Domowa / Artykuły / Historia / Historia marek samochodów / TATA / Historia Marki – TATA

Historia Marki – TATA

Tata Motors Limited (wcześniej TELCO, skrót od Tata Engineering and Locomotive Company) z siedzibą w Bombaju, to indyjska międzynarodowa firma produkująca samochody, która jest członkiem grupy Tata. Produkuje ona samochody osobowe, ciężarówki, samochody dostawcze, autokary, autobusy, samochody sportowe, sprzęt budowlany i pojazdy wojskowe.

Tata Motors posiada zakłady produkcyjne i montażowe w Jamshedpur, Pantnagar, Lucknow, Sanand, Dharwad i Pune w Indiach, a także w Argentynie, Afryce Południowej, Wielkiej Brytanii i Tajlandii. Firma ma ośrodki badawczo-rozwojowe w Pune, Jamshedpur, Lucknow i Dharwad w Indiach oraz w Korei Południowej, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. Główne spółki zależne Tata Motors kupiły angielską firmę Jaguar Land Rover (producent samochodów Jaguar i Land Rover) oraz południowokoreańskiego producenta pojazdów użytkowych Tata Daewoo. Tata Motors współpracuje z Marcopolo S.A. przy produkcji autobusów. Tata Marcopolo, spółka z kapitałem mieszanym z Hitachi, produkuje sprzęt budowlany (Tata Hitachi Construction Machinery). Tata współpracuje również z Fiatem Chryslerem, który produkuje zarówno komponenty samochodowe, jak i pojazdy marki Fiat Chrysler oraz Tata.

Tata, stworzona w 1945 roku, zajmowała się produkcją lokomotyw. Jej pierwszy samochód użytkowy powstał w 1954 roku we współpracy z Daimler-Benz AG — która zakończyła się w 1969 roku. Tata Motors weszło na rynek samochodów osobowych w 1988 roku wraz z wprowadzeniem TataMobile, a następnie Tata Sierra w 1991 roku, stając się pierwszym indyjskim producentem, który był w stanie stworzyć (lokalnie) konkurencyjny pojazd. W 1998 roku Tata wprowadziło na rynek pierwszy w pełni budowany w Indiach samochód osobowy, Indica, a w 2008 roku do sprzedaży trafił Tata Nano, najtańszy samochód świata. Tata Motors przejęło południowokoreańską firmę Daewoo Commercial Vehicles Company w 2004 roku i kupiło Jaguara Land Rovera od Forda w 2008 roku.

Tata Motors znajduje się na Giełdzie Papierów Wartościowych w Bombaju (BSE), gdzie jest składnikiem indeksu BSE SENSEX, National Stock Exchange of India i New York Stock Exchange. Firma zajmuje 226 pozycję na liście największych międzynarodowych korporacji Fortune Global 500 od 2016 roku.

17 stycznia 2017 roku Natarajan Chandrasekaran został powołany na stanowisko prezesa spółki Tata Group.

1.1     Historia

Tata weszło do sektora pojazdów użytkowych w 1954 roku, po utworzeniu spółki z kapitałem mieszanym z niemiecką firmą Daimler-Benz. Po latach dominacji w tym sektorze Tata Motors weszło na rynek samochodów osobowych (1991), rozpoczynając produkcję Tata Sierra (Minivan). Następnie do produkcji trafił Tata Estate (1992; projekt kombi oparty na wcześniejszym TataMobile (1988), lekkim pojeździe użytkowym), Tata Sumo (1994; LCV) i Tata Safari (1998; pierwszy indyjski samochód sportowo-użytkowy).

Tata wyprodukowało samochód Indica w 1998 roku, pierwszy w pełni zbudowany w Indiach samochód osobowy. Choć początkowo krytykowany przez autorów analityków, jego znakomita ekonomia paliwowa, mocny silnik i agresywna strategia marketingowa sprawiły, że stał się on jednym z najlepiej sprzedających się samochodów w historii indyjskiego przemysłu samochodowego. Nowsza wersja samochodu, o nazwie Indica V2, była znaczącym ulepszeniem w stosunku do swojego poprzednika i szybko stała się ulubieńcem konsumentów. Tata Motors z powodzeniem eksportowało dużą liczbę samochodów do Republiki Południowej Afryki. Sukces modelu Indica odegrał kluczową rolę w rozwoju firmy.

W 2004 roku Tata Motors przejęło fabrykę samochodów ciężarowych Daewoo w Korei Południowej, Daewoo Commercial Vehicles Company, później przemianowaną na Tata Daewoo.

27 września tego samego roku przedstawiciele Tata Motors uderzyli w dzwon na giełdzie w Nowym Jorku — symbol wejścia firmy na tę giełdę.

W 2005 roku Tata Motors przejęło 21% udziałów kontrolnych hiszpańskiego producenta autobusów i autokarów Hispano Carrocera. Tata Motors kontynuowało ekspansję na rynku poprzez wprowadzenie nowych produktów, takich jak autobusy (Starbus i Globus, wspólnie opracowane z filią Hispano Carrocera) i ciężarówki (Novus, wspólnie opracowane z filią Tata Daewoo).

W 2006 roku firma utworzyła spółkę z kapitałem mieszanym z brazylijskim Marcopolo, Tata Marcopolo Bus, w celu realizacji pełnej produkcji autobusów i autokarów.

W 2008 roku Tata Motors przejęło angielskiego producenta samochodów Jaguar Land Rover, producenta Jaguara i Land Rovera od Ford Motor Company.

W maju 2009 roku Tata zaprezentowało serię Tata World Truck opracowaną wspólnie z Tata Daewoo; asortyment trafił do sprzedaży w Korei Południowej, RPA, krajach SAARC i na Bliskim Wschodzie pod koniec 2009 roku.

Tata nabyło pełną własność Hispano Carrocera w 2009 roku.

Tego samego roku Fabryka Lucknow otrzymała nagrodę „Best of All” od Rajiv Gandhi National Quality Award.

W 2010 roku firma nabyła 80% udziałów we włoskiej firmie projektowo-inżynieryjnej Trilix za 1,85 miliona euro. Przejęcie stanowiło część planu firmy mającego na celu poprawę jej stylistyki i możliwości projektowych.

W 2012 roku Tata Motors ogłosiło, że zainwestuje około 6 miliardów euro w rozwój pojazdów typu Futuristic Infantry Combat Vehicles (ang. futurystyczne pojazdy bojowe piechoty) we współpracy z DRDO.

W 2013 roku firma podała do wiadomości, że będzie sprzedawać w Indiach pierwszy na świecie pojazd napędzany sprężonym powietrzem (silniki zaprojektowane przez francuską firmę MDI) o nazwie „Mini CAT”.

W 2014 roku Tata Motors zainicjowało pierwsze mistrzostwa Truck Racing w Indiach o nazwie „T1 Prima Truck Racing Championship”.

W dniu 26 stycznia 2014 roku dyrektor zarządzający Karl Slym został znaleziony martwy. Spadł z 22. piętra na 4. w hotelu Shangri-La w Bangkoku, gdzie miał uczestniczyć w spotkaniu Tata Motors Thailand.

2 listopada 2015 roku Tata Motors ogłosiło, że Lionel Messi został ambasadorem marki w New Delhi — ma on promować samochody osobowe na całym świecie.

W dniu 27 grudnia 2016 roku stał się nim również Bollywoodzki aktor Akshay Kumar — promuje samochody użytkowe.

8 marca 2017 roku Tata Motors ogłosiło, że podpisała memorandum porozumienia z Volkswagenem w sprawie rozwoju pojazdów na rynek krajowy Indii.

3 maja 2018 roku firma podała do wiadomości ogólnej, że sprzedała swój dział przemysłu lotniczego i obrony innemu podmiotowi Tata Group, Tata Advanced Systems, aby wykorzystać swój pełny potencjał.

1.2     Działalność firmy

Tata Motors prowadzi działalność montażową pojazdów w Indiach, Wielkiej Brytanii, Korei Południowej, Tajlandii, Hiszpanii i Afryce Południowej. Firma planuje otworzenie zakładów w Turcji, Indonezji i Europie Wschodniej.

1.2.1      Tata Motors Cars

Tata Motors Cars to oddział Tata Motors, który produkuje samochody osobowe pod marką Tata Motors. Tata Motors jest jedną z czterech czołowych marek samochodów osobowych w Indiach. Oferuje produkty w segmencie samochodów kompaktowych, klasy średniej oraz pojazdów użytkowych. Baza produkcyjna firmy w Indiach jest rozłożona na Jamshedpur (Jharkhand), Pune (Maharashtra), Lucknow (Uttar Pradesh), Pantnagar (Uttarakhand), Dharwad (Karnataka) i Sanand (Gujarat). Sieć dealerów, sprzedaży, serwisu i części zamiennych Tata obejmuje ponad 3 500 punktów kontaktu. Tata Motors ma ponad 250 punktów dealerskich w ponad 195 miastach w 27 stanach i czterech terytoriach Unii w Indiach. Ma trzecią co do wielkości sieć sprzedaży i serwisu po Maruti Suzuki i Hyundaiu.

Tata prowadzi również działalność franczyzową/spółek z kapitałem mieszanym w Kenii, Bangladeszu, Rosji, Senegalu i na Ukrainie. Firma ta ma przedstawicielstwa w 26 krajach na 4 kontynentach. Tata jest obecna w wielu krajach, udało jej się stworzyć dużą bazę konsumentów na subkontynencie indyjskim, a mianowicie w Indiach, Bangladeszu, Bhutanie, Sri Lance i Nepalu. Tata jest również obecna we Włoszech, Hiszpanii, Polsce, Rumunii, Turcji, Chile, RPA, Omanie, Kuwejcie, Katarze, Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Bahrajnie, Iraku, Syrii i Australii.

1.2.2      Tata Daewoo

Tata Daewoo (oficjalnie Tata Daewoo Commercial Vehicle Company; dawniej Daewoo Commercial Vehicle Company) jest producentem pojazdów użytkowych z siedzibą w Gunsan, Jeollabuk-do, w Korei Południowej i spółką zależną Tata Motors. Jest to drugi co do wielkości producent ciężkich pojazdów użytkowych w Korei Południowej — jego przejęcie przez Tata Motors  miało miejsce w 2004 roku. Głównym powodem przejęcia było zmniejszenie zależności firmy od indyjskiego rynku pojazdów użytkowych (który odpowiadał za około 94% sprzedaży w segmencie MHCV i około 84% w segmencie lekkich samochodów dostawczych) oraz rozszerzenie oferty produktów poprzez wykorzystanie mocnych stron Daewoo w sektorze ciężkich pojazdów.

Tata Motors wspólnie z Tata Daewoo pracowało nad rozwojem samochodów ciężarowych takich jak Novus i World Truck oraz autobusów, w tym GloBus i StarBus. W 2012 r. Tata rozpoczęło opracowywanie nowej linii do produkcji konkurencyjnych i paliwooszczędnych pojazdów użytkowych, aby sprostać konkurencji powstałej w wyniku wejścia na rynek indyjski międzynarodowych marek takich jak Mercedes-Benz, Volvo i Navistar.

1.2.3      Tata Hispano

Tata Hispano Motors Carrocera, S.A. był producentem autobusów i autokarów z siedzibą w Saragossie, w Aragonii w Hiszpanii oraz spółką zależną należącą w całości do Tata Motors. Tata Hispano ma fabryki w Saragossie w Hiszpanii i Casablance w Maroku. Tata Motors po raz pierwszy nabyła 21% udziałów w Hispano Carrocera SA w 2005 roku — pozostałe 79% firma zakupiła w 2009 roku za nieujawnioną sumę pieniędzy, czyniąc z niej spółkę w pełni zależną, a następnie przemianowaną na Tata Hispano. W 2013 roku Tata Hispano zaprzestało produkcji w fabryce w Saragossie.

1.2.4      Jaguar Land Rover

Jaguar Land Rover PLC to brytyjski producent samochodów klasy premium z siedzibą w Whitley w Coventry w Wielkiej Brytanii. Od czerwca 2008 roku jest spółką zależną od Tata Motors, która została przejęta od Ford Motor Company w USA. Jej główną działalnością jest rozwój, produkcja i sprzedaż luksusowych i sportowych samochodów marki Jaguar oraz pojazdów premium z napędem na cztery koła Land Rovera.

Jaguar Land Rover ma dwa centra projektowe i trzy zakłady montażowe w Wielkiej Brytanii. Jako podmiot Tata, Jaguar Land Rover wprowadził na rynek nowe pojazdy, w tym takie modele jak: Range Rover Evoque, Jaguar F-Type, Jaguar XE, Jaguar XJ (X351), Range Rover Sport drugiej generacji oraz Jaguar XF, czwartej generacji Land Rover Discovery, Range Rover Velar i Range Rover (L405).

1.2.5      TML Drivelines

TML Drivelines Ltd. jest spółką całkowicie zależną od Tata Motors zajmującą się produkcją przekładni i osi do ciężkich i średnich pojazdów użytkowych. Ma zakłady produkcyjne w Jamshedpur i Lucknow. Dział TML Forge został niedawno przejęty przez TML Drivelines. TML Drivelines powstało w wyniku połączenia HV Transmission i HV Axles

1.2.6      Tata Technologies

Tata Technologies Limited (TTL) jest w 43% spółką zależną Tata Motors, która świadczy usługi projektowania, inżynierii i outsourcingu procesów biznesowych dla przemysłu motoryzacyjnego. Ma swoją główną siedzibę w Pune (Hinjewadi), a także prowadzi działalność w Londynie, Detroit i Tajlandii. Do jej klientów należą Ford, General Motors, Honda i Toyota.

 

Brytyjska firma inżynieryjno-projektowa Incat International, która specjalizuje się w usługach inżynieryjnych i projektowych oraz zarządzaniu cyklem życia produktu w branży motoryzacyjnej, lotniczej i inżynieryjnej, jest spółką całkowicie zależną od TTL. Została nabyta przez TTL w sierpniu 2005 roku za 4 miliardy INR (Rupie Indyjskie)

W 2017 roku TAL, spółka zależna Tata Motors, wyprodukowała pierwszy przemysłowy robot przegubowy dla mikro, małych i średnich przedsiębiorstw.

1.2.7      Europejskie Centrum Techniczne

Europejskie Centrum Techniczne Tata Motors (TMETC) to firma z branży motoryzacyjnej, inżynieryjnej i badawczej z siedzibą w Warwick Manufacturing Group (WMG) na terenie kampusu University of Warwick w Wielkiej Brytanii. Została założona w 2005 roku i jest spółką zależną w całości należącą do Tata Motors. Brała ona udział w tworzeniu serii World Truck.

We wrześniu 2013 roku ogłoszono, że nowy National Automotive Innovation Campus zostanie zbudowany w WMG w głównym kampusie Warwick — przedsięwzięcie miało kosztować 100 milionów funtów. Inicjatywa ta będzie partnerstwem między Tata Motors, uniwersytetem i firmą Jaguar Land Rover — 30 milionów funtów wpłynie do funduszu inicjatywy z kieszeni Tata Motors.

1.3     Spółki z kapitałem mieszanym

1.3.1      Tata Marcopolo

Tata Marcopolo jest spółką z kapitałem mieszanym między Tata Motors (51%) a Brazylijską firmą Marcopolo S.A. (49%), która zajmuje się produkującą autobusów.  Spółka ta produkuje i montuje w autobusy i autokary przeznaczone do rozwijania masowych systemów szybkiego transportu. Wykorzystuje technologię i doświadczenie w dziedzinie podwozi i agregatów Tata Motors oraz specjalistyczną wiedzę w zakresie procesów i systemów budowy i projektowania nadwozi autobusowych Marcopolo. Tata Marcopolo wyprodukowała niskopodłogowy autobus miejski, który jest szeroko stosowany przez korporacje transportowe w wielu indyjskich miastach. Zakład produkcyjny spółki mieści się w Dharwad w stanie Karnataka w Indiach.

1.4     Fiat-Tata

Fiat-Tata to znajdująca się w Indiach spółka z kapitałem mieszanym pomiędzy Tata i Fiat Automobiles. Produkuje ona samochody osobowe marki Fiat i Tata, a także silniki i skrzynie biegów. Tata Motors uzyskała dostęp do silnika wysokoprężnego Fiata i technologii transmisji poprzez wspólne przedsięwzięcie.

Obie firmy współpracowały również przy dystrybucji, dzięki temu produkty Fiata były sprzedawane w Indiach za pośrednictwem wspólnych salonów sprzedaży Tata-Fiat. To porozumienie dystrybucyjne zostało zakończone w marcu 2013 roku; od tego czasu Fiaty są dystrybuowane w Indiach przez Fiat Automobiles India Limited, spółkę zależną Fiata.

1.4.1      Maszyny budowlane Tata Hitachi

Tata Hitachi Construction Machinery jest spółką z kapitałem mieszanym pomiędzy Tata Motors i Hitachi, która produkuje koparki i inny sprzęt budowlany. Była ona wcześniej znana jako Telcon Construction Solutions.

1.5     Produkty Tata Motors

 

1.5.1      Pojazdy użytkowe

  • Tata Ace
    • Tata Ace Zip
  • Tata Super Ace
  • Tata TL/Telcoline/207 DI Pick-up
  • Tata 407 Ex i Ex2
  • TATA 407 Ex2 BS4
  • Tata 709 Ex
  • Tata 807
  • Tata 809 Ex i Ex2
  • Tata 909 Ex i Ex2
  • Tata 1210 SE i SFC
  • Tata 1210 LP
  • Tata 1109
  • Tata 1512c
  • Tata 1515c/1615
  • Tata 1612c/1616c/1618c
  • Tata 1618c
  • Tata 1623
  • Tata 1518C
  • Tata 1613/1615c
  • Tata 1616/1618c
  • Tata 2515c/2516c,2518c
  • Tata Starbus
  • Tata Divo
  • Tata CityRide
  • Tata 3015
  • Tata 3118
  • Tata 3516
  • Tata 4018
  • Tata 4923
  • Tata Novus
  • Tata Prima
  • Tata Prima LX
  • Tata Prima
  • Tata Ultra
  • Tata Winger – Maxivan

1.5.2      Pojazdy wojskowe

  • Tata LSV (lekki pojazd specjalistyczny)
  • Tata Mine Protected Vehicle (4×4)
  • Tata 2 Stretcher Ambulance
  • Tata 407 Troop Carrier, dostępny w wersji z twardą górą, miękką górą, 4 × 4 i 4 × 2
  • Tata LPTA 713 TC (4×4)
  • Tata LPT 709 E
  • Tata SD 1015 TC (4×4)
  • Tata LPTA 1615 TC (4×4)
  • Tata LPTA 1621 TC (6×6)
  • Tata LPTA 1615 TC (4×2)
  • Tata LPTA 5252 TC (12 × 12), Transporter Erector Launcher dla Prahaar (pocisk), Brahmos i Nirbhay
  • Tata Landrover 1515 F
  • TATA SUMO 4*4
  • Tata Xenon
  • Tata 207

W 2015 roku Tata Motors zaproponowało przegląd pancernych pojazdów bojowych i głównych pojazdów bojowych piechoty. Komitetowi międzyresortowemu przewodniczył sekretarz w Departamencie Polityki Przemysłowej i Promocji (DIPP), który zatwierdził większość propozycji z sektora przemysłu obronnego w Indiach.

1.5.3      Pojazdy elektryczne

Firma Tata Motors zaprezentowała elektryczne wersje samochodu osobowego Tata Indica napędzanego silnikami elektrycznymi TM4 i inwerterami, a także pojazd użytkowy Tata Ace, oba napędzane bateriami litowymi.

Brytyjska filia Tata Motors, Europejskie Centrum Techniczne Tata Motors, kupiła 50,3% udziałów w firmie Miljøbil Grenland / Innovasjon z norweskiej spółki technologicznej zajmującej się pojazdami elektrycznymi za 1,93 miliona USD, która specjalizuje się w opracowywaniu innowacyjnych rozwiązań dla pojazdów elektrycznych i planuje rozpoczęcie produkcji elektrycznego modelu Indica hatchback w Europie w przyszłym roku. We wrześniu 2010 roku Tata Motors zaprezentowała cztery korporacyjne autobusy niskopodłogowe CNG z napędem elektrycznym korporacji Delhi Transport Corporation, które będą używane podczas Igrzysk Wspólnoty Narodów. Były to pierwsze przyjazne dla środowiska autobusy do transportu publicznego w Indiach.

1.6     Wyróżniające się pojazdy

1.6.1      Tata Nano

Model Nano został wprowadzony na rynek w 2009 roku jako samochód miejski, który miał się podobać jako niedroga alternatywa dla części ludności indyjskiej, która jest przede wszystkim właścicielem motocykli i nie kupiła jeszcze pierwszego samochodu. Początkowo wyceniony na 100 000 ₹ (1 500 USD), pojazd przyciągnął wiele uwagi ze względu na jego stosunkowo niską cenę. Produkcja spadła do 2 sztuk dziennie w listopadzie 2017 roku.

1.6.2      Tata Ace

Model Tata Ace, pierwsza w pełni indyjska miniciężarówka, został wprowadzony na rynek w maju 2005 roku. Pojazd ten odniósł ogromny sukces w Indiach, a auto analitycy twierdzili, że Ace zmienił dynamikę rynku lekkich pojazdów użytkowych (LCV) w kraju, tworząc nowy segment rynku zwany małym segmentem pojazdów użytkowych. Ace szybko stał się pierwszym wyborem dla przewoźników i pojedynczych właścicieli ciężarówek do transportu miejskiego i wiejskiego. Do października 2005 roku sprzedaż Tata Motors w zakresie lekkich samochodów dostawczych wzrosła o 36,6% (do 28 537 sztuk) w związku z rosnącym popytem na Ace. As został zbudowany z korpusem ładunkowym wyprodukowanym przez Autoline Industries. Do 2005 roku firma Autoline produkowała 300 sztuk korpusów ładunkowych dziennie dla Tata Motors.

Ace wciąż góruje w sektorze TML z 500 000 sprzedanych egzemplarzy do czerwca 2010 roku. W 2011 roku Tata Motors zainwestowało 1000 crore Rs w Dharwad Plant, Karnataka, która ma możliwość produkcji 90 000 pojazdów rocznie. Firma rozpoczęła produkcję dwóch modeli o pojemności 0,5 T jako — Tata Ace Zip, Magic Iris.

Model Ace został również wyeksportowany do kilku krajów azjatyckich, europejskich, południowoamerykańskich i afrykańskich, a modele całkowicie elektryczne sprzedawane są przez dział Global Electric Motorcars firmy Polaris Industries. W Sri Lance jest on sprzedawany przez DIMO PLC pod nazwą DIMO Batta.

1.6.3      Tata 407

Tata 407 to lekki samochód dostawczy (LCV), który sprzedał się w liczbie ponad 500 000 sztuk od momentu jego wprowadzenia w 1986 roku. W Indiach pojazd ten dominuje udział w rynku w kategorii lekkich samochodów dostawczych, odpowiadając za blisko 75% zakupionych w niej pojazdów.

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *