Motodziennik #261 „Nowy” Golf 8, wraca Opel Frontera, Mazda wznawia prace nad Wanklem i wodór w V8
29 stycznia 2024
Wyprzedzanie na zakręcie #shorts #rikordwidjo
29 stycznia 20242016 Volvo S60 D4 (190 KM) | V-max, 0-100, 100-200 km/h. Próba autostradowa. AUTOBAHN.
2016 Volvo S60 D4 Geartronic
Maszyna z oferty AUTO KOMFORT (Morzyczyn):
https://autokomfort.otomoto.pl/
Link do ogłoszenia:
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volvo-s60-salon-polska-aso-automat-skory-xenony-d4190ps-ID6G4SMh.html?_gl=1*1y3agf5*_ga*MTk5Mzc2OTUxLjE2ODE4MzUyMzI.*_ga_1MNBX75RRH*MTcwNjQ4MTQyMi4xMi4wLjE3MDY0ODE0MjIuMC4wLjA.
Jeśli uważasz, że Twój samochód powinien wystąpić w jednym z odcinków – napisz👍:
petrolheadnumberone@gmail.com
(zgłoszenia raczej Szczecin i okolice)
FACEBOOK: https://www.facebook.com/PetrolheadNumberOne/
Volvo S60 ze 190-konnym dieslem pod maską na próbie autostradowej
Zapraszam do śledzenia oraz subskrypcji kanału.
#Volvo #S60 #Autobahn
2.0 Turbo diesel | 190 KM | 400 Nm | 230 km/h | 7.5 s – 100 km/h
Mateusz Stepien
Właściciel firmy Magic-IT, wielki fan motoryzacji, który nie boi się dzielić swoją wiedzą.
11 Comments
Jeśli chodzi o pomiary glośności, to opracowałem pewną metodę, która się sprawdza i bedzie mozna porównywac samochody. 50/90/120 km/h. Wprowadzę też tabelę. Bedzie osobny odcinek.
Super pomysł. Ja jeszcze dodałbym pomiar na tych samych odcinkach żeby wyeliminować rodzaj nawierzchni jako zmienną.
Czy robisz krzywa ważona dB(C)? myślę że warto to uwzględnić. Zastanawiam się czy nie lepiej mierzyć bliżej glowy/zagłowka by był większy wpływ np. szyb bocznych /akustycznych. Uważam też że lepiej robić pomiar wg prędkości GPS a nie licznikowej. Czy dałoby radę dodać też pomiar przy140?
Super, że słuchasz i realizujesz to czego oczekujemy – duży props za to. Co do pomiarów, to moim zdaniem dobrze byłoby utrzymywać przez jakiś czas daną prędkość i sprawdzić jaka wartość jest wskazywana chwilowo przez urządzenie pomiarowe, a ta nie powinna się dużo wahać. Coś jak testowanie obrotów przy danej prędkości.
Wszystko spoko, natomiast takie testy i tak będą niemiarodajne ze względu na rodzaj opon czy to zimowe czy letnie czy wielosezon, przy zimowych i wielosezowych huk jest niemiłosierny w porównaniu do letniej zależy też od modelu, szerokości itp. ale generalnie w samochodach nieprzyjemny dźwięk powodują głównie opony i opór powietrza i wiatr, a wiatr często bywa różny, raz wieje mocniej raz mniej, z różnego kierunku, a to powoduje DUUUŻY wpływ na to jak szumi w kabinie, głównie przekonałem się o tym jeżdżąc po Skandynawskich terenach, gdzie wiatr jest naprawdę różny i potrafi czasami tak dmuchać że można się zastanawiać czy z autem jest wszystko dobrze. A testowane było to na różnych samochodach, również tych znanych za bardzo dobrze wygłuszanych jak BMW gdzie pianek i plastikowe zabudowy napchali wszędzie… ostatnia istotna sprawa to rodzaj asfaltu, są po prostu asfalty ciche i głośne co akurat w kwestii autostradowej petroll heada nie powinno mieć znaczenia bo jeździ na tej samej drodze testowej na szmyyyyyln ;D
Pozdrawiam 🫡
Proszę robić pomiar hałasu przy 140km/h zamist 120 i nie wg wskazań licznika tylko wg niezależnego GPS. Będzie można to porównywac z innymi bazami danych.
Przy 50km/h nie ma sensu – chyba że każdy będzie jechał na 2 biegu – szczególnie automaty. W niektórych automatach przy 50 będzie już 5-ty bieg.
A kiedy Volvo S60 1 gen lift D5 ? Ciekaw jestem Twojej opinii
Było już.
Szkoda ze nie D5, jak volvo to tylko 5 cylindrow !
To terez moze s80 3.0 t6. Niby podobne do s60 ale jednak roznice są 😅
Czekamy na odcinek z pomiarem !!