach przetestować CX-30 z tym silnikiem? Jestem ciekaw jak sprawdzi się w tym modelu.
    Pozdrawiam

    • Avatar
      Prawo i motoryzacja

      Wersja 180 KM sprawdza się bardzo przeciętnie zarówno pod względem dynamiki jak i zużycia paliwa. Testowałem pół roku temu. Test na moim kanale.

    • Avatar
      paweł herok

      Chodzi mi o test CX30 z silnikiem 150 KM. Ale patrząc że radzi sobie w 3 to domyślam się ze cx30 też się sprawdzi.

  25. Avatar

    Wnetrze sztos! Oby tak dalej mazda!

  26. Avatar

    Na mojej jeździe próbnej nowej 3 auto jechało na którejś wersji Pilot sport (jeśli dobrze pamiętam), z salonu dostałem na jakiś innych i no różnica jest zauważalna w komforcie w poziomie hałasu w przyczepności mimo tego że oba jechały na 18''. Sam się zastanawiam czy jednak sobie nie zafundować takich.

  27. Avatar

    Kochana Mazdo, przestań się zgrywać z tymi wolnossącymi silnikami i daj w końcu normalny silnik turbo.

    • Avatar

      @Vampiur Ok, rozumiem , ja na DPF czy GPF nie zwracam uwagi moja żona jeżdziła kiedyś kupionym od nowego BMW 318d po mieście do pracy, auto raz na miesiąc jechało obwodnicą miasta i żadnych problemów nie było z DPF, teraz jeździmy oboje autami z GPF już wiele lat i tez nie ma problemu, oba użytkowane od nowego, więc doświadczenie od 2012r. jazd po mieście auta z filtrami cząstek stałych do diesla i benzyny mówi jedno, nie ma znaczenia temat został dopracowany. Oczywiście gratuluję zakupu Mazdy 3.

    • Avatar

      ​@Robson Może BMW rozwiązało sprawę lepiej, ja nie mam dobrych doświadczeń z tymi filtrami.

    • Avatar

      @Vampiur posiadam już trzecie auto benzynowe z filtrem cząstek stałych i z żadnym nie miałem żadnego problemu ba nawet nie wiedziałem że się tam znajduje, dodam tylko że jeżdżę tylko nowymi autami, więc bardziej wygląda mi to na płacz typowego Janusza który będzie chciał za piętnaście lat kupić i kombinowac.

    • Avatar

      wiesz za co lubię Mazdy ?! bo mają właśnie normalne prawdziwe silniki wolnossące bez turbo i filtrów cząstek stałych, i jakoś spełniają normy spalin, normalne 4 cylindrowe a nie 3 cylindrowe doładowane kosiarki co się na śmietnik nadaje. co prawda jeżdżę na co dzień 12 letnim Volvo v70 który ma 2,5 T 200 KM i co najważniejsze 5 cylindrów dużo pali ale za to kocham prawdziwe silniki stara szkoła . Chciałbym któregoś z nowych volvo ale mają małe silniki doładowane filtrami itd. to już nie jest to.

    • Avatar

      maja taki silnik ale w USA 2,5 250 ps 420 nm, mazdy sa sprzedawane z takimi silnikami ale nie w Europie.

  28. Avatar

    Migomat w standardzie:)

  29. Avatar

    Bardzo fajny merytoryczny test, moje dwa zdania i nie będzie to polemika tylko jak odbieram to auto jako potencjalny klient, jak pierwszy raz zobaczyłem auto na zdjęciach przeszło rok temu to wydawało mi się mniej atrakcyjne wizualnie niż poprzednia wersja, jak zobaczyłem auto na żywo to jednak mój pogląd się zmienił jest piękne i lepiej dopracowane od poprzednika, choć tego się spodziewałem. Wygląd auta to bardzo ważny element przy podejmowaniu decyzji zakupowej. Czemu bym jednak nie kupił oczywiście tak jak Pan Maciej powiedział silnik jest za słaby w normalnej eksploatacji i zdecydowanie dla mnie przegrywa z konkurencją typu testowany niedawno Golf 1,5 eTSI, czy Renault Megane 1,3 160KM czy Seat Leon 1,5 eTSI czy Kia Ceed 1,4 lub 1,6 GT. Druga rzecz, która u mnie przekreśla to auto to analogowe zegary, pomimo mojego wieku podobnego do Pana Macieja, takie zegary miałem w przeszłości , a dzisiaj wolę wirtualne kokpity o szerokich możliwościach. Dzisiaj wolę też automaty, miałem okazję testować 6 biegowy automat w innej Mazdzie i faktycznie to automat, który odbiega od tego oferują skrzynie dwusprzęgłowe o nazwach DSG, EDC czy DCT. Dla mnie auto niestety piątego wyboru, ale dla tych, którym się podoba jak najbardziej da się tym jakoś jeździć taki powrót do przeszłości.

  30. Avatar
    Mario Markow

    Auto bardzo ładne ale silnik powiedzmy sobie wprost nie wart jest rozgłosu..

    • Avatar
      Prawo i motoryzacja

      Brak turbiny w benzyniakach mazdy robi swoje..

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Prawo i motoryzacja obroty robią swoje, charakterystyka silnika jest instrukcja silnika, skoro ktoś się do niej nie stosuje to nie wykorzystuje silnika zgodnie z zasadami

  31. Avatar

    Tylu tu "fanów – vaga" że coraz bardziej zastanawiam się co ich tak boli że tak hejtuja Mazdę zła decyzja przy zakupie własnego auta .
    Zanim się ktoś wykaże płaczem pod moim wpisem sam zastanawiam się nad zakupem Seata wiec sobie darujcie .

    • Avatar

      @ytichris Ty widzisz jako niezbędne posiadania cechy w aucie A i B inny ma inną potrzebę i che A i D i E twoje potrzeby to nie potrzeby innych . To nie ty decydujesz o potrzebach innych a inni o twoich , jak ktoś chce Mazde 3 bo …. a ty np: Audi 3 bo …. a ja wole inny typ auta i kto ma rację ?

    • Avatar

      @Marek Napisałeś, że fani VAG-a hejtują Mazdę. Ja nie hejtuję Mazdy, natomiast nie widzę w niej nic nadzwyczyjnego ale może jestem ślepy. Ot ładne auto, równie ładne co nowe A3. Napisałeś, że właściciele VAG hejtują Mazdę bo podjęli złą decyzję kupując auto. Powiedz mi, dlaczego wg Ciebie podejmę złą decyzję jeśli wybiorę Audi A3 1,5/150KM zamiast Mazdę 3 150KM? Możesz mnie uchronić przed tą ZŁĄ decyzją o wyborze VAG-a i co więcej, możesz mnie uchoronić przed przeobrażeniem się w hejtera m.in. Mazdy bo zapewne tak znienawidzę w przyszłości Audi A3 (VAG), że to wpłynie na moją psychikę i stanę się VAG-owskim hejterem innych marek…

    • Avatar

      @ytichris Naprawdę nie rozumiesz tego co napisałem ??

    • Avatar

      @Marek Sprzedaż Mazdy w zeszłym roku wzrosła w Europie o ok 10 %, głównie dzięki wprowadzeniu kolejnego modelu czyli CX30, sprzedaż modelu 3 spadła o 11 %.

    • Avatar

      @Robson A w Polsce kolejny raz maja ogromny wzrost 24,6%

  32. Avatar

    Co to za wskaznik ze skala zaraz po lewej strony od predkosciomierza ?

    • Avatar
      Krzysztof Ścira

      spalanie średnie?

    • Avatar

      @Krzysztof Ścira Raczej chwilowe. Średnie jest na głównym zegarku.

    • Avatar

      @riesling Średnie i chwilowe. słupek chwilowe kreska na skali średnie.

    • Avatar

      @Vampiur A to 7,6 a środku to co to?

    • Avatar

      @riesling też, tutaj masz to w dwóch miejscach jak sobie przełączysz. Bo tam na tym słupku z boku nie masz tego podanego wprost jako liczbę. Ale tak z boku masz taki znacznik który caly czas pokazuje srednie ale i chwilowe tez jednoczesnie widać. Zależnie od tego ja sobie widok ustawisz możesz mieć normalną ładną wskazówkę prędkościomierza od środka albo z wyświetlaniem takich info. W sumie jak pokopiesz w opcjach to i te słupki można przestawić.

  33. Avatar
    marcin raczkowski

    Boję się na ten temat pisać bo znowu ktoś mający średnie pojęcie doda dziwny komentarz ale moim 1,5tsi 150KM w octavii przejechałem 370 km z tego około 35 po normalnej trasie 35 po ekspresowej i reszta tzn 300 po a1. Cały czas starając się jechać z maksymalną dozwoloną prędkością a na autostradzie tempomat 150 co daje ok 143 wg gps i komputer pokazał 6,6 a pod dystrybutorem było 6,8. Ten komentarz nie zmienia faktu że Mazda 3 a tym bardziej w sedanie jest jednym z najładniejszych kompaktów i czas pokaże ale też jednym z najsolidniejszych.

    • Avatar

      Wolnossące 2,0 mazdy to lata 90 te,

    • Avatar
      marcin raczkowski

      Mateusz w Potwierdzam W autoswiecie 1.4 tsi golf wytrzymał 287tys Robie 25 rocznie a auto zmieniam co około 5 lat

    • Avatar
      Prawo i motoryzacja

      @paw ulo A są jakieś powody do niepokoju po 2012 roku?

    • Avatar

      marcin raczkowski warto wspomnieć golf który był jeżdżony przez masę dziennikarzy, traktowany po macoszemu i olej wymieniany z interwałem 30k kilometrów 🙂 wg. internetowych znawców już powinien być 7 razy wymieniony…

    • Avatar

      @mar rybnik wyjaśnisz dlaczego? Bo nie pojmuje twojego komentarza. Wiesz, że pierwsze silniki turbo były w latach 80?

  34. Avatar

    To Boski Wiatr daje znać o sobie.

  35. Avatar
    Prawo i motoryzacja

    Pięknie się prezentuje! Tylko ta ilość miejsca na tylnej kanapie..której bliżej jest do segmentu B niż C.

  36. Avatar
    Piotr Sautycz

    Jakie to auto jest fotogeniczne, wow. Czekam na nową 6, też będzie miód dla oczu.

  37. Avatar
    Arkadiusz Maternik

    Cześć
    Ja jestem posiadaczem poprzedniej wersji Mazdy 3 z silnikiem 165 KM
    Spalanie drogi krajowe; wojewódzki, bez przekraczanie dozwolonej prędkości to 5,2 l/100 km
    polskie autostrady -czyli jazda 140 -150 km/h to 7 l na 100km
    podróż do Chorwacji i z powrotem około 3000 km spalanie 6,3 l przy prędkościach 125-135
    typowe małe miasto to spalanie 8,2 l / 100 km
    silnik ogólnie elastyczny jak na wolnossący, ale przy wyprzedaniu redukcja wskazana tak aby na obrotomierzu było 3 tyś. obrotów i do odcięcia 🙂

    • Avatar

      @paw ulo Przecież pisał, że jeździ wolno, więc nie korzysta z większej mocy silnika, więc to spalanie jest zupełnie normalne.

    • Avatar
      Michał Gola

      Cześć, czyli można przyjąć, że uturbione o podobnych osiągach silniki uzyskają o 1 litr mniej. Uważam, że mazda to naprawdę oszczędne auto. Jednak rzeczywiście elastyczności trochę brakuje.

    • Avatar
      Arkadiusz Maternik

      @Michał Gola , ale chyba tylko z silnikiem diesla, mam też clio 1,2 TCe 100km i w mieście nie pali mniej , na trasie nie wiem bo ten samochód jeździ tylko po mieście i ma skrzynię 5
      wcześniej miałem Vectrę C 1.9 CDTI 150KM i paliła mniej niż Mazda o 0,5 l

    • Avatar
      Michał Gola

      @Arkadiusz Maternik . A ja mam benzynowe w turbo i patrząc na to co napisałeś, to pali mi odpowiednio o litr mniej. Jednak ciężko to w jaki kolwiek sposób porównywać. Również miałem diesla, wolnossące i turbo benzyny. I to jest moim punktem odniesienia, bo każdym z nich jeździłem w podobnych warynkach, te same trasy i styl jazdy.

    • Avatar

      @Michał Gola Nie wierzę!! Jemu na krajowych pali 5.2l czyli Tobie 4.2! Przy 140 Jemu 7l a tobie 6! Pochwal się co to za cud techniki posiadasz.

  38. Avatar
    Jaroslaw Gawdzik

    Jak zwykle profesjonalnie i rzeczowo. Tak trzymać!

  39. Avatar

    Ten samochód w tym kolorze wygląda obłędnie lepiej niż czerwony

  40. Avatar
    łokmenik pospolity

    nie podoba mi się że w nowych autach odeszło się od montowania błotników. kamienie strzelające w szybe na autostradach i obijające lakier na progach to nie jest fajna rzecz

  41. Avatar
    Jakub Batyński

    Próba przyspieszenia z pewnością nie przysporzy Mazdzie kupujących. Auto świetne na rynek amerykański do turlania się 55mph. Panie Macieju, wiem że dobre wychowanie Panu nie pozwala, więc proszę mi pozwolić… Po prostu "muł" i do tego źle się prowadzący, przez 23 min to właśnie chciał Pan powiedzieć, prawda? 😉

    • Avatar

      @DeQUKOfficial potencjał byłby wykorzystany gdyby było turbo moc silników 2,0 turbo to od 184 KM do 400 KM.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Robson mówię o tym silniku, nie o wkładaniu do niego turbo…

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Jan Basałyk dlatego wolnossaka się ciągnie od 4 tys

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Paweł B. A Ty nie bierzesz pod uwagi dużej redukcji z 6 na 3 czy 2

    • Avatar
      Jan Basałyk

      @Paweł B. Ależ będzie porównywalny – zresztą widzisz to na tym filmie. Przy przyspieszaniu 0-100 (czyli przy uzywaniu obrotów 4-6 tys) momenty tych silników są podobne bo i moce są wtedy podobne – inaczej auto z mniejsza mocą przyspieszałoby wolniej ( moc przy danych obrotach = moment razy te obroty razy obwód korbowodu – to tak z grubsza). Na niższych obrotach silniki turbo mają wyzszy moment (czyli tez i moc – np przy 2500 obr. 90 koni zamiast 60) wiec i lepiej ciągną. Zresztą porównaj sobie wykresy mocy/momentu tych dwóch silników – wtedy wszystko widać jak na dłoni.

  42. Avatar
    Marcin Mazur

    Jakieś bardziej konkretne daty dla Yarisa nowego?

    • Avatar
      Jan Winnicki

      Yaris cross będzie w 2021 w lecie niestety. Mogliby go wprowadzić odrobinę wcześniej. Jakby miał duży bagażnik i przestronne wnętrze to bym go kupił za suzuki. Zwykły yaris pojawi się już we wrześniu tego roku.

  43. Avatar
    Wydra Polska

    najpilniejszy jest teraz test Leona i oby udało się go dorwać 😉

  44. Avatar
    Wickerman1989

    Wg konfiguratora Mazdy, topowa wersja wyposażania to Enso, a nie Hikari. Natomiast moim zdaniem nie ma ona (Enso) najmniejszego sensu, bo różni się bodajże jedynie lusterkowymi bajerami i skórą w standardzie. TL;DR Wolę Hikari z opcjonalnymi fotelami w pakiecie luxury, aniżeli Enso.

  45. Avatar
    Mateusz Stańko

    To przyspieszenie 60-100 km/h przy wolnossącym silniku to raczej na 3-cim biegu powinno być zrobione. Na czwartym to raczej trudno się spodziewać oszałamiających wyników, a katowanie silnika przyspieszaniem od 60 km/h na 5-tym biegu to już w ogóle pomyłka.

    • Avatar
      Mateusz Stańko

      @Jan Basałyk też racja, ale jak pomiar jest robiony do 100 km/h to trzeba by zmienić bieg na 3 po drodze, a to też zawsze jakaś strata, więc nie wiem czy finalnie lepszy czas by nie wyszedł cisnąc cały czas na tej 3-ce bez zmiany biegu, ale nie upieram się. Trzeba by zmierzyć oba warianty.

    • Avatar
      Jan Basałyk

      @Mateusz Stańko Ja jeżdżąc firmowymi autami lubiłem je obmierzać ze stoperem 60-100, 80-120, wiec od 60 tki to dwójka, a redukcja z 2 na 3 ucina niewiele z pędu wiec zawsze zyskamy.

    • Avatar

      @Jan Basałyk kto normalny ciągnie na 2 biegu do odcięcia! Odpowiedź…… kierowca auta firmowego! 😂

    • Avatar
      Jan Basałyk

      @Paweł B. To prawda, ale: 1. Te samochody mają po 250 tys i dalej jezdzą (choć z drugiej strony to to "butowanie" to raptem kilka razy na tydzień, a i to na gorącym oleju (trasy)), 2. skrzynie DSG zawsze tak robią przy kikdałnie: podwyższenie na min. 2/3 max obrotów i ciągną do punktu mocy maksymalnej – czyli prawie odcinka.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Mateusz Stańko drugi bieg kończy się w Mazdzie przy 104km na godzinę

  46. Avatar

    To jest auto z papieru i plastiku dlatego pozostaje tak podatne na boczny wiatr xD
    Ja wiem czy taka ekonomia to coś wielkiego, przecież to małe auto jest.

    • Avatar
      Marcin Gruba

      Zerowy poziom wiedzy, to czy auto będzie podatne na podmuchy boczne zależy głównie od aerodynamiki i zawieszenia, nie ma znaczenia z czego jest zrobione.

    • Avatar

      @Marcin Gruba trochę ma, waga też się liczy.

  47. Avatar

    Trochę to zakręcone. Jeśli by oceniać bryki po osiągach to uważam że obecnie prawie wszystkie wozidełka mające pod maską 1.0 turbo i 3 cylindry(nie ważne z jakiej stajni) są sensowną alternatywą dla zdecydowanie niby większych 1.4, 1.5. turbo i 1.8 oraz 2.0 "bez". Różnice w przyśpieszeniu są coraz mniejsze. Różnica w trwałości dyskusyjna.

    • Avatar

      @Marek Nieprawda i bzdura. Pewnie że nie jest to rakieta ale bez przesady. Takie przypadłości mają 1.2 i 1.4 bez turbo a jak się włączy w takim klimę to już prawdziwy dramat. Takie 1.0 przykładowo tsi to zupełnie inna bajka. Jeżdżę takim na co dzień w mieście, na autostradzie i w warunkach górskich i wiem o czym piszę.

    • Avatar
      Jan Winnicki

      @Michał '75 Zgadzam się choć do takiej octavi ten 1.0 TSI jest za słaby. W golfie ten silnik przyśpiesza wyśmienicie.

    • Avatar

      @Jan Winnicki Oczywiście że nie w każdym aucie się to sprawdza. Ja mam Ibizkę 1.0 tą słabszą czyli 95 i autko naprawdę nie wywołuje frustracji podczas codziennej jazdy. Moja poprzednia Fiesta 1.25 niestety za słaba do moich i tak skromnych potrzeb chociaż rewelacyjnie się prowadziła.

    • Avatar

      Różnica w trwałości dyskusyjna? Ja bym powiedział że trwałość bezdyskusyjnie gorsza.

    • Avatar

      @Michał '75 OK 😵

  48. Avatar
    Jan Basałyk

    Nie jest wcale tak źle z tym 80-120 km/h – jeżeli jak człowiek użyjemy 3 biegu:)

    • Avatar

      przecież muszą być równe pomiary dla wszystkich aut, ten dobór biegów jest uśredniony,że kupujący mogli porównać różne auta. Pomiar, który pokazuje moc samochodu to 0-100 km/h, pomiar elastyczności to 60-100 km/h na 4 biegu, 80-120 km/h na 5 piątym tak jak jeżdzi 90 % ludzi. Ludzie nie jeżdżą samochodami na wysokich obrotach bo stają się one wtedy głośne i dużo więcej zużywają paliwa. Jadąc autem o słabym momencie obrotowym jakim jest Mazda też redukował niż biegi, żeby dynamicznie przyśpieszyć, ale to jazdy jakby cały czas w trybie sportowym, ludzie tego nie potrzebują.

  49. Avatar
    andrzejbombastic

    Tak samo podatna na boczne wiatry była poprzednia generacja Mazdy 3, przynajmniej w sedanie. To była jedyna irytująca rzecz w tym samochodzie.

  50. Avatar

    0-100 jak w moim 1.4TSI 125km

  51. Avatar

    Jak dadza silnik w okolicach 350KM a oddaje RS3 szybciej niz przyspiesza do 100KM/h…niestety to marzenie scietej glowy.

  52. Avatar

    Mój golf 7 tez jest podatny na boczne wiatry, leki samochod. Mazda jest ładna ale chyba coraz wiecej ludzi przyzwyczajona jest do turbo.

  53. Avatar
    osiempiacszesc

    Te mazdy to są samochody dla emerytów.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @osiempiacszesc miałem i turbobenzyny i obecnie wolnossska i nie interesuje mnie czy to przyspiesza w 8 czy 6 sekund do 100, otoczka premium powoduje inne uczucie i doznania

    • Avatar
      osiempiacszesc

      @DeQUKOfficial Z tym, że Mazdy są dobrze zrobione to nie dyskutuję. Czy 8 czy 6 też dla mnie nie jest istotne. Mnie chodzi o odczucia z jazdy. W Maździe jedziesz jak na wyścigach przy wysokich obrotach albo bardzo dostojnie przyspieszasz.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @osiempiacszesc tylko trzeba sobie zadać pytanie czy to jest na prawdę potrzebne

    • Avatar
      osiempiacszesc

      @DeQUKOfficial To każdy sobie powinien sam odpowiedzieć, ale dziwią mnie trochę niektóre opinie. Ja od kiedy jeżdżę samochodami z turbiną to nawet małymi silnikami jeździ się przyjemnie. Niesamowity przeskok. Rozumiem też entuzjastów dużych silników, ale ze względów podatkowych i cen paliwa nie jeździ ich aż tak dużo. 4 cylindry bez turbo to jakby cofać się w czasie.

    • Avatar

      skody sa dla emerytpw, nie trzeba wkrecac na obryty skrzynia biegow tka nieprezycyjna i uklad kieroniczy nie dajacy informacji – skoda

  54. Avatar
    Michal Flasza

    Scierwo z plastiku. Straszne gowno jak cała reszta tych pseudosamochodow.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      Przepraszam bardzo, ale czym Pan jeździ? Gulfem w gazie za 5 tysięcy złotych?

    • Avatar

      @DeQUKOfficial Albo jeszcze jakimś innym starym samochodem.. 🙂 Każdy ma prawo do swojego zdania, ja bym swoich nowych samochodów nie zamienił w życiu na starego 20 letniego czy więcej gruchota – bo takie niestety są na rynku, chyba, że mówimy o jakimś egzemplarzu chowanym pod kocem jako zabytek.

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @Wojtae ale zauważyłeś, że komentujący w taki sposób raczej jeżdżą złomami i próbują zaleczyć kompleksy takimi komentarzami? Dodam jeszcze, że nigdy w takim aucie nie siedzieli tylko gdzieś wydzieli na zdjęciu, filmie czy na ulicy

    • Avatar

      A ja tam ma Merca ze złotymi klamkami i takimi tam bajerami .

  55. Avatar

    Próby dynamiczne strasznie słabe, ale niestety to wina tych 213 Nm na silniku. (uroki silników bez turbo na niskich obrotach) Gdyby udało im się z tego silnika zrobić 150 hp i chociaż te 250 Nm byłoby na pewno znacznie lepiej. Silnik nowy, rozwojowy – podejrzewam, że kiedyś zobaczymy lepsze osiągi. 🙂 Może po liftingu? Na pewno w nowej generacji będzie już lepiej.

    • Avatar
      Jan Winnicki

      Silniki skyactiv g raczej już nowe nie są- oddano je do sprzedaży ok. 2013r.

    • Avatar

      ten silnik jest tary, to konstrukcja z 2012 roku, w mazda rx5 , ten sam silnik ma 185 ps i 212 nm. tylko zmienione oprogramwoanie, w mazda 6 ma 2.0 165 ps a nowy silnik to Skyactiv X ten to Skyactiv G

  56. Avatar

    Dzień dobry
    Panie Macieju mam pytanie, kiedy Pan jeździł nową Mazdą 3 z felgami 17"?
    Ta którą Pan jeździł w październiku 2019 także miała felgi 18".
    Wtedy wszystko było OK ;).
    Pozdrawiam

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      Z tego co widziałem to nie ma 17. Są 16 i 18.

    • Avatar

      @DeQUKOfficial Pan Maciek ma chyba niezłe "chody" w Maździe, bo z filmu (4:54) wynika, że ostatnio jeździł na 17" 😉

    • Avatar
      DeQUKOfficial

      @martinsendo oficjalnie w konfiguratorze są 16 i 18, więc pewnie to może coś z innego modelu? 🙄 Sam zobacz nawet na stronie Mazdy, mówię co widzę

  57. Avatar

    Na A1 wszystkimi autami buja. Proszę sobie poczytać o pomstowaniu na forum bmw.

  58. Avatar

    Nudny design. Nudny silnik. Auto poprawne bez żadnych emocji.

  59. Avatar
    Mithsuri Miyamoto

    Cześć i czołem! Powiedzcie mi jak to jest z odłączanymi cylindrami mazdy 3? Wszystkie wersje ja mają, automat/manual, silniki G/X, sedan/hatch?

  60. Avatar

    Design Mazdy to coś cudownego brawo Mazdo oby tak dalej 😀 .

  61. Avatar

    Jeśli chodzi o design mazda jak dla mnie to petarda, ale uważam że obecnie silnik wolnossący to nieporozumienie. Jak przesiadłem się na turbo benzynę gdzie przebieg momentu obrotowego jest płaski jak naleśnik już od 1400 obr/min, to była przepaść, nie trzeba walić po garach i biegach żeby wyprzedzić czy dynamicznie przyspieszyć. Druga sprawa jeżeli chodzi o spalanie, to uważam że auto powinno dostarczać chociaż minimum radości z jazdy a nie ciągła walka o każdą 0,1 litra paliwa.
    I tak jeszcze dodając, to Mazda w dalszym ciągu nie ocynkowuje aut.

  62. Avatar
    YVES DESTROYER

    Co do opon Bridgestone- mam podobne odczucia. Mam w służbówce zimowe opony tej marki i jest to TRAGEDIA!!!! Co do wyglądu MAZDY, to dla mnie ta stylistyka jest mocno dyskusyjna i nie podoba mi się. Brakuje mi przetłoczeń na nadwoziu, przepraszam ale dla mnie auto wygląda nijako (sylwetka kojarzy mi się z paskudnym DAEWOO LANOS), chociaż przyznaję, że te spoilery poprawiają nieco sytuację…

  63. Avatar

    Nie mogli dac silnika z mazdy rx5 , 2.0 185 ps ? i silknik sie kreci do 8200 obr/min,

  64. Avatar

    Mazda ma 2.5 250 ps i 420 nm turbo ale tylko nie w Europie dlaczego ? w USa mazda jest dostepna z tym silnikiem

    • Avatar

      Normy emisji spalin,ale nawet jakby spełniała auto byłoby za drogie, wchodziłoby w rynek aut premium i sprzedaż była śladowa w 6 czy CX5.

  65. Avatar
    Mirosław Raba

    Bogate wyposażenie i brak elektrycznych foteli 🧐

  66. Avatar

    Ktoś tutaj napisał, podobna do lanosa. Zepsułeś mi mazdę w oczach. 😅

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *