Dlaczego Tesla jest droższa od VW i Toyoty? Trader21 wyjaśnia – BEZ CENZURY – [Video]

Kanał YouTube „Zachar OFF” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/user/ZacharOFFpl

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

BMW 645Ci E63 – nie będziesz miał wydatków – [Video]

Kanał YouTube „Zachar OFF” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

38 komentarzy

  1. Avatar

    Ludzie inwestują w tesle bo jest w modzie.

  2. Avatar

    Ja ma pytanie jeśli akcje Tesli spadną o 70% to jaki biedzie miało to wpływ na samą firmie? Pójdą z torbami?

    • Avatar
      Krzysztof Szumny

      W przypadku gdyby Tesla potrzebowała więcej gotówki z rynku (np. na budowę kolejnych akcji), to ten kapitał będzie dla nich po prostu droższy, bowiem będą musieli rozwodnić bardziej swoje udziały i udziały inwestorów. Im cena akcji jest droższa, tym więcej opcji finansowych ma firma, ale jednocześnie tym większa presja…

  3. Avatar

    Grupa VW produkuje okolo 10-11mln pojazdow rocznie. Wliczaja w to wszystkie marki lacznie z MANem. Bodaj 2-3 lata temu grupa Renault-Nissan-Mitsubishi szczycila sie mianem koncernu ktory wyprodukowal najwiecej aut osobowych (nie wliczajac ciezarowek etc.). Jednakze, nie o liczbe wyprodukowanych aut to chodzi a zysk. Nie wszystkie modele sa zyskowne, dlatego sie je czasami "usypia". Inne produkuje sie dla prestizu (patrz Bugatti). Dochodzi tez do sytuacji, ze kontynuje sie produkcje mimo strat, bo drozej wychodziloby zamknac fabryke. Tanie, male samochody maja mala marze. Produkuje sie je aby byly w portfolio. Z tego co pamietam, samochodem ktory mial najwieksza marze na rynku bylo Porsche Cayenne. Do tego dochodza takie sprawy jak zwrot inwestycji. Kazde auto potrzebuje drzwi, szyb, kokpitu, siedzen. Czesto stosuje sie te same przelaczniki w prawie calej linii, bo tak jest taniej. W koncu nie dla przelacznikow kupujemy dane auto. To co musi byc unikatowe, jest unikatowe. Ceny za formy i maszyny sa astronomiczne. Cena prasy do paneli samochodowych moze oscylowac w okolicy 40mil EUR, a takich pras potrzeba kilka jesli produkcja ma isc pelna para (trzeba liczyc sie z czasem na serwis i awarie). Wprowadzenie nowego modelu jest drogie, a budowe fabryki bardzo! Zwrot inwestycji za w miare sprzedajacy sie model, z przyzwoita marza moze trwac 3-5lat, gdzie zycie modelu wynosi 8-9lat w dobrym przypadku (z liftem gdzies w polowie zycia modelu). Caly trick polega na tym, aby inwestycji nie ponosic z wlasnej kieszeni. Do imprezy zaprasza sie dostawcow, ktorzy biora kredyt na siebie tj. wyprodukuja nam czesc Y za X EUR ale dolicza tez Z EUR za maszyny i formy, ktore musieli specjalnie zbudowac. Bedziemy placic te Z EUR dopoki nie splacimy tego "kredytu" wraz z uzgodnionymi odstetkami. Oczywiscie za kazde zmiany placimy dodatkowo. W takim jednak przypadku, taki kredyt nie pokazuje sie nam na naszym koncie (capex). Jako ze Tesla ma "integracje wertykalna" sprawa wyglada inaczej. To przykladowo znaczy ze Tesla sama produkuje sobie fotele. Musiala poniesc koszt budowy linii, zakupu maszyn, materialow, zatrudnienia pracownikow etc. Dzieki takiemu zabiegowi pozyskuje taki fotel duzo taniej, ale musi sporo zainwestowac. Ich capex wyniesie duzo wiecej niz takiego VW, ale na dluzsza mete wychodza na tym o wiele lepiej. Nie tylko finansowo. Jako, ze wiekszosc komponentow do takiego fotela bedzie robiona w tej samej fabryce co montowane auto, bardzo latwo poprawic usterki czy wprowadzic zmiany lub zwiekszyc produkcje. Przykladowo, skladacie taka Honde w Swindon, Anglia. Jako, ze fotel jedzie z Rumunii (1-2 tygodnie) to nie mozecie szybko reagowac na zwiekszenie produkcji czy zmiany projektowe. Musicie najpierw zlozyc zamowienie, fabryka w Rumunii musi zatwierdzic zmiany, pozyskac material, zatrudnic wiecej ludzi etc. Mowimy tutaj o "bezwladnosci" kilkunastu tygodni, bo jeszcze trzeba sie dogadac co do kosztow. Zaraz wam powiedza ze trzeba nowa zmiane zatrudnic, albo nowe maszyny zeby nadazyc. Temat rzeka. Fabryki samochodow dzialaja dzisiaj tak, ze ten fotel dojezdza do fabryki montazu 2h przed tym jak jest wkladany do auta, bo nie ma miejsca do magazynowania tysiecy czesci. Tesla do sprawy podchodzi inaczej. Sama sobie rzepke skrobie 🙂 Capex tragedia (choc w porownaniu do VW nie wyglada tak zle. Pamietajmy ze nie wiemy ile capex wzieli na siebie dostawcy w sytuacji VW!).
    Moge wytlumaczyc wiecej, ale to chyba lepiej w wywiadzie 🙂 Co do ceny akcji, to z Czarkiem sie zgodze. Przewartosciowane strasznie, sam bede sprzedawal po battery day 22 wrzesnia.

  4. Avatar

    Kochani. Pomóżcie jeśli możecie. Ta dyszka którą dzisiaj wydacie na małe przyjemności,może dać mojej Mamie w przyszłości odrobinę radości. Dziękuję 🙂

    https://pomagam.pl/odrobinawolnosci

  5. Avatar

    Ale Zachar jedzie z koksem

  6. Avatar
    Krzysztof Jablonski

    Po oglądnięciu filmu … Jadę zalać ON do mego MKIV AGR nie stać mnie na Teslę choć nie zarabiam średniej…..Ba!!!! Nie stać mnie na Renault itp elektryki… Dlatego zostaję przy gnojówce 😎 gdzie na zbiorniku robię ponad 1000km

  7. Avatar
    Paweł Banachowicz

    Jak rozumiem nie ta sama osoba edytuje co zawsze bo te piekielnie ostre ciecia nieco przeszkadzaja w odbiorze.

  8. Avatar

    Na moje tesla jest tak droga bo jest na nią Hype i tylko dlatego. Tak samo jest z Ifonami – skwituje to jednym zdaniem , naszym Polskim pięknym przysłowiem. Postaw sie , a za zastaw się – tak po krótce określę Hype na Ifony i na Teslę…. Gdzie i w motoryzacji chociażby Nissan jest na tym samym poziomie jak nie wyższym jeśli chodzi o technologie. Co do telefonów to jest masa i to dosłownie masa innych telefonów na androidzie które zjadaja na miękko pod wieloma względami te osławione Ajfony a kosztują co najmniej połowę mniej – ale ludzie potrzebują marek którymi się wyróżnią z tłumu tylko po to aby połechtać swoje ego że jest się lepszym od kogoś bo mam to czy tam to nie ważne że w porównaniu do konkurencji w tej samej dziedzinie ta wybrana rzecz jest o wiele gorsza….

  9. Avatar

    Bardzo ciekawy odcinek. Jestem jednym z tych co przez ostatnie wydarzenia zaczeli sie interesowac giełda. Bardzo interesuje mnie Wasze zdanie na temat branzy lotniczej w obecnym czasie

  10. Avatar

    Gdzie nie otworzysz , to Trader 21 on był dobry w 2012, 2016 , teraz bym shotowal Tradera, gdyż jest przewartosciowany

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *