Domowa / Video recenzje / Pertyn Ględzi / BMW 330iT xDrive test PL Pertyn Ględzi

BMW 330iT xDrive test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik.
Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

Źródło do kanału: https://www.youtube.com/channel/UCbICoaifEiEEzZQXcVW_mKg

O Mateusz Stepien

Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.

Sprawdź również

Ford Ranger Raptor w Polsce test PL Pertyn Ględzi

Kanał YouTube „Pertyn Ględzi” opublikował nowy filmik. Serdecznie zapraszamy do oglądania i subskrybowania kanału.

200 komentarzy

  1. Avatar

    Dobry wieczór

  2. Avatar
    Rafal Przybylski

    Dobry wieczór wszystkim

  3. Avatar

    Witwm👍

  4. Avatar
    Nuke Dukem 3D

    Dobry wieczór !

  5. Avatar

    Z niecierpliwością czekam na lifting tego modelu (nerki!)

  6. Avatar
    Sebastian Ł.

    Nie jestem wielkim fanem marki BMW. Ale przyznaję wnętrze bardzo ładne i wysmakowane .

  7. Avatar

    A ja bym chciał 3,0 w turbo 😳

  8. Avatar
    Mirosław Raba

    Jak zawsze trzyma Pan poziom 😎 Ma Pan w planach test 330e? Pozdrawiam i miłego wieczoru życzę!

  9. Avatar
    Błażej Domżalski

    Jak można było zrobić tak brzydkie zegary ja się pytam…..?

  10. Avatar

    11:06 Co to było, silnik spadł na jałowe w czasie jazdy? ikonka ładowania na zmianę z check engine?

  11. Avatar

    Radość z jazdy 😀 coś w tych beemkach jest!
    Dla redaktora mam zadanie,ustalenie w BMW(centrala?) przyczyny braku regulacji tych pasów,po prostu nie wierzę, że to tylko oszczędność,musi coś w tym być, że tego nie stosują!
    Test super bo pełna obiektywność.Mnie też się to auto b. podoba.

  12. Avatar
    Michał Heleski

    Policja ma w wersji 330i xd wersje f30. G20 mają wszystkie oznakowane i jest to wersja 330d xd

  13. Avatar

    jest to jeden z niewielu samochodów, gdzie można sobie dopłacić za napęd CD

  14. Avatar

    PERTYN PĘDZI 😛

  15. Avatar

    Szczerze bez względu na to czy ktoś lubi markę BMW czy nie trzeba przyznać ze ten samochód wyglada kapitalnie i jeździ świetnie

  16. Avatar

    Wybrał by pan A5 sportsback 2.0 TFSI czy ten model BMW 330iT ?

  17. Avatar
    Michał Heleski

    Audi przy podobnych parametrach jest szybsze do pierwszej setki o ponad chyba pół sekundy, ale i tak dyskwalifikuje je ten przepotężny lag

  18. Avatar

    poczekam jednak na nowego Subaru Levorg z 2 litrowym motorem turbo … tu mnie wkurzają te wirtualne zegary i obrotomierz kręcący się w drugą stronę, cena od 200k wzwyż

  19. Avatar

    Fajne piękne auto tylko dźwięk nie ten niestety ☹️

  20. Avatar
    Grzegorz Hukowski

    Jak zwykle świetny materiał panie Macieju BMW G20 to moje marzenie jeśli chodzi o samochody czekam z niecierpliwością na test wersji 340i w Pana wykonaniu pozdrawiam.

    • Avatar

      Jechałem F32 440i zrobionym na 360 PS 500 Nm, więc myślę, że to jest podobne co M340i, mam porównanie z poprzednim 30i (252 PS, nie tym obecnym 258 PS z G20) i moje spostrzeżenia są takie: 30i jest niesamowicie "sprężyste" jak wdepniesz od zera, z miejsca, leci szybko do przodu, to mi się najbardziej podobało. Jedyna wada to gdy skrzynia zrzuca na 1000 rpm, chcesz przyspieszyć, dajesz but, to musi się to chwilę nabudować zanim ruszy z kopyta, ale to trwa dość krótko i wtedy już idzie. A tak to nawet z 1500 rpm z 4tego biegu wstaje ładnie. No i tu jest główna różnica vs 40i…40i reaguje po prostu na każde 0.5 mm wciśnięcia pedału gazu, to jest absolutny obłęd, to auto miałem wrażenie, że jest aż zbyt szybkie. Tego nie da się opisać słowami, mogę Ci pisać co czułem, ale nic tego nie odda, póki sam nie poczujesz takiej mocy pod prawym butem, realnie w ruchu drogowym nie ma praktycznie aut, które byłyby w stanie nawiązać walkę z tym potworem, pomijając topowe prosiaki, AMG, etc. Dźwięk auta jest obłędny, ludzie się oglądały jak głupie (fura w czerwonym kolorze, jedyna taka specyfikacja w PL, niedawno sprzedała się chyba, za nowości ok. 400k PLN). Tu masz 2 filmiki z tej jazdy:
      https://www.youtube.com/watch?v=STMlml2QC0s
      https://www.youtube.com/watch?v=1ZhdbKWpcTM

  21. Avatar
    Linda Bogusław

    Co tu duzo mowic, swietny samochod, ciekawe jak bedzie wygladac front nowej czworki, swietna recenzja uzupelniajaca poprzedni test z dieslem 😀

  22. Avatar

    Jak ma się ten silnik w porównaniu do Mercedesowsiego odpowiednika onaczonego jako 300?

  23. Avatar

    Dla mnie bardzo obiektywny test z prawie wszystkim się zgadzam,po teście Pana Macieja wersji 320d nabyłem 330i xdrive odbierany w wrześniu 2019 mam dzisiaj w wersji sedan prawie 8.000 km,i mogę powiedzieć zgadzam się z zaletami co do drobnych minusów faktycznie zgadza brak regulacji mocowania pasów, wycieraczki zostawiające niedoczyszczone miejsce na szybie, choć tylko raz miałem tak brudną, że to przeszkadzało,do kierownicy się przyzwyczaiłem bo miałem F30 LC 330i xdrive,więc wrażenia są podobne, ja mówię,że mogłaby być mniejsza, a moja żona co tym autem też jeździ ją uwielbia za grubość wieńca. Mam sedan, który z zasady ma lepszą sztywność, więc nic nie skrzypi, choć w F30 skrzypiało, nawet kierownica. Wirtualny kokpit mnie się podoba, choć ideałem nie jest, ale w charakterze mam to, że nowoczesne to lepsze, więc dla mnie ok. Różnica w czuciu auta jest spora w stosunku do F30, tam bardziej komfort, G20 to taki duży gokart. 340i xdrive auto marzenie, ale nie mój poziom finansowy.

    • Avatar

      @Amg 317 Fajnie 🙂 Miałem podobne spalanie w poprzednim aucie o mocy niemal 3x mniejszej, obecne pali trochę mniej, ale moc 2x mniejsza. Pytanie: masz wersję z xDrive?

    • Avatar

      Amg 317 ja poprzednie auto miałem pod 98- Leon Cupra 280. Różnic w spalaniu na 95 brak, roznic w przyspieszeniach mierzonych racelogic także brak. 🙂

    • Avatar

      @Maciej M Jak miałeś pod 98, to wtedy na 95 może wystąpić spalanie stukowe, chyba nie ma co ryzykować. Swojego czasu były silniki TSI od VW, które miały zalecenie na Pb98, co jest ultra rzadkością pośród normalnych aut. Kiedyś Pb98 lało się tylko do topowych wersji silnikowych, choć i to dziwne, bo nie były one aż tak wysilone jak te dzisiejsze. Co innego taka Honda S2000 czy coś, tam to rozumiem.

    • Avatar

      MatiKosa nie wystąpi Ci spalanie stukowe, nie ma takiej opcji. Komputer wie jakie ma paliwo i robi korektę. Auto było pod 98 z odpowiednia informacja na klapce i w instrukcji, że warunkowo jeśli nie jest dostępne 98 można zalać 95. Może gdybym nie miał w planach sprzedać tego auta przed końcem 4 letniej gawarancji to lałbym 98 dla własnego spokoju 🙂 Co ciekawe miałem kiedyś swifta sport 1.6 125 KM i tam tez był silnik pod 98 🙂

    • Avatar

      @Maciej M No tak, wtedy przestawia zapłon, na 98 może go opóźnić, bo paliwo można bardziej ścisnąć, a na 95 trzeba będzie przyspieszyć zapłon. Ale przyrostu mocy z tego tytułu nie będzie raczej. Kiedyś słyszałem, że ponoć Skyline potrafił zmieniać mapę w zależności od paliwa.

  24. Avatar

    Panie Pertyn, dziś trafił Pan moje klimaty. Wielki plus😉

  25. Avatar

    Miałem na testy 330d xDrive Touring G21. Fantastyczne auto.

  26. Avatar
    Misiu Misiaty

    Macieju….furka w miare:):) Ja tylko się zapytam – dlaczego Twoje foto ma na pokładzie?

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi Witam, chodzi o to, że w obrazie z liczników w jego górnej części odbija się miniaturka Pańskiej twarzy ?! 🙂 Fajna Beemka, z boku trochę średni tył ma…. I taki "downsizing" to ja jeszcze rozumiem chociaż te 6 cylindrów jak brzmiało… Prosimy o wyjaśnienie tego zjawiska odbicia twarzy 🙂 Pozdrawam.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      @piotr21ful Jedna z „zalet” wirtualnego kokpitu: odbija się światło, odbija się twarz kierowcy, odbija się wszystko. Dobrze choć, że te wyświetlacze nie są „full gloss”…

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi Myślałem, poważnie, że to jakaś nowa funkcja typu: wyświetlanie miniaturek twarzy itp. Analogowe matowe zegary – "Kurła kiedyś to było". Pozdrawiam

  27. Avatar

    e60 3.0d ma podobne osiagi wiec nie wiem czy taka rewelacja

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Pomijając fakt, że ma 500 Nm i 3.0 l i skrzynię, która włącza bieg dopiero wtedy, kiedy skrzynia w G20 już zdąży na zryw i włączenie drugiego biegu, to wszystko się zgadza. Miałem E60 530d xDrive, wspaniałe auto, ale nie porównujmy g… do twarogu proszę. Wspaniałe było, gdy powstawało – a to było już 15 lat temu

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi nie mówię że jest lepszy bo to już wiekowy samochód tylko że nie ma co się podniecać tym przyspieszeniem bo jest przeciętna jak na te moc, skrzynie i wagę samochodu a no i jeszcze napęd na 4 koła

    • Avatar

      @Marcin 0147 5.6s do 100km/h jest przeciętna przy masie przekraczającej 1500kg? Człowieku o czym Ty piszesz? Pertyn nie startował z procedury launch control dlatego uzyskał taki wynik. Sprawdź przyspieszenie z procedurą….

    • Avatar

      @Marcin 0147 Czy Ty się dobrze czujesz? 3.0d i podobne osiągi? No way. 500 Nm w dieslu to jak ~~ 300-340 Nm w benzynie, a ta benzyna ma 400 Nm, dużo szybszą skrzynię, moc praktycznie taką samą, masę mniejszą. Nie chce mi się nawet włączać strony zeperfs, ale to nie jest to samo. A przyspieszenie takiego auta z takim silnikiem w czasie 5.8s 0-100 km/h uznać za inne niż rewelacyjne to ja nie wiem już…

  28. Avatar
    Jan Niepoważny

    nie hejterów i takich tam, tylko jeśli jeździsz waść na drogach publicznych stosuj się chłopie do przepisów – dosadniej się nie da.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Oj, niepoważny… Chłopie, spraw sobie psa i rób mu wykłady, i tak będzie słuchać, niezależnie od tego, jakie banialuki i o kim opowiadasz…

    • Avatar

      „Dziennikarz z 40 letnim stazem“…

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      @Miro Jan Znaczy kto?

    • Avatar
      Arkadiusz Bagiński

      @Pertyn Ględzi i tak jak Pan wspomniał, uderz w stół a nożyce się odezwą, olać Panie Macieju typa, a co do prowadzenia kierowców policjantów, to proszę mi wierzyć, to połowa z nich pierwszy raz w życiu prowadzi takie auta. Brakuje im obycia i praktyki, a tego się nie da nauczyć na kursach, stąd będą tuc niestety te auta, geniusze, pozdrawiam i zdrówka życzę

  29. Avatar

    Nie minął pan radiowóz policyjny, tylko ,, wyprzedził" go. Gdyby jechał z przeciwka wtedy TAK ! Niestety ale to jest błąd

    • Avatar

      @Marcin paszport polsatu 😀

    • Avatar

      P. Petryn, jak ja miałem prawo jazdy i jeździłem samochodem, to p. w tym czasie jeździł na rowerze trójkołowym. A teraz do rzeczy : wymijanie to jest jest to ruch pojazdów w przeciwnych kierunkach.
      Pan, jeżeli rzeczywiście ten radiowóz stał,to go ominął. Chipsami niech pan poczęstuje tych mądrali, którzy tu wtórowali. Pozdrawiam

    • Avatar

      @Karol Wielki Nawet jeżeli założymy, że masz rację – co powiedz nam Karolu drogi – co Twój post wnosi wartościowego do tematu? Czy to co napisałeś jest konieczne? Czy to przynosi jakąkolwiek wartość? W mojej ocenie to jest tzw. "rzeźbienie w gównie".

    • Avatar

      @Karol Wielki w kodeksie drogowym zdefiniowane jest wyprzedzanie, wymijanie i omijanie tylko oprocz poslugiwania się pojęciami z kodeksu można też używać słów, określeń wynikajacych ze słownika j. polskiego:

      minąć — mijać
      1. «przejść, przejechać obok jakichś osób, rzeczy, obiektów»
      2. «o czasie lub jakichś zjawiskach trwających w czasie: stać się przeszłością, skończyć się »
      3. «przestać być odczuwanym»

      Więc w czym masz problem?

    • Avatar
      Jacek Malkiewicz

      Zakladam ze autor nie potrzebuje adwokata do komentarzy, jednak biorc pod uwage fakt iz Pan (zwracam uwage na Wielka litere slowa Pan lub skrotu P. – to tak w ramach elementarnej kultury jezyka ojczystego), jednak wracajac do meritum, Pan troszke mija sie z prawda wiec pozwole sobie Panu to wyjasnic. Autor powiedzial: "wlasnie MINELISMY kolegow" nie powiedzial wyminelismy (polecam wizyte u laryngologa). Slowo minac oznacza ni mniej ni wiecej tylko: czasownik zwrotny niedokonany mijać się (dk. minąć się)
      – przechodzić, przejeżdżać obok siebie nawzajem
      Istnieje pewna roznica pomiedzy slowami minac, ominac, wyminac.
      Jezeli zas chodzi o nieco, przepraszam ale prostacka uwage o rowerze trojkolowym to Pan musi miec teraz grubo po 70-ce a zatem wszystko mozna wybaczyc i usprawiedliwic sluchem – w tym wieku to juz normalne, wzrokiem – jak wyzej oraz pamiecia. Prosze sie nie przejmowac i cieszyc nowymi technologiami 🙂

  30. Avatar

    No i ma regulacje na wysokość mocowania pasów bezpieczeństwa !

    Uuupsss czy jednak nie ma?

  31. Avatar

    W komentarzach prosze o Kaczynskim nie zapomniec…

  32. Avatar

    Do listy skandali poza kiepskim oczyszczaniem krawędzi szyby dodałbym brak regulacji mocowania pasów bezpieczeństwa.

  33. Avatar

    5er z tym silnikiem jest wystarczający do codziennej jazdy i się nie psuje. (tak mówią w aso)

  34. Avatar

    Może w przyszłości test M340i?

  35. Avatar

    A ja im nie zazdroszczę odkąd używają tego BMW do łapania przechodniów przekraczających jezdnię w niedozwolonym miejsccu w tym mnie. Tak moi drodzy na to idą nasze podatki, zamiast służyć do łapania piratów przekraczających prędkość polska policja czai się w tych BMW pomiędzy garażami.

  36. Avatar

    Piękne auto ale te zegary dla mnie są odrażające.

  37. Avatar

    Samochód świetny, ale te zegary są dla mnie nie do przejścia…

  38. Avatar

    Panie Redaktorze – przypominam o wersji 335i, która pojawiła się bodaj w 2006 r. – gwarantowała ona nieco lepsze osiągi niż obecne 330i i nieporównanie większą przyjemność z jazdy dzięki pomrukowi spod maski, a nie z głośnika. Nie wiem więc skąd ta myśl, że posiadacze wersji 6 cyl. wersji mogli sobie o takich osiągach pomarzyć. Wiem, czepiam się, bo kwarantanna. Uszanowanie.

    • Avatar

      jdrq84 a właściciele poliftowych f30 340i zamiast pomarzyć mogą się co najwyżej pośmiać 😉 Bo silnik b58 jak i skrzynia 8hp50 te same co w nowej 😉 Ale oczywiście chodziło Pertynowi o starsze wolnossące konstrukcje, tak podejrzewam 🙂

    • Avatar

      335i miało 306 KM,ale wg danych technicznych podobne osiągi jak dzisiejsze 330i 4 cyl. 258 KM. Tyle, że na tamto stać było bardzo mało klientów, a dzisiaj na 330i dużo więcej. Dzisiaj dla tych klientów jest 340i, które miażdzy E90 335i.

  39. Avatar
    Michal Zbrojkiewicz

    P Macieju, czy jest poprawa w kwestii pozycji za kierownicą a dokładnie regulacji kierownicy względem kierowcy??. Pozdrawiam.

  40. Avatar
    JAREK CUDACZEK

    dobrze ze kombi nie sedan , szkoda ze nie 3 lit. i powyzej 300 k – zegary od biedy – duzo gorzej ze to B.M.W a nie MERC – suma sumarum o.k

  41. Avatar
    Jarosław Głowacki

    530i vs 330i który? bo 3 ka urosła. sporo miejsca oferuje

    • Avatar

      Zupełnie inne auta dwa światy- wielkość to nie wszystko

    • Avatar

      Jechałem i tym i tym. Byłem napalony na 5er G30, bo mi się wybitnie podoba. Jechałem wersją 540i xDrive M-Performance. I co? Bez szału, auto jest wielkie, co straszliwie utrudnia jazdę po mieście. Jechałem też F32 440i xDrive zrobioną na 360 PS i byłem zakochany, niby totalnie odmienny wóz, koła 20", a wcale nie czułem wiele gorszego komfortu. Jeśli chodzi o G20, to jechałem rok temu podczas premiery 320d xDrive. Obawiałem się zegarów, bo jestem fanem zegarów i czcionek, ale jakoś mi nie robiło (może za krótko jechałem). Co mi przeszkadzało? Za gruba kiera (ciężko opleść palce), joystick od zmiany biegów kiedyś był wysoki, teraz jest niski i gruby jak w Audi. Panel przycisków przy tym joysticku jest taki, że jak wciśniesz jeden z guzików, np. Sport, to wtedy nie wciskasz jakby tylko tego jednego przycisku, ale jakby cały panel tych przycisków, co wygląda dość tandetnie. Czyli to nie są osobne przyciski, to jest jeden panel, sztucznie oddzielony kreskami, pod spodem są pewnie jakieś guziki. Niby pierdoła, ale tak to jest. Poza tym parkowanie niesamowita sprawa jak to samo parkuje, zarówno zapamiętuje ostatnie 50m podczas cofania, jak i samemu wjeżdża w miejsce parkingowe – robi wrażenie. Zawias M-Sport myślałem, że mi powybija zęby, a było…w porządku. No ale jeżdżę na codzień E90, może to ma wpływ. Miejsca jest w uj, mam 190 cm i z tyłu siadam sam za sobą lekko.

  42. Avatar

    Co mi się w tej bawarce podoba:
    – silnik wysoko się kręci 😉
    – skrzynia zmienia biegi szybciutko
    – mało pali, jak na te osiągi
    – napęd 4×4

    A co nie podoba:
    – zegary
    – turbo-dziora
    – logo ;P

  43. Avatar

    Myślałem, że zjedzie pan zakup tych samochodów przez policję uznając ten zakup zwyczajnie za grubą przesadę. Po co policji auta klasy premium? Bez przesady. Skody Oktawia byłyby absolutnie wystarczające.

    • Avatar

      Czemu klasa premium dla policji? Bo dealer BMW który startował w przetargu (o ile dobrze pamiętam, ustawionym pod mondeo mk5 2.0T) dał taką cenę, która przebiła pozostałe oferty. Ot cała historia czemu policja jeździ BMW.

    • Avatar

      Niech mają i ///M czy AMG tylko niech wykorzystują je właściwy sposób bo latanie po obwodnicy miasta gdzie jest kilka pasów i trasa bez kolizyjna w stylu dość agresywny – to nie ważne czym jadą to zmarnowane pieniądze

    • Avatar

      Ponieważ BMW złożyło najkorzystniejszą ofertę. Lepszą niż Skoda.

  44. Avatar

    Nie wiem czy można zejść niżej niż 9 przecież i tak większość testu było 60/h

  45. Avatar

    Podsumowując: samochody dzielą się nie na dobre lub złe, a na takie w których działa bluetooth albo nie działa. 😉

  46. Avatar

    Pertyn, mam wrażenie ostatnio że Twoje opinie są w stylu "z której strony zawieje". "Kapitalna skrzynia, błyskotliwie szybki samochód" – przecież to BMW ma podobne osiągi do testowanego przez Ciebie CLA220 2019, a skrzynia biegów reaguje bardzo podobnie. Z tym że co do CLA użyłeś słów "drastycznie powolne reakcje", "nie ma mowy o wyjątkowych osiągach". A tam jest przecież tylko 190KM, a tutaj 252KM. Prośba o więcej obiektywizmu w przyszłych testach. Dzięki!

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Aj-waj! Z której Ciebie zawiało, chłopie?

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi Zawiało to jest taka pani co ładnie śpiewa a chłop dobrze napisał i nie ma co nerdzić 🙂

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      @Arek Nie, napisał, że jestem nieobiektywny tylko dlatego, że on uważa inaczej. I że zmieniam poglądy w zależności od tego, skąd wiatr wieje. A to jest nie tylko głupie, ale i chamskie

  47. Avatar

    W końcu doczekałem się testu G20 z normalnym silnikiem, a nie 320d ! Drobna uwaga na temat 330i w G20. To nie jest bezpośredni następca 328i z poprzednika. To jest następca 330i z F30. W F30 ten silnik miał 252km i 350nm (i on był następcą 328i). W G20 mamy 258km i 400nm + nieco zmieniony osprzęt. Ten z G20 ma np. dwa systemy chłodzące, co widać pod maską (dwa wlewy do płynu chłodniczego, jeden układ chłodzi silnik, drugi sprężarkę). Co ciekawe ten "nowy" 30i jest obecnie tylko w G20/G21.

    • Avatar

      Amg 317 diesle 2.0 też się zmieniły pomimo takich samych parametrów. Teraz wszystkie mają dwie turbiny łącznie z 318d zamiast jednej twin scroll

    • Avatar

      Amg 317 normalny silnik do tego auta to właśnie 2.0d jak dla mnie i innych klientów w Europie, a jak benzyna to 340i 🙂 Bo to już jedzie i w przeciwieństwie do 330i brzmi

  48. Avatar

    Ja lubię BMW 3 . Miałem 2 służbowe zrobiłem nimi kilkaset tysięcy km. Chyba ponownie wrócę do 3. Ostatnio to nowo jeździłem przez tydzień – auto z wypożyczalni.

  49. Avatar
    grzegorz dworaczek

    Mam KIA Stinger 2.0 GT Line…dzięki nie zamienię.

    • Avatar

      Pali prawie dwa razy więcej i przyspiesza do setki 2s wolniej (w pomiarze, a nie na kartce) niż ta beemka ale co kto lubi, na pewno ciekawiej wyglada

    • Avatar
      grzegorz dworaczek

      @Maciej M 6,4 sek/ 100km zmierzone 4- ro krotnie. Za różnicę w cenie może palić nawet 100l/100km i tak nie wyjeżdżę. Pozdrawiam

  50. Avatar
    XAWIERD XAWIERD

    Czemu te auto tak wyje …Biedny ten silniczek ..

  51. Avatar

    Witam Pertyna

  52. Avatar
    krzysztof ccc

    Szanowny Panie Sędzio. Ja mam chyba zły dzień. Po raz pierwszy (od czasu testu Stonic-a którego z Pańskiego powodu kupiłem) obejrzałem test dwa razy. Godzinę temu patrzę na powiadomienia a tu Pan i BMW czyli banan na twarzy i machnięcie ręki na "niedoskonałości" – tak wyobrażałem sobie ten test. A tu – strasznie "merytoryczne" ględzenie!! Ale to chyba przez moje zmęczenie i "wirusowy" stres. To jednak musi być dobry samochód. Zdrowia życzę.

  53. Avatar
    karol kozlowski

    Fajny i jak zawsze merytoryczny test ale testy przyspieszania i elastyczności to jednak słuchałem a nie oglądałem 😁
    Pozdrawiam i 👍

  54. Avatar

    Dziekuje za fajny test. Podpisuje sie pod prosbami o test M340i. Czy uda sie Pana namowic na porownanie z 530i i Audi A4/A5 252km, ktory z tego co pamietam byl Pana wczesniejszym ulubionym autem tego segmentu?

  55. Avatar

    Witam panie Macieju, hejterami niech pan się nie przejmuje zawsze znajdzie się mądrala mądrzejszy od całego świata, od jakiegoś czasu jeżdżę nowymi skodami i co ja mam powiedzieć😂😂😂 lawina hejtu ale już się przyzwyczaiłem do tego, a zazwyczaj krytykują ci co jeżdżą starymi trupami po Niemcu z przebiegiem 200000 tys. Pozdrawiam test jak zwykle pierwsza liga 👍

  56. Avatar
    Tomasz Tomzik

    W tych komputerach programach nie ma nic inteligentnego, tam są po prostu zaszyte algorytmy działania, głupie jak buc.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      No, dość ryzykowna teza w przypadku samouczących się systemów AI.

    • Avatar
      Tomasz Tomzik

      Pertyn Ględzi one się uczą. To tez jest algorytm. Maszynowe uczenie to nie inteligencja tylko bardziej zaawansowany algorytm z buforem na dane i ich analiza 🙂 to tak jak z samolotami, przy dużym wietrze nie ląduje się na automatach bo one nie są wystawnie przewidzieć podmuchów …

    • Avatar

      @Tomasz Tomzik podobne algorytmy policzyły, że jak dziennikarz zrobi voodoo wokół nowego auta to szybciej dostanie kolejne 😀 dobra, dość trollowania 😉

  57. Avatar
    Grzegorz Firczyk

    Panie Macieju… To nie policjanci rozbijaja BMW. To inni w nich wjezdzaja. Tylko jedno BMW rozbili ze swojej winy… taki juz ich los bo ich auta jezdza 24h…

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Chętnie wierzę, choć doniesienia z „placu boju” pokazują inaczej. Ale trzymam kciuki, żeby tak było, jak Pan pisze

    • Avatar

      Rozbijają, rozbijają, bo nie umieją jeździć, tylko mandaty potrafią dawać. Nic więcej nie potrafią. Autem z napędem na tył trzeba umieć jeździć bo gwałtownie przyspieszając na zakręcie można się rozbić. Najbezpieczniejsze są auta z napędem 4×4, jednym z powodów dlaczego kupiłem suzuki z napędem allgrip to bezpieczeństwo.Straż miejska to samo- blokady na koła potrafią zakładać, choć pewnie przez 2 tygodnie uczyli się zakładać tą blokadę a przez kolejne dwa tygodnie uczyli się ją ściągać😂.

    • Avatar
      Maciej Kisser

      @Jan Winnicki policja jeździ napędem 4×4 akurat 🙂

    • Avatar
      WAKEPLkitesurf

      @Maciej Kisser jeździłem sporo 4×4 xDrive w Norwegii, w trudnych warunkach
      przyzwyczajony do stałego napędu (akurat quattro torsen) miałem sporo niebezpiecznych sytuacji
      przód dołącza się kiedy chce i odłącza, to już wolałbym staly tył i wiedzieć że mam tylko tył, a nie ufać że mam niby 4 buty a tu nagle okazuje się że jednak rwd
      policjanci też , czują "nieśmiertelność" awd a tu jednak zonk i lecą bokiem

      do zabawy rwd rewelacja
      na codzień, każdy kto miał niekontrolowane loty bokiem, lub już tyłem do przodu, w ruchu między innymi pojazdam, wie że na dłuższą metę potrafi to zmęczyć i być niebezpieczne

      a teraz ciśnijcie, że rwd jest dla prawdziwych mężczyzn itd..

    • Avatar
      Maciej Kisser

      @WAKEPLkitesurf akurat zgadzam się z Panem, że ten napęd różni się od 4×4 w Audi, zasygnalizowałem tylko, że policja jeździ 4×4. Nie mam zamiaru cisnąć beki że prawdziwi mężczyźni jeżdżą rwd.Sam gdybym miał wybierać to zdecydowanie wybrał bym 4×4 najlepiej w Audi bo po to się kupuje auto żeby móc korzystać z niego w każdych warunkach i żeby było całoroczne.Jestem zdania, że auta z napędem na tył nie są całoroczne to po pierwsze, po drugie nie mają takiej trakcji jak 4×4 co za tym idzie przy większej mocy i momencie jest kłopot z gwałtownym ruszeniem bo gubimy trakcje wtedy.

  58. Avatar

    3:10 co za bzdury …

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Kochany, ja wiem, mam tu mnóstwo najmądrzejszych na świecie, co to i poród potrafią odebrać, i wylądują na Księżycu, ale proszę, nie próbuj być wśród nich liderem. Może najpierw się czegoś naucz, a potem komentuj…

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi czy to nie pycha panie nieomylny 🙂 pozdrawiam i nie wrócę

    • Avatar

      @12345789O otóż to 🙂 wpadłem poczytać komentarze i już wiem, że nie ma po co oglądać 😀 btw. mistrz przecinka 😀

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Dedis No ale powiedzcie, drogie dzieci, co się nie zgadza z waszą religią, z waszymi wierzeniami? Którego słowa nie rozumiecie?

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi Panie Macieju dzieciom to nie slowo mówione tylko pisane (tego pierwszego nie rozumieją). Proszę jednak pamiętać aby slowo pisane było z odpowiedniej formie…:
      🚘🌍⛽👎🚕🚥😭🚀🍟xd
      czyli w formie obrazowej.

  59. Avatar
    ŁukaszŁukasz

    Drogi Panie Pertyn. Jak się ma prowadzenie sedana do wersji kombi? (Ups… Touring, sorry;)). Da frajdę z rodzinką na pokładzie przy wirażach wysokogórskiej "zakopianki"? 🙂 Pozdrowienia!

    Ps. ul. Szyszkowa w remoncie, gdzież to się odbędą testy zawieszeń?;)

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Nie zauważyłem różnic w zwinności czy dynamice prowadzenia. Z pewnością frajda na serpentynach będzie.
      PS. Szyszkowa w remoncie, ale jakoś tak nie cała 😛

  60. Avatar

    Policja na rowery

  61. Avatar
    Maciej Lebioda

    Panie Ględzący, dziękuję bardzo za polecenie BMW F30 330i. Pański film z tą niebieską sztuką oglądałem chyba 5 razy i wszystko się potwierdziło jak kupiłem prawie identyczne autko. Dzięki wielkie mega radość z jazdy, pozdrawiam 🙂

  62. Avatar

    Świetny test, zresztą jak zawsze.
    Chciałbym się dowiedzieć, czy może ma Pan w planach test Mercedesa GLB oraz Lamborghini Urus (wspominał kiedyś Pan w teście Audi Q8, że może nadarzy się taka okazja)?
    Pozdrawiam

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      GLB – oczywiście, jak tylko znów będzie to możliwe. Lambo – nie wiem. Jak się skończy narodowa kwarantanna, to spróbuję wymusić na polskim przedstawicielstwie jakąś reakcję

  63. Avatar
    Krzysztof Kolodziejski

    Diesel jednak lepszy 😀

  64. Avatar

    Jak się nie wie, o czym ktoś mówi, to można dać sobie wcisnąć każdą głupotę…

  65. Avatar
    Andrzej Czapski

    Co się dzieje z Panem Mackiem czemu nie ma testu ze środy 18 03 2020

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Pisałem na Instagramie i FaceBooku: korona spowodowała zamknięcie części parków prasowych, a i nagrywanie nie jest teraz tak oczywiste… Nie chcę wylądować bez żadnych zapasów, więc ścinam częstotliwość do 2 na tydzień. Ale zacznę robić inne filmy, techniczne, historyczne…

  66. Avatar
    Dawid Sajewski

    Oglądać Pańskie testy to sama przyjemność. Dziękuję i pozdrawiam !

  67. Avatar

    Panie Macieju, czy może Pan napisać jakim sprzętem Pan nagrywa?

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      GoPro Session x 3, GoPro Session 5, mikrofon Instamic, zewnętrzne ujęcia (np. prezentacje) gimbalem kieszonkowym DJI Pocket

  68. Avatar

    Pertyn Ględzi to może czas na teścik M340i? Plus do tego może czas na teścik Mazdy 3 w wersji z bazowym 150 konnym silnikiem, bo 122 konny chyba wypadł z obiegu według konfiguratora.

  69. Avatar

    A idź pan z tą sieczkarnia 4 cylindrowa. Osiągi ma jedzie ale wolę Swoje mułowate 3.0 6 garów i dłużej bezawaryjnie pojeździ niż ten superastyczny nowoczesny Eco jednorazowy shit. Dużo jeździłem pociskiem f30 335 xd poddlubanym pod 400 i 720 niuta no lata ale chyba jestem już za stary na to eko auto przeznaczone na parę lat.

    • Avatar
      Michael Stundner

      Lol

    • Avatar

      Gościu, nikt nie kupuje nowego bmw zeby nim jeździć 20 lat

    • Avatar

      @MrXKamiloX no i jeszcze 2 zaznacz mało kto kupuje teraz BMW powyżej 2 litrów bo szatańska różnica na akcyzie. Bo teraz modne są wsio mające tablety z napedem. Jakoś do mnie nie przemawia. Ale to mój punkt widzenia i nie namawiam nikogo do nasladowania . Więcej frajdy mam w tych starych autach niż tych nowych. Wolę pojemności niż turbo pomimo że wolniejsze ale trwalsze i dopóki nikt mnie nie zmusi pozostanę przy tym wyborze bo to mnie bardziej cieszy. Stare V8 w sl i 3.0 m54 w BMW. a zamiast x driva i szalonej przyczepności wolę wyłączyć trakcję i kontrolować uslizgi

    • Avatar

      Więcej filmów z tym SL500 poproszę.

  70. Avatar
    Michael Stundner

    Brawo Polska Policja!

  71. Avatar
    Jakub Maciuch

    A może Pan tak chociaż jakimś szyfrem podać ile kosztują te wszystkie dodatki które jakże uprzyjemniają pobyt w tym wnętrzu? Bo obawiam sie, że w wersji nazwijmy to służbowej bedzie to miało wnętrze tak smutne jak policyjna izba wytrzeźwień, a z tymi wszystkimi bajerami to cena pewnie poraża. Chodzi mi o porównanie z Volvo T5 czy choćby T6 i coś mi sie wydaje, że cenowo to bedzie V90 a nie V60.

    • Avatar
      Tomasz Kolowca

      Dokładnie, wersje business są wyposażone gorzej od auta, które w możemy dostać od ręki w salonie taniej marki. A tylko wersje business serii 3 mieszczą się w racie leasingowej do około 3 000 miesięcznie (razem z ubezpieczeniem i kosztami serwisu). W tej racie możemy mieć świetne auto 'nieprestiżowej' marki lub gołe BMW. Co jest 'premium' w aucie, które nie mając pełnego wyposażenia i słaby silnik, nie różni się praktycznie niczym od taniego auta, z wyjątkiem spasowania niektórych szczelin w desce rozdzielczej i wyciszenia autostradowego (chociaż w bmw także wyciszenie jest mocno uzależnione od wyposażenia). To zdecydowanie nie są różnice warte ceny. Jednak społeczeństwo polskie jest wciąż na poziomie lansu wczesnego kapitalizmu, na ulicy widzę dużo X1 z tapicerką materiałową i najtańszym systemem Audio, skóry to mamy już więcej w tanich wersjach Allure Peugeota 508, więc co to za 'auto premium'? Premium w naszym kraju oznacza dobry znaczek i słabe wyposażenie, patrząc na portfele nawet zamożniejszych polaków. Praktycznie nikt nie może sobie pozwolić na maksymalnie wyposażone BMW z najmocniejszym silnikiem (a tylko wtedy jest istotna różnica pomiędzy BMW a tańszymi markami). Więc jak ktoś osób mówi, że wybrał 'rozsądnie wyposażone bmw zamiast w pełni wyposażonego Hyundaia, bo bmw to i tak lepsze auto', to znaczy że wziął golasa z jednym dodatkiem, bo robi większy lans na podjeździe pod domem niż Hyundai. Tylko nie powie tego wprost. Przez takie myślenie będziemy biednym społeczeństwem jeszcze dłużej. Dziękuje za takie coś.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Nie, z premedytacją nie sprawdzałem, ale oczywiście pan Tomasz świetnie to wywiódł…

    • Avatar
      Dionizy Nakielski

      Trzeba liczyć koło 290k

    • Avatar
      Łukasz Abecede

      Dionizy Nakielski do tego dodaj rabat 20%. Poza tym można mieć super wyposażonego już za 220-230 po rabatach

    • Avatar
      dariusz Nowak

      @Tomasz Kolowca w punkt! 😉

  72. Avatar
    Kazimierz Lenkowski

    Panie Pertyn,
    W porównaniu z nowym M135i, którym Pan niedawno jeździł, które auto daje większą frajdę z jazdy?
    Pytam jako użytkownik F30 328i, które chciałbym zastąpić autem bardziej sportowym.
    Pozdrawiam.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Strasznie trudne pytanie, bo implikuje (we mnie) poruszenie tematu kompromisów. M135i jest dość bezkompromisowe, ale zarazem wystarczająco komfortowe, żeby nim jeździć na co dzień. Trójka to już kawał raczej luksusowego auta, nie ma w nim nic z M3. Gdybym miał taki problem jak Pan, postawiłbym na M230i Coupe. No, chyba żeby wystarczyło na M240i Coupe… To jest perfekcyjne połączenie obu światów, sportowego i codziennego komfortu.

    • Avatar
      Kazimierz Lenkowski

      Pertyn Ględzi Szkopuł w tym, że potrzebna mi dodatkowa para drzwi. Pozostaje chyba rozejrzeć się za M140i.

    • Avatar
      Michał Zarzycki

      @Kazimierz Lenkowski lub M340i Touring ale to już pod trzy paczki kosztuje

  73. Avatar
    BeavisoPaulaner

    Chyba jednak BMW nieco zaczarowało Pana marketingiem na temat xDrive 🙂 Pojęcie proaktywnego działania układu 4×4 wyjaśnił Pan perfekcyjnie. Niektórzy nie zrozumieją, ale lepiej wyjaśnić się nie da.
    Z tym że nie jest to ani nowość, ani unikalne podejście BMW. Być może jest to najnowsza i najdoskonalsza implementacja dzięki – nie wiem – jeszcze szybszemu procesorowi i jeszcze doskonalszemu oprogramowaniu. Ale sama idea "proaktywnego 4×4" ma już kilkanaście lat.
    Jeździł Pan Insignią 2.0T 4×4 i dieslem GSi – obie miały napęd Twinster z wektorowaniem momentu napędowego. I jest to jak najbardziej proaktywnie działający układ. Rozdzielanie momentu na koła odbywa się nie "po fakcie", lecz właśnie w sposób uprzedzający. Po pierwsze nakierowane jest na bezpieczeństwo – czyli 4×4 ma działać, stabilizować samochód, zanim będzie musiało interweniować ESP np. przy gwałtownych manewrach. Po drugie – na poprawienie właściwości dynamicznych w szybkiej jeździe po łukach. Cała "proaktywność" nie bierze się oczywiście z wróżenia z gwiazd, a jedynie z tego, co da się odczytać z istniejących czujników. Czyli np. z czujników obrotów kół, z czujników przeciążeń wzdłużnych i bocznych, kątów znoszenia (yaw rate), z położenia kierownicy, przepustnicy itd. Układ zlicza je kilkaset razy na sekundę i ocenia co dzieje się z samochodem, jaka jest tendencja i jak szybko ona narasta, zestawia to względem zamiaru kierowcy, odpowiednio do tego rozdzielając napęd. Działa PROAKTYWNIE.
    Działanie proaktywne zupełnie nie wiąże się z bazowym układem napędowym (FWD, RWD) i tym, która oś jest "dołączona". Jak najbardziej można zrealizować w 4×4 zainstalowanym w aucie, którego bazowa wersja jest FWD, a nie tylko RWD.
    Można kłócić się o to, w którym dokładnie momencie rozpoczyna się owa "proaktywność". Jak powiedziałem, nie jest to wróżenie z gwiazd, nie jest to także cudowne odgadywanie zamiarów kierowcy, ani nie jest to sterowanie na podstawie obrazu z kamery. Jest to wyłącznie odpowiednio wczesne i szybkie wypracowanie reakcji na podstawie zarejestrowanych parametrów jazdy i kinematyki pojazdu. Czyli mimo wszystko reakcja, ale bardzo przewidująca. Stąd nazwana proakcją 🙂
    Proszę wyobrazić sobie zacieśniający się zakręt, narastające przeciążenie i kierowcę pogłębiającego skręt kierownicy. Samochód z naturalnie ciężkim nosem (jak typowe FWD) za chwilę podsterownie ucieknie przodem w krajobraz. O ile tylko jego kierowca jest świadomy, że nie siedzi jednak w FWD, a ma pod nogą nowoczesne 4×4, to spróbuje uratować się gazem (bo zdejmując nogę z gazu raczej nie skorzysta z dobrodziejstwa 4×4…) Układ proaktywnie, czyli nie czekając na poślizg kół, rozdzieli napęd, wspierając w szczególności tylne zewnętrzne koło, a przyhamuje koło wewnętrzne. Do tego potrzebny jest Torque Vectoring lub jego namiastka w oparciu o elektronicznie sterowaną szperę (eLSD). Audi stosuje opcjonalny Sportdifferenzial w najmocniejszych wersjach. Samochód przestanie być podsterowny, utrzyma zadany ciasny tor jazdy w łuku, a powyżej pewnej prędkości (to już zależy od auta, opon, nawierzchni) po prostu zacznie poszerzać zakręt wychodząc równomiernie całym bokiem, w bardzo wyczuwalny sposób. Bawiłem się tak na mokrej nawierzchni na długich łukach powoli zwiększając prędkość, albo chociażby na pustym rondzie. W końcu opony zaczynają uciekać delikatnie w bok, ale przód i tył jednakowo. W mocnym aucie można by zapewne uzyskać poślizg nadsterowny.
    I taki układ, sterowany proaktywnie (bodajże z próbkowaniem co 80 milisekund, czyli 12.5x na sekundę) zastosował SAAB już ok. 15 lat temu, a na szerszą skalę można było skorzystać z niego w pierwszej generacji Opla Insignia. Było to 4×4 sprzęgnięte z układem kontroli jazdy (Drive Control Module) i stabilizacji pojazdu. Proaktywność przejawiała się w na przykład tym, że dodawanie gazu zawsze oznaczało przekazywanie napędu na tył w celu stabilizacji pojazdu. Przyczepność nie grała tu szczególnej roli – gaz oznaczał intensywną pracę tylnych kół nawet na idealnie przyczepnej nawierzchni. W zakrętach do głosu dochodziło eLSD sterowane proaktywnie – tak aby, zanim jeszcze wystąpi negatywna podsterowność, rozdzielić napęd między osie i między koła tylne indywidualnie.
    Tak więc BMW czarowało Pana w kwestii tej proaktywności, bo nie jest ona niczym nowym w branży.
    Swoją drogą czekam aż pojawi się proaktywność w oprogramowaniu sterującym automatyczną skrzynią biegów. Uporczywe wrzucanie wyższych biegów i zbijanie obrotów w każdym momencie, w tym także gdy za sekundy będziemy hamować przed zakrętem, albo gdy na autostradzie za moment będziemy hamować silnikiem zbliżając się do samochodu przed nami, to coś co irytuje mnie w automacie. Powoduje nadmierne żonglowanie przełożeniami (zwłaszcza gdy skrzynia ma ich 8 czy jeszcze więcej) i do tego pozbawia kierowcę skutecznego hamowania silnikiem (trzeba użyć łopatek, o ile są, żeby ręcznie wymusić redukcję). Tymczasem można by takich sytuacji uniknąć – analizując i przetwarzając obraz z kamery, wiedzę z nawigacji satelitarnej oraz impulsy z radaru aktywnego tempomatu. Podobno Hyundai już nad tym pracuje, więc pewnie przemysł niebawem wprowadzi to, co sam wymyśliłem jako kierunek rozwojowy, irytując się na automat w moim samochodzie. Proaktywny automat, proszę zapamiętać, za 5 lat pewnie Pan opowie 🙂

  74. Avatar

    Desing to chyba z Zimbabwe…

  75. Avatar

    Bardzo ładne auto.

  76. Avatar
    Kanał Maćka

    Panie Macieju czy ten testowy 330iT Xdive jest wyposażony w opcjonalny Sportowy dyferencjał M z adaptacyjnym rozdział momentu napędowego ? Jest to opcja za 6266 PLN dla 330, seryjnie tylko w M340i .

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Tak, miał go

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi I jak, czy ta szpera coś tu daje? Myślałem, że jest tylko w wersji RWD, a tu dla xDrive także. Czy szpera jest jakkolwiek odczuwalna podczas normalnej jazdy? Bo z tego co mi się wydaje to różnica będzie tylko przy naprawdę dynamicznej jeździe: ostre ruszanie z miejsca, dynamiczna jazda po zakrętach (napęd zawsze trafia na koła) oraz do latania bokami. Ale tak na codzień, bez świrowania? Za 6000 zł?

  77. Avatar
    Fallus Fallus

    Czy nie macie jakiegoś młodszego, bardziej charyzmatycznego prowadzącego? Słuchając tego dziadziska można zasnąć. Te same informacje mógłby podać w o wiele krótszym czasie.

    • Avatar

      gość jest specyficzny, albo się go kocha albo nienawidzi 🙂 nawet nazwa kanału wszystko mówi, także lepiej zmienić kanał 🙂

    • Avatar
      Dionizy Nakielski

      Jak sie komuś nie podoba to po prostu nie ogląda. Kanał jest od Pertyna i dlatego mówi on, a nie kto inny jak by dla kogoś to była zagadka.

    • Avatar

      Ten dziad to jedyne na co możesz liczyć na tym kanale, jak nie pasuje nie oglądaj

  78. Avatar
    Igor Cholewiński

    Wszystko tzn że klejone szyby boczne też były ? A jak z wyciszeniem auta przy 120-140 km/h ?

  79. Avatar
    Robert Płuska

    Według mnie 330i to ciekawa alternatywa dla 320d. Cenowo podobnie. 30i jest szybszy i bardziej aksamitny w przyspieszaniu, nie klekocze, spalanie przy normalnej jeździe to 7-8 litrów. Benzyniak nie zachęca do ciągłego „gniecenia” tak jak ropniak. Po Autobahn-ie lecisz sobie 160-170 km/h, jest cicho i komfortowo, a kiedy musisz to i tak na luzie łykasz wszystkie 190-konne diesle. Według mnie xDrive kompletnie zbędny. Nie ma też sensu porównywać 330i z M340i bo różnica w cenie to 20k€. Być może z 330d ale wówczas czy nie lepiej 530d? Zresztą, po publicznych drogach i tak nie ma gdzie tym zapierdalać, a będzie jeszcze gorzej i drożej, ponadto 95% kierowców i tak ma w dupie twój znaczek na tylnej klapie…

    • Avatar

      Dokładnie, 30i jest pod każdym względem lepszym silnikiem, od 20d, poza oczywiście spalaniem. Ale przy cenie auta, to żadna różnica.

  80. Avatar

    Ciekawa sytuacja – w X3 30i silnik ten był do dupy, a tutaj jest "pełen mięsa" i w ogóle wspaniały.

    • Avatar

      @Pertyn Ględzi Warto łyknąć trochę kultury osobistej. Poza tym zdziwiłby się arogancki Pan Redaktor, jaką wiedzą techniczną dysponuje ten, którego nazywa "głupkiem". Przypuszczam, że spędziłem "trochę" więcej czasu na rozmowach z inżynierami BMW, niż wszechwiedzący Pan Redaktor i to na rozmowach w ich natywnym języku. I żaden inżynier nie musiał mi tłumaczył, na czym polega zasada działania X-drive 😀 Żegnam ozięble, jednak prawdą okazało się, co ptaszki ćwierkały o kulturze osobistej Pana Redaktora i jego ego.

    • Avatar

      @AquaManiac23 Nie są to te same silniki. Różnią się osprzętem, oprogramowaniem, a co za tym idzie mocą i momentem.

    • Avatar

      Ale panowie… X3 wiecej dociąża silnik niz 3. Wieksy opór powietrza, kola, masa….

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      AquaManiac23 Po pierwsze, nikogo nie nazwałem głupkiem, zasugerowałem tylko robienie z siebie głupka, a po drugie, ta cała wybitną wiedza techniczna i konkretnie o Bmw w niczym Szanownemu Komentatorowi nie przeszkodziła, żeby zrobić z siebie głupka przez sardoniczny komentarz kompletnie rozjeżdżający się z rzeczywistością. Co to ma wspólnego z moim ego, że ktoś robi z siebie idiotę? Co ciekawe, trwa w robieniu z siebie idioty…

    • Avatar

      @maciej L Wiem, bo posiadam takowego. Zanim go kupiłem, wziąłem sobie także na cały dzień 330i kombi. Jeśli chodzi o osiągi, kulturę pracy silnika itd… różnice są homeopatyczne. Jest różnica w działaniu skrzyni biegów, ta w 330i reaguje minimalnie szybciej. W prowadzeniu X3 oczywiście czuje się sporo wyżej umieszczony środek ciężkości, ale w codziennej jeździe uznałem te różnice za pomijalne. X3 podczas jazdy na autostradzie jest bardzo stabilny przy normalnych prędkościach, tj. poniżej 200 km/h. Przy silnym wietrze, niestety już od ok. 150 km/h trzeba trochę mocniej trzymać kierownicę. Natomiast jeżeli chodzi o napęd – ten jest w obu samochodach praktycznie identyczny. Teoretycznie zresztą też – to jest ten sam blok silnika, cylindry, ECU… mechanicznie silniki te są identyczne. Soft oczywiście z definicji jest inny.

  81. Avatar
    Beata & Łukasz

    A tak obiektywnie jako całość co lepsze to BMW czy Volvo s60/v60 t5 AWD?

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Dobre pytanie… Nie umiałbym wybrać. Volvo to jeden z najpiękniejszych samochodów świata, także wewnątrz. Ale BMW jest tylnonapędowe i czuć to nawet w tej wersji xDrive, podobnie jak w Volvo czuć przednionapędowość nawet w AWD. Ale fantastycznie się prowadzi. Niemniej… No więc tak: prowadzenie jednak BMW, wnętrze i wygląd – Volvo, resorowanie jednakowo dobre w obu, fotele – BMW. Aha, BMW do przyjęcia tylko jako kombi, jako limuzyna wygląda jak wyrzygany kleik.
      Reasumując: zabij, nie wiem

    • Avatar
      myslecinaczej

      Pertyn Ględzi zatem można kierować się sercem!
      U mnie byłoby Volvo. Tyle, ze marki premium oferują teraz mało za wielkie pieniądze…..
      Pozdrawiam.

    • Avatar

      Każdy wie że quattro lepsze

  82. Avatar

    Prosiłem pana o test Subaru wrx sti jakieś dwa lata temu, a pod moją prośbą było sporo łapek w górę. Do dnia dzisiejsze go testu nie ma na kanale, A szkoda, bo liczyłem na pana. Przypomniało mi się, dlatego że to bmw ma podobną specyfikację silnik turbo napęd 4×4 oraz pewność prowadzenia w każdych warunkach.

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Nawet nie powinienem odpowiadać… Wie Pan, to nie jest tak, że ja prowadzę koncert życzeń albo że jak mi tylko wpadnie do głowy pomysł na jakiś test, to już-zaraz-natentychmiast. Serio

  83. Avatar

    Tak, ta maska płetwonhrka miast zegarów to masakra😂 ale auto fajne

  84. Avatar
    Łukasz Frąckowiak

    Trzeba go oglądać w szybkości 1,5, bo gość pieprzy strasznie🤪

  85. Avatar

    Panie Macieju, naoglądałem się właśnie pełno recenzji 430i xDrive Gran Coupe i zauważyłem na Pana kanale recenzję 430d xDrive Gran Coupe. Krótkie pytanie: najnowsza G20 330i czy 430i Gran Coupe – które auto jest lepsze Pana zdaniem? Czy G20 jako auto nowsze z minimalnie mocniejszym silnikiem i nowszymi rozwiązaniami to faktycznie lepszy samochód?

  86. Avatar

    Panie Macieju jak porównanie z AR Giulia 280HP?

    • Avatar
      Pertyn Ględzi

      Alfa robi wrażenie baletnicy w stylu „All that jazz”, BMW jest znacznie stateczniejsze, wydaje się ciężkie i czołgowe. W niczym nie zmienia to faktu, że potrafią dokładnie tyle samo w sensie jazdy dynamicznej, ale BMW o wiele więcej w sensie pełni ochrony. No i z całej elektroniki tu jednak tylko łączność bluetooth czasem szwankuje…

    • Avatar
      truskaweczka8899

      @Pertyn Ględzi Panie Macieju, ciekawi mnie co Pan myśli o porównaniu G20 vs stara/obecna seria 4 gran coupe (vide pytanie jednego z użytkowników poniżej). Z góry dziękuję za Pana opinię. Czy nowości w G20 przeważają Pana zdaniem nad wyglądem i charakterem serii 4?

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *