ROZBIEGANIE DIESLA CO TO JEST? Jak zgasić? Czy występuje w NOWYCH AUTACH?
4 sierpnia 2023
Valvoline Rajd Małopolski 2023 – reportaż od środka
4 sierpnia 2023Hyundai Ioniq6 229KM RWD 77 kWh 2023. NIEnudny elektryk!
Test i jazda testowa samochodem Hyundai Ioniq 6 z napędem na tylne koła i silnikiem elektrycznym o mocy 229 KM. Najnowszy samochód elektryczny od koreańskiej marki konkuruje z takimi modelami jak Tesla 3, Mercedes EQE, BMW i4, Volvo EX30, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.7 czy Kia EV6.
Najnowszego elektryka od Hyundaia wyróżnia instalacja 800V, nowoczesna stylistyka oraz obszerna kabina. Dzięki rozwijającej się infrastrukturze szybkich ładowarek, jazda Ioniqiem w trasie staje się bardzo przyjemna. Prezentowana wersja ma bazowy silnik elektryczny z napędem na tylne koła. W opcji mamy także mocniejsze silniki elektryczne napędzające już 4 koła.
Chcecie lub nie elektryczki coraz częściej goszczą na europejskich drogach. Nie pozostaje nic innego jak sprawdzać, co oferują swoim klientom oraz jakie maja zalety i wady.
Dostrzegam wiele zalet samochodów elektrycznych. To już bardzo uniwersalny samochód do miasta oraz w trasę. Co wybierasz? Diesla, benzynę, hybrydę czy może pełen elektryk?
Zapraszam na test !^^
0:00 Intro
0:34 Wprowadzenie
1:26 Stylistyka
3:16 Dane techniczne
4:59 Stylistyka C.D.
7:20 Gniazdo V2L
8:18 Bagażnik
9:10 Wnętrze Fotel kierowcy
12:59 Tylna kanapa
14:19 Jazda testowa
26:03 Wady
25:58 Zalety
28:03 Zakończenie
KUPUJESZ NOWY SAMOCHÓD? CHCESZ DOSTAĆ OFERTĘ NA PREZENTOWANY MODEL?
NAPISZ: kontakt@carolewski.pl !
Moje social media:
https://fb.me/Carolewskipl
https://www.instagram.com/carolewski.pl/
Samochód do testu udostępnił Hyundai Motors Polska
https://www.hyundai.com/pl.html
Konfiguracja prezentowanego modelu:
Hyundai IONIQ 6 Elektryczny 229 KM Skrzynia automatyczna
Cena całkowita 289 400,00 zł
Cena podstawowa 284 900,00 zł
UNIQ 284 900,00 zł
Gravity Gold Matt 4500,00 zł
Wymiary zewnętrzne
Długość 4 885 mm
Szerokość 1 880 mm
Wysokość 1 495 mm
Rozstaw osi 2 950 mm
0-100 km/h (s) 7,4
Pojemność baterii[kWh] 77,4
#hyundai #ioniq #hyundaiioniq
@hyundaipolska | @HyundaiWorldwide
8 Comments
brzydkie i drogie – wróże sukces ;D
Elektryczne Mercedesy są paskudne i jakieś takie „ulane”, ale wśród EV dominują na ulicach (przynajmniej w moim mieście), a tanie nie są.
@TheOneWhoKnows Daj pan spokój. Widuje eqa co jakiś czas i to wygląda jak robota u pana wiesia- byle jak czyli średnio, szczególnie z tyłu z tą blendą dołożoną na ostatnią chwile (to sie tyczy każdego merola eq) już pomijam fakt, że eqe i eqs wyglądają niemal identycznie XD
Przeglądam te elektryki pod kątem 5 osobowej rodziny, chce by auto przede wszystkim dało frajdę z jazdy i użytkowania ( cena i jakość ) a dodatkowo nas pomieściło i chyba najbliżej mi Tesli Y. Ktoś ma jakieś inne propozycje i argumenty ?
pod koniec roku ma wyjść odświeżona wersja modelu 3 – highland, a w przyszłym roku modelu y – juniper i mają być one znacznie ulepszone – perforowane fotele oraz kamera z przodu dla przykładu (należy pamiętać, że te auta nie mają czujników parkowania)
jeśli mieszkasz poza polską to polestar 2 2024 może być dobrym wyborem, ponieważ najnowszy rocznik został znacznie ulepszony
@ThatDixion osobiście wybrałbym model 3 ale y jest bardziej praktyczny z tyłu. Dzięki za pomysły 💪
@Michal Witek zobacz sobie jak Tesla vision działa z HW 3.0 oraz polecam sprawdzić gotowe tesle do odbioru bo są mocno przecenione przed premierą odświeżonych modeli
Na pewno lepszy wybór niż niedorobione VW id3/4. Choćby VAG się obs**ł to nie odzyska zaufania po nieudanych id3 z masą wpadek i niedoróbek. To jest o tyle zabawne, że VAG wchodząc w EV starał się odzyskać twarz po DieselGate, a nawet to zchrzanił i to koncertowo. Jeździłem kilkoma elektrykami i jeśli już coś to brałbym właśnie Hyundaia. Niemcom w kwestii elektryfikacji totalnie nie ufam, obudzili się ze snu zimowego gdy pojawiło się ciśnienie, a nie mają kompletnie doświadczenia w tym temacie. Tak w ogóle to hybryda jest najsensowniejszym wyborem zdroworozsądkowym i tylko japońska. Ponad 20 lat doświadczenia w technologii robi swoje, konkurencja robi sensowne HEV-y od 3-4 lat. Wciskanie na siłę EV nie ma sensu, ma go za to łączenie zalet napędu konwencjonalnego z elektrycznym.