7 Comments

1. Tomasz pisze:

   2 kwietnia 2023 o 19:16

   Mam pytanie, jak wygląda sprawa z wyciszeniem przy prędkościach autostradowych? Jak prowadzenie przy takich prędkościach? Jestem posiadaczem Fabii III i niestety tamta generacja powyżej 100 km/h jest głośna w środku a przy ok. 120 km/h prowadzenie nie jest komfortowe i auto zdaje się jakby poruszać się na lodzie. Dlatego ciekawi mnie jak w przypadku „czwórki”, bo w każdym innym aspekcie robi na mnie dobre wrażenie.

   • Carolewski pisze:

     3 kwietnia 2023 o 09:03

     Jest zdecydowanie lepiej niż w generacji III. To wciąż samochodu z segmentu B, który najlepiej czyje się w prędkościach do 100km/h ale poprawiono wyciszenie oraz prowadzenie

2. Krzysztof Wawrzyszak pisze:

   26 kwietnia 2023 o 10:00

   Witam, w marcu zamówiłem taką skodę tylko w innej konfiguracji. Film dobry tylko niepotrzebne personalne wkręty na początku filmu. Mi po konfiguracji to auto wyszło za 117800. Dołożyłem felgi 18 i zrezygnowałem z elektronicznych gadżetów typu elektroniczne zegary (poprostu podobają mi się analogowe) ale widać teraz taki trend zarówno w autach jak i motocyklach – chyba to jest tańsze w produkcji masowej. Nie zamawiałem też nawigacji amundsena i kilku innych wspomagaczy. Wolę liczyć na siebie i sam decydować co dzieje się z moim autem. Jedyne co czesi zapomnieli w fabii to podświetlenie schowka dla pasażera – chyba że w testowanym przeze mnie egzemplarzu było ono wyłączone lub uszkodzone. Wiem, że cena za to autko niemała, ale trudno było mi coś znaleźć w tej cenie. Przejechałem się fiestą ST – auto typowo sportowe(zawieszenie) i dla mnie niewygodne (fotele ciasne -mam normalna posturę – w trasie pewnie byłoby to męczące, silnik fajny ale z manualem- mi zależało na automacie), suzuki swift sport – to już pomyłka – tylko manual (w innych krajach jest automat i napęd 4×4) i trochę ponad 120 koni-poprzedni przed ekowymysłami miał 140, fotele wygodne, prowadzenie też ok, ale w tej cenie wygrała fabia, renault clio – niestety tylko z manualem i brak było kilku opcji na których mi zależało – po doposażeniu cena przekroczyła tą która musiałem wyłożyć za fabię, volkswagen polo z dwulitrówką już był ok, ale po dołożeniu kilku dodatkowych opcji na których mi zależało szybko cena poszybowała na ponad 150 tys., brałem też pod uwagę mini coopera S – w wersji trzydrzwiowej- samochód w ogóle nie przypadł mi do gustu – zegary tylko elektroniczne w dodatku nie tam gdzie powinny być a spalanie i koszty serwisu (które we wszystkich autach brałem pod uwagę były pomyłką – wiem auto z historią i prestiżowe niby – ale za historię nie chcę płacić i za to że będzie serwisowany w serwisie bmw). Co do ceny fabii sadzę, że jest dobrze skalkulowana i nie każdy musi wybierać tą najdroższą wersję. A skoda to takie auto dla tych co nie lubią rzucać się w oczy i pokazywać wszystkim dookoła jaki ja mam super wozik. Autko dla mnie jest kompromisem pomiędzy autem miejskim, a wykorzystywanym także do wyjazdów w trasę. Jeżdżę w 99% procentach sam więc autko się na pewno sprawdzi. Do zakupu skody przekonała mnie też polityka serwisowa ponieważ w okresach „przejściowych” przed zakupem nowego auta, a po sprzedaży starego zawsze kupowałem używaną skodę i nigdy z nimi nie było problemu. Psuły się rzadko, a coroczny podstawowy serwis był jak dla mnie tani. Od kilkunastu lat kupowałem nowe samochody Suzuki i były one dla mnie kompromisem pomiędzy ceną a wyposażeniem i komfortem, które oferowały. Niestety teraz Suzuki poszło z ceną i ekologią w inną stronę niż ja. Do wyjazdów rodzinnych została mi jeszcze Vitara 4×4 z niezniszczalnym silnikiem 1.6 o mocy 120 KM i myślę że przeżyje te nowe hybrydy super ekologiczne. Ogólnie nowej fabce nie ma co zarzucić pamiętając o tym, że nie jest to auto segmentu premium tylko autko raczej budżetowe, a cena jest taka jakie teraz otoczenie. Zdaję sobie sprawę, że kilka lat temu było inaczej ale wszystko było tańsze – budowa, remont mieszkania czy inne artykuły. A że zarobki tak samo nie rosną jak ceny dookoła to co innego. Pozdrawiam.