Domowa / Video recenzje / Pertyn Ględzi / Citroen C5 Aircross w Polsce test PL Pertyn Ględzi

Citroen C5 Aircross w Polsce test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbICoaifEiEEzZQXcVW_mKg

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Volkswagen T-Roc R test PL Pertyn Ględzi – [Video]

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

191 komentarzy

  1. Avatar
    Robert Popiołek

    ❄️☃️☃️

  2. Avatar

    zajebiste są te pańskie przywitania za każdym razem 😀

  3. Avatar

    A dzień dobry! I oglądamy 😀

  4. Avatar

    Citroen 😁💪👍

  5. Avatar

    Dzień dobry 😊👍

  6. Avatar

    Współczesny styl Citroenów do mnie nie trafia, ale ten wnętrze ma super.

  7. Avatar

    W środku bardzo mi się podoba. Z zewnątrz niezbyt, ale muszę przyznać że oryginalnie wygląda. Auto odbieram pozytywnie. 🙂

  8. Avatar

    Witam!
    o! jestem ciekaw zawieszenia. Miałem kiedyś C5 Mk1, fajny ponton.

  9. Avatar

    W porównaniu z ostatnio prezentowaną Toyotą CHR (której nienawidzę chyba nawet bardziej niż Nissana Juke) i jak na crossovera to jakoś wygląda.

  10. Avatar

    Rewelacyjne auto. Miałem przyjemność jazdy tym autem , on ma rewelacyjne fotele i design… ale niestety mieszkam w terenie górzystym i po wielu wizytach w różnych salonach wybrałem KIę Sportage dlatego, że miałem możliwość zakupu modelu z napędem na cztery koła. Jest mi strasznie przykro, że c5 aircross ani Peugeot 3008 nie jest napędzany na 4 koła. Francuskie auta są najwygodniejszymi i najpiękniejszymi autami z jakimi miałem przyjemność jeździć.

  11. Avatar
    Krzysztof Krzysztof

    Super test

  12. Avatar

    Witam. Posiadałem citroena cactusa w 2015 roku noweg, po jakimś czasie użytkowania nie przypadł mi do gustu, pomijam początkowe problemy ze skrzynia biegów ale cały samochód w późniejszym użytkowaniu wydał mi się taka zabawka, początkowo zachwyt niezły lans zaraz jak ten samochód wiecha do salonów był wtedy bardzo zauważalny na ulicach ale później w codziennym użytkowaniu wychodziły jego braki a to szyby z tylu nie można otworzyć a to brak obrotomierza a to oszczednosci na wygłoszeniu i tak dalej poprostu pod koniec miałem go dosyć. Test jak zwykle pierwsza klasa👍

  13. Avatar
    Leszek Domagalski

    Tylko diesel w tej wielkości aucie ma sens.. Amen.

  14. Avatar

    Voila,miło znowu szewrony widzieć👌😊

  15. Avatar

    Jak ja czekalem na ten film… 🙂 jako posiadacz c3aircrossa mocno w tej chwili zastanawiam sie nad tym autem… i po Twoim filmie w sumie czekam tylko jeszcze na wersje hybrydowa i to miedzy nia, a czysta benzyna bede sie bil z myslami. Dziekuje

  16. Avatar

    Czemu takiego zawieszenia nie montują do C3 Aircross 🤔😔

  17. Avatar
    Pozdrowienia z podróży

    Zaraz, zaraz czy c4 cactus nie ma tych amortyzatorów?
    Wygląda świetnie. Wnętrze mega.

  18. Avatar

    Podoba mi się design przodu z tymi światłami-szpakami. Ładnie to wygląda. Miękki w pysku… uhm cokolwiek to znaczy. 😉

  19. Avatar

    Wspaniały test Panie Macieju, ciekawe jak jeździ z silnikiem 1.5 diesel może się uda załatwić do testu. Pozdrawiam i miłego weekendu.

  20. Avatar
    piotr piotrowski

    ja nie jestem psychofanem francuskiej motoryzacji – baaa, nawet jej nie lubię, natomiast śmiem twierdzić, iż jak na klekota przystało 2,0HDI daje radę, a wariant o oznaczeniu HDI 16 z lat produkcji bodajże 08 wzwyż bardzo dobrze konkuruje z TDI

  21. Avatar

    Mazda 2.0 122ps
    Citroen 1.6 180ps i wynik przyśpieszenia tylko 2 sekundy lepiej od Mazdy?
    Spodziewałem się więcej.

  22. Avatar

    Ja bym brał benzynową wersję. Przyspiesza trochę lepiej, powinien być lżejszy, przyjemniej brzmi i bardziej miękko pracuje, do tego jest tańszy. W 5 osób plus bagaże nie jeżdżę, więc ten moment nie jest aż tak ważny. I gdyby to nie był suv…

  23. Avatar
    Marcin Góralski

    Od roku posiadam to autko i to z 3 cylindrowym silnikiem, i wcale nie jest tak kiepsko jak by się to mogło wydawać, zresztą w tym aucie nigdy nigdzie człowiek się nie spieszy, bo w czasach kiedy każdy SUV chce być sportowy, albo udaje sportowy, Citroen idzie swoją drogą i za kierownicą tego auta człowiek wypoczywa i w ciszy i komforcie dojeżdża na miejsce, co do zegarów, jest kilka gotowych wzorów, ale można je również spersonalizować, więc myślę że każdy znajdzie coś dla siebie. Od siebie dodam że należy auto docenić za niesamowitą zwrotność, oraz za "piwniczkę" w podłokietniku, serio do schowka w podłokietniku można upchnąć małe zakupy. Co do ceny, za full opcję plus kilka dodatków (nie mam pełnych skór, oraz szklanego sufitu) zapłaciłem 109tys uważam że to mało biorąc pod uwagę że nowy Peugeot 208 kosztuje tyle samo

  24. Avatar

    Miałem w sumie 4 Citroeny z hydro (BX, XM C5 1, C5 3) i teraz Citroen nie ma mi nic do zaoferowania w swojej gamie. Zmieniłem na Forda

  25. Avatar

    Obrotomierz nie działa??

  26. Avatar
    Łukasz Lisiewicz

    W teście łosia wypada bardzo dobrze, pomimo dosyć miekkoego zawieszenia, nie to co Rav4…;)

  27. Avatar

    Witam. Panie Macieju, dziękuje za ten test bo bardzo byłem ciekaw tego auta. Osobiście się "przymierzam" do kupienia tego modelu. Powiem, że jestem może nie psychofanem aut z koncernu PSA ale co najmniej wielbicielem. użytkuję różne modele tego koncernu od z górą dziesięciu lat i raczej nie zmienię opcji. Nie żebym nie chciał ale ilekroć próbowałem przy okazji zmian samochodów za każdym razem wracałem do PSA. Przekonałem się, że opieranie się na stereotypach nie jest dobre. Zgodzę się z Panem co do kwestii ceny tego samochodu, jest spora. Ale tu znowu pokutuje stereotyp. 160 tyś. za Citroena wydaje się być dużo podczas kiedy 160 tysięcy za Skodę, VW czy Toyotę to cena do przyjęcia. Trochę mnie to boli. Przekonałem się wiele razy a myślę, że Pan tylko to potwierdzi, że często z pozoru "lepszy" samochód nie zawsze i nie we wszystkim jest lepszy. Po za tym tak naprawdę o ile porównywanie cech użytkowych samochodów w tego typu testach ma sens o tyle porównanie cenników już nie koniecznie. Parę razy kupowałem w życiu nowy samochód i przekonałem się o tym jak odmienne jest podejście do cennika w różnych salonach różnych marek. Citroen jest tu specyficzny. Kiedy wchodzi do sprzedaży nowy model tak jak prawie rok temu C5 AIRCROSS ceny są raczej "sztywne". Po kilku miesiącach polityka cenowa ulega radykalnej zmianie. Pamiętam jak kupowałem C4 Picasso, kiedy wchodziło na rynek nie mogłem sobie na nie pozwolić. Po ok. roku cena w cenniku była taka sama ale upust, rabaty i różne inne kwestie spowodowały, że za samochód, który katalogowo kosztował 105 tysięcy zapłaciłem nie całe 70. Myślę, że jak się dobrze poszuka po Polsce to i tego C5 da się kupić o dwadzieścia tysięcy taniej. Mówię po Polsce bo nawet w ramach tej samej marki różnice cen tego samego modelu w zależności od salonu bywają spore. Raz jeszcze dziękuję za test i pozdrawiam. Piotr Rommel.

    • Avatar

      Cóż: co do cen, to masz rację. W połowie zeszłego roku kupiłem Puga 3008 w wersji Active+ z kilkoma dodatkami (niektóre niekoniecznie sensowne: kamera – a w zasadzie jej czas reakcji – to jakiś koszmarek), wygodnymi fotelami AGR za cenę bazowej Mazdy 3 (która ma wnętrze o funkcjonalności auta miejskiego i w tej cenie generalnie gorsze wyposażenie).

  28. Avatar

    Moze pali 20% wiecej od niemieckiej (najlepszej w kazdym segmencie) konkurencji, ale za to pali 30% mniej od absolutnie skandalicznie tragicznej mazdzie cx30 :). Z reszta wszystko jest lepsze od mazdy.

    • Avatar
      Lukasz Lisowski

      No nie wiem czy faktycznie tak dużo więcej pali od SKODY czy VW 2,0 TDI. Poza tym pamiętajcie ze VW ma skrzynie dwusprzęgłowe, które generują trochę mniejsze opory niż klasyczny automat, kosztem komfortu i płynności przekazywania napędu.

  29. Avatar

    Dobry wieczór

  30. Avatar

    Ale ten samochod ma lagi. Nie dalbym rady tym jezdzic. W dzisiejszym swiecie to software rzadzi dlatego bmw majac ta sama skrzynie jezdzi mistrzowsko.

  31. Avatar

    No i benzyna wygrywa.hihi.i trochę kasy w kieszeni.i eksploatacja tańsza.

    • Avatar
      Lukasz Lisowski

      czy eksploatacja bedzie tansza to sie okaze, nie wiem jak jest z obecnymi 1,6 thp czy pure tech, ale w przypadku silników sprzed kilku lat 2,0 hdi jest przy nich prawie bezawaryjny i finalnie tanszy w naprawach, zreszta wogole 2,0 hdi to jest jeden z najtanszych w naprawie nowozytnych silników wysokopręznych.

  32. Avatar

    Citroen powinien wziac virtualny cockpit z tiguana – tak jest zrobiony perfekcyjnie z wieloma mozliwymi konfiguracjami w tym z wygladem klasycznych licznikow wraz z mapa z korkami online.

    • Avatar
      Lukasz Lisowski

      Wystarczy, żeby zapożyczyli wirtualne zegary z Peugeota 3008, i było by ok. Moim zdaniem dużo ładniejsze niż w VW

    • Avatar
      Kacper Andrzejczak

      Żadnego citroena i vw

    • Avatar

      Oczywiście to wszystko jest choć w teście zostało pominięte. Korki, wypadki, ceny paliw, pogoda, poi wszystko online i na bieżąco. Jest też wersja minimalna zegarów na jazdę nocą, można również wyłączyć środkowy ekran. Do tego można wybrać z listy co ma pokazywać po lewej i osobno po prawej stronie zegarów. Zmiany wersji ekranów pokrętłem na kierownicy.

  33. Avatar
    sportivo sportivo

    Bardzo udany samochód. Cieszę się, że Citroen znowu wrócił do filozofii marki. Jak zwykle super test. Pozdrawiam.

  34. Avatar

    Narzeka pan na wyświetlacz a chyba można go konfigurować bo w benzynie obrotomierz jest po innej stronie

  35. Avatar

    Lajksa daje w ciemno. Zrobie kolacje nr3 siadam i oglądam.

  36. Avatar

    Te auto niesamowicie wyróżnia się z tłumu w mieście, niewiarygodne, nie da się nie zauważyć. Aż mnie się podoba. Wnętrze jakoś już nie, zwłaszcza "zegary".

  37. Avatar
    Wojciech Milewski

    Bardzo fajny test, sam jestem ciekawy jak jeździ na żywo. Pozdrawiam!

  38. Avatar

    Przecież testując C4 Kaktusa chwalił Pan jego amortyzatory, które są nową konstrukcją. Nawiasem mówiąc produkowane są w Krośnie.

  39. Avatar

    8,2 a co z przekłamywaniem komputera i komputerem otoczenia. Zimowe opony może wprowadzają większy opór?

  40. Avatar
    Przemysław Żyła

    Ten górny licznik od razu przypomniał mi fiata 125p 😛

  41. Avatar
    Antek Wyrwidomb

    Jeszcze nigdy w życiu nie słyszałem żeby ktoś tak inteligentnie i bez wulgaryzmów powiedział że coś go pierdo** o ile dobrze zinterpretowałem pańską wypowiedź 😂

  42. Avatar

    Niech Pan wybierze ul. Ordona na Woli jako odcinek testowy dla zawieszeń testowanych aut. Szyszkowa ma cudowną nawierzchnię 😉

  43. Avatar
    Citroën Polska

    Dzięki za test! Wiosną pojawi się Citroen C5 Aircross Hybrid, jemu również warto się przyjrzeć!
    😀

    Rok na dobre się jeszcze nie rozpoczął, więc życzymy 12 miesięcy pełnych komfortu! Oczywiście przynajmniej takiego jaki zapewnia zawieszenie C5 Aircross. 🙃😉

  44. Avatar
    Tomasz Konieczny

    Bardzo mnie ciekawi co by Pan powiedział po jeździe tym samochodem z silnikiem 1,2 tym bardziej że występuje on tylko z manualną skrzynią biegów. Miałem okazję przejechać około 1000 km tym samochodem i byłem bardzo zaskoczony. Ciekawi mnie głos fachowca na temat jak wielka jest różnica między tymi silnikami i czy jest sens inwestowania w większy silnik gdy auto używane jest w mieście raz na jakiś czas wakacyjny wypad.

  45. Avatar
    einsteinzły zły

    peretynie no przecież to nie jest niemickie guwno no i my wiemy ze ze francufskie kufno jest złe

  46. Avatar

    Bardzo lubię wirtualne zegary, ale Citroen zrobił wszystko żeby były jak najmniej czytelne i sensowne.
    Szkoda.

  47. Avatar

    Oceń swój ból głowy w skali 1 do Citroen C5 Aircross😅😅

  48. Avatar

    Test fajny,ale auto dla wielbicieli tej marki.Do "francuza" trudno się przyzwyczaić,a często,w ogóle,się to nie udaje i trzeba kupić……"niemca",bo tam wszystko jest robione pod kątem kierowcy,a nie urody auta.

  49. Avatar

    2:53 myslalem ze te Lublin pojdzie bokiem

  50. Avatar
    Tomasz Jankowski

    Panie Maćku leci 👍
    Fajny test, bardzo fajne autko, tylko te ceny….masakra…
    Pozdrawiam

  51. Avatar

    Jakość wykonania lepsza niż w Tiguanie (siedzenia, jakość deski i drzwi) ale liczniki to już gorzej. Cena? Jak za jakość wykonania to OK. A konkurencja jest jednak droższa i to znacznie mimo że C5 Aircross ma tylko 4×2 co jednak nie tłumaczy tak wysokiej dopłaty do tego co ma Citroen

  52. Avatar
    Andrzej Czapski

    Lepszy jest od wolkswagena 🙊

  53. Avatar

    Czy będzie niedługo jakiś materiał o Toyocie Yaris GR?

  54. Avatar

    Napiszę to w połowie filmu, ale muszę: co za kretyn wymyślił biały pasek obrotomierza na tle innego białego paska?

  55. Avatar

    Macieju Panie Pertynie jak tam działa obrotomierz skoro nie działa? Plus za bębnowe nawiązanie do CX-a, reszta to szit aż trzeszczy, zegary zwłaszcza

  56. Avatar

    Po obejrzeniu całości stwierdzam jedno – czekam aż puszczą wersję PHEV. Ona również nie będzie 4×4/AWD (by utrzymać cenę samochodu na niższym poziomie), ale sam samochód (C5 AirCross) wydaje się być jako samochód rodzinny idealny.

  57. Avatar
    całkiem mocny gość

    Z wierzchu wygląda ciekawie, pewnie jak Toyota chr będzie kochany lub nienawidzony, deska rozdzielcza i fotele spoko, zegary bym wziął od starego c5

  58. Avatar

    Szkoda ze nikt nie sprawdził jak to jeździ z 1.2pt

  59. Avatar
    Artur Bednarski

    Mówi Pan, że samochód posiada 8 -biegową skrzynię Aisin, taką jak w BMW … a czy przypadkiem BMW nie wykorzystuje genialnych skrzyń automatycznych 8b firmy ZF? Chyba, że coś w ostatnim czasie się zmieniło?

    • Avatar

      ZF chyba jest wrzucane do mocniejszych wersji, a Aisin do tych słabszych (do pojemności 2.0)

    • Avatar
      Artur Bednarski

      @substak Ok, to by wiele wyjaśniało …

    • Avatar

      Aisin jest do aut przednionapędowych, ZF do tylnonapędowych.

    • Avatar

      BMW/MINI – w przednionapędowych modelach

    • Avatar

      Potwierdzam co napisał sic22I < Skrzynie Aisin 6 i 8 biegowe są montowane w BMW w autach z przednim i w ich wersjach xdrive ( czyli gdy silnik jest poprzecznie montowany ), natomiast w autach bazowo z napędem na tylną oś i xdrive ( gdy silnik jest wzdłużnie ) montowane są skrzynie ZF ( najczęściej ZF8hp ), są jeszcze skrzynie dwu-sprzęgłowe w wersjach M chyba firmy Getrag ( ale tu mogę się mylić 🙂 )

  60. Avatar

    Jestem ciekaw jak przy tej dwójce wypadnie nadchodząca wersja Plug-In Hybrid?

  61. Avatar
    Grzegorz Pastwa

    No chłop z Golfa w szoku…

  62. Avatar

    Nadal ciekawszy niż Seaty i VW.

  63. Avatar

    No nie wiem czy setka w prawie 10 sekund w aucie o takiem mocy to "miłe zaskoczenie'.

  64. Avatar

    wnętrze zaskakuje całkiem przyjemnie wygląda

  65. Avatar
    Sebastian Nowak

    A jak Pan porównałby Citroena C5 Aircross z Subaru Foresterem?

  66. Avatar
    Piotr Jankowski

    A kiedy jazda nowa Skoda Octavia?

  67. Avatar
    This no gay, this Wesley

    Istotnie zmarnowany cały potencjał 400 Nm bez 4WD.
    Obrotomierz jakiś taki marniutki.

  68. Avatar
    drama mystery horror

    Nadal nie ma auto-hold?

    • Avatar

      @Wojtek Szalwinski tego rzeczywiście nie ma, ale pomimo iż korków u mnie dostatek (Kraków) jakoś nie zwróciłem na to uwagi. Hamulec jest dość miękki i to nie męczy. Za to jak się puści hamulec to auto pełznie powoli co jest też korzystne 😃

    • Avatar
      Wojtek Szalwinski

      @Prince M spoko, mam dwa wozy z automatem, żaden nie ma tego systemu. I nie jest to problemem. Acz w nowym modelu spodziewałbym się, że jest 😉

    • Avatar

      @Wojtek Szalwinski to mój pierwszy automat więc testuję i wychodzi świetnie. Nie ma rzeczy idealnych. Nie przesadzalbym z tą wygodą. Miałem zdarzenie – na lekkim podjeździe ciężarówka zaczęła się staczać na mnie. Puściłem hamulec, a auto do przodu… Dopiero wsteczny i ucieczka. Ciekawe czy przy autohold udałoby się szybko dać wsteczny 😃

    • Avatar
      drama mystery horror

      Oprócz wygody dla kierowcy to też ulga dla stojących za tobą w korku bo nie dusisz nonstop hamulca i nie świecisz nonstop światłami stopu po oczach – dlatego shame on you peugeot 3008/citroen C5/opel grandland czy jak tam się ten samochód nazywa…

    • Avatar

      @Prince M auto hold nie ma na to wpływu on tylko po zatrzymaniu calkowitym trzyma hamulec pomimo puszczenia go nogą. Na zmiane biegu wplywu nie ma a ruszy gdy nacisniesz gaz.

  69. Avatar

    Benzynowe 1.6 to jest THP, czy to już inny silnik ? Super testy. Pozdrawiam z C5 x7

  70. Avatar
    Robert Marcinkowski

    Panie Maćku – jeździłby Pan tyloma autami – które z nich jeszcze lepiej amortyzowały nierówności niż Aircross: Q5 z pneumatyką, XC60 z pneumatyką, DC7 ze skanerem nawierzchni czy może E klasa z pneumatyką ?

  71. Avatar
    Grzegorz Grochowski

    A ja bym z chęcią się dowiedzial Panie Macieju jak to jezdzi z silnikiem 1.2 130 km, ciekaw jestem bo wyprzedażowe egzemplarze wszystko mające byly/ są po 86 tys, za tą cenę ciężko dostać dobry kompakt…

    • Avatar

      Ja nawet chcialem odbyć jazdę próbną tyle ze peugeotem 3008 ale usłyszałem w salonie że do testów jest z silnikiem 180 konnym ale to naprawdę niewielka różnica. Hi hi dobre … a potem ktoś kupi i mu scenka opadnie jakby ze sklepu (nie)dla idiotow wyszedł jak zobaczy tę niewielką różnicę we wszystkich aspektach.

  72. Avatar
    Grzegorz Czerniak

    Przeglądając cennik Citroena natknąłem się w rubryce umowy serwisowe na pozycję " Naprawa i bezpłatna wymiana części wadliwych + Assistance" . Jak to rozumieć ? Od usuwania wad przecież jest gwarancja… ?

  73. Avatar

    160 tyś. zł to przesada czy to diesel czy to benzyna ….

  74. Avatar

    Dziekuje I szerokosci 🙂

  75. Avatar

    Piękny test, dość zaskakujące wyniki przyspieszenia…czy inne oprogramowanie skrzyni jest w benzynie?

  76. Avatar

    Strasznie umowy ten test. Prowadzący do kibka.

  77. Avatar

    Czas na e-boxer w polskich warunkach

  78. Avatar

    Panie Pertynie Ględziu, czy lubi pan golonkę?

  79. Avatar

    Widzę że seria C5 to teraz kaszaloty

  80. Avatar

    a to furka dla mnie 🙂 Tylko z 2.0 HDI 🙂

  81. Avatar

    Nie wiem które zegary moim zdaniem brzydsze- bmw czy te w C5. Masakra moim zdaniem. Pozdrawiam Panie Macieju. Zdrówka bo słyszę że katar atakuje.

  82. Avatar

    Cena jest do zejścia o około 20%. Przy okazji, masaż w fotelu kierowcy to już nie jest tak, jakby ktoś wpychał kolano w plecy (tak jak jest to m.in. w obecnym Picasso/Grand C4 Picasso), ale wybór kilku programów masażu wzdłuż całego oparcia fotela. Wskaźniki w istocie są z wyglądu "zabawkowe" i powinna być możliwość wyboru bardziej stonowanej grafiki. Jeśli chodzi o miejse w drugim rzędzie, skoro ktoś się trudził na trzy oddzielnie regulowane fotele przy tej płaskiej podłodze (płyta EMP2), to mogli postarać się również o jeszcze więcej miejsca na nogi.

  83. Avatar
    Robert Marcinkowski

    Pan Pertyn zna się średnio, albo wpisuje się w schemat "dali prasówkę to chwalę, a krytyka pro-forma". Po pierwsze limuzyna C5 HA3+ nie bujała – to bzdura. Po drugie diesel w Aircross pracuje szorstko, a 1.6THP (konstrukcja w wspólna z bmw, z której bmw zrezygnował for reasons) ma ryzykowny rozrząd a po uruchomieniu na zimno telepie całą budą przez kilka sekund – o czym w serwisie powiedzą "że to normalne'. Zawieszenie jest super, ale jakość wnętrza znacznie niżej pokrewnemu p3008 – nie tylko plastyki na podszybiu ale np. na drzwiach. Poza tym jak testując auto można nie zauważyć słabego obrazu z kamer pseudo 360.

    • Avatar

      Przepraszam – chamstwo za chamstwo.
      Pan Robert zna się za to fantastycznie i dlatego powtarza, co przeczytał na forum albo na ścianie przy śmietniku.

    • Avatar

      Jeżdżę takim 1,6 od ok
      4 mcy i nie wiem o czym piszesz. Owszem po rozruchu przez chwilę ma nieco wyższe obroty, ale żadnego telepania nie zauważyłem. Poza tym to raczej nie thp ale puretech.

    • Avatar
      Robert Marcinkowski

      @Pertyn Ględzi No cóż na merytoryczne kwestie, których laik by nie zauważył, odpowiedź nt śmietnika.

    • Avatar
      Wojtek Szalwinski

      Jesteś jednym niewielu, jeśli nie jedynym, który te wady zauważył 😉

    • Avatar

      No te 1,6 to już dawno poprawili. 2011 potem 2014 o ile się nie mylę

  84. Avatar

    Mam taki wózek i pomimo kilku wad jest świetny. Też bałem się tego systemu ale nie ma czego, większość rzeczy raz ustawione i nie ma potrzeby grzebania w menu. Zegary maja kilka ustawień + własne, więc jest sporo możliwości konfiguracji. Systemy bezpieczeństwa działają świetnie, cisza, komfort, bardzo przyjemna super wykończona kierownica, świetne światła a full-led, zwinny, zgrabny. Panie Pertynie mam to auto z silnikiem 1,5 BHDI i bez żadnego wysiłku i spinania się pali średnio 5,2-5,4 większość jazdy miasto i drogi podmiejskie, skrzynia manual. Co do HUD-a to wystarczy zmienić zegary na "nawigację" i nie ma potrzeby HUD-a. Minusy: wycieraczki zostawiają trochę szyby do słupków, szyba nie jest cała podgrzewana (wiedziałem o tym) i te "druty" o których Pan mówi to nie są druty dla wycieraczki, druty dla nich są w pozycji spoczynkowej na podszybiu, te mają likwidować zgarnięty śnieg.

    • Avatar
      Wojtek Szalwinski

      A propos obsługi, Maciek na filmie jeszcze nie wspomniał bo wtedy nie wiedział chyba, ale można głosowo zlecić zwiększenie lub zmniejszenie temperatury.

  85. Avatar
    Aleksander Pławski

    Zgadzam się z Tobą Maćku we wszystkim (przynajmniej jeśli chodzi i diesla, bo benzyny jeszcze nie testowałem). Póki co jest to jedyny SUV/crossover/#jakzwałtakzwał, którego mógłbym kupić dla siebie pomimo napędu tylko na przednią oś.

    • Avatar
      Wojtek Szalwinski

      Masz podobnie jak ja. Najchętniej widziałbym go jako daily mojej małżonki, której zresztą przypadł do gustu po weekendzie razem. I bez krzywdy bym nim jeździł na rodzinne weekendy czy wakacje jak dziś naszym obecnym rodzinnym kombi, jednocześnie jej daily.

  86. Avatar

    Tak flegmatycznie opowiada że nie da się tego oglądać.

  87. Avatar
    Andrzej Sokolski

    Ja jednak poczekam na nowego C5.

  88. Avatar
    Człowiek Czasu

    Widziałem kilka sztuk na ulicach Warszawy, fajnie się prezentuje. Przy tej całej prawie jednolitej masówce, już z daleka widać, że to Citroen.

  89. Avatar

    Ustawcie odtwarzanie na 1.5X bo inaczej można zwariować – trzymajcie się na tym kanale.

  90. Avatar
    Sebastian Kobyłkiewicz

    Od początku sierpnia ujeżdżam C5 Aircross 1.6 Puretech(turbo benzyna 181 KM) w wersji Shine na czarnych felgach 19 cali w nowym kolorze Bleu Tijuca(niebiesko-zielony metalic) z głośnikami wymienionymi z fabrycznych na opcjonalne Focal(dla lubiących słuchać muzyki w komforcie ze źródeł innych niż z gów… radia wymiana powinna być obligatoryjna)z wszystkimi dodatkami oprócz dachu szklanego(ze względu na wożenie drabiny na belkach dachowych), średnie spalanie po 13 tys. kilometrów = 7,4 l/100- trasa 50% miasto, 50% tereny podmiejskie(tylko 0,1 l. więcej od danych fabrycznych- uwaga z oporami drabiny). Komfort niebywały(nawet z oporami drabiny), moja 13 letnia córka zwróciła mi uwagę, że jest bardzo cicho, nie słychać otoczenia, resorowanie? im gorsza droga tym "lepiej" się jedzie, a najlepiej na dozwolonych leśnych drogach szutrowych(takie też istnieją). Mi się auto podoba, ale bardziej mnie szokuje reakcja innych ludzi, jakie to jest zaje…. auto, że super wygląda i że bardzo ładny kolor i nie wierzą, że to jest Citroen, bo ich jeszcze nie widać na naszych drogach( a 100 tys. egz. sprzedanych już w Europie). Pozdrawiam, za te pieniądze auto warte mini grzechu….

    • Avatar

      @Sebastian Kobyłkiewicz ja swgo czasu przywiazalem sie do Xsary. Kupiona w 98 roku – pierwsze Xsary ktore zjechaly do Polski pod koniec 97 roku i to byl samochód jak na tamte czasy zaje…y. Bił na głowę konkurentów czyli wowczas astre 1 czy escorta. Rozstalismy sie z Xsara dopiero w 2016r kiedy to zona kupila se c-elysee i choć to.mialbyc podobny samochod tylko z lepszym wyposazeniem bo i klima, abs, esp itd ktorych Xsara jeszcze nie miała to do Xsary mu bardzo daleko choc uplynelo 20 lat. No ale to niskobudzetowka na obecne czasy a Xsara wowczas byla na calkiem innym poziomie 🙂

    • Avatar
      Adam Mickiewicz

      Czy można do niego zamówić inne nagłośnienie niż standardowe? W konfiguratorze nic takiego nie znalazłem

    • Avatar
      Sebastian Kobyłkiewicz

      @Adam Mickiewicz Można dedykowane głośniki FOCAL komplet za 2200zł u dealera Citroena

    • Avatar

      @Marcin "dla żony do codziennego jeżdżenia do pracy po 160-200 km dziennie t" nie lepszy byłby diesel?

    • Avatar

      @infeltk bała się kupować diesla. Taki byl na początku zamiar bo do tej pory jeździła na gazie wiec kosztów jazdy na lpg nic nie przebije wiec myślałem o dieslu. Niestety ona jezdzi do Niemiec a tam w radiu ciągle jest pranie mózgu ze niedlugo diesle będę totalnie out z ruchu, że ON ma niebawem podrożec o 50% bo bedzie oblozony nowymi podatkami ekologicznymi itd… Skoro planowała brac w leasing 4-5 lat to mogło by się okazać ze za 2 lata jazda dieslem będzie dużo drozsza niz 300 konną benzyną, a w Niemczech może nie byc w stanie dojechać wszędzie (co biorąc pod uwagę nagonkę pseudoekologiczną jest calkiem prawdopodobne).

  91. Avatar

    Chłopie, masz tyle werwy w czasie tych testów, ile miał Valverde na ławce Barcelony. Tyle też jest w tych testach tego pana inwencji. Dramat!

  92. Avatar
    Sebastian Kobyłkiewicz

    A w Mercedesie 1.3 163 km w trybie Sport można? o co chodzi?

  93. Avatar
    Sebastian Kobyłkiewicz

    Nie tip top z tym samym wyposażeniem, bo mają inne felgi,18 i 19 cali(różnica 1700 zł katalogowo) i benzyna niema grip control(różnica 1100 zł katalogowo). Pozdrawiam.

  94. Avatar
    Robert Marcinkowski

    Miałem ostatnio przez dwa dni takie auto na zimówkach (wcześniej testowałem na letnich). Z tym zawieszeniem to też jest różnie – na niektórych nierównościach jest przeciętnie żeby nie powiedzieć słabo (i na pewno znacznie gorzej niż w limuzynie C5). W aircross jest taki trick – bardzo miękkie fotele w których się zapadasz (ten grubcio powinien to zauważyć), tak że sam fotel amortyzuje (choć to słabe dla podparcia kręgosłupa na dłuższej trasie).

  95. Avatar
    Mariusz Korodaj

    Autko fajne tylko po pierwsze cena po drugie tragiczne sterowanie dotykowe… To chyba kwestia księgowych. Można polikwidować guziczki i pokrętełka… I parę $$ taniej na sztuce, a że ktoś wjedzie do rowu próbując kliknąć klimkę na ekranie to dla producenta tylko lepiej. Czy ktoś za to weźmie w końcu?

    • Avatar
      Mariusz Korodaj

      @Goger Kupiec Ale Kia Venga to nieco niższy segment i a nie tak ładna ;P

    • Avatar

      @Mariusz Korodaj zgadza sie niższy segment i takie rzeczy ma a droższe lepsze jak c5 nie ma nawet w opcji

    • Avatar
      Mariusz Korodaj

      @Goger Kupiec No niestety czasem logika producenta jest nie do ogarnięcia zwykłym umysłem 🙂 np. Nissan w Qashqaiu oferuje podgrzewaną szybę a w większym bracie X-Trailu kierownicę… Ani w jednym ani w drugim nie ma obu 🙂

    • Avatar

      Używam to auto na co dzień i nie czuję żadnych problemów w sterowaniu bez przycisków Petryn trochę przesadza. Jedynie brak mi w mojej wersji benz. 180 KM normalnego obrotomierza.

  96. Avatar

    myślę, że jeśli chodzi o spalanie to wina oprogramowania skrzyni, a nie silnika.
    ten sam problem zapewne będzie w wersji benzynowej (1.6 THP), z resztą proszę przypomnieć sobie testy C3/DS3 1.2 THP z tą skrzynią, spalanie również było astronomiczne.

  97. Avatar
    Bartłomiej Knyps

    Też chętnie spojrzałbym na 1.5 BlueHDI w automacie, szczególnie, że można wyrwać go w fajnych pieniądzach 🙂

  98. Avatar

    Szanowny Panie. Mimo okazanej przez Pana niechęci do silnika 1.2 (w tej budzie), mimo wszystko bardzo proszę o test z takim właśnie silnikiem. Po pierwsze, będzie to w PL na dzień dzisiejszy jedyny test C5 w takiej konfiguracji. Przeglądając w sieci i na YT filmiki z testów tylko śladowo występuje tam benzynowy 1.2 PT. Wszyscy testerzy rzucają się na topowe wersje, zupełnie pomijając wersję "dla ludu". Skoro jednak producent zdecydował się na zastosowanie tak małego silnika w tak dużym nadwoziu zakładam, że jakoś musi on dawać radę? Z naciskiem na MUSI. Ale jak jest w rzeczywistości?
    Po drugie nie każdego stać na wersje z mocniejszą jednostką napędową i tylko dlatego celują w mniejszą pojemność, ale za to lepiej wyposażonego. Przy okazji mają sporo obaw co do zachowania jako takich parametrów jazdy i wyprzedzania. Wiem, nie należy spodziewać się tu cudów, jednak też nie można umoczyć się w kredycie na parę lat i jeździć czymś co ledwo się toczy.
    Hejterów proszę o nie zamieszczanie komentarzy typu nie stać cię to kup sobie hulajnogę – to na mnie nie działa. Zakochałem się i w wyglądzie pojazdu, fotelach, kubaturze bagażnika, a także w dużych, konfigurowalnych wyświetlaczach z AndroidAuto. Cóż, jestem gadżeciarzem i to mi pasuje. Pozdrawiam i życzę dalszych, równie ciekawych aut do testów.

  99. Avatar

    Z tyłu dla wysokich osób jest bardzo cienko z miejscem na nogi, jeżeli jadą 4 dorosłe osoby. Przy tym ciągle się ociera D… o te cholerne zamknięcia do pasów, które nie dają się nigdzie schować. Nie, sorry, przez właśnie to, samochód dla mnie odpadł.

  100. Avatar

    Дякую за тест! Вітання з України! Майже все зрозумів без перекладача.

  101. Avatar
    Wojciech Kotas

    2 razy oglądałem, a nie widzę spalania benzyny – jest aż tak złe?

    • Avatar

      Realne spalanie w trasie (dojazd do pracy 36km dziennie w jedną stronę) silnik 1.6 Puretech 180 KM (posiadam to auto od ok 3 tyg. ) w trybie eco można osiągnąć wynik 6,7 l/100 km. Przy czym jazda flegmatyczna w zakresie do 95 Km/h + czasem tempomat. Trasa szybkiego ruchu (S) lub autostrada jazda 120 do 140 km/h realne spalanie ok 8,5 – 9 L/100 km. UWAGA! ciężka noga kosztuje…. Każda ekstrawagancja zmuszjąca silnik do gwałtownego przyśpieszenia generuje większą średnią spalania i to natychmiastowo. Może zrobię własny test za jakiś czas. 🙂

  102. Avatar

    Realne spalanie w trasie (dojazd do pracy 36km dziennie w jedną stronę) silnik 1.6 Puretech 180 KM (posiadam to auto od ok 3 tyg. ) w trybie eco można osiągnąć wynik 6,7 l/100 km. Przy czym jazda flegmatyczna w zakresie do 95 Km/h + czasem tempomat. Trasa szybkiego ruchu (S) lub autostrada jazda 120 do 140 km/h realne spalanie ok 8,5 – 9 L/100 km. UWAGA! ciężka noga kosztuje…. Każda ekstrawagancja zmuszjąca silnik do gwałtownego przyśpieszenia generuje większą średnią spalania i to natychmiastowo. Może zrobię własny test za jakiś czas. 🙂

  103. Avatar

    Tradycyjnie bardzo ciekawy program i pełen bardzo ciekawych spostrzeżeń. Nic więcej nie można już dodać. Chyba, że… możliwość samodzielnego, bezpłatnego przetestowania C5 Aircross na płytach poślizgowych i nitce Toru Łódź: https://tor-lodz.pl/aktualnosci/233-citroen-c5-aircross-do-samodzielnego-przetestowania-na-torze

  104. Avatar

    Mam ten samochódzik z silnikiem 1.2 130km turbo z manualem i chciałbym wszystkim powiedzieć, że daje radę. Spalanie po mieście w 90 % to 8 – 9 litrów z klimatronikiem. Komfort super i satysfakcja, że inni się za tobą oglądają. Mam wersję LIVE + dodatkowo klimatronik. Dla jest wystarczająco bogata nie wspominając o android auto. Polecam.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *