Domowa / YouTube / Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY / Co jest nie TAK z modelami „S” w AUDI? | LzCH 17

Co jest nie TAK z modelami „S” w AUDI? | LzCH 17

Kanał YouTube „Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UC6KkFrkDI0wCch24IXTPihA

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

7 krótko-długich ciekawostek o McLarenie F1 | LzCh 20

Kanał YouTube „Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania …

200 komentarzy

  1. Avatar

    Kozak Filmiki

  2. Avatar

    "Dodane 53 sekundy temu" – Wal się dzwoneczku 😛

  3. Avatar

    Brawo TY jak zwykle super materiał . Zdaje się że jest urywek nawet Trollstigen – The mountain road to Geiranger, Norway . Audi przypadkowo nie oferuje nadwozia zwanego Avant a nie kombi?

    • Avatar

      Avant to nazwa marketingowa.

    • Avatar

      @V-Fo rm lecz audi formalnie nie ma napisane KOMBI , ani Mercedes, Opel , BMW.
      Fizycznie Kanał o tak wielkiej popularności powinien posługiwać się odpowiednim nazewnictwem.
      Ja pracuję w prawdzie dla #Cargotec lecz w dywizji #KALMAR .
      Nigdzie na świecie nie kupisz czegoś jeśli odpowiednio tego nie nazwiesz.
      To nie jest krytyka z mojej strony tylko lekkie dopowiedzenie , postawienie kropki nad …. i .

  4. Avatar

    5 wyświetleń

  5. Avatar
    Dominik Tudryn

    Częściej odcinki!!! Na ten czas 😏

  6. Avatar

    to że ma s6 w diezlu

  7. Avatar
    Łukasz Chmielewski

    Witam, jeden z najlepszych kanałów motoryzacyjnych a jest ich coraz mniej!
    Zawsze możesz na mnie liczyć!
    Pozdrawiam i życzę zdrowia.

  8. Avatar

    Teraz Audi S (poza S1,S3 i S8) walą niemytym siusiakiem.
    No dobra bez przesady.
    Teraz Audi S (poza S1,S3 i S8) są obdarte z charakteru przez to że dostały diesla.
    I zanim przyjdą tu wkurwieni zwolennicy diesla to powiem tak:
    Owszem te auta z dieslem są świetną opcją na daily. Ale są tak bardzo nijakie jak Dacia. I zanim powiecie,że normy trzeba było spełnić i że w BMW M Performance też jest diesel.
    Tylko,że takie BMW jakoś potrafiło dostosować swoje silniki do normy,że można wybrać diesla bądź benzynę w Europie a Audi to skopało po całości.
    I co do brzmienia(ja to pisałem pod filmem petrolheada o S6) że te starsze np. S4 czy S6 gdyby były gatunkiem muzycznym to jest jak dobry oldschoolowy hiphop from the USA a nowe S4/S6 w dieslu jest jak disco polo niskich lotów

  9. Avatar

    Ten dymek nad biurkiem po scenie RS6 👌
    Pozatym łapka w górę zanim wystartuje film 👍

  10. Avatar

    Zróbcie o alpine a110 w rajdowych legendach

  11. Avatar

    wreszcie coś normalnego

  12. Avatar

    s jak syfilis coraz słabsze

  13. Avatar

    Ferdinand Piech zmarł i audi razem z nim.😥😥😥

  14. Avatar

    Zasadniczo cała "magia S, RS, GTI i innych skrótów" zostaje zgnieciona śrubą o nazwie "ekoterroryzm", gdzie ni cholery nie da się zmieścić w wymyślonych limitach

    • Avatar

      @Wojtek Ci ludzie których stać na V8 nie są skazani na 1.6 – wciąż mogą kupić np. NOWEGO Touarega czy M5. Używanych V8 też jest trochę na rynku, a z tego co wiem – można je w PL bez problemu zarejestrować, nawet jeśli to silnik z jakąś starą normą Euro. Nie dramatyzuj 😉

    • Avatar

      @BeyerBrown Wszyscy zjomi kupuja V8 z lat 2000-2008 i robią kapitalki, lepiej na tym wychodza niz kupowac nowe V8 z fabryki. Ja biore za rok A6 C4 2.2 t quattro i robie projekt, wloze 30% tego co nowy i polatam ladnych pare lat.

    • Avatar

      @Wojtek Z tego co wiem, już 25 lat temu był wciskany ludziom tryb serwisowy LL, stąd np. plaga zajechanych V6 2.5TDI od VAG-a… albo 1.9dCi Renault. Nawet teraz możesz wciąż serwisować NOWE auto w trybie podstawowym, nie ma przymusu. Narzekają Ci, którzy nigdy poza 4-cylindry nie wychodzili, bo im pojemności zmniejszyli z 2.0 na 1.6 lub 1.4 , a 1.6 R4 na 1.0 R3

    • Avatar

      @BeyerBrown No to uwazaj, sytuacja kumpla serwis chyba volkswagena grozil utrata gwarancj i jesli wymusimy na nich przedwczesna wymiane oleju. I co to ma byc, ekoterroryzm.

    • Avatar

      @Wojtek No to powodzenia! Z mojego doświadczenia stare auto to worek bez dna, choć generalnie fajna sprawa, o ile mocny piec pod maską. Rozumiem, że zamierzasz nim robić po 15-20tys.km rocznie a nie tylko 2-3tys…i doprowadzić pod każdym względem do stanu perfekcyjnego (żeby nie wyglądał na zmęczonego życiem) ? Pokaż mi jeszcze tę większą awaryjność V8 z lat 2010-2020 w porównaniu do tych z lat 2000-2010, link do jakiegoś artykułu czy raportu czy coś w ten deseń, z góry dziękuję.
      Ciekawa historia z tym Twoim kolegą i VW… mój kolega ma salonowego golfa 7 i nie robią mu żadnych problemów gdy przyjeżdża po kilku tys.km (bo tyle rocznie robi) na serwis olejowy.

      PS. Gdyby mnie było stać to bez dwóch zdań wolałbym nowe A6 z silnikiem 3.0T (55TFSI) niz jakiekolwiek stare A6 z V8, ten silnik to petarda i łoi pod każdym względem V8 4.2 sprzed ponad dekady.
      Czemu się pchasz w stare S62.2t zamiast np.w nowsze A6 z V6 2.7BiT? Dla znaczka S? 🤔🧐🤓

  15. Avatar

    Mocne sportowe auto tylko z benzyną. Diesel nadaje się do bardziej użytkowych lub rodzinnych. Mam betę w dieslu i może w miarę szybka, mało pali ale za dźwięk silnika niech ją szlag trafi…

  16. Avatar

    Ski jak to Audi, każde są znakomite.

    • Avatar

      @TheEryk niestety jest w tym trochę racji, nie wiem, czemu aż taki hejt jest na tą markę. Prawie jak na BMW 😛

    • Avatar

      @TheEryk tacy to lubią łechtać swoje ego, bo mają BMW. Generalnie żadna skrajność nie jest dobra. Na forach prasowych jest jeden taki koleś, co ogólnie pisze całkiem fajne komentarze, ale pod każdym "newsem" o audi pisze: " 4 zera na masce, piąte za kierownicą". Like'i to on zbiera właśnie przez innych zakompleksionych kierowców. Nie można się takimi ludzi przejmować. Mi poprostu Audi się podoba z zewnątrz jak i wewnątrz (szkoda, że nie ma przycisków, ale już trudno). W mercedesie zaraz wszystkie modele będą mieć ten niegustowny tablet zamiast zegarów. W Audi to jeszcze jakoś wygląda, a tam…
      Jeżeli chodzi o BMW to nawet ładne samochody robią, ale z tą nową 2 i 1 przesadzili… Wygląda strasznie tandetnie. Boję się, że następne auta wyższych klas też tak będą wyglądały…

    • Avatar

      @Filip b To samo co vw? Tak jak honda bierze olej, bmw jeżdża same sebixy, a alfa tylko na lawecie?

    • Avatar

      MoonHunt2 to co piszesz to stereotypy… sebiksa nie stać na nowe bmw a audi to jest akurat vw tylko ze premium a co nie?

    • Avatar

      @Filip b W Vagu są pododdziały. Jedni zajmują się Volkswagenami, inni Audi, a inni zaś Porsche. Równie dobrze można zaryzykować stwierdzenie, że Porsche to taki egzotyczny VW. Oczywiście jest prawdą to, że samochody są tworzone z podobnych komponentów dla redukcji kosztów (np. 3.0 tdi w Audi,VW i Porsche). Mój tata z 15 lat temu miał Pastucha przedlifta. Bardzo go chwalił. Jedynie na co narzekał to często wybijające się zawieszenie. Ja mam Audi A6 C6 już prawie 2 lata i nic nie chce się zepsuć (a kupiłem go nieco poniżej ceny rynkowej :)). Pytalismy się na przeglądzie faceta co się zna na Vagach i powiedział, że A6 ma porządniejsze zawieszenie niż jakiś Passat. Niby to samo, a jednak coś innego 😉

  17. Avatar

    Eska w dieslu? Świat się kończy….

  18. Avatar
    Garaż Klasyków

    Wobec najnowszego S6, pierwsze w budzie C4 z wolnossącym V8 i manualem to już lokata kapitału.

    • Avatar

      Jak ja lubię słuchać bajek tych co twierdzą, że auto to świetna lokata kapitału 😅 Chyba tylko w przypadku dostania go w spadku. Znajomy ma M3 E46 w edycji Competition, kupił ją kiedyś w ramach lokaty kapitału. Od ponad roku czy dwóch próbuje sprzedać…
      Oprócz tego ma też na sprzedaż "zwykłe" M3 E46… sprzedaje z podobnym efektem.
      Nie chcę tu wrzucać linków do giełdy klasyków, ale tam właśnie można je odnaleźć jeśli mi ktoś nie wierzy 😛

    • Avatar
      Garaż Klasyków

      @luki2369 no wyprodukowano tylko 97szt. sedanów.

    • Avatar

      @A bi ile za nią wołasz?

    • Avatar

      mungol 29 do nego po remoncie silnika .

    • Avatar

      Tyłko jak takiego legendarnego dziadka z potencją ktoś chce kupić to trzeba uważać na te sztuki po remoncie silnika.
      Długo silnik nie wytrzyma.
      Co do tych silników wkładali to tyłko wiedzą co z Audi, którzy z racji mijających lat są na emeryturze.

  19. Avatar

    A gdzie S8?

  20. Avatar

    Łapa w górę, a oglądnie się później 🤪👍

  21. Avatar

    zaczynają się limity CO2 raczej.

  22. Avatar

    Audi TT😪. Szkoda że takie przyjemne, w rozsądnych pieniądzach, ciekawe samochody są zastępowane na rzecz kolejnych crossoverów w koncernie. ..

    • Avatar

      Decydują klienci….

    • Avatar

      @Darek P No tak, ale czy widziałeś jakąś reklamę tetetki? Ja nie jestem sobie w stanie przypomnieć ale za to Q2 Q3 owszem, o crossoverach VW to nawet nie wspominam.

    • Avatar

      @Torus nie chodzi o reklamę. Reklamować może nawet seat suvy. Znaczek się dziś nie liczy tylko bryła nadwozia która jest modna. A klient idzie to salonu x i mówię że mu się suvy posobaja. Sprzedawca mówi a mamy coś w ofercie, proszę wybierać. Ja sam wolę szybkie kombi bo lepiej się jeździ niż takimi samochodami

  23. Avatar
    Mateusz Śliwiński

    Już myślałem że zapomnisz wspomnieć o s8, bo nie dawno wyszło i ma 4.0 V8 w benzynie 😍, ogólnie w mojej opinii Audi z tymi dieselami przegieli i jeszcze te zaślepki nie pasują do samochodu tej klasy, chrzanić Merca na niego nikt się nie patrzy jakie on ma piękne zaślepki, ale wracając to gdybym miał możliwość wejścia do siedziby Audi, to wszyscy księgowi nie mieli by ze mną życia za te diesele, a szacunek dla nich że chociaż walczą o wolnossące V10 dla 3 generacji r8, jestem miłośnikiem Audi, i jakoś te diesele przy łykam, ale tak jak kocham tą markę to z tymi zaślepkami przegięli i nawet napisałem do nich na messenger, "co to kurła ma być" ze zdjęciem😒😒😒,odcinek jest super, pozdrawiam 😇

  24. Avatar

    Szkoda, że unia zabiła taki silnik jak V12 TDI 🙁

    • Avatar

      Mój ojciec miał Touarega 1 generacji z W12. Latało to niemiłosierne a miny nie których sebiksow w e46 jak 2,5 tonowy SUV ich zostawia daleko z tylu były piękne. Super czasy lecz szkoda, że już nie wrócą.

  25. Avatar

    Suvaki to bzdura, zaśmiecają miasta nimi nieudolne Panie mamy worząc dzieci i zakupy, to chore jest. Bezpieczeńswo niby, jasne, wywracają sie na dach przy byle poślizgu. Jedyna zaleta że można po spowalniaczach wszechobecnych zapierdzielać ogniem, bo mają prześwit i skok lepsy od normalnych aut. Generalnie śmiecie.

  26. Avatar
    Mateusz Śliwiński

    A i mam uwagę do do Audi c6, ponieważ s6 i rs6 mają różne silniki, s6 c6 ma silnik 5.2 V10 od Lamborghini Gallardo (po lift), a rs6 c6 dostało 5.0 V10 też od Gallardo tylko od przed lifta, i dorzucili do niego jeszcze 2 turbiny 😋🤩

  27. Avatar

    s w kałdi dzisiaj oznacza ale Scheiße od s6 z dieslem i plastykowymi końcówkami

  28. Avatar
    Mateusz Curita

    Po pierwsze smutam że umiera S
    Po drugie dobry odcinek, ino trochę krótki (to przez algorytmy YT?)
    A po trzecie to skończcie stare serie nim nowe zaczniecie. Tak fajnie się z Story LCM zapowiadało a umarło!

  29. Avatar

    Ciekawe czy w tej nowej seri Legendy rajdowe pojawi się Peugeot 205 T 16 z połowy lat 70.

  30. Avatar
    Sebastian Chmielewski

    Nie mogę się doczekać odcinka o Grupie B

  31. Avatar

    SUV- Sport Utility Vehicle Toż to w nazwie ma Sport , Sportowe auto z krwi i kości Nikt Nigdy Nie Powiedział

  32. Avatar

    Ja na przykład jestem wielkim fanem Audi i kocham tą markę ale nawet według mnie starsze modele miały więcej charakteru

  33. Avatar

    Piewsze Audi jak S2 i S4 c4 to klasa sama w sobie . Co do ropniaka w nowych S , jakoś mi nie przeszkadza można kupić wypasione audi w TDI niż ulepszać podstawowy model . Zawsze sportowe modele Audi miały lepsze podzespoły np stabilizatory , hamulce , łożyska itp no chyba że teraz się to zmieniło i kładą wszystko takie same . Mogło by Audi jeszcze dodać jakiś kolejny 5 cylindrowy silnik .

  34. Avatar

    No w końcu rajdowe legendy kiedyś napisałem komentarz czy byście czegoś takiego nie zrobili

  35. Avatar
    ArcyMistrz Panisko

    Jestem fanem audi ale coś w tym jest 😕

  36. Avatar

    S-Jak Slabo🤣…..Teraz to M i AMG takze💩Niemieckie badziewia

  37. Avatar
    Rafal Sotomski

    Jak zawsze ZiP 👍

  38. Avatar
    Maciej Rychter

    No i już się nie mogę doczekać, co powiecie o S8 Plus D4

  39. Avatar
    Vulcan MotoVlog

    Ciekawie się ogląda

  40. Avatar

    Łeeekologia tak zwana 🙂

  41. Avatar

    Audi S4 C4 oraz S6 C4 w wersji z silnikiem 2.2 turbo miały 240 koni. W Audi S2 było 2.2 turbo co miało 220 więc pewnie stąd ta pomyłka.

  42. Avatar

    Liczyłem na jakąś wzmiankę o RS2 🙂

  43. Avatar

    A co to jest to s-line?

  44. Avatar

    kuuuuuuuuurła kiedyś to było

  45. Avatar

    Uuuuuuu, Panie. RS4 B7 ma już wtrysk bezpośredni.

  46. Avatar

    Osobiście uważam ze nowe Audi S4 i S6 maja sens. Są to auta dla osób które duża podróżują wszystko co najlepsze zostali dla modelu RS. Gdzie pewnie będzie kilka wersji specjalnych. Zreszta klienci pewnie woleli kupić RS niż Ske.

  47. Avatar
    r.c. mechaniks

    Musimy niestety podziękować Grecie którą nam to zrobiła z Audi z serii S fantastyczne auta takie RS6 z V10 5.2 pochodzące prosto z Lambo to by człowiek przygarnoł ale niestety no dziękujemy EKOLOGIA ucina jajca wszystkim fantastycznym Samochodą pozdrawiam i mam nadzieję chociaż nikłą że Europa się opamiętam z tą EKOLOGIA do aut więcej takich volgasów co chociaż coś zostanie po cudzie wcześniejszej motoryzacji

  48. Avatar

    Audi się kończy patrząc na porównanie konkurencji dostają w dupe nawet od merca , tylko nowinki technologiczne niby tacy do przodu ale bmw już ich przegoniło

  49. Avatar

    Tracą tracą, BMW z ich "eMkami" też tracą bo silniki sypią się na potęgę, VW w wersjach R to tam ledwo co słychać, Fordy RS to wiadomo że fury zajebiste ale też mało o nich słychać, moim zdaniem to wszystkie auta z ich usportowionymi wersjami już tracą swoje charaktery, kiedyś to było " wow ", a teraz " o, RS7 no ladne " i tyle.

  50. Avatar
    Forza Ferrari 99

    Audi ma chyba jakiegoś hopla na punkcie dieseli.

  51. Avatar

    Tak jak Superman gdy się go dieslem poczęstuje

  52. Avatar

    Jak przeczytałem w internecie, że s6 c8 ma diesla, to chciało mi się po prostu ryczeć. To zwykła profanacja.

  53. Avatar

    SSSSSSSSpieprzyli temat i tyle😱

  54. Avatar
    Grzegorz Suchowicz

    Mam S2 I i S tylko benz

  55. Avatar
    krzychu Krzychu

    Jak można do s wsadzić diesla masakra

  56. Avatar

    O S1E2 też pisałem artykuł.

    BTW. Nie chcę tutaj wrzucać linków, bo nie chcę spamować pod Twoim kanałem – ale jak przygotowujesz się do serii o WRC, to podaj mi jakiś kontakt a prześlę Ci linka do mojego bloga. Na bank znajdziesz parę ciekawostek. Wrzucam nowe artykuły w każdą niedzielę a do tej pory pisałem o:

    Alfa Romeo (Alfasud Sprint 6C)
    Audi (Quattro A1, Sport Quattro)
    Austin (MG Metro 6R4)
    AWE (Wartburg 323 Group 2)
    BMW (M1 Rallye)
    Citroen (Visa Mille Pistes, BX 4TC Evolution)
    Ferrari (308 GTB Group B)
    Ford (Escort MkIII RS1700T, RS200)
    FSO (Polonez 2000 Rally)
    Lada (2105 VFTS, Samara Eva)
    Lancia (Rally 037, Delta S4, Delta HF 4WD)
    Mazda (RX7 FB Group B)
    Mitrubishi (Lancer EX 2000 Turbo, Starion 4WD Rally)
    Nissan (Silvia BS110 240RS)
    Opel (Ascona B400, Manta B400, Kadett E4S)
    Peugeot (504 Pickup Evo, 305 V6 Group B, 205 T16, 405 T16)
    Porsche (911 SC/RS, 959 Gruppe B)
    Renault (Alpine A310 V6, 5 Tour De Corse)
    Saab (96 V4 Group 2)
    Skoda (130 LR Group B)
    Subaru (BRAT Group B)
    Talbot (Samba Rallye, Horizon)
    Toyota (MR2 222D, Celica TCT, Celica GT-Four ST165, Celica GT-Four ST185, Celica GT-Four ST205)

  57. Avatar
    Summertime Events

    S5 wychodziło z silnikiem 4.2 FSI a nie tylko 3.0 TFSI.Jak dla mnie z tego powodu trochę materiał okrojony.

  58. Avatar

    Zasadniczo pierwsze S4 pojawiło się w budzie C4 modelu 100, dopiero po liftingu i zmianie nazwy ze 100 C4 na Audi A6 zmieniono nazewnictwo na S6.
    Wiem bo mam ❤️

  59. Avatar
    Kierowca "TIRa" w Niemczech

    Jakie klimaty !? Kałdi to było, jest, będzie…… złomem jak cały VAG

  60. Avatar
    Andrzej Andrzejek

    A już miałem pisać gdzie S8…

  61. Avatar
    Krzysztof Świlak

    Udzielam odpowiedzi na pytanie: Brakuje im cylindrów i pojemności.

  62. Avatar

    O Audi S1E2 pisałem tak:
    Quattro już z pierwszym wyścigiem zrewolucjonizowało rajdy. Było to pierwsze auto odnoszące sukcesy z napędem na wszystkie koła. W końcu jednak konkurencja ogarnęła słabe punkty Audi – było za długie i ciężkie. Zwłaszcza dedykowane projekty rajdowe budowane od podstaw z myślą o GrB miały nad nim przewagę. Niemcy wiedzieli, że samą mocą i napędem 4×4 nie wygrają. Audi wykonało dwie wersje Evo zanim w 1984 przyszła pora na nówkę-sztukę Sport Quattro.

    Audi, jak każdy, wyciskało co się dało z zasad homologacji, które i tak pozwalały na wiele. Stara śpiewka – miało powstać 200 sztuk tego pojazdu. France i Włochy robili pojazdy od podstaw wkładając wyczynowe flaki do specjalnie przygotowanych karoserii. Audi – starą szkołą – opracowało rajdówkę na podstawie już istniejącego urQuattro. Były głosy, żeby zacząć od nowa, ale quattro było popularne i nie chciano odejść w niesławie. Aby zachować twarz, projekt musiał być mocno przerobiony – ale nie zastąpiony.

    Pierwsze Quattro miało poważny problem i to zaadresowano od razu zmniejszając rozstaw osi. Tuż za drzwiami wycięto 32 centymetry karoserii. Poprawiało to promień skrętu i oczywiście zmniejszało wagę pojazdu a więc ogólnie zwiększało osiągi. Silnik nadal był z przodu a rozstaw znacznie się skrócił, przez co wszystkie proporcje się w ch*j przetasowały. Do tego samochód przeszedł na dietę i stalowe ramy wyj*bano na rzecz kompozytów kevlaru, włókna szklanego i amelinum. Krótszy rozstaw osi więc niejako komplikował sprawę. Prowadzenie okazało się… gorsze? Trudniejsze? Już Quattro miało zbyt ciężki przód (60%) a gdy oddano model prasie do testów, wagi wskazywały 62.1% na przód w Sport Quattro! Był ratunek! Jako, że Sport Quattro miało rozstaw jaki miało, szybsze wchodzenie w zakręty pomagało ustabilizować tył pojazdu – a więc kontrować podsterowność, naturalną przecież dla tego modelu. Wszystko to J E Ś L I W I E D Z I E Ć C O S I Ę R O B I. Nie każdy mógł tak jeździć. Trzeba było mocno wypuszczać tył pojazdu w bardzo agresywnej jeździe. Przy niskich prędkościach lub zbyt zachowawczej jeździe samochód cierpiał od tragicznych podsterowności. Sport Quattro można było prowadzić tylko w jeden sposób – pełną petardą (jak Blomqvist, ale o tym później). Silnik – rzędowa 5-tka cała ze alumeninum miała trochę ponad 2.1 litery pojemności i również była ewolucją istniejącej wcześniej w gamie Audi jednostki. Motor plasował się w grupie dla 3 litrów z racji kary za turbo, ale wyciągał najbidniej 350 konia. Samo umieszczenie silnika ze przodu nie było takie oczywiste (France wygrywały z silnikiem centralnie) ale znacznie pomogło w zainstalowaniu napędu Quattro. W zwykłym Quattro był jeszcze taki problem, że słońce nak*rwiało przez szybę, więc i nad tym posiedziano. Jako, że i tak zaczęto chlastać samochód w celu go skrócenia, to dospawali tył quattro z przodem od Audi 80, które już miało przednią szybę pod większym kątem, co eliminowało problem.

    Samochód do homologacji został przedstawiony w 1983 roku i kosztował 203 850 hitlerowskich marek. 1 maja 84 ze fabryki wyjechała 200-tna jednostka i Sport Quattro mogło się ścigać. W Audi jeździła sama rzeźnia – Hannu Mikkola, Walter Röhrl, Michèle Mouton i Stig Blomqvist. Mikkola w poprzednim Quattro zdobył mistrza, więc w nowym S1 miał miażdżyć wszystkich po kolei. Blomqvist pokonywał naturalną podstarowność Audi wypuszczając tył i nak*rwiając bokiem przez pół wyścigu i tak wygrał 5 z 12 eventów, co zapewniło koronę Mistrza Świata. Mikkola i Röhrl również dołożyli po razie i razem ekipa zdobyła tytuł konstruktorów. W trakcie trwania sezonu jednak do głosu doszedł Peugeot 205 T16 i to on zgarnął 3 z ostatnich 4 wyścigów. S1 było dużo mocniejsze od poprzednika i bardziej zaawansowane technicznie, ale kierowcy szczerze woleli poprzednią wersję. Najgorzej było się przestawić Michèle Mouton i Stigowi Blomqvistowi, którzy mieli zupełnie inny styl jazdy niż wymagany do krótkiego rozstawu osi. Blomqvist powiedział, że on to pierd*li i zbierał punkty razem z Mikkolą w LWB Quattro A2.

    Za dodatkową ilością 20 sztuk do homologacji, można było opracować ewolucję używanego samochodu. Otworzyła się droga dla S1 E2, które zadebiutowało podczas Rajdu Tysiąca Jezior w 1985. Wykonano kawał dobrej roboty, dodano wloty na masce i jebutny spojler. Popracowano nad środkiem ciężkości i przeniesiono parę pierdół na tył pojazdu. Chłodnica silnika, system chłodzenia oleju, skrzyni biegów, alternator – wszytko skończyło za tylną osią. Balans zmienił się na 51/49 i zwolniło się miejsce pod maską, co ułatwiało dostęp do silnika. Więcej zmian było w napędzie. Silnik generował już 450 koni ale miał niezłe turbo lagi. Zamontowano więc system antylagów, doprowadzających paliwo do turbiny aby ta śmigała nawet jak przepustnica była zamknięta. Jak wydech pojazdu zaczął strzelać na wyścigach, jak to na rasowego Niemca przystało, od razu zdobył miłość kibiców. Zwolniono centralny dyferencjał, który wcześniej zapewniał stosunek napędu 50/50 w każdych warunkach. Teraz było to zmienne i poprawiało prowadzenie. Na niektórych eventach S1 wyjeżdżało z eksperymantalną dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów PDK, którą znamy dzisiaj z Porsche. Charakteryzowała się ona krótkimi przełożeniami i miała pomóc na szybkie zmiany biegów co przy częstym operowaniu lewarkiem oszczędzało masę czasu, oraz utrzymanie wysokich obrotów co znacznie ułatwiało jazdę bo trzeba było nakarmić turbo. Zmieniono aero – i był to pierwszy raz, kiedy zaprojektowano aerodynamikę pojazdu w celu nie zwiększenia stabilności a właśnie trakcji. Tak powstał pojazd, który jawi się przed oczami każdego, kto pomyśli o Grupie B. Zestaw spojlerów generował do pół tony docisku.

    Niestety… gdy Sport Quattro S1 E2 dostało swoją szansę, Peugeot 205 T16 już zdążył wygrać 6 z 8 możliwych eventów. W pierwszym wyścigu obrońca tytułu Blomqvist zają drugie miejsce – zaraz za Peugeotem. Röhrl wygrał San Remo, gdzie Audi miało przewagę w mocy i trakcji. Lekki i zwrotny Peugeot zdychał przez co Audi utrzymało tytuł. Röhrl sam mówił, że w tym samochodzie trzeba było myśleć na dwa zakręty do przodu. W tym sezonie Quattro ledwo nadążało za Peugeotem a na ostatki doszła jeszcze Lancia z podwójnym doładowaniem.

  63. Avatar
    Bartosz Bondyra

    ale się zdenerwowałem że nie było nic o S8 D2 a tu taka miła niespodzianka

  64. Avatar

    Dla mnie to jest tylko VW ,żadne premium

  65. Avatar

    Koniec marki jedynie RS. To co ich trzyma. Pozdrawiam i do następnego odcinka.

  66. Avatar

    Audi z rodziny S i RS w dieslu to porażka jak kogoś nie stać na benzynę to nie powinien jeździć sportowym autem tylko passatem w TDI

  67. Avatar

    A gdzie się podziało S8 ????

  68. Avatar

    Grzegorz, super ze będzie seria rajdowa. Może wreszcie ktoś zrobi odcinek o Marianie Bublewiczu. Pozdr 🔥🔥🔥

  69. Avatar
    Kamil Jankowski

    Wystarczy spojrzeć bez uprzedzeń. RSy nadal są ostre, a S stało się autostradowym zabójcą. Wielu ludzi właśnie takich samochodów potrzebuje. W sportowym samochodzie musi być benzyna ale brać benzynę żeby robić kilkadziesiąt km rocznie to głupota. Nawet przy tej różnicy w mocy diesel jest niewiele mniej elastyczny, a i tak mało kto mu dorówna na drodze, na zbiorniku pewnie przejedzie dwa razy więcej jak nie lepiej, a wiec i spali dużo mniej. Przy stałej jeździe powyżej 200kmh diesel dalej będzie co najwyżej tłem przy szumach opływowych

  70. Avatar

    S4 rozpoczęło się od modelu C4 czyli setki. Co lepiej lift zwany A6 C4 miało odmianę S6 już.

  71. Avatar

    Zapomniałeś o rs7 🤔

  72. Avatar

    Materiał znakomity. Szkoda że i nawet Audi musi się kłonic przed ekodzbanami…

  73. Avatar
    Mateusz Stelmaszyk

    emisja spalin i chu… motodoradca niedawno o tym prawił

  74. Avatar
    Mateusz Stelmaszyk

    emisja spalin i chu… motodoradca niedawno o tym prawił

  75. Avatar

    Diesel w S to totalna porażka, tak samo jak w BMW MPower diesel… a te atrapy tłumików w audi to nawet nie komentuję. Nie wiem co te Audi ostatnio robi z tymi modelami S i nie tylko.

  76. Avatar

    Diesel w S to totalna porażka, tak samo jak w BMW MPower diesel… a te atrapy tłumików w audi to nawet nie komentuję. Nie wiem co te Audi ostatnio robi z tymi modelami S i nie tylko.

  77. Avatar

    S4 I RS4 to tylko V8 bez i z turbo, reszta to krok wstecz do V6 a teraz diesel czyli to co kiedys sobie ktoś sam modził w A4

  78. Avatar

    S4 I RS4 to tylko V8 bez i z turbo, reszta to krok wstecz do V6 a teraz diesel czyli to co kiedys sobie ktoś sam modził w A4

  79. Avatar
    Michał Piszczek

    dobry artykuł i film ale faktycznie S-ki to pomału syf…

  80. Avatar
    Michał Piszczek

    dobry artykuł i film ale faktycznie S-ki to pomału syf…

  81. Avatar

    Przykre ze firma która zapoczątkowała te u sportowione wersje S dla entuzjastów odchodzi w stronę nijakości.Do tego te diesle ehhhh….Konkurencja z drugiej strony ,mimo ze spóźniona o wiele lat na imprezę ,wypada wyśmienicie w porównani do audi.

  82. Avatar

    Przykre ze firma która zapoczątkowała te u sportowione wersje S dla entuzjastów odchodzi w stronę nijakości.Do tego te diesle ehhhh….Konkurencja z drugiej strony ,mimo ze spóźniona o wiele lat na imprezę ,wypada wyśmienicie w porównani do audi.

  83. Avatar
    szymon kowalsky

    Świetny kanał

  84. Avatar
    szymon kowalsky

    Świetny kanał

  85. Avatar
    Krzysztof Hubacz

    Pierdolenie kotka za pomocą młotka. Aż się rzygać chce od tego pierdolenia.

  86. Avatar
    Krzysztof Hubacz

    Pierdolenie kotka za pomocą młotka. Aż się rzygać chce od tego pierdolenia.

  87. Avatar
    Adam Rybarczyk

    14:12 to nie TTS tylko TTRS kto jeszcze zauważył 😉😁?

  88. Avatar
    Adam Rybarczyk

    14:12 to nie TTS tylko TTRS kto jeszcze zauważył 😉😁?

  89. Avatar

    Ogólnie wszystkie marki aut produkujące auta cywilne o zacięciu sportowym straciły na wzgórze prz eko eunuchów,którzy zazwyczaj sami nie jeżdżą autami,tylko są wożeni autami.

  90. Avatar

    Ogólnie wszystkie marki aut produkujące auta cywilne o zacięciu sportowym straciły na wzgórze prz eko eunuchów,którzy zazwyczaj sami nie jeżdżą autami,tylko są wożeni autami.

  91. Avatar

    Oni Audi poczestowali oszczędnościami

  92. Avatar

    Oni Audi poczestowali oszczędnościami

  93. Avatar

    Zajebisty odcinek !!! <3

  94. Avatar

    Zajebisty odcinek !!! <3

  95. Avatar
    Youtuber Facebookowy

    Łapka w górę i oglądam. O godzinie 12:45 pojawi się nowy film u mnie na kanale YT 🙂

  96. Avatar
    Youtuber Facebookowy

    Łapka w górę i oglądam. O godzinie 12:45 pojawi się nowy film u mnie na kanale YT 🙂

  97. Avatar
    krzysztof przybyłek

    Za brakło R8 którego produkcja zakończyła się z końcem 2019. Pozdro!!

  98. Avatar
    krzysztof przybyłek

    Za brakło R8 którego produkcja zakończyła się z końcem 2019. Pozdro!!

  99. Avatar

    Trochę również marketingowo strzał w stopę, jeśli chodzi o wyścig z konkurencją. BMW już od 2011 roku posiada diesla 3.0 o mocy 381KM, a Audi po prawie dekadzie nie zrobiło eSki nawet z taką samą mocą. Nie mówiąc już o tym, że na dzień dzisiejszy BMW ma już 3.0 diesla o mocy okrągłych 400KM.

  100. Avatar

    Trochę również marketingowo strzał w stopę, jeśli chodzi o wyścig z konkurencją. BMW już od 2011 roku posiada diesla 3.0 o mocy 381KM, a Audi po prawie dekadzie nie zrobiło eSki nawet z taką samą mocą. Nie mówiąc już o tym, że na dzień dzisiejszy BMW ma już 3.0 diesla o mocy okrągłych 400KM.

  101. Avatar
    Piotr Rustanowicz

    Audi ze znaczkami s kiedyś naprawdę było groźne. No cóż mamy takie a nie inne czasy gdzie liczy się elektryk. Ale poprzez koronawirus jest szansa że elektryczne auta znikną z rynku na jakiś czas. Oby na długo 🙂

  102. Avatar
    Piotr Rustanowicz

    Audi ze znaczkami s kiedyś naprawdę było groźne. No cóż mamy takie a nie inne czasy gdzie liczy się elektryk. Ale poprzez koronawirus jest szansa że elektryczne auta znikną z rynku na jakiś czas. Oby na długo 🙂

  103. Avatar

    Może teraz coś o modelach M z BMW:)

  104. Avatar

    Może teraz coś o modelach M z BMW:)

  105. Avatar

    Niemiecka motoryzacja już od ponad 10 lat to największe gówno drogowe. Rozpada się w oczach WSZYSTKO. Jeżdżące złomy napęd rozpada się co chwilę silniki wytrzymują mniej jak moja kosiarka

  106. Avatar

    Niemiecka motoryzacja już od ponad 10 lat to największe gówno drogowe. Rozpada się w oczach WSZYSTKO. Jeżdżące złomy napęd rozpada się co chwilę silniki wytrzymują mniej jak moja kosiarka

  107. Avatar
    Wojciech Glinkowski

    Jak już robicie odcinek o samochodach rajdowych (a w szczególności audi quattro s1) to całkiem niedaleko Raciborza jest ciekawy serwis samochodowy Pana Koraszewskiego (Koraszewski Motosport) i jeśli mnie pamięć nie myli, mają tam s1 w wersji cywilnej jak i do wyścigów górskich 😉

  108. Avatar
    Wojciech Glinkowski

    Jak już robicie odcinek o samochodach rajdowych (a w szczególności audi quattro s1) to całkiem niedaleko Raciborza jest ciekawy serwis samochodowy Pana Koraszewskiego (Koraszewski Motosport) i jeśli mnie pamięć nie myli, mają tam s1 w wersji cywilnej jak i do wyścigów górskich 😉

  109. Avatar

    Najśmieszniejszy model w karierze Audi to moim zdaniem czterodrzwiowe S5 🙂 czym ono na boga różni się od S7 ? 😂

  110. Avatar

    Najśmieszniejszy model w karierze Audi to moim zdaniem czterodrzwiowe S5 🙂 czym ono na boga różni się od S7 ? 😂

  111. Avatar

    Audi 80 było rs2 avant a sedan wyszły tylko 3 sztuki ( jedno jest w muzeum, drugie na bliskim wschodzie a o 3 słuch zaginął) a samo S2 było to tylko coupe. Więc jest babol w materiale

  112. Avatar

    Audi 80 było rs2 avant a sedan wyszły tylko 3 sztuki ( jedno jest w muzeum, drugie na bliskim wschodzie a o 3 słuch zaginął) a samo S2 było to tylko coupe. Więc jest babol w materiale

  113. Avatar

    Gdzie te czasy kiedy do serii 6 wkładali silnik od Gallardo?? 🙁 🙁

  114. Avatar

    Gdzie te czasy kiedy do serii 6 wkładali silnik od Gallardo?? 🙁 🙁

  115. Avatar

    SUVy zostaly wymyslone dla ludzi ktorzy maja dom w miescie i na wsi do tego przyczepe na konia i kupe gratow, taka opcja z wiekszym przeswitem dla bogatych

  116. Avatar

    SUVy zostaly wymyslone dla ludzi ktorzy maja dom w miescie i na wsi do tego przyczepe na konia i kupe gratow, taka opcja z wiekszym przeswitem dla bogatych

  117. Avatar
    Konrad Bladziak

    ja nadal nie rozumiem czemu macie tak mało wyświetleń
    ale bardzo lubie oglądać wasze filmy
    Pozdro z charakterem

  118. Avatar
    Konrad Bladziak

    ja nadal nie rozumiem czemu macie tak mało wyświetleń
    ale bardzo lubie oglądać wasze filmy
    Pozdro z charakterem

  119. Avatar
    Wojciech Turek

    Rany ale dużo informacji

  120. Avatar
    Wojciech Turek

    Rany ale dużo informacji

  121. Avatar

    Jednym słowem audi jak i cała motoryzacja spada na dno, wygląd auta muskularny ale silnik jak orzeszki czyli kosiareczka , ogólnie to auta bez jaj . Nie to co stare klasyczne auta nie dość że z duszą to jeszcze z jajami. Uwaga : Po zapoznaniu się zamieszczonej treści możliwe wystąpienie działań niepożądanych pilnie skonsultuj się z mechanikiem

  122. Avatar

    Jednym słowem audi jak i cała motoryzacja spada na dno, wygląd auta muskularny ale silnik jak orzeszki czyli kosiareczka , ogólnie to auta bez jaj . Nie to co stare klasyczne auta nie dość że z duszą to jeszcze z jajami. Uwaga : Po zapoznaniu się zamieszczonej treści możliwe wystąpienie działań niepożądanych pilnie skonsultuj się z mechanikiem

  123. Avatar

    Chwila, te S4 w dizlu dla mnie brzmi wyjebiście. Nie jest to ryk, ale brzmi złowieszczo. Nie po to Audi ładowało TDI w Le Mans żebyście teraz Wy, czy Ty, srał na ich technologie. Chyba było kurwa wiadomo, że od motorsportu po konsumenckie? Przecież tak to działa.

  124. Avatar

    Chwila, te S4 w dizlu dla mnie brzmi wyjebiście. Nie jest to ryk, ale brzmi złowieszczo. Nie po to Audi ładowało TDI w Le Mans żebyście teraz Wy, czy Ty, srał na ich technologie. Chyba było kurwa wiadomo, że od motorsportu po konsumenckie? Przecież tak to działa.

  125. Avatar

    Powiem Ci Grzegorzu, następnym razem przygotuj może jakieś napisy nawiązujące do tych wszystkich liczb. Idzie się w tym pogubić trochę 😅

  126. Avatar

    Powiem Ci Grzegorzu, następnym razem przygotuj może jakieś napisy nawiązujące do tych wszystkich liczb. Idzie się w tym pogubić trochę 😅

  127. Avatar

    Dzięki wprowadzeniu diesli moim zdaniem audi S już wymarły.

  128. Avatar

    Dzięki wprowadzeniu diesli moim zdaniem audi S już wymarły.

  129. Avatar

    Kolejny odcinek, który utwierdza mnie w przekonaniu że porządna motoryzacja skończyła się około 2010 roku, a najlepsze lata to i tak były lata 90
    Ps: audi 80 S2 i 100 S4 miały po 230KM(S2 od 92-95, wcześniej 220), a Audi 200 2.2 20V z 1991 miało 220KM

  130. Avatar

    Kolejny odcinek, który utwierdza mnie w przekonaniu że porządna motoryzacja skończyła się około 2010 roku, a najlepsze lata to i tak były lata 90
    Ps: audi 80 S2 i 100 S4 miały po 230KM(S2 od 92-95, wcześniej 220), a Audi 200 2.2 20V z 1991 miało 220KM

  131. Avatar

    Generalnie to Audi traci swój charakter.

  132. Avatar

    kiedys s to bylo troszkę więcej niż zwykle modele, a rs od nich daleko oddstawalo

  133. Avatar

    Chyba jak cię nie stać na rs. Jakbym miał w cholerę kasy to nie wiem jak można woleć ske od rski.

  134. Avatar

    Dlatego cieszę się, że mam wiekowe ale wciąż jare i prawdziwe s6 c5 z 2000 roku, gdzie jest v8 i wszystko tak jak powinno być w s6 🙂 w połączeniu z układem wydechowym Oettinger = muzyka dla uszu 😀 dzisiejsze s-ki to bliżej im do a6, w ogóle s + diesel pod maską? 🤣🤣🤣 Ja wiem, że mimo że diesel to są osiągi, dźwięk też może mieć v8 ale nigdy nie będzie to prawdziwe S z prawidzwym v8 pod maską i prawdziwym dźwiękiem v8.

  135. Avatar

    Nie wiedziałem, że John Travolta ma brata bliźniaka, który na dodatek jest Polakiem. Ta kwarantanna jednak daje duże możliwości pogłębienia swojej wiedzy

  136. Avatar

    Super prowadzący!

  137. Avatar

    Miałem S6 C6…
    Był dźwięk i moc i wysokie spalanie…

  138. Avatar

    Najgorzej jest z Audi S6 i S7 C8 nie dość że straciły dużo mocy w porównaniu do poprzednika to straciły 2 cylindry a do tego to diesel i jeszcze jak by tego było mało droższe od poprzednika który miał V8.

  139. Avatar

    Ale jaki jest paradoks. Ostatnie 4 lata Niemcy płakali, że Diesel jest BE, i że nie będzie produkcji Diesli, że emisje spalin duże, normy przekroczone, pozbywali się tych samochód jak tylko mogli, niektóre zostały wycofane przez „skandal spalin”. A teraz? S4, S6 w dieslu… i się okazuje, że mogą do miast też wjeżdżać bez problemu bo powstało Euro 6. Bogaty może więcej. Co za idiotyzm. Następna sprawa to te SUVy tak dbają o środowisko, a nie od wczoraj wiemy, że wysokie i ciężkie auta są paliwożerne. Oporu powietrza i wagi nie przeskoczymy. Ale cóż… moda zawsze była bezlitosna i przeczyła logice, w czasach gdzie wszystkie drogi są asfaltowane i pobudowane są autostrady ludzie produkują i kupują SUVy.

  140. Avatar

    A gdzie jest kurwa audi s8 d4?

  141. Avatar

    NIE WIEM NIC NIE ROZUMIEM SS RS SS RS SPAĆ MI SIĘ ZACHCIAŁO.

  142. Avatar

    S=spierdolili…

  143. Avatar

    Fajny odcinek ale niestety nie zgodze się z opinią co do typu nadwozia SUV. W Polsce jest to inaczej spostrzegane jak w innych krajach. Po prostu jest to wersja nadwozia wybierana według potyrzeb/życzeń i jedni kupuja kombi drudzy sedany a inni suvy. Nie uważam to za trend tylko kwestie wyboru.

    Pozdrawiam

  144. Avatar

    VIRUS = KONIEC EKKOTERRORU

  145. Avatar

    nielubie niemieckich samochodów bo nie ma tu nic ciekawego jak w samych niemcach i psują sie na potęge

  146. Avatar

    No jest lipa z s kami

  147. Avatar

    Z miesiąc temu widziałem A1. Nie było emblematu modelu. Byłem trochę zdziwiony, bo nie miałem pojęcia, że audi produkowało takiego maluszka.

  148. Avatar
    Brothers Garage

    Diesle w S to pomulka, chuna byli naćpani przy projekcie

  149. Avatar

    Nie wygląda fajnie. Tak jak mówiłeś w jednym z filmików to po prostu wina pseudoekologów

  150. Avatar
    Bubble Skateboards

    A RS2???

  151. Avatar

    Beznadziejny film.

  152. Avatar

    DO KOSZA Z POLSKIM GOWNEM!

  153. Avatar

    Zgadzam sie w 100% wcześniej kupując S-kę wiedziałeś na co sie piszesz i po co to jest…a teraz…jeden z wielu modeli do wyboru a jeszcze porażka z tymi dieslami… zaprzecza to całkowicie pierwotnym założeniom i fundamentom istnienia "S". Tylko co z tego jak nikt z Ingolstadt tego nie czyta :D:D:D…

  154. Avatar

    Najtaniej to kupić A6 3.0T (z kompresorem!) Quattro, dać na virusa i dokupić emblematy S6 😉

  155. Avatar

    Ludzie od nazewnictwa w Audi chyba zachorowali na gąbczastość mózgów! Totalnie nie kumam korelacji silników z numerkami 20 TFSI (I4), 35 TFSI (V6), 40 TFSI (I4), itd. Czy możesz zrobić o tym odcinek?

  156. Avatar

    1:46 kto miał w myślach takie "o kurwa" i ten dzięk cenzury 🤣

  157. Avatar

    Akurat 3.0T w B8 to świetny krok na przód – mega rozwojowy silnik, który po niewielkich modyfikacjach zjada RSkę 🙂

  158. Avatar

    Warto dodac ze miedzy s3 i s4 roznica jest w napedzie "quatro" s3 jest na haldexie 🙂

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *