Abarth & C. S.p.A. to włoski producent samochodów wyścigowych i miejskich założony przez Caro Abartha w 1949 roku. Logo firmy stanowi tarcza ze skorpionem na żółto-czerwonym tle. Abarth & C. S.p.A. jest spółką w pełni zależną od FCA Italy S.p.A. (wcześniej Fiat Group Automobiles S.p.A.), która jest spółką zależną Fiat Chrysler Automobiles (dawniej Fiat S.p.A.) kontrolującą jej europejską działalność w zakresie produkcji samochodów.

1.1     Historia marki

1.1.1      1949: Abarth & C.

Carlo Abarth był dyrektorem sportowym zespołu wyścigowego fabryki Cisitalia, począwszy od 1947 roku. W roku 1948 nastąpił finansowy upadek Cisitalii, spowodowany inwestycjami niezbędnymi do rozpoczęcia produkcji modelu 202 coupé. W następnym roku producent zbankrutował, a założyciel firmy, Piero Dusio, poleciał do Argentyny. Carlo Abarth, finansowany przez Armando Scagliarini, przejął majątek Cisitalii. Firma Abarth & C. została założona w Bolonii 31 marca 1949 roku. Znak zodiaku Carlo (skorpion) stał się logo firmy. Abarth zdobył pięć modeli samochodów sportowych  204 — dwa kompletne i trzy niedokończone modele Spider — jednoosobowy D46 i różne części zapasowe (204. otrzymały nową nazwę: Abarth 204 A). Abarth budowało i wystawiało w wyścigach samochody sportowe opracowane na podstawie samochodów Cisitalia. Oprócz Guido Scagliariniego, zespół wyścigowy „Squadra Abarth” zgromadził sławnych kierowców, takich jak Tazio Nuvolari, Franco Cortese i Piero Taruffi. Tazio Nuvolari po raz ostatni wystąpił w wyścigu za kierownicą Abarth 204 A, wygrywając swoją klasę w wyścigu Palermo-Monte Pellegrino 10 kwietnia 1950 roku. Oprócz wyścigów główną działalnością firmy była produkcja i sprzedaż akcesoriów i części do samochodów Fiata, Lancii, Cisitalii i Simci — takich jak kolektory ssące i tłumiki.

9 kwietnia 1951 roku siedziba firmy została przeniesiona do Turynu; Abarth rozpoczął swoją słynną współpracę z Fiatem w 1952 roku, kiedy to firma zbudowała model Abarth 1500 Biposto, używając mechanicznych rozwiązań Fiata.

W latach 60. XX wieku Abarth odnosiło sukcesy w wyścigach wspinaczkowych i zwykłych, głównie w klasach od 850cc do 2000cc, rywalizując z Porsche 904 i Ferrari Dino. Hans Herrmann był kierowcą firmy od 1962 do 1965 roku — wygrał 500 km Nürburgring w 1963 roku z Teddy Pilette.

Abarth obiecało Johannowi Abtowi, że będzie mógł się ścigać w fabrycznym samochodzie za darmo, jeśli wygra wszystkie wyścigi, w których uczestniczył. Prawie mu się to udało: z 30 wyścigów wygrał 29 — w jednym wyścigu zajął drugie miejsce. Abt założył później Abt Sportsline.

Abarth wyprodukowało rury wydechowe o dużej wydajności. Firma rozpoczęła również produkcję zestawów tuningowe do pojazdów drogowych, głównie do Fiata. Wydech wyścigowy został wyprodukowany dla modeli Lambretta „D” i „LD” z lat 50. XX wieku. Oryginalne rury wydechowe Abarth LD są teraz cennymi przedmiotami kolekcjonerskimi. Dostępne są ich kopie, noszące nazwę Abarth, nie wiadomo jednak, co o całej sytuacji sądzi sam Fiat. W latach 50. Lambrett zdobył kilka rekordów prędkości motocykli o pojemności 125 cm3 — częściowo dzięki wydechowi opracowanemu przez Abartha.

Firma pomagała także w budowie samochodów sportowych i wyścigowych Porsche i Simca.

1.1.2      1971: przejęcie przez Fiata

Carlo sprzedał Abarth Fiatowi 31 lipca 1971 roku. Przejęcie zostało ogłoszone publicznie przez Fiata w komunikacie prasowym 15 października tego samego roku. Ponieważ Fiat nie był zainteresowany operacjami wyścigowymi Reparto Corse, zostały one przejęte przez Enzo Osella. Osella pozyskał samochody, części zamienne, techników i kierowców (w tym Arturo Merzario) kontynuując tym samym działalność wyścigową. Wtedy właśnie powstał jego zespół wyścigowy. Tak zakończyły się dni sportowych prototypów i wyścigów górskich dla Abarth.

Pod kierownictwem Fiata Abarth stał się działem sprzedaży Grupy Fiat, kierowanym przez projektanta silników Aurelio Lamprediego. Abarth przygotowywał samochody rajdowe Fiata, w tym modele Fiat 124 Abarth Rally i 131 Abarth. W grudniu 1977 roku, przed sezonem wyścigowym 1978, konkurujące zakłady fabryczne Abarth i Squadra Corse Lancia zostały połączone przez Fiata w jeden podmiot o nazwie EASA (Ente per l’Attività Sportiva Automobilistica, organizacja skupiająca się na wyścigach samochodowych). Cesare Fiorio (poprzednio odpowiedzialny za zespół rajdowy Lancia) został dyrektorem organizacji, a Daniele Audetto dyrektorem sportowym; Centrala EASA została utworzona w biurach Abarth w Corso Marche (Turyn). Połączony wydział wyścigowy opracował Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5, który wygrał World Championship for Makes w 1980 roku i World Endurance Championship of Makes w 1981 roku. Stworzył on także samochód rajdowy Lancia Rally 037 Group B, który wygrał Mistrzostwa Świata Producentów w 1983 roku.

1 października 1981 roku Abarth & C. przestało istnieć i zostało zastąpione przez Fiat Auto Gestione Sportiva, oddział spółki dominującej specjalizującej się w zarządzaniu programami wyścigowymi, która działała końca 1999 roku, kiedy to zmieniono go na Fiat Auto Corse S.p.A.

Niektóre modele komercyjne zbudowane przez Fiata lub jego spółki zależne Lancia i Autobianchi powstały pod wspólną marką Abarth, w tym Autobianchi A112 Abarth, popularny „boy racerem” — był lekki i niedrogi.

W latach 80. ubiegłego wieku nazwa Abarth była używana głównie do oznaczania samochodów wyścigowych, takich jak Fiat Ritmo Abarth 125/130 TC.

W 2000 roku Fiat wykorzystał markę Abarth do wyznaczenia poziomu wykończenia tak jak w Fiacie Stilo Abarth.

1.1.3      2007: odrodzenie Abarth & C. S.p.a.

1 lutego 2007 roku Abarth ponownie stało się niezależną jednostką — przy czym działająca już firma, Abarth & C. S. p.a., jest w 100% kontrolowana przez Fiat Group Automobiles S.p.A., spółkę zależną Fiat S.p.A., która zajmuje się produkcją i sprzedażą samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych. Pierwszymi modelami wprowadzonymi na rynek były Abarth Grande Punto i Abarth Grande Punto S2000. Marka ma siedzibę w Officine 83, części starej fabryki inżynierii Mirafiori. Dyrektorem generalnym został Harald Wester.

W 2015 roku firma macierzysta Abarth została przemianowana na FCA Italy S.p.A., co odzwierciedla włączenie Fiat S.p.A. do Fiat Chrysler Automobiles, które miało miejsce w poprzednich miesiącach.

1.1.4      Yamaha XSR900 Abarth

Współpraca firmy Abarth z Yamahą w celu wyprodukowania na rok 2017 limitowanej edycji „Sport Heritage café racer special”, XSR900 Abarth opartego na standardzie silnika R3 neo-retro Yamahas XSR900 847 cc.

1.2     Produkowane samochody

1.2.1      Obecnie produkowane modele

1.2.2      Samochody wyprodukowane przez Abarth

• Fiat-Abarth 500
• Fiat-Abarth 750
• Fiat-Abarth 1000 TC (oparty na modelu Fiat 600)
• Fiat-Abarth 850 TC
• Abarth 1100 Scorpione Spider (Boano)
• Abarth 1500 Biposto
• Abarth Simca 2000 Coupé
• Abarth 204A Berlinetta
• Abarth 205A Berlinetta
• Alfa Romeo Abarth 2000 Coupé
• Abarth 207A Spyder
• Abarth 209A Boano Coupe
• Porsche 356B Carrera GTL Abarth
• Abarth Simca 1300 GT
• Fiat-Abarth OT1000
• Fiat-Abarth OT1600
• Fiat-Abarth OT 2000 Competition Coupé
• Fiat-Abarth Zagato 750
• Fiat-Abarth 2200
• Fiat-Abarth Allemano 750 Spider
• Fiat-Abarth 2400
• Fiat Abarth 1000 TCR Berlina
• Autobianchi A112 Abarth
• Fiat-Abarth 595 SS
• Fiat-Abarth 695 SS
• Abarth OT 1300
• Abarth Monomille
• Abarth Grand Prix/Scorpione
• Abarth 3000 Prototipo
• Fiat Ritmo 125/130 TC Abarth
• Fiat Abarth 124 Rally
• Fiat 131 Abarth Rally
• Lancia 037
• Lancia Abarth Kappa Coupe Turbo

1.2.3      Samochody wyprodukowane przez inne firmy ale sprzedawane pod marką Abarth

• Fiat Uno Turbo Mk2 (Abarth)
• Fiat Bravo GT/HGT (Abarth)
• Fiat Bravo Type 198 (Abarth)
• Fiat Stilo (Abarth)
• Fiat Punto (Abarth)
• Fiat Cinquecento Sporting (Abarth)
• Fiat Seicento Sporting (Abarth)
• Fiat 500 (2007; wykończenie Abarth)
• Fiat 124 Spider (2016; wykończenie Abarth)

1.2.4      Samochody wyprodukowane przez Abarth & C. S.p.A. (2007– obecnie)

• Abarth 500
• Abarth 500 SS
• Assetto Corsa Rally
• 695 Tributo Ferrari
• 695C Edizione Maserati (499 pojazdów)
• Abarth Grande Punto (2007)
• Abarth Grande Punto SS (2007)
• Abarth Punto Evo
• Abarth Punto Supersport (2012–2013)
• Abarth 500C

1.2.5      Samochody produkowane przez innych producentów z udziałem marki Abarth

• Lancia Delta S4 dla grupy B — firma pomogła zaprojektować silnik, który wykorzystywał doładowanie i turbosprężarkę.

1.2.6      Samochody produkowane pod marką Fiat Corse — N Technology o nazwie Abarth

• Fiat Punto Abarth (jedynie wersja wyścigowa)
• Fiat Cinquecento 900 Trofeo kitcar (zespoły musiały zbudować własny samochód rajdowy z części wyścigowych Abarth Fi N Technology)
• Fiat Cinquecento Sporting 1.1
• Fiat Seicento Sporting 1.1