Atmosfera gęstnieje! Subaru, Ford, Mitsubishi, Toyota: każdy może być mistrzem | WRC SEZON 1994
5 listopada 2022
Złomnik: Renault Vel Satis – nie chciałbym go gratis
6 listopada 2022BMW i7 xDrive60 – First Class na prąd (PL) – test i jazda próbna
BMW Serii 7 G70 to siódma generacja Serii 7. Samochód oferowany jest tylko w wersji z wydłużonym rozstawem osi. O ile rozstaw osi wydłużono o raptem 5 mm w stosunku do Serii 7 G12, o tyle cały samochód jest o 13 cm dłuższy i ma niemal 540 cm długości. Nowa Seria 7 jest więc o 10 cm dłuższa od Klasy S V223 i znacznie większa od elektrycznego Mercedesa EQS. W Europie nie dostaniemy 735i, 740i, 760i xDrive, czyli 6- i 8-cylindrowych silników benzynowych z miękką hybrydą. Na Starym Kontynencie będziemy musieli zadowolić się elektrykiem i7 xDrive60, dieslem 740d xDrive (MHEV), oraz hybrydami typu plug-in 750e xDrive i 760e xDrive.
🚔Jeśli potrzebujesz samochodu do pracy, dla rodziny, albo po prostu do zabawy, sprawdź największą platformę online z używanymi samochodami https://www.carvago.com 🚔
🚦Znajdziesz na niej ponad 700.000 sprawdzonych 🚗 z całej Europy. 🚦
Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:
https://marekdrives.tv/pl
↔ BMW i7 xDrive60 wymiary:
✔ długość: 5391 mm
✔ szerokość: 1950 mm
✔ wysokość: 1544 mm
✔ rozstaw osi: 3215 mm
✔ bagażnik: 500 L
💲 BMW 740d xDrive cena od: 525 000 pln
💲 BMW i7 xDrive60 cena od: 650 000 pln
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: https://bit.ly/SubMarekDrives
💥 Możesz mnie śledzić na:
https://facebook.com/marekdrives
Tweets by mwieruszewski
https://instagram.com/marek_drives
📢 📢 Razem z Anią mamy drugi kanał – https://bit.ly/AniaiMarekJada. Opowiadamy tam na luzie o naszej pracy, odpowiadamy na bardziej złożone i powtarzające się pytania, publikujemy pierwsze wrażenia o nowych samochodach, zanim nagramy test. Zajrzyj i jeśli Ci się spodoba, zostaw suba: http://bit.ly/DajNamSuba
🚙 Obejrzyj też:
BMW 540d xDrive https://youtu.be/Kw7BL1GfCSg
BMW M760 Li trasa https://youtu.be/tbjqJBBpzIg
BMW M760 Li życie https://youtu.be/Bcj-1J3hPJo
BMW i3 https://youtu.be/zosRu2bKdwk
BMW i4 https://youtu.be/WtjO4pEt4Bo
BMW iX https://youtu.be/M_KCZG1HrdY
BMW X6 M Competition https://youtu.be/qznlrDG_qtc
Mercedes-Benz EQS https://youtu.be/wVUpL6GmrfU
Mercedes-Benz S500 https://youtu.be/ZZrtvRPwGV0
#MarekDrives #BMW #BMWi7
📌 Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Caroseria, Easy Rollin’, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Spis treści:
0:00 wprowadzenie
1:15 wymiary
3:15 design
4:00 kanapa
6:40 bagażnik
7:15 kokpit
11:40 gama silnikowa
13:20 osiągi
15:30 ładowanie
17:20 wrażenia z jazdy
18:30 systemy wspomagające kierowcę
19:30 ekologia
20:10 ceny
20:25 podsumowanie
6 Comments
Skoro w trasy mamy trzymać diesla, to tak duże i drogie elektryki są bez sensu. Co stwierdziłem obserwując spadający zasięg w Taycanie jadąc za szybko autostradą 🙂 Co po osiągach i wyciszeniu gdy i tak trzeba wolno?
I tu patrzę na mapę ładowarek jadąc przez Austrię (lekkie zboczenie kierując diesla). Filtr 300kW+ i jest gdzie się ładować do 50km. Cały koncept elektromobilnosci ma sens, jeśli jest za tym infrastruktura. A nie jednostanowiskowe Orleny czy Greenwaye
Zgadza się. W Polsce to jeszcze bardzo długo jest bez sensu.
@Marek Drives to sprzedam Ci mój argument za odrobiną sensu, którym ja uzasadniłem EV. Na co dzień jeżdżę w Wwie. Nie mam jak się przesiąść na zbiorkom – ze 2 przesiadki, autobusy podmiejskie itp. Wiec auto. I korek. A obok buspas. Dziennie z 5min do przodu na same dojazdy do biura. Miesięcznie z 2h. Dojazd na Hel to 30min ładowania w 1 stronę (założenie: jest ładowarka w domu i tam). Średnio robię 1 taką trasę miesięcznie, wiec czasowo jestem do przodu, przynajmniej do 2025. W bonusie parkingi i to, że mogę omijać Orleny i wystawki z pornografii politycznej na półkach 😉
Jedyny case to wyjazd zimowy. Nawet pożyczając narty, zostają buty i kaski. W 4 osoby sie nie mieszczę w Taycanie 🙁
BMW Cactus