Domowa / Samoloty / Czy Ryanair odkupi A380?

Czy Ryanair odkupi A380?

Kanał YouTube „Samoloty” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbl_evkExPHSJC85glMIQsA

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Największy złodziej samolotów w historii

Kanał YouTube „Samoloty” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

64 komentarze

  1. Avatar
    Notoryczny E28

    Ty juz chyba nie masz o czym tworzyć filmów?

  2. Avatar
    Notoryczny E28

    Ty juz chyba nie masz o czym tworzyć filmów?

  3. Avatar

    Mój tata mówi że jesteś oszustem, że nie wystawisz faktury itd.

  4. Avatar

    Mój tata mówi że jesteś oszustem, że nie wystawisz faktury itd.

  5. Avatar
    Kacper Żużel

    Mój pierwszy lot był A320 – 232 wizzair

  6. Avatar
    Kacper Żużel

    Mój pierwszy lot był A320 – 232 wizzair

  7. Avatar

    Nie mowie, ze Twoja analiza ma bledny wynik dla jest STRASZLIWIE plytka. Jezeli zużycie paliwa jest obecnie takie samo, a w samoloci jestesmy w stanie upchnac x2 ludzi to z tego 1:5 czyli jednego samolotu na 5 mniejszych juz skaczemy do współczynnika 1:2,5. Starty z „lepszych” lotnisk moze dac nam wynik 1:2, ale koszt startow będzie większy, a znowu serwis jednej maszyny zamiast 5 bedzie duzo tanszy. Nie wiem dlaczego zostalo przyjete 1:5, a nie np. jeden a380 w srodku dnia z duzego lotnika, i nawet 70-80% oblozenie dalo by wynik dodatni, a do tego 2 loty mniejszym samolotem z bardziej oddalonego lotniska. Dalo by to kosztowy wynik 1:5, ale wynik zysków byl by napewno wiekszy. Zabraklo DUUZO licz, faktycznych kosztow paliwa, startow i ladowan, obliczenia roznego wypelnienia samolotow, kosztow zalogi, serwisu, przegladow, oczywiscie nie wssystkie dane sa dostepne, ale mozna szacowac, na stronach lotnisk sa podane koszty. Wyliczenia na pozimie pierwszej klasy 😉

    • Avatar

      Zużycie paliwa jest takie samo w przeliczeniu na jednego pasażera! A380 pali około 5 razy więcej od 737

    • Avatar

      Samoloty Tak, ale przy standardowej konfiguracji. A jak sam stwierdziles, tutaj napewno zostalo by upchniete duzo wiecej osob. Wiec ta standardowa konf trzeba by odpowiednio przeliczyc.

  8. Avatar

    Nie mowie, ze Twoja analiza ma bledny wynik dla jest STRASZLIWIE plytka. Jezeli zużycie paliwa jest obecnie takie samo, a w samoloci jestesmy w stanie upchnac x2 ludzi to z tego 1:5 czyli jednego samolotu na 5 mniejszych juz skaczemy do współczynnika 1:2,5. Starty z „lepszych” lotnisk moze dac nam wynik 1:2, ale koszt startow będzie większy, a znowu serwis jednej maszyny zamiast 5 bedzie duzo tanszy. Nie wiem dlaczego zostalo przyjete 1:5, a nie np. jeden a380 w srodku dnia z duzego lotnika, i nawet 70-80% oblozenie dalo by wynik dodatni, a do tego 2 loty mniejszym samolotem z bardziej oddalonego lotniska. Dalo by to kosztowy wynik 1:5, ale wynik zysków byl by napewno wiekszy. Zabraklo DUUZO licz, faktycznych kosztow paliwa, startow i ladowan, obliczenia roznego wypelnienia samolotow, kosztow zalogi, serwisu, przegladow, oczywiscie nie wssystkie dane sa dostepne, ale mozna szacowac, na stronach lotnisk sa podane koszty. Wyliczenia na pozimie pierwszej klasy 😉

    • Avatar

      Zużycie paliwa jest takie samo w przeliczeniu na jednego pasażera! A380 pali około 5 razy więcej od 737

    • Avatar

      Samoloty Tak, ale przy standardowej konfiguracji. A jak sam stwierdziles, tutaj napewno zostalo by upchniete duzo wiecej osob. Wiec ta standardowa konf trzeba by odpowiednio przeliczyc.

  9. Avatar

    Dlaczego ukradles miniature od dj's aviation?

  10. Avatar

    Dlaczego ukradles miniature od dj's aviation?

  11. Avatar

    czy tylko ja nigdy nie lecialam Ryanair albo Wizzair? xddd

  12. Avatar

    czy tylko ja nigdy nie lecialam Ryanair albo Wizzair? xddd

  13. Avatar

    Ja dziś leciałem wizzarem 6 ras

  14. Avatar

    Ja dziś leciałem wizzarem 6 ras

  15. Avatar

    Odpowiedź:
    Nie

  16. Avatar

    Odpowiedź:
    Nie

  17. Avatar

    Ja leciałem a320 lufthansy

  18. Avatar

    Ja leciałem a320 lufthansy

  19. Avatar
    Ziomek z miasta

    Gdyby A380 latał z Modlina do wujka Sama a bilet by kosztował 500+ z pewnością by się zapełniły samoloty beneficjentami rządów PiS – KURŁA GRAŻYNA DO HAMERYKI POLECIMY BEZ WIZÓW NIECH SOMSIAD MYŚLI ŻE NAS STAĆ

  20. Avatar
    Ziomek z miasta

    Gdyby A380 latał z Modlina do wujka Sama a bilet by kosztował 500+ z pewnością by się zapełniły samoloty beneficjentami rządów PiS – KURŁA GRAŻYNA DO HAMERYKI POLECIMY BEZ WIZÓW NIECH SOMSIAD MYŚLI ŻE NAS STAĆ

  21. Avatar

    Kto chce odcinek o boeingu 757 daje like👍

  22. Avatar

    Kto chce odcinek o boeingu 757 daje like👍

  23. Avatar

    Terapeuta: a380 ryanair nie istnieje
    Ryanair a380: oh, hi there

  24. Avatar

    Terapeuta: a380 ryanair nie istnieje
    Ryanair a380: oh, hi there

  25. Avatar

    Za lądowanie większego samolotu płacisz wincy, czesto płacisz od ilości pasażerów, masy samolotu (utrzymanie nawierzchni) etc. Operacja jednym A380 nie musi być tańsza od operacji 5 737. Do tego ślad turbulencji, w czasie kiedy wystartuje jeden A380, może pójść w powietrze kilka 737.Opłaty za hałas ine takie. to wszystko wpływa na koszt lądowania i startu na danym lotnisku. Do tego obsługa załadunku przy pomocy platformy załadunkowej, tego też nie obsłuży pierwszy lepszy chłopak z rampy. Taki samolot (niie wiem jak A380 ale drimki tak mają) potrzebuje 2 agregatów prądotwórczych. 737 bierze jeden. Czyli oszczędności tu nie ma. Nie ma też mowy o przeniesieniu się na "główne" lotnisko, ponieważ zwyczajnie nie da się operować takim samolotem na mniejszym – odpowiednia kategoria przeciwpożarowa lotniska (tysz placisz więcej jak więcej wymagasz) odpowiednie przystosowane dla takich samolotów stanowiska postojowe, odpowiednio szerokie i z większą ilością rękawów jak jeden XD (z własnych obserwacji widzę, że obsługa jednego 789 zajmuje tyle co rotacja 4 – 5 738) albo schodów (za to też płacisz) w końcu wprowadzić na pokład 1000 osób przez jeden rękaw to zajmie wieki. Rękaw dostawia follow me, jadą 2 rękawy (jak są) płacisz 2x za usługę follow me, na mniejszych lotniskach nie ma stanowisk z kilkoma rękawami (pozdrawiam). Szybka rotacja nie wchodzi w grę, samolot między innymi studzi hamulce, za postój płacisz. Lecisz dalej, płacisz za ATC więcej.
    Idąc dalej, jak zamiast 500 pax chcesz dać 1000 rezygnując z premium…. to przebuduj kadłub, aby samolot był dopuszczony do lotu, producent musi udowodnić, że jest w stanie przeprowadzić ewakuację w określonym czasie. Zwykle jest to liczone na styk, a podczas pozoracji udział w niej biorą wytrenowani w ewakuacji "statyści". wniosek jeden, więcej wyjść ewakuacyjnych, więcej trapów, więcej przeglądów, więcej stewek do pomocy przy ewakuacji.

    Taki samolot potrzebuje trochę pasa, ALT planowane są pomiędzy większymi lotniskami z odpowiednią kategorią RFL. większy dystans więcej paliwa, paliwa które 99,(9) % czasu tak o se wozimy.

    5:40 – teoretycznie według Twoich rozkmin. A praktycznie to tylko rozkminy poparte wiedzą z . . . no nie wiem skąd, ale podziel się tym co palisz.
    Dalej, pewnie Ryan nie kupiłby nowych maszyn, zniżka wzięta z zakupu sprzętu używanego od przewoźnika który ucieka z nieopłacalnym samolotem. To na dzień dobry stawia znak zapytania.

    6:10 – no na to nie wpadłem ale nie idzie się nie zgodzić. Spotykam pasażerów którzy lecą gdzieś rano (głównie Europa) załatwią co tam mają do zrobienia i tego samego dnia wracają.

    Tak swoją drogą to to spalanie na 100km/1pax co podałeś to dla jakiej odległości? Bo tak z WAW do LCY na A380 to to może na samo taxi więcej pójść paliwa 🙂

    No fajnie A320 przez atlantyk, to ma sens jak dopuścisz samolot do ETOPS. (Air China ma taką maszynę co pamiętam).

    8:53 – no jasne, że nie XD

    Ostatnio jak obserwowałem drimki jak startują to taką miałem rozkminę, czy kiedyś będzie tyle pax, że po krótkich nawet trasach będą latać takie samoloty, a po dłuższych coś nawet większego. Ale chyba nie prędko, infrastruktura nie jest na to gotowa i szybko nie będzie.

  26. Avatar

    Za lądowanie większego samolotu płacisz wincy, czesto płacisz od ilości pasażerów, masy samolotu (utrzymanie nawierzchni) etc. Operacja jednym A380 nie musi być tańsza od operacji 5 737. Do tego ślad turbulencji, w czasie kiedy wystartuje jeden A380, może pójść w powietrze kilka 737.Opłaty za hałas ine takie. to wszystko wpływa na koszt lądowania i startu na danym lotnisku. Do tego obsługa załadunku przy pomocy platformy załadunkowej, tego też nie obsłuży pierwszy lepszy chłopak z rampy. Taki samolot (niie wiem jak A380 ale drimki tak mają) potrzebuje 2 agregatów prądotwórczych. 737 bierze jeden. Czyli oszczędności tu nie ma. Nie ma też mowy o przeniesieniu się na "główne" lotnisko, ponieważ zwyczajnie nie da się operować takim samolotem na mniejszym – odpowiednia kategoria przeciwpożarowa lotniska (tysz placisz więcej jak więcej wymagasz) odpowiednie przystosowane dla takich samolotów stanowiska postojowe, odpowiednio szerokie i z większą ilością rękawów jak jeden XD (z własnych obserwacji widzę, że obsługa jednego 789 zajmuje tyle co rotacja 4 – 5 738) albo schodów (za to też płacisz) w końcu wprowadzić na pokład 1000 osób przez jeden rękaw to zajmie wieki. Rękaw dostawia follow me, jadą 2 rękawy (jak są) płacisz 2x za usługę follow me, na mniejszych lotniskach nie ma stanowisk z kilkoma rękawami (pozdrawiam). Szybka rotacja nie wchodzi w grę, samolot między innymi studzi hamulce, za postój płacisz. Lecisz dalej, płacisz za ATC więcej.
    Idąc dalej, jak zamiast 500 pax chcesz dać 1000 rezygnując z premium…. to przebuduj kadłub, aby samolot był dopuszczony do lotu, producent musi udowodnić, że jest w stanie przeprowadzić ewakuację w określonym czasie. Zwykle jest to liczone na styk, a podczas pozoracji udział w niej biorą wytrenowani w ewakuacji "statyści". wniosek jeden, więcej wyjść ewakuacyjnych, więcej trapów, więcej przeglądów, więcej stewek do pomocy przy ewakuacji.

    Taki samolot potrzebuje trochę pasa, ALT planowane są pomiędzy większymi lotniskami z odpowiednią kategorią RFL. większy dystans więcej paliwa, paliwa które 99,(9) % czasu tak o se wozimy.

    5:40 – teoretycznie według Twoich rozkmin. A praktycznie to tylko rozkminy poparte wiedzą z . . . no nie wiem skąd, ale podziel się tym co palisz.
    Dalej, pewnie Ryan nie kupiłby nowych maszyn, zniżka wzięta z zakupu sprzętu używanego od przewoźnika który ucieka z nieopłacalnym samolotem. To na dzień dobry stawia znak zapytania.

    6:10 – no na to nie wpadłem ale nie idzie się nie zgodzić. Spotykam pasażerów którzy lecą gdzieś rano (głównie Europa) załatwią co tam mają do zrobienia i tego samego dnia wracają.

    Tak swoją drogą to to spalanie na 100km/1pax co podałeś to dla jakiej odległości? Bo tak z WAW do LCY na A380 to to może na samo taxi więcej pójść paliwa 🙂

    No fajnie A320 przez atlantyk, to ma sens jak dopuścisz samolot do ETOPS. (Air China ma taką maszynę co pamiętam).

    8:53 – no jasne, że nie XD

    Ostatnio jak obserwowałem drimki jak startują to taką miałem rozkminę, czy kiedyś będzie tyle pax, że po krótkich nawet trasach będą latać takie samoloty, a po dłuższych coś nawet większego. Ale chyba nie prędko, infrastruktura nie jest na to gotowa i szybko nie będzie.

  27. Avatar

    gdyby babcia wasy miala

  28. Avatar

    gdyby babcia wasy miala

  29. Avatar

    Nie Air Malta, tylko Malta Air – to dwie różne linie lotnicze. 😛 https://en.wikipedia.org/wiki/Malta_Air

  30. Avatar

    Nie Air Malta, tylko Malta Air – to dwie różne linie lotnicze. 😛 https://en.wikipedia.org/wiki/Malta_Air

  31. Avatar

    Nie będzie a380 Ryanaira bo A380 nie przetrwałby tych twardych lądowań.

  32. Avatar

    Nie będzie a380 Ryanaira bo A380 nie przetrwałby tych twardych lądowań.

  33. Avatar

    Już bym wolał La Compagnie w lotach krajowych (lot takim A321 NX to byłoby coś). 🛬

  34. Avatar

    Już bym wolał La Compagnie w lotach krajowych (lot takim A321 NX to byłoby coś). 🛬

  35. Avatar

    an 24
    moj pierwszy lot
    bydgoszcz wawa

  36. Avatar

    an 24
    moj pierwszy lot
    bydgoszcz wawa

  37. Avatar

    SIĘ NIE ŚPIESZĘ RAJANER,LOT DZIŚ KOŃCZE NAD RANEM

  38. Avatar

    SIĘ NIE ŚPIESZĘ RAJANER,LOT DZIŚ KOŃCZE NAD RANEM

  39. Avatar
    Bonifacy Poziomka

    Są tanie linie latające na długich trasach

  40. Avatar
    Bonifacy Poziomka

    Są tanie linie latające na długich trasach

  41. Avatar

    2:25 Qatar Airways*

  42. Avatar

    2:25 Qatar Airways*

  43. Avatar

    A ja moje pierwsze loty w życiu zaliczyłem na AN-24.

  44. Avatar

    A ja moje pierwsze loty w życiu zaliczyłem na AN-24.

  45. Avatar

    Boeing 737-800 operated by Ryanair may accommodate 189 passengers. 189 nie 100 wiec nie 5 razy wiecej cala matematyka piszla sie jeac

  46. Avatar

    Boeing 737-800 operated by Ryanair may accommodate 189 passengers. 189 nie 100 wiec nie 5 razy wiecej cala matematyka piszla sie jeac

  47. Avatar

    A może filmik o przejęciu przez PGL – Condora?

  48. Avatar

    A może filmik o przejęciu przez PGL – Condora?

  49. Avatar

    0:19 albo niczym xd

  50. Avatar

    0:19 albo niczym xd

  51. Avatar

    Ale a380 chyba nie zmieścił by się na Modlinie

  52. Avatar

    Ale a380 chyba nie zmieścił by się na Modlinie

  53. Avatar

    Gratuluje udanej akcji z grą sam może kiedyś kupie życzę powodzenia 😀

  54. Avatar

    Gratuluje udanej akcji z grą sam może kiedyś kupie życzę powodzenia 😀

  55. Avatar

    Moj pierwszy lot B757-300 condora

  56. Avatar

    Moj pierwszy lot B757-300 condora

  57. Avatar

    to jest nic ja do Ameryki ostatnio leciałem A321 NEO bylem w szoku jak takim malym gownem za ocean mozna leciec nadodatek Tam i Spowrotem polowa samolotu na tyle pusta , okazalo sie ze te samoloty maja podobny problem co 737 max https://www.pasazer.com/news/42218/lufthansa,ogranicza,liczbe,miejsc,z,powodu,grawitacji.html

  58. Avatar

    to jest nic ja do Ameryki ostatnio leciałem A321 NEO bylem w szoku jak takim malym gownem za ocean mozna leciec nadodatek Tam i Spowrotem polowa samolotu na tyle pusta , okazalo sie ze te samoloty maja podobny problem co 737 max https://www.pasazer.com/news/42218/lufthansa,ogranicza,liczbe,miejsc,z,powodu,grawitacji.html

  59. Avatar

    Ja lecialem 1 raz MD 83 Spanair 😊

  60. Avatar

    Ja lecialem 1 raz MD 83 Spanair 😊

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *