OSK POLMOT
12 marca 2023
KLIENT WRÓCIŁ PRAKTYCZNIE OD RAZU!
12 marca 2023CAN-AM OUTLANDER – Budzi pierwotne instynkty! 😈 | Kornacki Testuje
SUBSKRYBUJ: https://www.youtube.com/c/AdamKornackiTestuje?sub_confirmation=1
Quad to pojazd do zadań specjalnych. Nie tylko sprawdzi się w najtrudniejszych warunkach, ale też potrafi dać mnóstwo frajdy z jazdy! Przekonałem się o tym podczas jazd testowych na torze offroadowym pod czeską Pragą. Było dużo błota, spore prędkości i próby zręcznościowe. Oto relacja z jazd testowych najnowszymi maszynami Can Am. Miłego odbioru!
Partner odcinka: Can Am
Znajdź więcej na:
adamkornacki.pl
https://www.facebook.com/AdamKornackiTestuje
https://www.instagram.com/adam_kornacki/
@adam_kornacki
#adamkornacki #motoryzacja #testysamochodów
*Materiał zawiera lokowanie
Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.
4 Comments
Witam Adamie. Bez obrazy ale nie masz kompletnie pojęcia o czym mówisz. Jarasz się glutem na kasku jak promocją na cukier w bidronce.😉 Can am strzelił sobie w kolano obcinając cylinder. Teraz to będzie jedno cylindrowiec do niczego. Przejedź się quadem z v-ką. Nie ogarnołeś tematu bo nie jesteś ze środowiska.
Tego nie można traktować jako test tylko wrażenia z jazdy laika.
Testy samochodów wychodzą zdecydowanie lepiej 😉
A co do canama i tej zmiany mi sie wydaje że to zostało poprzedzone badaniem rynku i kalkulacjami.
Zeszli z kosztów, wyrównali poziom do konkurencji, dają też niższa cenę bo w pojemnościach 500-700 mimo że silnik był fajny to produkt mieli droższy od konkurencji.
Wyprodukowanie takiego 570xu+ który wygląda jak 1000 kosztuje ich praktycznie tyle samo co 1000 a konkurencja jednocylindrowce oferowała na poziomach 7-8 tys USD. A oni litra sprzedają po chyba 13-15 tys USD. Koszty w zasadzie te same, próbowali zaoszczędzić na ograniczeniu akcesoriów, wkładaniu tego samego silnika.
Chcieli ustawić rynek, dali coś fajnego ale niestety konkurencja przyjęła inną strategię i teraz tu canam się dostosowuje. Bo widać że większe jednocylindrowce mają szerokie grono fanów. Zwłaszcza japońskie – do czego też nowa stylistyka tych outlanderze nawiązuje.
W canamie jak i u innych np w polarisie czy cf Moto (się rozpycha mocno) – najlepsze jest w najwyższych pojemnościach, gdzie mogą na tym zarobić.
Zobacz że canam jak i polaris w Europie parę lat temu zrezygnowali ze sprzedawania 850-tek z podobnego powodu.
Koszt ten sam co litrów a kupiec oczekiwał ceny 2-3 tys USD niższej.
Zwyczajnie się im nie opłaca.
Canam z tego co czytam w outlanderze zostaje w USA przy 850 i 1000 narazie w dotychczasowej wersji z V2 (chyba do czasu zakończenia ramy g2) a te nowe to zmiana w ofercie – wycofanie 450 i 570 wcześniejszych i dopasowanie do trendów na rynku.
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️Adam proszę odpuść
Usiądź najpierw na 2 culindrowca, ściągnij tego kondoma i pojeździj w błocie a przekonasz się co to znaczy. Test ci wyszedł jak byś porównywał chińczyka do palisada albo cf… jeśli wiesz o co can am🤦♂️🤪🤪😄🤦♂️